Yamaha R-6 Rossi Design
Sa ki pi enpòtan, Yamaha pa t 'konpwomi sou modèl la ki deja egziste. YZF R-6 a kounye a gen yon motè plis reponn ki delivre 3 hp. pi pwisan. Chanje rezèv lè a nan dezyèm ak twazyèm silenn yo ak chanm ki degaje konbisyon an.
Men, sa a se pa tout, gen yon kado ki pi enpòtan kache devan yo. Se bisiklèt la fren pa yon pè nan gwo disk fren 310mm, ak yon etalaj radialman monte grip yo, plis ede pa yon ponp fren devan radial. Malgre dyamèt la ogmante, pè a disk devan peze 7% mwens pase modèl la anvan yo. Fouchèt la devan se pa yon telescopic klasik, men yon sèl Envèse.
Natirèlman, yo konplètman reglabl ak tranpaj ak vitès tranpaj reglabl. Pi gwo frigidité devan tou te reyalize ak pi gwo 41mm fouchèt yo, ki kounye a flechi mwens lè frenaj ak anba chay lou. Nan lòd pou bisiklèt la travay nan yon fason branche, sispansyon an ak manivèl chòk dèyè yo te chanje akòz chanjman nan jeyometri motosiklèt la. Kado a, ki nou antouzyasm anbrase, se tou yon nouvo kawotchou devan, ki se kounye a 120/70 R 17 nan gwosè ak ofri pi bon manyen pase kawotchou a anvan yo, ki te make 120/60.
Se konsa, sa yo se inovasyon prensipal yo ki nan chak R-6. Pou goumè ak fanatik antouzyastik nan Valentino Rossi, Yamaha te kreye yon kopi limite kopi Doktè a ak siyati l 'ak yon plak akote detèktè yo, grave ak yon nimewo seri ak yon konsepsyon agresif nan opoze yo nan solèy ak lalin, lajounen ak lannwit. . Men, penti nan tèt li, envante pa Vail ak ekip konsepsyon li a, se pa tout sa ki fè distenksyon R-46 a ak R-6 regilye a.
Li te ekipe kòm estanda ak yon sistèm tiyo echapman Termignoni, ki, nan adisyon a aparans spòtif li yo, tou delivre yon gwo, piman bouk son. Echap la se wout legal epi li ka toujou louvri sou track la ras pa senpleman retire yon ti mòflè. Se konsa, ke pa gen moun ki pral bliye vis insert sa a tounen nan plas li lè li antre nan wout la ankò! !! !! Sòf si ou aksidantèlman vis li nan yon ti kras mwens pase vis la fikse nan tiyo echapman an epi di, "Wow, aksidan, ki lè sa rive? "Tonbe soti yon kote sou wout la lakay ou. Èske ou konprann aksidan an? !!
Sepandan, li ta dwe remake ke bisiklèt sa a ta prefere monte sèlman sou tras ras la tout tan, kote restriksyon sa yo pa tèlman strik akòz volim nan son ki soti nan tiyo echapman an. Vreman vre, sou yon sikwi fèmen, kote ou konnen ke pa gen moun ki pral rankontre ou, ak ki kote asfalt la byen atrab, bisiklèt sa a ofri pi plis la. Se vre ke li kondwi trè byen sou yon wout likidasyon nan yon ritm lis, men poukisa pran risk, paske jou a anvan, chofè a traktè te woule asfalt la ak wou sal. Motosiklèt sa a dwe okipe ak anpil swen sou wout la.
Sepandan, R-46 la fè byen pa sèlman nan yon style spòtif agresif, men tou, nan yon vitès yon ti kras pi rilaks. Pozisyon kondwi a byen mezire epi li pa twò apiye pi devan konsa pa gen okenn surcharge ponyèt epi pa gen doulè nan kou oswa ponyèt. Nou espere ke li deja klè soti byen lwen ke sa a se yon motosiklèt ki se prensipalman gen entansyon pou yon pasaje, kavalye a! Se vre ke li gen yon lòt chèz nan do a, men li la aktyèlman plis tankou yon modèl, ak chita nan do a se tèlman alèz ke pasaje ou a pral sèlman zanmitay nan buffet ki pi pre a, epi li nan tout sadism pi bon kalite. Oke, li definitivman yon istwa diferan si lòt mwatye ou renmen li. Menm eksepsyon sa yo posib.
Men, kite a jwenn nan pati anba a nan sa ki se reyèlman benefisye chita sou R-6 la. Kwen. Sa a se kote bisiklèt la santi l pi byen. Kalm, egzak ak trè fasil yo opere, Yamaha a tou senpleman melanje nan ak chofè a.
Si predesesè a te gen pwoblèm ak fen devan ak volan santi, Lè sa a, kounye a yo definitivman pa fè sa. Chanjman sa a se yon gwo etap pi devan paske li pèmèt pita frenaj ak kondwi pi agresif.
Fren yo trè pwisan, ak yon bon santi pou dòz fòs la frenaj sou levye nan tèt li. Sepandan, sèlman yon tès konparezon dirèk pral montre ki jan bon yo konpare ak konpetitè yo 600cc. Kovèti pou la se ekstrèmman egzak ak vit epi pa janm kite nou desann lè chanje angrenaj. Drivetrain nan tèt li (gras a Termignoni) se douser jan li rale trè byen ak kontinyèlman nan tout ranje vitès la san yo pa toudenkou ak difisil-a-kontwòl monte desann lè pouvwa ogmante.
Li vle di tou yon woulib pi egzak ak pi vit sou track la ras, ak li nan agréables ke ak sa a Yamaha, bisiklèt vit pral tou gen mwens eksperyans. Anvan modèl la anvan, blòk la pwisan ankò difisil-a-okipe te pi apresye pa pasaje ki te konnen ki jan okipe R6 a sou yon ranje vitès lajè motè. Youn nan nouvo sous nan lavi pi byen nan 8.000 rpm ak rive nan maksimòm pouvwa a 13.000 rpm. Sepandan, lefèt ke akselerasyon adrenalin apiye moute pa yon son motè bèl bagay pwobableman pa mande pou atansyon espesyal.
Yamaha R-46 se yon bagay espesyal, li pa pou tout moun, li se jis pou fanatik reyèl, pou moun konsepsyon ak siyati Rossi vle di yon bagay tou. Sa a se yon bisiklèt pou atlèt ak pwofesyonèl ki pa ka satisfè ak seri a R6 otreman parfe desan.
Wi, menm yon sèl sa a, èske ou remake ke tès R-46 nou an gen yon mak 0004 sou plak metal la? Èske w te konnen Delta Ekip Krško gen yon lòt ak nimewo seri 0003? Men, sa a se pa tout! Èske w te konnen ke yo genyen tou (prèske enkwayab) yon P-46 ak nimewo seri 0046? Si yo nan jesyon an nan Sloveni Yamaha, pre relasyon ak faktori a paran, oswa ki gen lyen trè fò. Atik sa yo se pou pèseptè!
Yamaha R-6 Rossi Design
Pri machin tès: 2.489.000 plas
Pri debaz regilye antretyen: 20.000 plas
motè: 4-konjesyon serebral, kat-silenn, 600 cc likid-refwadi, 3 hp nan 126 rpm, piki gaz elektwonik
Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn
Sispansyon: 41mm Envèse devan reglabl fouchèt, dèyè sèl reglabl reglabl
Kawotchou: devan 120/70 R 17, dèyè 180/55 R 17
Fren: 2 tanbou ki gen yon dyamèt 310 mm devan ak 220 mm dèyè
Anpatman: 1.385 мм
Wotè Syèj soti nan tè: 830 мм
Tank gaz: 17 l (3 l rezève)
Pwa sèk: 136 кг
Reprezantan: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, telefòn: 07/492 18 88
Nou fè lwanj ak repwòch
+ konsepsyon
+ manyen senp epi presi
+ sispansyon, fren
+ Termignoni echapman
+ pouvwa motè ak koupl
– Ensifizan pwoteksyon aerodinamik pi wo a 200 km / h
– tiyo echapman an kontak ak talon an
– Nou pa ka jwenn li nan garaj nou an
Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič
