Daihatsu

Contents FounderIstwa nan mak machin nan modèl Daihatsu se yon mak devlope ak yon istwa rich. Filozofi mak la reflete nan eslogan "Fè kontra enfòmèl ant". Espesyalis nan mak Japonè a kwè ke konpakte ap vin faktè prensipal la nan demann nan mond lan modèn, lè seri a nan machin se byen lajè. Mak la te vin youn nan lidè yo nan endistri otomobil Japonè a. Mache Ewopeyen an ak mache domestik la nan peyi solèy la k ap monte ap fè eksperyans yon boom reyèl nan klas la nan mini-kabinèt kontra enfòmèl ant. Anba mak Daihatsu, machin piti ak ti, minivan, osi byen ke SUV ak kamyon yo pwodui. Nan Larisi, pwodwi mak la yo pa reprezante jodi a. Fondatè Istwa mak Japonè a tounen nan kòmansman 1907yèm syèk la, nan XNUMX. Lè sa a, nan Japon, pwofesè yo nan Osaka University Esiknki ak Turumi te kreye konpayi Hatsudoki Seizo Co. Espesyalizasyon li te pwodiksyon motè entèn combustion, ki te konsantre pa sou machin, men sou lòt endistri yo. Pa 1919, lidè mak yo te panse sou pwodwi machin. Lè sa a, kamyon pwototip yo te pwodwi nan kantite lajan de moso. Lè sa a, lidè konpayi an te deside kontinye devlopman nan endistri otomobil la. An 1951 li te vin konnen kòm Daihatsu Kogyo Co, ak nan 1967 Toyota enkyetid la te kòmanse kontwole mak la. Travay siksè mak machin Japonè sa a dire pou plis pase yon syèk. Istwa a nan mak otomobil la nan modèl ane 1930 yo te make kòmansman pwodiksyon seri. Machin nan premye nan manifakti a te HA a twa-wou. Motè li te 500 cc. wè Envansyon an te sanble ak yon motosiklèt. Imedyatman, 4 plis machin yo te pwodwi, youn nan yo ki te vin yon sèl kat wou. Acha a nan pwodwi yo te kòmanse grandi nan yon vitès rapid. Sa a te mennen nan konstriksyon an nan yon nouvo antrepriz: an 1938, Ikeda Otomobil Plant la te bati, ak Hatsudoki Seizo prezante yon nouvo machin: yon machin espò kat wou kondwi. Motè a nan machin nan nouvo te 1,2 lit, tèt la nan machin nan te louvri. Anplis de sa, machin nan te ekipe ak yon transmisyon pouvwa de-vitès. Limit vitès maksimòm lan te 70 kilomèt pa èdtan. An 1951, mak la te vin konnen kòm Daihatsu Kogyo Co ak konplètman chanje nan pwodiksyon an nan machin. An 1957, lavant yo nan machin sou twa wou leve nan yon wo nivo, jesyon konpayi an te kòmanse prepare pou ekspòtasyon an nan pwodwi li yo. Se konsa, pwodiksyon an nan yon lòt modèl te lanse. Li te fè pa Midget yon fwa popilè. Depi 1960, konpayi an te prezante pickup Hi-Jet la. Li te prezante yon motè de kou ak de silenn ak yon deplasman 356 cc. wè Kò a te redwi nan zòn e li te mwens pase 1,1 mèt kare. An 1961, pwodiksyon nouvo Hi-Jet la te lanse - yon van ak de pòt, an 1962 mak la te lanse kamyon pickup New-line, ki te distenge pa gwo gwosè li yo. Machin nan te resevwa yon motè 797 cc. cm, ki te refwadi pa dlo.Mak la lage pwochen jenerasyon machin sa a an 1963. Apre 3 ane, pwodiksyon machin Fellow te lanse, ki te vin tounen yon de-pòt. An 1966, pou premye fwa, yon machin Daihatsu Compagno te kòmanse delivre nan Angletè. Depi 1967, mak Daihatsu te anba kontwòl Toyota. Nan 1968, nouvote kap vini an te lage - Kamarad SS. Sa a se yon ti machin ki ekipe ak yon motè karburateur jimo 32 puisans. Pou tout tan an nan pwodiksyon an nan machin kontra enfòmèl ant, li te vin premye youn nan konpetitif, ansanm ak Honda No 360 la. Depi 1971, mak la te lage yon vèsyon hardtop nan machin nan Fellow, ak nan 1972 - yon Variant nan Sedan la, ki te vin tounen yon kat-pòt. Lè sa a, an 1974, Daihatsu te rebranded ankò. Koulye a, mak la te rele Daihatsu Motor Company. Epi depi 1975, li te lage yon machin kontra enfòmèl ant Daihatsu Charmant. An 1976, manifakti a te prezante machin Cuore (Domino), motè a ki te gen 2 silenn ak yon volim 547 cc. wè An menm tan an, konpayi an lage SUV Taft la, ki te vin kondwi tout-wou. Li te ekipe ak diferan motè: soti nan yon 1-lit, kouri sou gazolin, nan yon 2,5-lit, kouri sou gaz dyezèl. An 1977, yon nouvo machin parèt - Charade. Depi 1980, mak la te lanse yon vèsyon komèsyal nan Cuore, premye sou non Mira Cuore, ak Lè sa a, non an chanje an Mira. An 1983, yon vèsyon turbo nan machin sa a te parèt. 1984 te yon ane enpòtan ak liberasyon Rocky SUV la, ki te ranplase Taft la. Asanble machin mak Daihatsu yo te kòmanse travay nan peyi Lachin.Pa 1985, kantite inite ki te pwodwi anba mak Daihatsu te apeprè 10 milyon dola. Mache a nan peyi Itali te resevwa machin Charad, ki Alfa Romeo te kòmanse pwodwi. Nan peyi Ewopeyen yo, ti machin yo te kòmanse jwi gwo siksè, e kidonk, nivo lavant pwodwi Daihatsu te ogmante. An 1986, Charade te kòmanse rasanble nan peyi Lachin. Yo te pwodwi yon machin - Leeza, ki te parèt tou nan vèsyon an turbo. Lèt la te kapab devlope pouvwa jiska 50 puisans e li te vin tounen yon twa-pòt. An 1989, mak la te lanse 2 lòt machin nouvo: Aplodisman ak Feroza. Dapre yon akò ak Asia Motors, yon mak ki soti nan Kore di, Daihatsu te kòmanse pwodwi modèl Sportrak nan ane 90 yo. 1990 te make lage pwochen jenerasyon machin Mira a. Karakteristik li te enstalasyon sistèm 4WS ak 4WD ansanm. Sa a pa janm rive anvan nan istwa endistri otomobil la. An 1992, Daihatsu Leeza ranplase Opti a ak twa pòt, Lè sa a, lage nan yon vèsyon senk pòt. Nan menm moman an, nan yon antrepriz ak Piaggio VE Asanble Hijet te lanse nan peyi Itali. Ak Charade Gtti a te vin lidè nan mitan reprezantan yo nan klas A-7 nan rasanbleman an Safari. Pwochen modèl la te prezante pa manifakti a an 1995 nan peyi solèy leve a se te yon ti machin Move, ki fèt pa espesyalis IDEA ansanm ak Daihatsu. Li te yon ti kras elaji konpare ak machin nan K. Ti kò a konpanse isit la pa lefèt ke machin nan te vin wo. An 1996, Gran Move (Pyzar), Midget II ak Opti Classic machin yo te kreye. An 1990, manifakti a selebre anivèsè li yo, mak la te vin 90 ane fin vye granmoun. Pandan tout istwa rich li nan egzistans, mak la te deja pwodwi 10 milyon inite. Seri a, nan vire, te ranplir ak modèl yo Mira Classic, Terios ak Move Custom. Pa 1998 mak la te deja pwodwi 20 milyon inite. Nan Frankfurt, machin nan Terios Kid prezante, ki gen yon kapasite kwa-peyi nan nenpòt kondisyon wout. Li ekipe ak senk chèz, ki fè li zanmitay fanmi. Lè sa a, te vini Siron a, ak designer Giorgetto Giugiaro te kreye gade nan nouvo machin nan klas Move. An 1990, machin Atrai Wagon, Naked, Mira Gino te rantre nan seri a. Plizyè faktori machin nan mak la te resevwa ISO 90011 ak ISO 14001 sètifika. Pwodiksyon nouvo machin Atrai, YRV, Max kontinye. Avèk mak Toyota, lidè endistri oto Japonè a te pibliye Terios. An menm tan an, manifakti oto Japonè a te konsène sou sitiyasyon anviwònman an e li te kapab reyalize yon emisyon minimòm de sibstans danjere. Depi 2002, Copen roadster la te mete nan pwodiksyon. Nan choroum nan kapital la nan Japon ak Frankfurt, mak la prezante ti machin Micro-3L, panno yo tèt nan yo ki te detachable, yon senk-plas kontra enfòmèl ant YRV, osi byen ke EZ-U a, ki, ak yon longè maksimòm de 3,4 m, pa t 'gen anlè devan ak dèyè. Kado nan pwochen nan pwogramasyon an se Kopen Microroadster la. Machin nan se yon ti kopi Audi TT a, ki ekipe ak ekleraj soti nan New Beetle la. Ak pou tout wout, yo te devlope yon SUV kontra enfòmèl ant SP-4, kouvèti a dèyè ki glisman. Machin nan tèt li se tout-wou kondwi. Jodi a, Daihatsu vann machin nan anpil peyi, ki kantite deja depase yon santèn. Yon pakèt modèl asire demann segondè ak yon bon nivo nan lavant yo.