Tès kondwi dèyè volan yon Porsche 911 R
Li deja vin yon ti kras raz: nou tounen nan kous Silverstone nan Sant Eksperyans Porsche. Tan an bon, ak asfalt la, sa ki pi enpòtan, se sèk nan moman sa a. Ak olye pou yo amelyore konpetans ou kondwi dèyè volan an nan yon Kayiman GT4 (nou te ekri sou fason li kondui nan magazin Auto), yon bagay espesyal te rive - yon eksperyans kondwi sou wout pou l yon rèv.
Ak olye pou yo amelyore konpetans kondwi ou dèyè volan an nan yon Kayiman GT4 (nou te ekri sou kòman yo kondwi yon machin nan magazin Auto), yon bagay espesyal te rive - yon eksperyans kondwi sou wout pou l yon rèv.
Kayiman GT4 a se yon gwo machin ki ka bay chofè a yon eksperyans kondwi inoubliyab, men lè opòtinite a te parèt pou w vin dèyè volan yon Porsche 911 R (wi, yon 911 R ki deja vann epi ou jis pa ka imajine si ou te rate li), dènye kreyasyon Andreas Preuninger ak bwòs konsepsyon l 'yo, mwen jis pa t' ezite - Kayiman GT4 la te oblije rete tann.
Li te premye montre nan Jenèv Motor Show ane sa a e li te gen entansyon sitou pou mèt aktyèl la ultra-vit 918 Spyder la ak kèk lòt moun chwazi ki te bay opòtinite pou yo achte nan Porsche. Natirèlman, tout 991 kopi (depi sa a se, nan kou, yon modèl ki soti nan seri a 991) yo te vann soti menm anvan yo te dra a retire nan konferans pou la près nan Jenèv. Wi, sa a se lavi nan fanmi an Porsche.
Pa gen okenn pwen nan diskite sou ki jan "jis" yon politik konsa se ak konbyen dlo nan je yo koule sou li. Natirèlman, Porsche se pa mak la sèlman ki fè bon lajan nan sa yo ak lòt edisyon limite. Dènyèman, prèske tout moun ap desann nan biznis, paske lajan an gen entansyon achte nan plis oswa mwens eksklizif ak rezonab "Limited Edition" machin se ase pou kèk. Isit la, Porsche ta dwe omwen admèt ke an echanj pou yon pil bèl lajan pou moun ki ta ka panse a yon 911 R, li mete nan men li yon machin ki, espesyalman an tèm de eksperyans kondwi, se reyèlman yon bagay espesyal.
Epi anvan nou antre nan sa a, aspè ki pi enpòtan nan machin nan, kèk plis sèk (men enpòtan pou konprann kontinyasyon nan istwa a) done. R la gen menm motè ak GT3 RS la, men li kache nan kò a nan yon GT3 regilye (GT3 RS la pataje li ak Turbo a). Se poutèt sa, pami lòt bagay, wou yo dèyè yo se yon pous pi piti pase RS la (20 olye pou yo 21 pous), gwo zèl dèyè a ak eleman yo aerodinamik sou nen machin nan yo tou "manke". Nan lòt men an, menm jan ak RS la, kèk pati nan kò a yo te fè nan kabòn ak mayezyòm - nan kou, yo nan lòd yo kenbe pwa a pi ba ke posib. Paske 911 R la gen yon transmisyon manyèl klasik ki pi lejè pase yon anbreyaj doub, kadran an fini kanpe nan 1.370, 50 kilogram mwens pase GT3 RS la. Sepandan, akòz diferan rapò Kovèti pou (ak transmisyon manyèl an jeneral), R la se mwatye yon segonn pi dousman pase RS la (100 olye pou yo 3,8 segonn) ak 3,3 kilomèt pou chak èdtan pi wo (13 olye pou yo 323 km). / èdtan).
Kidonk, 911 R la sanble se yon vèsyon ki pi sivilize nan GT3 RS - ak yon eksepsyon enpòtan. Li disponib sèlman ak yon transmisyon manyèl, ki vle di pa gen okenn parès sou wout la louvri ak transmisyon an nan D. Nan lòt men an, se poutèt sa R a se yon machin espò tèt-klas, pandan y ap GT3 RS la, ak vit brital li yo PDK doub. -klòtch bwat, se sèl machin ki gen plak machin lan.
Transmisyon manyèl la sis-vitès se nouvo ak repons lan se wi, mwen ka konfyans di ke li se pi bon transmisyon manyèl la mwen te gen chans rapouswiv nan plis pase 40 ane kondwi. Pwen.
Yo dwe klè, mouvman an nan levye a Kovèti pou se trè egzak ak lis. Li pa bwat la pi kout, men yo bay ki jan difisil li se jwenn yon bwat manyèl ki ka chanje angrenaj pi vit, sa a se reyèlman yon detay minè. Santi a se inik, tankou si background nan envizib ki mennen nan levye a te kache nan konsole sant lan, e kòm si tout koneksyon yo te fè nan koneksyon ak woulo bi ak gid egzak. Imajine: chak mouvman se sou wout pou yo presizyon posib, vitès ak fasilite.
Men, supriz yo pa fini la. Lè mwen rete nan yon chèz kabòn-kaj (ki gen yon twal karo nan mitan an tankou RS orijinal 1967 la) ak deprime anbreyaj la chanjman nan premye angrenaj, mwen prèske kloure pedal la nan tè a. Mwen te espere anbreyaj la yo dwe rèd, tankou nan Cayman GT4 la ak kous menm jan an Porsches ak yon transmisyon manyèl. Oke li pa. Priz la se ekstrèmman mou, men yo toujou egzat, ki ekri sou po a nan vit, men yo toujou "sivil" chofè yo. Byen fèt, porch!
Sepandan, sou track la. Machin nan ka itilize prèske imedyatman - epi li vrèman versatile. Konbinezon an nan yon sèl-plak (demi-monte) anbreyaj ak volan ki lejè vle di revs monte ak tonbe prèske imedyatman, ak konbinezon an nan yon motè konsa ak bwat la nouvo (ki make GT-Sport) se nan syèl la. Avèk èd nan yon sèvo òdinatè ki konnen ki jan yo ajoute gaz lè chanjman lè sa nesesè, nenpòt moun ka vin yon pi bon chofè, pandan y ap 911 R la toujou konnen ki jan yo rekonpanse moun ki fè efò.
Se menm bagay la tou ak volan an. Li se kòm elokan ak kominikasyon tankou nan Repiblik la nan Sloveni, men an menm tan an yon ti kras pi lejè - ki, bay ke li se souvan sèlman yon sèl-men akòz transmisyon an manyèl, se jis bon pou chofè a. Ak sa a se sa ki enpresyone 911 R la: tout bagay (konpare ak, pou egzanp, RS la) ka fè yon ti kras pi fasil, tout bagay se yon ti kras mwens egzijan, ak an menm tan li pa te pèdi yon sèl gout nan plezi kondwi pou moun ki "mèt" sa a. 911 R la fè egzakteman sa nenpòt gwo machin espò ta dwe fè: bay chofè a konfyans, ba yo yon lide klè sou sa k ap pase ak machin nan, epi ankouraje yo jwe. Ak repons lan se wi, 911 R la se reyèlman jwe, grasa an pati nan volan an kat wou ak gwo, men yo toujou kawotchou wout.
Ven nap ak anpil diferan kalite vire (ki gen ladan yon seksyon nan tras la okoumansman de pi popilè "Corkscrew la" nan kours la Laguna Seca) vole pa nan yon moman. De avyon yo pi long pèmèt mwen jwenn 911 R la jiska vitès desan epi yo gen yon bon tès frenaj. Ak bagay la sèlman kite nan memwa mwen se ki jan lis woulib la ka ak kouman vit li ka soti nan sèk sèk. Mwen admèt mwen pa t 'gade nan kontè vitès la (otreman chak lekòl kous ap di ou ke li sèlman gate konsantrasyon), men mwen si ke li te pi vit pase lòt machin nan mwen te kondwi ki maten.
Ki jan 911 R kondwi sou wout nòmal? Eksperyans nan tras pa pale sou li dirèkteman, men konsidere tout bagay ke li te montre sou li, mwen konvenki ke li fè byen la tou, e ke woulib la chak jou avè l 'se yon plezi nan tèt li. Li se ke amoni entradwizibl nan pati pyès sa yo mekanik nan machin nan ki finalman kite chofè a kontan.
Se poutèt sa 911 R la tèlman difisil pou ranvèse. Li evidan, akòz edisyon an limite, kèk nan yo pral itilize chak jou sou wout chak jou. Men, si mwen konpare li ak GT3 RS la, ki mwen gen anpil eksperyans ak, konparezon an vin pi klè. Sepandan, RS la se jis yon machin kous yon ti kras sivilize, yon sòt de GT3 Cup pou wout la, pandan y ap R la se pi plis rafine, kiltive ak satisfè, apwopriye pou wa tou, epi li pa sèlman pou coureurs - nan kou tou paske nan la. tèt transmisyon manyèl.. Pandan ke RS la ka fatigan ak fatigan kòm li mande pou tout konsantrasyon chofè a, kondwi R la se pi douser ak pi agreyab, men yo toujou vit ak byen adrenalin-ponpe. Sa a pèmèt chofè a souri deja pandan sa a (epi pa sèlman lè li siviv). Gen kèk nan ki se akòz pwa a pi lejè (R a mwen te monte pa t 'menm gen èkondisyone), men pi fò nan plezi a toujou soti nan transmisyon manyèl la memorab.
Se konsa, se 911 R la yon machin modèl antouzyast? Èske li dwe semi-kous, mande, san konpwomi, pafwa menm ki graj? Oswa se yon machin tankou 911 R yon pi bon chwa? Kesyon sa a difisil, prèske enposib pou reponn, paske repons lan nan li, nan kou, tou depann de kwayans pèsonèl. Men, yon bagay klè: 911 R la se youn nan pi bon Porsch espòtif alantou, epi yo ka san danje mete akote GT3 RS la. Li ta bon pou gen tou de. 911 R pou chak jou ak RS pou dimanch maten sou yon wout vid oswa kouri dèyè yon kous. Men, lè li rive konpwomi ant de la, 911 R la se inegalabl.
tèks: Branko Božič · foto: fabrika
