Nou te kondwi: Husqvarna TE 250i nan TE 300i 2018
Devlopman nan piki gaz de konjesyon serebral te kòmanse nan konpayi paran KTM tounen nan 2004, ak 10 ane pita li te ale twò lwen ke premye pwototip yo tou "nòmalman kondwi" e ke nou ka kondwi yon enduro ki konsome 40 pousan mwens gaz ak mwens lwil oliv ak satisfè estanda Euro IV. Husqvarna kenbe tout entèlijans li anba chèz la, kote inite kontwòl motè a san danje kache, ki mezire ak presizyon pozisyon gaz, vitès, tanperati, imidite ak presyon lè a epi voye yon siyal nan inite gaz ak lwil piki nan milisgond. Kidonk, pèfòmans motè a se pi bon nan tout tan, kèlkeswa altitid.
Men, pou okenn moun panse ke Husqvarna se jis yon KTM ble ak blan nan yon kokiy plastik. Lè w ap kondwi atravè jaden an, diferans lan se byen vit aparan. Husqvarnas gen yon lòt monte chòk dèyè, ak fouchèt devan WP yo monte nan "areye" freze pou pi gwo rèd ak volan pi presi nan gwo vitès. Anplis de sa, dèyè a nan ankadreman an se konplètman diferan, te fè soti nan yon melanj de yon espesyal plastik dirab konpoze. Eskalad pant ak akselere nan plen gaz, li klè ke depatman devlopman Husqvarna a te jwe yon ti kras ak akor motè a. Li reyaji pi fò nan gaz epi li gen tandans vin pi agresif nan lanati. Se poutèt sa Husqvarna pi chè pase modèl enduro KTM konparab. Nan Husqvarna TE 300i sa a, lè m t ap kondui nan Brenne, Polòy, wa Graham Jarvis nan kous ekstrèm te ranpòte rasanbleman enduro ki pi di nan Woumani.
Piki gaz bay pèfòmans optimal kèlkeswa altitid oswa tanperati lè, de karakteristik diferan pèfòmans motè ak, pi wo a tout moun, pi efikas ak lineyè livrezon pouvwa. Konsomasyon gaz ak lwil oliv tou siyifikativman pi ba. Sepandan, mwen vle sonje ke yon chofè ki gen eksperyans oblije monte tankou yon bonm adrenalin. Li bon pou monte difisil, ak nan twazyèm Kovèti pou li monte tout kote ou vle, se konsa pale, depi li pa kouri soti nan pouvwa nan prèske nenpòt ki ranje rev.
Dezyèm chan an se TE 250i, ki se pi plis versatile, zanmitay ak mwens fatigan. Pou woulib la okazyonèl sou motocross oswa cross-peyi santye kote ou bezwen monte anpil sou rasin yo ak kote yo konnen chak kilo sou desant long, sa a se menm pi bon pase pèfòmans nan 300cc la. Sa a diminye fatig chofè pandan y ap kondwi kòm pi lejè mas wotasyon nan motè a fè li pi fasil pou dirije. Li chanje direksyon pi fasil ak byen vit, epi lè ou ajoute twòp gaz, li pi padone pase XNUMXs yo kolosal.
Mwen dwe espesyalman mete aksan sou karakteristik sa yo nan sispansyon an nan tou de ka yo, ki se gwo pou nenpòt ki tèren. Si k ap grenpe yon kabann rivyè sou ti mòn, rasin, oswa sou yon tras Motocross, toujou asire w ke chofè a gen bon kontak tè. Pou mwen, yon chofè enduro amatè ki renmen enduro klasik ak peze 80 kg, TE 250i a te tounen konbinezon pafè a. Motè a se pwisan, byen manyabl, epi, si sa nesesè, tou eksplozif (espesyalman lè chanje nan yon pwogram kous pou elektwonik la), ak pi enpòtan mwens fatigan. Pou moun ki peze 90 liv oswa plis, TE 300i a pral chwa ki pi bon, gras a koupl kolosal li yo, li pral tou apèl nan nenpòt ki moun ki pwefere monte pant apik olye ke nenpòt lòt bagay lè motè a ap kouri nan revs ki ba. Konpare ak modèl anvan an, nan ki gaz antre nan motè a nan karburateur la, se sèlman son an mekanik nan ponp gaz la ki enkyetid. Men, si ou vire gaz la ase byen, ou pa pral tande son sa a ankò.
tèks: Petr Kavcic Foto: Martin Matula
