Kondwi ak pilòt

Teknik

Dènye Nouvèl

Efè jiroskopik

Li, kòm yon règ, kenbe yon objè nan balans sou aks li yo nan wotasyon, ki wotasyon poukont li; pi gwo vitès la, se pi gwo efè a. Li opoze volan an, epi vire jis pa deplase sant gravite li se pa ase yon fwa vitès la wo. Li se efè sa a ki pèmèt bisiklèt la rete balanse pandan y ap monte.

Pi wo vitès wotasyon wou an, se pi gwo efè a; pakonsekan nesesite pou kontwòl kont-kontwole pi wo a 40 km / h.

Fòs santrifujeur

Li pouse bisiklèt la soti nan kwen an. Fòs santrifujeur varye ak mas motosiklèt la (M), kare vitès la (V) epi li envers pwopòsyonèl ak reyon koub la (R). Kavalye a konpanse fòs sa a ak pwa li epi li panche bisiklèt la nan yon vire.

Fòmil: Fc = MV2 / R.

Enkontwolab

Yo rele tou volan anvè. Li se yon kesyon de mete presyon sou bò a nan volan an kote ou vle vire (konsa pou vire adwat, ou pouse sou bò dwat la nan volan an). Presyon sa a kreye yon move balans nan bisiklèt la sou bò ou vle vire.

Transfè mas

Pandan frenaj, motosiklèt la plonje pi devan. Gen transmisyon tè devan-a-wout ak grip kawotchou maksimize. Lè sa a, wou dèyè a gen tandans dechaje (oswa menm dekole tout ansanm). Kòm yon rezilta, wou dèyè a pi piti epi risk pou yo bloke volan an pa twòp fren dèyè yo maksimize.

Kondwi vil la

Mot: ATTENDRE

Nan vil la (ak lòt kote), nou dwe kòmanse ak prensip debaz la: motosiklèt la se envizib. Se poutèt sa, li bon yo wè tout vle di yo: limyè yo limyè ki ba yo nan kou, men tou, klakson an, limyè devan yo k ap sonnen, itilizasyon siyal vire (avètisman pou moun ki genyen yo) ak pou moun ki oze: yon fliyoresan. jakèt.

Lè sa a (oswa pi bonè, sa depann de) respekte distans sekirite yo. Non, sa a pa rezève pou otowout. Li se jis yon ti distans ant ou menm ak veyikil ki devan ou a nan ka li toudenkou fren.

Liy machin ki estasyone

Kenbe yon je konstan sou wou yo pou wè si li soti (toujou san siyal vire) epi chofè yo ta dwe antisipe pòt la ki pral louvri.

Liy machin nan mouvman

Sa a se menm pi danjere pase liy anvan an. Fè atansyon ak machin ki dekonekte san avètisman. Sou yon wout bag, pito liy gòch la (sa a se pou vitès ou) epi gen mwens risk tou pou yon machin sou bò gòch ou toudenkou apwoche ou pou pèmèt yon lòt motar pase.

Dife sou bò dwat la

Otomobilis la PA JANM gade nan glas adwat la (li raman gade nan glas la ankò). Epi depi, anplis, dapre kòd la, ou pa gen dwa rapouswiv dwa a, li rekòmande ke ou ogmante prekosyon ou.

Pyeton yo

Yo raman gade devan entèseksyon an, epi anplis, motosiklèt ou a pi piti pase machin nan, kidonk yo pa pral wè ou. Toujou kenbe de dwèt sou levye fren an. Fè atansyon sitou ak ti granmoun ki pa tande byen ankò e ki souvan travèse (toujou?) Deyò pasaj pyeton yo. Dènye fwa mwen te wè yon rankont konsa, se te yon marasa Afriken ak yon ti dam 80 lane nan yon ale nan 16yèm awondisman nan Paris: yon masak reyèl. Mwen pa swete sa a pèsonn.

Yon priyorite

Entèseksyon, wonpwen, arè, limyè, sòti pakin. Li egziste pou tout moun men ou. Ou pa janm gen priyorite! Se konsa, fè atansyon.

Koub nan tinèl

Sa a se toujou plas la chwazi pa tach lwil oliv ak / oswa yon kamyon kase. Antisipe inimajinabl la.

Kamyon

Mwen te deja pale sou otomobilis, men poko sou kamyon. Danje prensipal yo soti nan lefèt ke yo kache tout bagay. Se konsa, evite rete dèyè kamyon an. Ak pandan tout peryòd la rapouswiv, atann chofè a devan kamyon an (pou ou pa wè l ') toudenkou deside chanje liy. Li fè cho nan devan an. Pare w pou anpeche ijans!

Danje sa a pi klè toujou nan vil la lè kamyon/otobis la ralanti/frenen devan yon pasaj pou pyeton. Eksperyans montre ke gen prèske toujou yon "kache" travèse pyeton, ak chwa nan moman sa a pou cha a. Se poutèt sa, li rive devan kamyon an jis lè bisiklèt la fè yon erè, vle rapouswiv (an vre, li se konplètman entèdi kontoune travèse pyeton an, e gen yon rezon pou sa): Se poutèt sa, vijilans, prekosyon ak ralanti. yo nesesè pou fè pou evite katon an ak pyeton an, ki parèt nan dènye moman an.

lapli

Tout danje ki endike anwo yo ogmante, sitou paske otomobilis la wè menm mwens e menm mwens kontwòl sou machin li.

Lè sa a, peye atansyon sou nenpòt bagay ki glise menm plis nan lapli a: plak egou, bann blan, pave.

Konklizyon

Fè paranoya! epi kenbe 10 kòmandman malfra pafè a

(Chenn lan mwens danjere, pa bezwen di).

Wheeling

Wheeling: Yon teknik ki ant kondwi vil la ak pratik. Nan ti bout tan, yon teknik pou inisyasyon yo dwe itilize nan modération. Sa a yo nan lòd yo rezèv mekanik yo epi evite tonbe, te vin byen vit.

Gen de fason pou fè yon wou, men toujou nan 1ye oswa 2yèm, depann sou machin nan; swa lè akselere oswa lè anbreyaj. Li toujou enteresan anvan akselere, ralanti, se konsa amortos yo rezoud yon ti jan ak Lè sa a, louvri moute le pli vit ke yo tounen nan plas.

Li pi fasil pou pran dòz la nan kòmansman an lè w mete tèt ou nan dezyèm olye ke premye. Li se tou pi fasil ak yon machin ki gen koupl ak / oswa gwo deplasman. Se poutèt sa, li pi fasil pou ogmante 1000 pase 125.

Li enpòtan pou konnen vitès bisiklèt la ap akselere byen vit. Rejim alimantè kòrèk se jis tès plim san yo pa eseye leve.

Lè sa a, pye a dwe kenbe kontak ak pedal fren an. Li se dòz la nan fren an dèyè ki pral pèmèt bisiklèt la retounen nan tou de wou yo nan ka pèt balans. Yon wou ki vire nan solèy la pi piti anpil pase yon bon glise 🙁

Pyano! mo (o) mèt! Ou dwe aprann donte bisiklèt la, reyaksyon li yo, ak pwòp reyaksyon ou nan pè. Se konsa, eseye li dousman ak an ti moso. Pa kòmanse nan sant vil la, men pito sou yon ti wout dwat, byen transparan (pa gen trafik) epi pa gen okenn latwoublay. Idealman, gen yon moun ki konnen ki jan fè sa ak li. Nan nenpòt ka, sitou si kote a se dezè, pa fè li poukont ou; nan evènman an nan yon tonbe, li se pi bon ke gen toujou yon moun yo rele. Men, si ou vin mou epi pran tan ou, tout bagay pral byen.

Akselerasyon:

• vire manch lan byen vit jiskaske fouchèt la dechaje,
• rale volan an pandan w ap kenbe akselerasyon an,
• dòz ak yon manch pou kenbe balans,
• ralanti dousman pou pèmèt motosiklèt la tou dousman retounen nan tou de wou yo (otreman fouchèt la soufri ak sele yo ak BEARINGS nan spinnaker la pa pral kenbe tèt ak brital retounen nan tè a pou lontan)

Klòtch:

Bagay pwensipal lan se sir anbreyaj la nan RPM vle a ak Lè sa a, lage anbreyaj la. Fasil 😉

Konplo pratik

Fren

Distribisyon itilizasyon fren yo ta dwe jeneralman 70-80% pou fren devan an ak 20% -30% pou fren dèyè a. Règ sa a varye anpil selon kote ak pilòt la. Vreman vre, anpil chofè sèvi ak ti kras oswa pa gen okenn fren dèyè lè kous. An reyalite, itilizasyon li tou depann de si ou se nan yon liy dwat oswa nan papòt la nan yon vire.

Nan yon liy dwat, lè l sèvi avèk fren an dèyè pote risk pou yo dribbling.

Anvan yon vire, fren nan dèyè ka itilize de fwa: nan kòmansman an nan frenaj - an menm tan an kòm debloke gaz la - ralanti motosiklèt la (Lè sa a, sèvi ak fren an devan), Lè sa a, nan papòt la nan vire a, frenaj. soti nan dèyè pèmèt sipò dèyè yo dwe retabli (pandan ke motosiklèt la gen plis sipò devan) ) ak

Pou diminye distans frenaj yo, li itil espesyalman pou pran repa yo (gade albòm JoeBarTeam).

De dwèt sou levye a ase pou frene epi pèmèt ou kenbe rès dwèt ou sou grip la gaz pou ou ka akselere pi vit apre frenaj (Remak: Fè egzèsis fòs bra ak dwèt).

Atansyon! Bloke do a raman rezilta nan yon sezon otòn, nan lòt men an bloke devan an, e sa a se yon sezon otòn garanti.

Remak: ou toujou frennen nan yon liy dwat (pa janm vire).

Si w konnen w ap ale tou dwat, li pi bon pou w bese tèt ak kontrekare an antye (mwens ki riske, men pi fasil di pase fè, mwen admèt).

Downgrade

Fonksyon downgrade a se sèlman nan bon angrenaj nan papòt la nan koube a (li pa itilize pou ralantisman ditou). Lè sa a, frenaj, dekouplage ak gaz dwe kowòdone.

Vire (pile jalon)

Sou gran wout la, kontrèman ak kondwi sou wout la, yo itilize tout lajè pis aterisaj la. Sa a pote koub la pi pre adwat la, mete tèt li osi lwen sou bò gòch la ke posib.

• Nan yon liy dwat: frenaj, bese, gade kòd la,
• Vire: kont-gide, tranzisyon nan pwen kòd,
• Sòti koube a: dwat bisiklèt, akselere.

Lè w ap soti nan yon viraj, ou ta dwe fèmen nan kwen an nan chemen an; otreman, sa vle di ke sou pwochen Wis la ou ka pwolonje trajectoire ou nan fwontyè sa a epi konsa soti pi vit.

Egzanp trajectoires kòrèk

Sa yo se jis kèk egzanp. Pou vire stud la, ou dwe bliye sou trajectoire ideyal la an favè frenaj fò ak redresman bisiklèt la pi vit ke posib.

Nan ka sekans vire, li souvan nesesè pou fè yon chwa epi bay preferans youn oswa yon lòt mouvman. Gen yon sèl tòde an favè: youn nan dènye, youn nan ki anvan liy dwat la. Vreman vre, pi vit ou soti nan yon viraj devan yon liy dwat, plis ou jwenn yon kèk km / h, ki pral mennen nan segonn presye nan tan.

Sipòte

Nou itilize repo pye pou kontwole bisiklèt la! Yo sèvi kòm yon sipò pou deplase alantou bisiklèt la, osi byen ke pou vire li. Apre re-akselere, yo pèmèt volan an dèyè yo dwe aleje epi konsa deplase (li teknik chanpyon anba a). Repoze enteryè a itilize pou pivote bisiklèt la nan yon vire, pandan y ap repoze pye deyò a pèmèt bisiklèt la dwat pi vit pandan chanjman ang.

Preparasyon chèn

Si ou deside frape tras la, isit la se kèk pwen pou adapte bisiklèt ou a nan tras la:

• Ranfòse sispansyon yo (dèyè ak devan) pou limite chanjman nan motosiklèt la
• Diminye presyon an nan kawotchou yo yon ti kras (pa egzanp 2,1 kg / cm2 olye pou yo abityèl 2,5 kg / cm2) pou yo ka chofe pi vit ak amelyore priz.

Sonje re-etabli anviwònman wout la lè w ap soti nan wout la.

Dènye mo

Bagay pwensipal lan se toujou nan sipò. Bisiklèt la nan sipò ak maksimòm priz pandan faz akselerasyon ak ralantisman. Se poutèt sa, nou dwe diminye faz ki pa sipòte ki lakòz tonbe yo (mwen repete).

Teknik chanpyon

Hip ak esansyèl. Premyèman, li pèmèt bisiklèt la balanse nan yon ang ki gen plis fòs ak vitès pandan y ap jwe ak sipò yo, espesyalman sou pye yo. Dezyèmman, deplase kò a andedan kwen an retire ang lan nan motosiklèt la. Sa vle di, nan menm vitès la, ou ka fè menm vire a ak yon ang ki pi piti, kidonk gen plis sekirite; oswa nan yon ang egal nan bisiklèt la, ou ka ale nan koube a nan yon vitès ki pi wo. Twazyèmman, plasman jenou pèmèt pou yon makè kwen.

Adrian Morillas (chanpyon mondyal andirans,

Yamaha Ofisyèl Racer GP500)

Trick a se dechaje dèyè bisiklèt la monte paten sou volan an. Kòm yon rezilta, bisiklèt la glise epi li pi vit nan bon direksyon an; li ka leve pi vit.

Eddie Lawson (4 fwa 500 chanpyon mondyal)

Si ou gen twòp traction nan do a, fen devan an ap flote. Lè ou monte dèyè, si ou louvri, ou ogmante glise a, si ou koupe pwòp, kawotchou a toudenkou pann epi yo jete ou deyò. Ou bezwen konnen kijan pou pratike pipette pou kenbe glisman ki konsistan.

Randy Mamola (finalis 3 fwa 500)

Pilòt la divize chèn lan an kat seksyon: zòn frenaj la, zòn viraj net, zòn viraj akselere ak liy dwat la. Chofè Ameriken an panse ke si li ekonomize tan nan zòn nan viraj, li pral tou benefisye de li nan yon liy dwat. Li sakrifye yon ti vitès nan premye zòn yo nan pozisyon tèt li, trennen machin nan nan yon pozisyon ki pi byen kapab pran maksimòm akselerasyon soti nan trajectoire la.