Yon asteris pa sèlman soti nan syèl la
An reyalite, manifaktirè machin yo te fè anpil lè li rive sekirite.
Manifaktirè machin yo di yo ofri machin pwòp epi san danje. Sa a se yon egzajerasyon, men anpil te fèt an tèm de sekirite.
yon obstak bò chofè a ki konpanse pa 40 pousan nan aks simetri veyikil la (offset). Nan foto a F»src=»https://d.motofakty.pl/art/3g/gp/4btijokkggsocgos8cco8/425a1b9c3a416-d.310.jpg»align=»right»>
Sekirite se pa yon kaskad piblisite pou Volvo, ki te premye a prezante senti sekirite an mas. Koulye a, chak manifakti ap eseye konvenk achtè ke li pwodui machin ki an sekirite.
Sekirite aktif ak pasif
Tès aksidan toupatou tcheke, premye a tout, rezistans nan estrikti nan kò machin nan 
kolizyon deformation. Yo rele sa sekirite pasif. Sepandan, youn ta dwe fè efò pou anpeche yon kolizyon tout ansanm, ki se ede pa elektwonikman kontwole sistèm oksilyè, ki se eleman nan sekirite aktif. Ki pi komen yo se: sistèm nan ABS, ki bay kontwòlabilite nan machin nan lè frenaj, ASR anpeche wou yo kondwi soti nan glise, ak sistèm nan ESP ki pi avanse otomatikman estabilize trajectoire nan mouvman. Nan Almay, chak dezyèm machin nouvo ekipe ak
vini estanda ak ESP, youn sou senk an Frans, youn sou uit nan peyi Itali ak youn nan douzyèm nan UK a. Asosyasyon Konpayi fabrikasyon Oto Ewopeyen an te komèt ke, soti nan mitan ane 2004, tout ti machin ki vann nan Inyon Ewopeyen an pral ekipe kòm estanda ak ABS ak 
ASR. Pandan ke sa a aplike a sa yo rele an. ansyen manm Inyon an.
tès aksidan
Asosyasyon Euro-NCAP te devlope pwosedi tès aksidan ki aplike nan nouvo ak renovasyon modèl machin pasaje ki soti nan divès segman mache ke yo pote sou mache. Rezilta yo pibliye nan fòm yon seri asterisk, nan ki pwen yo jwenn pandan tès yo konvèti. Euro-NCAP se yon asosyasyon endepandan gouvènman Ewopeyen an ak òganizasyon konsomatè yo.
Premye tès yo konsiste nan yon kolizyon tèt-sou asimetri yon machin ak yon obstak rektangilè deformable sou bò chofè a, deplase pa 40 pousan ak respè aks simetri veyikil la (sa yo rele deplasman an). Sa a reflete kondisyon yo nan yon kolizyon tipik ant de machin kap vini soti nan direksyon opoze. Vitès kolizyon 64 km/h. Anndan machin tès la se 
te plase kat Hybrid III nul, de nan devan an ak de nan chèz sa yo dèyè.
Nan dezyèm tès la, machin nan kouri sou bò pa yon bogie ak yon devan rektangilè deformable. Vitès kamyon 50 km/h. Nan chèz chofè a gen yon egare EuroSID-1, dèyè de egare ki koresponn ak dimansyon yo 
de timoun.
Twazyèm tès la simule yon enpak bò kont yon poto, ak rezilta li yo pèmèt ou detèmine degre nan pwoteksyon nan tèt chofè a. Se machin tès la monte sou yon chariot ki kouri pèpandikilè ak yon sipò asye 25,4 cm dyamèt. Vitès kolizyon. 
9 km/h Sèl egare EuroSID-1 enstale dèyè volan an.
Sekirite pyeton
Tès Euro-NCAP yo tcheke tou sekirite pyeton ki te viktim aksidan. Ankèt yo kouvri blesi nan janm yo ak nan tèt tou de granmoun ak timoun frape pa yon machin vwayaje a 40 km / h. Pwen karakteristik kontak nan kò a ak 
eksepsyonèl, tabliye devan, kapo, vit vit ak poto. Pwen yo touche yo konvèti an zetwal.
Yo te devlope metodoloji tès Euro-NCAP ki baze sou plizyè ane rechèch sou aksidan reyèl. Mannequins repwodui estrikti nan kò imen an, gen yon kilè eskèlèt asye, zo bwa tèt aliminyòm ak po kawotchou. Sepandan, sa yo se enstriman rechèch konplèks ak detèktè akselerasyon (akseleromèt) ak detèktè deformation (tenzomètr). Hybrid III nul yo itilize pou tès enpak devan ak EuroSID-1 nul yo itilize pou tès enpak bò. Yo diferan sitou nan estrikti selil yo. 
pwatrin ak itilize detèktè ki mezire divès fòs ak akselerasyon. EuroSID-1 pa gen men ak avanbra, men li fini nan nivo koud yo. Mannequin ti bebe yo gwosè pou matche ak fizik yon timoun ki gen laj 18 ak 36 mwa. Pri a nan yon sèl mannequin se sou 100 mil. liv.
Pwopagann sekirite
Rezilta tès Euro-NCAP yo souvan itilize nan kanpay piblisite, men mezi sa yo ta dwe pran alalejè. Pa gen vrèman okenn fason pou mezire sekirite. Soti nan pwen de vi yon manifakti, yon "machin san danje" se youn ki konfòme ak lwa ak règleman nan zòn sa a. Jodi a li pa yon pwoblèm pou desine yon machin ki pral resevwa 5 zetwal nan tès Euro-NCAP la. Nan konsepsyon machin ki egziste deja, pwen ki manke nan zetwal maksimòm yo ka jwenn lè w ajoute yon endikatè senti sekirite. Men, adisyon a nan lanp lan pa t 'chanje estrikti nan kò machin nan.
Li bon pou machin yo dwe satisfè estanda sekirite pasif de pli zan pli sevè, jan tès aksidan yo montre. Plis ak plis nan nouvo machin nou ofri yo ekipe ak ABS kòm estanda, ki se tou bon pou nou. Sepandan, li pa vo asire w ke nou ap kondwi nan yon machin ki an sekirite, paske tankou yon machin pa egziste. Eleman ki pi enpòtan ki enfliyanse sekirite se chofè a li menm.
Rezilta tès aksidan Euro-NCAP:
| Fè yon modèl | Ane tès la | Pwoteksyon pasaje yo | Pwoteksyon pyeton | Pwoteksyon timoun lan |
| Lexus GS 300 | 2005 | 5 | 2 | 4 |
| Peugeot 1007 | 2005 | 5 | 2 | 3 |
| Suzuki rapid | 2005 | 4 | 3 | 3 |
| Honda FR-V | 2005 | 4 | 3 | 3 |
| Fiat panda | 2004 | 3 | 1 | 2 |
| Hyundai getz | 2004 | 4 | 1 | 4 |
| Kia picanto | 2004 | 3 | 1 | 4 |
| Honda jazz | 2004 | 4 | 3 | 3 |
| Volkswagen Golf V | 2004 | 5 | 3 | 4 |
| Opel Astra III | 2004 | 5 | 1 | 4 |
| Ford Focus II | 2004 | 5 | 2 | 4 |
| Citroen c4 | 2004 | 5 | 3 | 4 |
| BMW seri 1 | 2004 | 5 | 1 | 3 |
| Citroen c5 | 2004 | 5 | 1 | 3 |
| Peugeot 407 | 2004 | 5 | 2 | 4 |
| BMW seri 5 | 2004 | 4 | 1 | 4 |
| Audi A6 | 2004 | 5 | 1 | 4 |
| VW Touareg | 2004 | 5 | 1 | 4 |
| Syèj Altea | 2004 | 5 | 3 | 4 |
| Toyota Corolla Verso | 2004 | 5 | 2 | 4 |
| Fiat doub | 2004 | 3 | 1 | 3 |
Sous Euro-NCAP
