Kondwi tès Nissan Juke Nismo RS
Yon kwazman iben kontra enfòmèl ant ak yon aparans ki kite prèske pa gen yon endiferan, yon bèstzele nan segman li yo - sa a se ki jan Juke a li te ye. Se kwazman an itilize sitou pa fè sèks nan pi fèb. Men koulye a, Nissan gen yon agiman vann san preskripsyon ...
Nan moman entwodiksyon li yo nan 2010, Nissan Juke a te fè yon Splash nan mache otomobil la. Yon kwazman iben kontra enfòmèl ant ak yon aparans ki kite prèske pa gen yon endiferan, yon bèstzele nan segman li yo - sa a se ki jan Juke a li te ye. Kwazman an se sitou itilize pa fè sèks nan pi fèb - li se prèske enposib al kontre yon nonm dèyè volan an nan yon utilitèr. Koulye a, issan gen yon agiman vann san preskripsyon - spòtif Juke Nismo RS la. Kado a te pase sèlman kèk jou nan biwo editoryal nou an, men sa a te ase pou fè fas ak odyans sib li yo.
Montre, montre, vire devan miwa fenèt magazen yo. Pa yon bote, men ak yon twinkle nan je l 'ak nan fòm ekselan. Li ranpli espas la ak tèt li epi li peze sou ou ak misk ekspoze li. Kolore klere, twous kò fè espre fò, LED alamòd - tout nan lòd yo atire, enchante ak trennen ou nan yon akolad. Nan bra yo nan chèz espò ki pa apwopriye ak mockingly pwisan sipò lateral. Sa yo ke depi premye fwa ou pa ka soti nan chèz yo - ou pral trape sou ak zepòl ou, Lè sa a, ou pral bo ak senkyèm pwen ou.
Pou wòl nan yon kale cho, Juke a twò wo, alèz ak ralanti. Men, petèt ou ta dwe jis opte pou yon transmisyon manyèl? Apre yo tout, li se nòmalman pa lwen renmen rayi, ak distans sa a, petèt, pa depase yon sèl liy nan lis la pri.
Technique
Juke Nismo RS la mache ak yon motè 1,6 DiG-T upprated. Tou depan de kondwi a ak transmisyon, pouvwa a nan inite pouvwa a varye. Vèsyon an kondwi devan-wou ak yon "mekanik" 6-vitès se 218-chwal (280 Nm), pandan y ap motè a nan kwazman nan tout-wou kondwi ak yon CVT pwodui 214 puisans (250 mèt Newton). Tan akselerasyon a 100 kilomèt pa èdtan tou diferan. Juke a mwens pwisan, ke nou te gen nan tès la, echanj premye san an nan 8 segonn, ak machin nan 218-chwal se egzakteman yon dezyèm pi vit epi li ka akselere a 220 km / h (tout wou kondwi - sèlman jiska 200 km. /h). Konsomasyon gaz mwayèn nan sik konbine pou vèsyon an ak CVT la deklare nan 7,4 lit pou chak 100 kilomèt.
Pouvwa? Kondwi? Dife a? Motè a hum agresif ak pwomès yon arbr pouse, Juke a kòmanse sibitman, tankou yon otobis Trolley vid, men Lè sa a, ... Ki kote tout agresyon sa a ostentasyon disparèt, yon fwa machin nan rive nan kwazyè vitès vil la? Li sanble ke gen yon véritable 218 hp, men swa transmisyon an oswa anviwònman yo akseleratè pa konplètman reyalize yo.
Reta lè ou peze gaz la, rèl fatigan nan varyateur la, ak traction anvi a sanble ap tè yon kote nan pwofondè bwat la. Mwen aktive mòd nan dinamik, gade desen yo sou ekspozisyon yo konsole, mwen eseye ankò - ak istwa a menm. Èske akseleratè a vin yon ti kras plis nève. Bri, isterik, fristrasyon. Yon CVT ki gaspiye tout potansyèl motè a konsa san dan ak ensipid se pa sa li ta dwe isit la. Ak grafik yo ekspozisyon kè kontan, ansanm ak tout switch yo mòd, kounye a sanble tankou stras estipid, yon jwèt san valè.
Repons lan se yon souflèt difisil. Machin nan te refize detann misk yo nan sispansyon an gonfle epi li te ban nou yon bon souke sou monte desann nan vitès la. Mwen ta ka pare pou padone frigidité a pou presizyon ak reyaksyon nan chasi a, men enpwopriyete a se pa. Se poutèt sa nou dispèse, san resantiman ak obligasyon mityèl. Epi ou pa pral atire m 'nan ak limyè devan dirije, oswa koud wouj nan kwi, oswa chèz espò difisil sa yo.
Pou wòl nan yon kale cho, Juke a twò wo, alèz ak ralanti. Men, petèt ou ta dwe jis opte pou yon transmisyon manyèl? Apre yo tout, li se nòmalman pa lwen renmen rayi, ak distans sa a, petèt, pa depase yon sèl liy nan lis la pri.
Pouvwa a nan inite a pouvwa (sou yon regilye Juke Nismo li pwodui egzakteman 200 hp) ki te ogmante akòz yon akor nouvo nan pwogram nan kontwòl ak itilize nan yon sistèm echapman diferan. Sistèm nan kondwi tout-wou te tou modènize. Sispansyon nan vèsyon ki pi rapid nan Juke a diferan de estanda a pa prezans nan absòbe chòk rèd, anviwònman sezon prentan diferan ak pi gwo disk fren yo. Gwosè a nan sa yo devan ogmante de 296 a 320 mm, pandan y ap sa yo dèyè te vin ayere. Kò a RS, akòz ranfòsman an nan zòn nan tinèl santral la, atachman nan do kay ak C-poto yo, te vin 4% plis rèd torsional.
Mond lan nan "chaje" machin pou m 'te kòmanse pa ak lèt yo GTI, men ak enskripsyon an ordinèr Turbo sou kouvèti a bòt nan vwazen Ford Sierra la. Mwen sonje kijan gran frè yon kamarad te antre nan vire tou pre lekòl la, demontre tout avantaj ki genyen nan oversteer. Lè sa a, nan chemen an, li te tounen soti ke motè a sou Sierra a te natirèlman aspirasyon - 2,3-lit. Men, li te yon machin onèt, trè senp ak yon enteryè velours nwa, boule ak sigarèt.
Pri ak konfigirasyon
Nan Larisi, vèsyon ki pi abòdab nan Juke Nismo RS la ap koute omwen $ 21. Pou lajan sa a, achtè a ap resevwa yon vèsyon 586-puisans ak kondwi devan-wou. Ansanm konplè machin lan gen ladan uit èrbag, yon mòn chèz timoun, sistèm estabilite echanj pousantaj, chanjman liy ak liy kenbe asistan, wou 218-pous, twous kò aerodynamic, espò plas, limyè devan ksenon, lapli ak limyè detèktè, kontwòl kwazyè, san antre sistèm ak navigasyon.
Apre 13 ane, mwen te dekouvri yon nouvo mond nan machin "chaje" - kwazman B-klas ak motè trè pwisan ak yon chasi konplètman prepare. Pa gen oversteer ak Nismo RS olye pou yo Turbo lettering. Erezman, enteryè a se menm bagay la - velour. Juke ki pi rapid la pa bay enpresyon de yon machin sa ki mal - soti nan yon kote kwazman an chwazi vitès yon jan kanmenm repiyans, urleman yon varyateur. CVT sou yon machin ki gen yon reklamasyon espò, ou di?
Men, ak tout twous kò aerodinamik sa yo, "bokit", yon plafon nwa ak enskripsyon Nismo kontinuèl, machin nan te ajoute kèk pwen plis nan karismatik. Ak pandan ke fanatik nan "Sèrviteur" ap konsidere karaktè nan desen ki pi ba nan lanp nan bwouya, mwen wè gen, olye, yon tinèl van. Men, pou kèk rezon, Juke a pa pwodui tankou antouzyasm pou moun ki bò kote l ': vwazen yo en pa konprann ki moun yo ap fè fas, toujou ap koupe ak rapouswiv menm anvan yon limyè trafik. "Oh, se pa yon ti fi k ap kondwi? Oke, regrèt, "Mwen li nan je yo nan chofè a nan ansyen Audi A6 la. Chak fwa mwen eseye atire atansyon sou tèt mwen ak gwonde nan yon motè 1,6-lit, ki soti nan ki yo retire otan ke 214 puisans. Pou gremesi.
Yon vèsyon mwens pwisan, men tout-wou kondwi se pi chè - soti nan $ 23. Seri a konplè nan machin nan se absoliman menm bagay la, epi pa gen okenn opsyon ka chwazi menm pou yon frè adisyonèl. Kòm pou konpetitè, Nismo RS gen yon sèl - Mini John Coopers Works Countryman. Machin sa a 749 puisans akselere a 218 km / h nan 100 segonn, tou gen yon aparans orijinal, memorab, men koute plis: soti nan $ 7. pou vèsyon an ak "mekanik".
Pou $ 23 ou ka achte yon kondwi tout-wou Mini Cooper S Countryman ak yon transmisyon manyèl. Pouvwa - 562 hp, ak akselerasyon a 184 km / h - 100 segonn. Ekipman machin nan se pi pòv pase sa yo ki an Juke a: gen sèlman sis zòrye, ak pou yon sispansyon espò ou pral oblije peye yon adisyonèl $ 7,9., Ak pou bi-ksenon limyè devan - yon lòt $ 162.
Mwen sonje zanmi ki t ap plenyen pou madanm yo t ap mande pou yo vann kwazman ki fèk achte yo epi yo te kanpe nan liy pou Nissan Juke la. Mwen te sensèman etone pa preferans fanm yo: deyò, kwazman an sanble ak yon ensèk jeyan, epi, yo dwe onèt, mwen pè yo. Ane pase, ak "Dzhukov" te vin sou wout yo pi plis ak plis. Men, isit la nou te resevwa yon Juke Nismo RS pou tès la, epi mwen santi mwen tankou 18 ankò. Sou Juke a, mwen vle frivol: premye moun ki kòmanse soti nan yon limyè trafik, likidasyon soti nan ranje nan ranje, li se initil akselere - ak tout bagay sa a ak yon fenèt louvri nan mizik byen fò. Nan Juke Nismo ou santi ou tankou yon chofè ki te pase lisans li twa mwa de sa, men li te deja abitye ak wout la.
Istwa
Nan 2011, Carlos Ghosn te deside aktivman ankouraje Nismo, divizyon espò Nissan a, nan Ewòp. Premye pitit estrateji sa a se Juke "chaje". Lè sa a, reprezantan konpayi Japonè a eksplike sa a pa lefèt ke machin nan stock gen yon konsepsyon frape, adaptabilite relatif ak gwo popilarite atravè mond lan.
Nenpòt ki moun ki rantre nan Nismo RS la pou premye fwa ta dwe konnen ke bèl bokit yo nwa ak wouj soti nan Recaro yo trè frwa. Flan difisil nan chèz yo kapab lakòz doulè lè ateri. Li pa t fasil pou ajiste dosye a ak enklinasyon mwen te bezwen an: levye mekanik la sitiye nan yon kote ke menm men yon fanm ka diman jwenn nan la. Detay Alcantara yo prezan nan dekorasyon enteryè a. Pou egzanp, volan an se pasyèlman anvlope ak materyèl sa a. Men, mwen toujou pa konprann si mwen renmen li. Juke Nismo RS la tou te gen yon ekran ki montre enfòmasyon sou konsomasyon gaz, ranfòse ak lòt endikatè. Men, koulè yo vibran, polis gwo ak grafik senp fè ekran an sanble yon jwèt. Tout bagay sa yo pa pèmèt yo pran machin nan oserye. Epi èske li bezwen yon atitid serye?
Kite kòlèg yo reprimande Juke Nismo RS la pou CVT paresseux li yo, men mwen te renmen santi m pi piti. Dapre mwen, Nismo RS se yon machin trè emosyonèl. Yon moun pral di ke yon machin se jis fè epi ou pa ta dwe atribiye kalite imen nan li. Men, ki jan yo eksplike ke "Juk" toujou ap fè m 'souri?
Lide a te travay yon santèn pousan: nan 2013-2014, lavant de yon kwazman espò nan Ewòp matirite pou 3% nan tout lavant Juke. Lè ou konsidere popilarite modèl la, chif yo ekselan. Etonan, issan deside ale menm pi lwen ak nan 2014 prezante yon vèsyon ki pi pwisan nan kwazman a - Nismo RS la. Modèl la te rive nan Larisi sèlman nan mitan 2015 la.
An reyalite, istwa a nan Juke nan spòtif te kòmanse menm pi bonè epi yo pa ak Nismo la nan tout. Nan 2011, Nissan te travay avèk RML (ki te fè machin Chevrolet pou WTCC ak MG-Lola pou Le Mans) pou kreye yon mons: yon kwazman ak yon motè GT-R.
Efò a 22-semèn a nan de Juke-Rs, yon sèl kondwi men dwat ak yon sèl kondwi bò gòch. Tou de te manke chèz dèyè ak lòt atribi nesesè pou yon machin konba reyèl espò, ak sistèm nan èkondisyone, pou egzanp, te demenaje ale rete nan kòf la, depi pa te gen okenn plas pou li anba kapo machin lan. Motè a fòse 485-puisans lanse Juke-R a 100 km / h nan jis 3,7 segonn. Machin yo te pran nan ras divès kalite kòm machin montre. Apre yon gwo kantite fidbak pozitif, li te deside konfye Nismo ak kreyasyon yon machin espò pwodiksyon ki baze sou Juke la.
Gen yon pwoblèm. Mwen pa ka manyen syèd, velours, vlou ak lòt sifas tactile menm jan an. Men, lè li te vire m 'yo eseye soti Juke Nismo RS a, mwen jwenn mwen nan lanfè pèsonèl. Alcantara sou plafon an, chèz, rvetman, toupatou - menm sou volan an, dwa anba men ou, an koneksyon avèk ki mwen metrize pwogresif "12 pa 6" priz la, pou ki nenpòt ki enstriktè oto nòmal ta tire m 'pwen-vid. Anplis, li trè konvenyan yo chita paske yo te sipò nan ipèrtrofye lateral nan "granmoun" Recaro bokit yo kous. Pou kisa?
Li te pran yon koup nan kwen ak senk minit nan ajitasyon, enstabilite aswè trafik èdtan prese anbrase tout bagay sa a foli syèd, paske kondwi Juke Nismo RS a se yon frison dezòd. Menm nan premye zanmi nou yo ak Juke la - òdinè, san yo pa nismo-piki - Mwen te enpresyone ak ki jan li ajilman monte sou ti mòn yo glas nan sezon an nan bilding nouvo, pyebo ak anfle "kwazman" ark wou. Men, nan varyasyon nan Nismo, sa a se pa yon kwazman Miniature. Okontrè, gen kèk moun ki nan linèt ak rob yo te elaji machin nan espò fiktiv soti nan "Micromachines" sou Sega a pa yon kantite inimajinabl de fwa. Li pa menm tèlman nan aparans tankou nan manyen jwèt absoliman. Pafwa li sanble tankou si li pa obeyi lwa yo nan fizik ak nan nenpòt ki moman ka sote sou twa ranje ak sote 120 km / h nan ki vire 90-degre. Men, si anyen, toujou gen yon bouton "Rekòmanse". Oswa ou pa, li nan jwèt la.
Divizyon espò Nissan (Nismo - Nissan Motorsport) pa t 'kapab vinn yon machin jwèt aza mwens. Bliye tout sa ou konnen sou odyans sib Juke a - li pa pou yo epi li definitivman pa kapab kondwi san pwoblèm. Yon gwonde byen file, saccadé, twoublan lè akselere, li taunts moun ki tolere nan kouran an oswa, pa rekonèt twous kò Nismo ak miwa bò wouj, ap eseye peze nan devan, tankou nan devan yon regilye Juke. Pwobableman, mwen dwe di isit la ke sa a se move - gen yon kote pou machin sa yo sou track la. Men, eseye kondwi li tèt ou san ensidan pou omwen yon koup la kilomèt, epi, petèt, Lè sa a, mo ou pa pral konsidere kòm ipokrizi.
Malgre varyateur la enfiniman varyab, ki se pa nan tout apwopriye pou tankou yon "Juke", Nismo te mete ansanm yon bagay etonan kondwi. Li alamòd, pwovokan ... men trè chè. Ak tout sa a modi Alcantara.
