BMW X3 M40i - SUV eksprime

Sa a se twazyèm jenerasyon BMW X3 la ak premye moun ki resevwa badj M nan tit la. Manifakti a Bavarian se konsa rantre nan gwoup la nan mitan-ranje machin sèvis piblik espò ak Audi SQ5 la ak Mercedes GLC43 AMG nan forefront la. Kesyon an se, èske gen yon bagay ki egalman enteresan anba ti savann predatè a? 

Si w ap gen yon pwoblèm ak yon tiyo ki gen koule epi ou pa trè konprandr teknoloji, ou pral prèske pa janm ezite pou fè rechèch sou entènèt la pou yon plonbye. Biznis nòmal, mwen ta fè menm bagay la tou. Premye nimewo a se sou bò gwo a, epi apre yon ti tan yon mesye parèt ak yon bwat zouti, petèt kale oswa ak yon vant vle pèse anvlòp la. Natirèlman, yon moun ta ka atann tou Piotr Adamski (yon modèl li te ye nan postè kòm yon "plobye Polonè"), men aparans se pa bagay prensipal la isit la.

Yon vrè pwofesyonèl pa gen pou chèche ditou. Li jis parèt, fè sa li bezwen fè, epi ou fini. Jis gade nan premye klas SUV mwayen: Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan oswa BMW X3. Chak nan yo sanble li ka fasilman navige yon wout gravye regilye, epi li vrèman fè sa, men an reyalite yo pi byen adapte ak tokay klasik yo ak mwens alamòd.

Atlèt sou échasses

Mwen te konprann sa a parfe apre premye kèk kilomèt nan BMW X3 M40i la. Wi, gen yon ti kras nan clearance tè isit la, paske li se 20 santimèt, men ou imedyatman santi ke kondwi lwen asfalt la se jis yon efè segondè nan sispansyon an ogmante ak kondwi nan tou de aks. Pi bon nan tout, SUV Mid-ranje Bavarian santi kote ou ka itilize potansyèl la kache anba kapo a. Plant elektrik 3-lit la, ki ekipe ak de motè rapèl nan fòm lan nan turbokonpreseur, gen yon pouvwa nan 360 hp. ak yon koupl nan 500 Nm. Tankou yon twous "catapults" plis pase 1800 kg tòl a 100 km / h nan mwens pase 5 segonn. Top vitès? Li tradisyonèlman limite pa "kònen elektrik la" a 250 km / h.

Men, pi fò nan tout mwen te frape pa son an nan motè a. Finalman, motè a 6-silenn pale pa sèlman bèl, men pi wo a tout "ak yon grif". Pi enpòtan toujou, se BMW ki ka tande. E depi byen lwen! Nouvo sistèm tiyo echapman an se yon bagay ke mak Bavarian te manke pou yon tan long. Natirèlman, BMW se li te ye nan renmen koub. Se menm bagay la tou ak X3 la, pou ki chak vire sou wout la se yon plezi ki konparab ak yon dent nan chèz la lè akselere. Natirèlman, akòz lefèt ke X3 M40i a se reyèlman vit, te gen tou yon sistèm frenaj jistis efikas. Sa a tèlman efikas ke tou senpleman pa kondwi nan yon pye bwa, machin nan ap sispann pi vit. Bwat la se pi bon kalite. Li ranmase angrenaj parfe, pa retade chanjman, ak mòd nan sekans (ki ou pa gen anpil chans itilize de tout fason) imedyatman reponn a peze pedal yo.

Ou p ap bliye sa w ap kondui

Lefèt ke X3 a ka ale vit pa gen okenn vle di nouvo. Mwen te gen enpresyon ke sèlman nan twazyèm jenerasyon an nan modèl la BMW trete machin nan kòm yon plen véritable "X". Jis gade deyò a. Gwosè "ren yo", oswa pito "dan", yo pa enferyè a sa yo ki nan konsèp X7 la. Anplis, gri an ekselan deja enkli nan desen an nan lòt modèl (tou tradisyonèl) soti nan Minik. Men, sa a se pa fen a. X3 a te deja bliye modesti predesesè li yo. Isit la li se pi fasil jwenn kwen byen file sou kapo a ak bò liy nan machin nan, bay miskilè. Genyen tou yon kote pou yon "fo" nan fòm lan nan yon konsomasyon lè enbesil dèyè wou yo devan.

M40i a te plis ekipe ak eksepsyonèl agresif-kap, de pwent tiyo echapman rektangilè ki pentire nwa, ak kèk badj M - mwen konte onz: de chak sou defans yo, konpa fren yo ak baz, sou kouvèti kòf la, anba kapo a, ak andedan twa: sou volan an, revèy ak sant konsole. E piske nou deja anndan an, se yon chèz ki gen fòm trè byen voye envitasyon pou nou pran plas. Li se yon bagay ou ka atann nan jis sou chak X3 ekipe ak yon pake M. Li se yon ti kras diferan isit la, paske nan inite tès la ou chita nan yon chèz konfòtab ak ti kras sipò lateral. An reyalite, sa a se sèl anomali ke mwen te rankontre. Tout lòt bagay se jan li ta dwe.

Dènye rèl nan mòd teknolojik

Volan an se epè, vyann ak adapte byen nan men yo, men sètènman pa bèl tankou predesesè li yo. Ascetic nan fòm, ak radyo parfe entegre ak bouton kontwòl kwazyè. Nan lòt men an, men yo nan revèy elektwonik la finalman sispann sote lè yo deplase byen vit sou echèl la. Anplis de sa, endikatè yo tèt yo tou senpleman bèl ak trè fasil pou li. Kòm pou Head-Up la, byen lwen tèlman mwen te diskite ke BMW ofri pi bon an nan kalite li yo sou mache a. Mesaj yo korespondan gwo, klè ak trè detaye. Kounye a, HUD a vin menm pi gwo ak pi bon. Dapre mwen enb, sa a se yon reyèl ki dwe genyen.

Menm bagay la tou ka di sou nouvo iDrive la. Se vre, gade nan mozayik nan meni prensipal la fòtman sanble ak solisyon konpetisyon, men travay ak fonksyon ki pi nesesè yo toujou trè senp ak entwisyon. Konpliman reyèl pou travay ak miltimedya lè l sèvi avèk jès. Repons kòmandman an se imedya epi li travay kèlkeswa meni ki parèt la. Tout lòt bagay andedan se yon klasik byen swaye. Panno radyo ak èkondisyone yo toujou disponib, epi nan bouton premye a ou ka estoke pa sèlman estasyon radyo pi renmen ou yo, men tou, pou egzanp, adrès navigasyon satelit ak kontak. Shifter uit vitès la se toujou yon joystick, pandan y ap iDrive a gen yon touchpad ak bouton pou deplase ant diferan pozisyon.

В общем, BMW X3 M40i — это известная классика в обновленном виде. Автомобиль не шокирует своим дизайном ни снаружи, ни внутри. Я бы определенно назвал это адаптацией к текущим тенденциям, которые можно увидеть в часах, новой системе iDrive и, например, шестиугольных светодиодных дневных ходовых огнях и новой большой решетке радиатора, инициированной концептуальной моделью X7. . Любой, у кого раньше был BMW, почувствует себя здесь «как дома», разве что он неприлично быстр, оснащен эффективным полным приводом, мощностью 360 л.с. и ньютон-метров.

depans

Что сделать, чтобы стать его обладателем? В первую очередь нужно подготовить кучу денег. Минимум 315 397 злотых, но если вас интересует представленная конфигурация (за исключением удобных сидений и колес — последние являются аксессуарами), вам придется выбирать среди прочего из списка аксессуаров. обогрев всех сидений, руля, кондиционер сидений, Head-Up Display, всевозможные ассистенты вождения, аудиосистема Harman Kardon и адаптивная подвеска. Вы должны заплатить менее злотых за все …