Ki sa ki limyè devan adaptasyon? Prensip operasyon ak objektif

Avèk avenman nan machin pwòp tèt ou-lanse, risk pou yo aksidan sou wout ogmante. Chak nouvo machin, menm yon modèl bidjè, ajiste a demand kap grandi nan chofè modèn yo. Se konsa, machin nan ka jwenn yon inite pouvwa plis pouvwa anpil oswa ékonomi, amelyore sispansyon, yon kò diferan ak yon varyete de elektwonik. Depi machin sou wout la se yon sous potansyèl de danje, chak manifakti ekipe pwodwi li yo ak tout kalite sistèm sekirite.

Lis sa a gen ladan tou de sistèm sekirite aktif ak pasif. Yon egzanp sa a se èrbag (yo dekri estrikti yo ak prensip operasyon an plis detay nan yon lòt atik). Sepandan, kèk ekipman ka atribiye a tou de sistèm sekirite ak konfò. Kategori sa a gen ladan limyè tèt machin. Okenn veyikil pa prezante nou san ekleraj deyò. Sistèm sa a pèmèt ou kontinye kondwi menm nan fè nwa a, menm jan wout la vizib gras a gwo bout bwa limyè direksyon an devan machin nan.

Machin modèn ka itilize anpoul diferan pou amelyore ekleraj wout (anpoul estanda fè yon travay pòv nan sa a, espesyalman nan lè solèy kouche). Varyete yo ak travay yo dekri an detay. isit la... Malgre lefèt ke eleman yo nouvo nan limyè a tèt montre pi bon pèfòmans nan limyè yo, yo yo toujou lwen ideyal. Pou rezon sa a, dirijan manifaktirè machin yo ap devlope diferan sistèm pou reyalize anviwònman optimal ant ekleraj san danje epi efikas.

Devlopman sa yo gen ladan limyè adaptasyon. Nan machin klasik, chofè a ka chanje gwo bout bwa a ba oswa segondè, menm jan tou vire sou dimansyon yo (sou ki fonksyon yo fè, li separeman). Men, oblije chanje nan anpil ka pa bay bon vizibilite sou wout la. Pou egzanp, mòd vil la pa pèmèt yo sèvi ak gwo bout bwa, ak nan ba gwo bout bwa ekleraj wout la se souvan difisil yo wè. Nan lòt men an, chanje nan ba gwo bout bwa souvan fè twotwa a envizib, sa ki ka lakòz pyeton an twò pre machin nan, ak chofè a pa ka remake l '.

Yon solisyon pratik se fè optik ki frape balans lan pafè ant ekleraj twotwa ak sekirite pou trafik kap vini. Konsidere aparèy la, varyete ak karakteristik nan optik adaptasyon.

Ki sa ki limyè devan adaptasyon ak ekleraj adaptasyon?

Optik adaptatif se yon sistèm ki chanje direksyon gwo bout bwa limyè a depann sou sitiyasyon trafik la. Chak manifakti aplike lide sa a nan pwòp fason li yo. Tou depan de modifikasyon an nan aparèy la, limyè devan an endepandamman chanje pozisyon nan anpoul la relatif nan reflektè a, vire sou / sou kèk eleman ki ap dirije oswa chanje klète nan lumières nan yon seksyon sèten nan wout la.

Gen plizyè modifikasyon nan sistèm sa yo ki travay yon fason diferan epi yo adapte yo ak diferan kalite optik (matris, ki ap dirije, lazè oswa ki ap dirije kalite). Tankou yon aparèy travay nan mòd otomatik epi yo pa bezwen ajisteman manyèl. Pou operasyon efikas, sistèm lan senkronize ak lòt sistèm transpò. Klète ak pozisyon eleman limyè yo kontwole pa yon inite elektwonik separe.

Isit la yo se jis kèk sitiyasyon nan ki limyè estanda echwe:

• Kondwi sou yon gran wout andeyò lavil la pèmèt chofè a sèvi ak gwo bout bwa a. Yon kondisyon enpòtan pou sa se absans trafik kap vini an. Sepandan, kèk chofè pa toujou remake ke yo ap kondwi nan mòd nan ranje long nan lanp yo lumineux, ak avèg patisipan trafik kap apwoche (oswa nan glas la nan chofè nan machin nan devan). Pou ogmante sekirite nan sitiyasyon sa yo, limyè adaptasyon an otomatikman chanje limyè a.
• Lè machin nan antre nan yon kwen sere, limyè devan yo klasik klere sèlman pou pi devan. Pou rezon sa a, chofè a wè wout la mwens byen ozalantou Bend la. Limyè otomatik la reyaji nan ki direksyon volan an ap vire, epi kòmsadwa dirije gwo bout limyè a kote wout la mennen.
• Yon sitiyasyon ki sanble lè machin nan monte ti mòn lan. Nan ka sa a, limyè a frape anwo epi li pa klere wout la. Men, si yon lòt machin ap kondwi nan direksyon, Lè sa a, limyè a piman bouk pral sètènman avèg chofè a. Se menm efè a obsève lè simonte pase. Yon kondwi adisyonèl nan limyè devan yo pèmèt ou chanje ang lan nan enklinasyon nan reflektè a oswa eleman nan limyè tèt li pou ke wout la toujou wè otank posib. Nan ka sa a, sistèm lan itilize yon Capteur espesyal ki detekte pant lan nan wout la ak ajiste operasyon an nan optik yo kòmsadwa.
• Nan mòd vil, nan mitan lannwit, pandan y ap kondwi nan yon entèseksyon limen, chofè a wè sèlman lòt machin yo. Si ou bezwen vire, li difisil anpil pou wè pyeton oswa siklis sou wout la. Nan yon sitiyasyon konsa, automatisation a aktive yon dokiman Pwen Enpòtan anplis, ki klere zòn nan vire nan machin nan.

Singularité a nan modifikasyon diferan se ke yo nan lòd yo aktive sèten fonksyon, vitès la nan machin nan dwe koresponn ak yon valè sèten. Nan kèk sitiyasyon, sa ede chofè yo respekte limit vitès ki pèmèt nan limit koloni yo.

Istwa orijin

Pou la pwemye fwa, teknoloji a nan limyè devan ki kapab chanje direksyon an nan gwo bout bwa a limyè te aplike sou Iconiţă modèl la Citroen DS depi 1968. Machin nan te resevwa yon sistèm modès, men trè orijinal ki vire reflektè limyè devan yo nan direksyon volan an. Lide sa a te reyalize pa enjenyè yo nan konpayi an franse Cibie (te fonde an 1909). Jodi a mak sa a se yon pati nan konpayi an Valeo.

Malgre ke nan tan sa a aparèy la te lwen soti nan ideyal akòz koneksyon an rijid fizik ant kondwi a limyè devan ak volan an, devlopman sa a ki te fòme baz la pou tout sistèm ki vin apre. Pandan ane yo, limyè ki mache ak pouvwa yo te klase kòm jwèt olye ke ekipman itil. Tout konpayi ki te eseye pran avantaj de lide sa a te fè fas ak yon sèl pwoblèm sèl ki pa pèmèt yo amelyore sistèm lan. Akòz koneksyon an sere nan limyè devan yo nan volan an, limyè a te toujou an reta nan adapte yo ak viraj yo.

Apre konpayi franse a, ki te fonde pa Léon Sibier, te vin yon pati nan Valeo, teknoloji sa a te resevwa yon "dezyèm van". Sistèm nan amelyore tèlman vit ke pa gen okenn manifakti ki te kapab jwenn devan yo nan liberasyon an nan bagay la nouvo. Mèsi a entwodiksyon mekanis sa a nan sistèm ekleraj deyò machin yo, kondwi yon machin lannwit vin pi an sekirite.

Premye sistèm lan vrèman efikas te AFS. Kado a parèt sou mache a anba mak la Valeo nan lane 2000. Premye modifikasyon an tou te gen yon kondwi dinamik, ki te reyaji nan vire yo nan volan an. Se sèlman nan ka sa a sistèm yo pa t 'gen yon koneksyon rijid mekanik. Degre nan ki limyè devan an vire depann sou vitès la nan machin nan. Premye modèl ki prezante ekipman sa a se te Porsche Cayenne. Sa a ki kalite ekipman yo te rele sistèm nan FBL. Si machin nan te deplase nan gwo vitès, limyè devan yo te kapab vire nan yon direksyon ki nan vire a pa yon maksimòm de 45 degre.

Porsche kayèn

Yon ti kras pita, sistèm lan te resevwa yon nouvo bagay. Kado a te rele Corner. Sa a se yon eleman adisyonèl estatik ki eklere zòn nan vire kote machin nan te ale. Te yon pati nan entèseksyon an eklere pa oblije chanje sou lanp lan bwouya ki apwopriye dirije yon ti kras lwen gwo bout bwa a limyè santral la. Eleman sa a ta ka aktive lè w ap vire volan an, men pi souvan apre ou fin vire siyal la vire. Yon analogique nan sistèm sa a souvan yo te jwenn nan kèk modèl. Yon egzanp nan sa a se BMW X3 a (yon eleman limyè ekstèn vire sou li a, souvan yon lanp bwouya nan eksepsyonèl la) oswa Citroen C5 (yon limyè devan anplis monte dokiman Pwen Enpòtan yo vire sou).

Citroen c5

Pwochen evolisyon sistèm lan konsène limit vitès la. Modifikasyon DBL la detèmine vitès machin nan epi ajiste klète lumineux eleman yo (pi vit machin nan deplase, pi lwen limyè devan an klere). Anplis, lè machin nan antre nan yon vire long nan vitès, se pati enteryè arc la eklere pou yo pa avèg chofè yo nan trafik kap vini, ak gwo bout bwa arc arc la bat pi lwen ak yon konpanse nan direksyon vire an.

Depi 2004, sistèm nan te evolye menm plis. Modifikasyon AFS konplè a parèt. Sa a se yon opsyon konplètman otomatik ki pa travay sou baz aksyon chofè a, men sou lekti detèktè divès kalite. Pou egzanp, sou yon seksyon dwat nan wout la, chofè a te kapab fè yon manevwe kontoune yon ti obstak (twou oswa bèt), ak vire sou limyè a vire pa obligatwa.

Kòm yon konfigirasyon faktori, tankou yon sistèm te deja jwenn nan Audi Q7 la (2009). Li fèt nan diferan modil ki ap dirije ki limen an akò avèk siyal nan inite kontwòl la. Limyè devan yo nan kalite sa a yo kapab vire vètikal ak orizontal. Men, menm modifikasyon sa a pa t 'pafè. Pou egzanp, li te fè lannwit kondwi nan vil la pi an sekirite, men lè machin nan te deplase sou yon wout likidasyon nan gwo vitès, elektwonik yo pa t 'kapab poukont chanje gwo bout bwa a segondè / ba - chofè a te fè sa pou kont li pou pa avèg lòt itilizatè wout yo.

7 Audi Q2009

Pwochen jenerasyon optik adaptasyon yo rele GFHB. Sans nan sistèm lan se jan sa a. Machin nan nan mitan lannwit ka toujou ap deplase ak gwo bout bwa prensipal la sou. Lè trafik kap vini parèt sou wout la, elektwonik la reyaji nan limyè ki soti nan li, epi li fèmen eleman sa yo ki klere zòn sa a nan wout la (oswa deplase poul yo, fòme yon lonbraj). Mèsi a devlopman sa a, pandan gwo vitès trafik sou gran wout la, chofè a te kapab itilize gwo bout bwa a tout tan, men san yo pa mal nan itilizatè lòt wout. Pou la pwemye fwa, ekipman sa a yo te kòmanse enkli nan aparèy la nan kèk limyè devan ksenon nan 2010 la.

Avèk avenman optik matris, sistèm adaptasyon limyè a te resevwa yon lòt ajou. Premyerman, itilize nan blòk ki ap dirije te fè li posib pou fè ekleraj eksteryè machin lan menm pi klere, ak lavi k ap travay nan optik yo ogmante anpil. Efikasite nan limyè viraj ak viraj très ogmante, ak aparans nan lòt machin nan devan veyikil la, te tinèl la limyè vin pi klè. Yon karakteristik nan modifikasyon sa a se yon ekran meditativ ki deplase andedan limyè devan an. Eleman sa a bay yon tranzisyon dous ant mòd. Teknoloji sa a ka jwenn nan Ford S-Max la.

Pwochen jenerasyon an se sa yo rele Sail Beam teknoloji a, ki te itilize nan ksenon optik. Modifikasyon sa a elimine dezavantaj sa a ki kalite limyè devan yo. Nan optik sa yo, pozisyon lanp lan chanje, men apre yo fin asonbri seksyon an nan wout la, mekanis la pa t 'pèmèt eleman nan byen vit retounen nan pozisyon orijinal li. Limyè a vwal elimine dezavantaj sa a pa entwodwi de modil limyè endepandan nan desen an lanp. Yo toujou dirije nan direksyon orizon an. Gwo bout bwa a ap travay sou yon baz kontinyèl, ak sa yo orizontal klere nan distans la. Lè yon machin kap vini parèt, elektwonik la pouse modil sa yo apa pou gwo bout bwa limyè a koupe an de pati, ant ki gen yon lonbraj ki fòme. Kòm machin yo apwoche, pozisyon lanp sa yo chanje tou.

Yon ekran mobil itilize tou pou travay avèk lonbraj dinamik la. Pozisyon li depann de apwòch yon machin kap vini. Sepandan, nan ka sa a tou, te gen yon dezavantaj enpòtan. Ekran an te sèlman kapab fè nwa yon seksyon nan wout la. Se poutèt sa, si de machin parèt nan liy opoze a, Lè sa a, ekran an ansanm bloke gwo bout bwa a limyè pou tou de machin yo. Yon lòt jenerasyon sistèm lan te rele Matrix Beam. Li enstale nan kèk modèl Audi.

Modifikasyon sa a gen plizyè modil ki ap dirije, chak nan yo ki responsab pou ekleraj yon zòn espesifik nan tras la. Sistèm nan fèmen inite a ki, dapre detèktè yo, pral avèg chofè a nan machin nan kap apwoche. Nan konsepsyon sa a, elektwonik yo kapab fèmen ak sou inite diferan, ajiste nan kantite machin sou wout la. Nimewo a nan modil se nan kou limite. Nimewo yo depann sou gwosè a nan lanp lan, se konsa sistèm lan se pa kapab kontwole gradyasyon nan chak machin si trafik la kap vini se dans.

Jenerasyon kap vini an elimine efè sa a nan yon sèten mezi. Devlopman an te rele "limyè piksèl". Nan ka sa a, poul yo fiks. Plis jisteman, se gwo bout bwa a limyè ki deja pwodwi pa yon ekspozisyon LCD matris. Lè yon machin parèt nan liy kap vini an, yon "pixel kase" parèt nan gwo bout bwa a (yon kare nwa, ki fòme yon blakawout sou wout la). Kontrèman ak modifikasyon anvan an, devlopman sa a kapab an menm tan swiv ak lonbraj plizyè machin nan yon fwa.

Optik ki pi resan adaptasyon jodi a se limyè lazè. Tankou yon lanp se kapab frape yon machin nan devan nan yon distans de apeprè 500 mèt. Sa a se reyalize gras a yon gwo bout bwa konsantre nan gwo klète. Sou wout la, se sèlman moun ki gen farsightedness yo kapab rekonèt objè nan distans sa a. Men, tankou yon gwo bout bwa pwisan pral itil lè machin nan ap deplase sou yon seksyon dwat nan wout la nan gwo vitès, pou egzanp, sou yon gran wout. Lè ou konsidere gwo vitès transpò a, chofè a ta dwe gen ase tan pou reyaji nan tan lè sitiyasyon an sou wout la chanje.

Objektif ak mòd operasyon yo

Kòm ka wè nan istwa a nan Aparisyon nan sistèm lan, li te devlope ak amelyore ak yon sèl objektif. Pandan y ap kondwi lannwit nan nenpòt ki vitès, chofè a dwe toujou ap kontwole sitiyasyon an sou wout la: èske gen pyeton sou wout la, èske gen yon moun ki pral travèse wout la nan move kote a, èske gen yon risk pou frape yon obstak (pa egzanp, yon branch oswa yon twou nan asfalt la). Pou kontwole tout sitiyasyon sa yo, bon jan kalite limyè trè enpòtan. Pwoblèm lan se ke nan ka a nan optik estasyonè, li pa toujou posib bay li san yo pa mal nan chofè nan trafik kap vini - gwo bout bwa a (li se toujou pi klere pase yon sèl la tou pre) pral inevitableman avèg yo.

Pou ede chofè a, constructeurs ofri divès modifikasyon adaptasyon optik. Tout depann sou kapasite finansye yo nan achtè a machin. Sistèm sa yo diferan pa sèlman nan blòk yo nan eleman limyè, men tou, nan prensip la nan operasyon nan chak enstalasyon yo. Tou depan de ki kalite aparèy, mòd ekleraj wout sa yo ka disponib pou otomobilis la:

1. Vil... Mòd sa a ap travay nan vitès ki ba (kon sa non an - vil la). Limyè yo klere lajè pandan machin nan vwayaje yon maksimòm de 55 kilomèt pou chak èdtan.
2. Wout peyi... Elektwonik yo deplase eleman yo limyè pou ke bò dwat la nan wout la eklere pi fò, ak bò gòch la se nan mòd estanda. Asimetri sa a fè li posib pou rekonèt pyeton oswa objè sou bò wout la pi bonè. Tankou yon limyè gwo bout bwa ki nesesè, depi nan mòd sa a machin nan kondwi pi vit (fonksyon an ap travay nan 55-100 km / h), ak chofè a ta dwe remake objè etranje sou wout la nan machin nan pi bonè. An menm tan an, chofè kap vini an pa avèg.
3. Motorway... Depi machin nan sou track la ap deplase nan yon vitès nan apeprè 100 kilomèt pou chak èdtan, Lè sa a, ranje a nan limyè a ta dwe pi gwo. Nan ka sa a, se menm gwo bout bwa a asimetri itilize tankou nan mòd anvan an, se konsa ke chofè nan liy opoze a yo pa ébloui.
4. Byen lwen / tou pre... Sa yo se mòd estanda yo te jwenn nan tout machin yo. Sèl diferans lan se ke nan optik adaptasyon yo chanje otomatikman (otomobilis la pa kontwole pwosesis sa a).
5. Vire limyè... Tou depan de ki fason machin nan vire, lantiy la deplase pou ke chofè a ka rekonèt nati a nan vire a ak objè etranje nan chemen an nan machin nan.
6. Kondisyon wout pòv yo... Bouya ak gwo lapli konbine avèk fènwa reprezante pi gwo danje pou machin k ap deplase. Tou depan de ki kalite sistèm ak eleman limyè, elektwonik yo detèmine ki jan klere limyè a ta dwe.

1) Vire limyè; 2) ekleraj nan move kondisyon wout (pou egzanp, bwouya); 3) mòd City (wouj), trafik wout (zoranj); 4) mòd kòf

Travay la kle nan limyè adaptasyon se pou misyon pou minimize risk pou yo yon aksidan kòm yon rezilta nan yon kolizyon ak yon pyeton oswa yon obstak akòz lefèt ke chofè a pa t 'kapab rekonèt danje a nan fè nwa a davans.

Opsyon adaptatif limyè devan yo

Kalite ki pi komen nan optik adaptasyon yo se:

• AFS. Literalman, abrevyasyon sa a soti nan angle tradui kòm yon sistèm limyè devan adaptasyon. Divès konpayi lage pwodwi yo sou non sa a. Sistèm nan te orijinèlman devlope pou modèl mak Volkswagen. Limyè devan yo kapab chanje direksyon gwo bout bwa limyè a. Fonksyon sa a ap travay sou baz algoritm ki aktive lè volan an vire yon sèten degre. Singularité a nan modifikasyon sa a se ke li se konpatib sèlman ak bi-ksenon optik. Se inite kontwòl lanp lan gide pa lekti ki soti nan detèktè diferan, se konsa ke lè chofè a ale otou kèk obstak sou wout la, elektwonik la pa chanje limyè devan yo nan mòd nan limyè viraj, ak anpoul yo kontinye klere pi devan.
• AFL. Literalman, abrevyasyon sa a tradwi kòm sistèm adaptasyon ekleraj wout. Sistèm sa a jwenn sou kèk modèl Opel. Modifikasyon sa a diferan de yon sèl anvan an nan ke li pa sèlman chanje direksyon reflektè yo, men tou li bay yon ajisteman estatik nan gwo bout bwa limyè a. Fonksyon sa a reyalize pa enstale anpoul adisyonèl. Yo vire sou lè repeteur yo aktive. Elektwonik detèmine nan ki vitès machin nan ap deplase. Si paramèt sa a pi wo pase 70 km / h, Lè sa a, sistèm lan sèlman chanje direksyon an nan limyè devan yo tèt yo, tou depann de wotasyon an volan. Men, le pli vit ke vitès la nan machin nan diminye nan akseptab la nan vil la, vire yo yo Anplis de sa eklere pa yon lanp bwouya korespondan oswa yon lanp adisyonèl ki sitye nan lojman an limyè devan.

Espesyalis yo nan enkyetid la VAG ap aktivman devlope sistèm nan ekleraj adaptasyon pou wout la (li sou ki konpayi yo se yon pati nan enkyetid sa a. nan yon lòt atik). Malgre lefèt ke jodi a gen deja sistèm trè efikas, gen condition pou aparèy la evolye, ak kèk modifikasyon sistèm ka parèt nan machin bidjè.

Kalite sistèm adaptasyon

Sistèm ki pi efikas jodi a konsidere kòm youn ki fè tout fonksyon ki dekri anwo a. Men, pou moun ki pa kapab peye tankou yon sistèm, constructeurs ofri tou opsyon bidjè.

Lis sa a gen ladan de kalite aparèy sa yo:

1. Kalite dinamik. Nan ka sa a, limyè devan yo ekipe ak yon mekanis Swivel. Lè chofè a vire volan an, elektwonik yo deplase pozisyon lanp lan nan menm direksyon ak wou yo Swivel (anpil tankou yon limyè devan sou yon motosiklèt). Oblije chanje mòd nan sistèm sa yo ka estanda - soti nan tou pre byen lwen ak vis vèrsa. Singularité sa a modifikasyon se ke lanp yo pa Thorne nan menm ang lan. Se konsa, lanp lan limine anndan vire a ap toujou deplase nan plan orizontal la nan yon ang ki pi gran pase deyò a. Rezon ki fè la se ke nan sistèm bidjè, entansite a gwo bout bwa pa chanje, ak chofè a dwe wè klèman pa sèlman anndan an nan vire a, men tou, liy lan kote li ap deplase, ak yon pati nan twotwa a. Aparèy la opere sou baz yon kondwi sèrvo, ki resevwa siyal ki apwopriye nan inite kontwòl la.
2. Kalite estatik. Sa a se yon opsyon plis bidjè, menm jan li pa gen yon kondwi limyè devan. Se adaptasyon ki ofri pa vire sou yon eleman limyè adisyonèl, pou egzanp, limyè bwouya oswa yon lantiy apa enstale nan limyè tèt la tèt li. Se vre, ajisteman sa a disponib sèlman nan mòd vil la (limyè devan yo tranpe, epi machin nan deplase nan vitès jiska 55 kilomèt / èdtan). Anjeneral, yon limyè adisyonèl vini lè chofè a vire sou yon vire oswa vire volan an nan yon ang sèten.

Sistèm Premium gen ladan yon modifikasyon ki pa sèlman kouche direksyon gwo bout bwa limyè a, men tou, tou depann de sitiyasyon wout la, ka chanje klète limyè a ak enklinasyon limyè devan yo si yo pase yon pas. Nan modèl machin bidjè, tankou yon sistèm pa janm enstale, depi li travay akòz elektwonik konplèks ak yon gwo kantite detèktè. Ak nan ka a nan limyè prim adaptasyon, li resevwa enfòmasyon ki soti nan kamera a devan videyo, pwosesis siyal sa a ak aktive mòd ki koresponn lan nan yon dezyèm fann.

Konsidere aparèy la, ak sou ki prensip de komen sistèm limyè otomatik yo ap travay.

Estrikti a ak prensip nan operasyon nan AFS

Kòm deja mansyone, sistèm sa a chanje direksyon limyè a. Sa a se yon ajisteman dinamik. Nan literati teknik pou modèl Volkswagen, yo ka jwenn abrevyasyon LWR la tou (enklinezon limyè devan reglabl). Sistèm nan travay ak eleman limyè ksenon. Aparèy la tankou yon sistèm gen ladan yon inite kontwòl endividyèl, ki se ki asosye ak detèktè plizyè. Lis la nan detèktè ki gen siyal yo anrejistre detèmine pozisyon nan lantiy yo enkli:

• Vitès machin;
• Pozisyon volan (enstale nan zòn nan nan etajè a volan, ki ka li sou separeman);
• Sistèm estabilite veyikil, Piseta (ki jan li fonksyone, li ... isit la);
• Essuie-glace.

Ptik estanda adaptasyon travay selon prensip sa a. Inite kontwòl elektwonik la anrejistre siyal ki soti nan tout detèktè ki konekte nan aparèy la, osi byen ke nan yon kamera videyo (disponiblite li yo depann sou modifikasyon sistèm lan). Siyal sa yo pèmèt elektwonik yo endepandamman detèmine ki mòd pou aktive.

Next, se sistèm lan kondwi limyè aktive, ki, an akò ak algorithm yo nan inite a kontwòl, kondwi kondwi a servo ak deplase lantiy yo nan yon direksyon ki apwopriye yo. Akòz sa a, se gwo bout bwa a limyè korije depann sou sitiyasyon an trafik yo. Pou aktive sistèm lan, ou dwe deplase switch la nan pozisyon Auto.

Estrikti ak prensip operasyon sistèm AFL la

Modifikasyon sa a, menm jan mansyone pi bonè, pa sèlman chanje direksyon limyè a, men tou, limine vire yo ak anpoul estasyonè nan vitès ki ba. Sistèm sa a itilize sou machin Opel. Aparèy modifikasyon sa yo pa fondamantalman diferan. Nan ka sa a, se konsepsyon an nan limyè devan yo ekipe ak anpoul adisyonèl.

Lè machin nan ap deplase nan gwo vitès, elektwonik la ranje degre nan volan ak deplase limyè devan yo sou bò ki apwopriye a. Si chofè a bezwen ale ozalantou yon obstak, Lè sa a, limyè a pral frape dirèkteman, kòm Capteur a estabilite te anrejistre yon chanjman nan pozisyon nan kò a, ak yon algorithm ki apwopriye te deklanche nan inite a kontwòl, ki anpeche elektwonik yo soti nan deplase limyè devan yo.

Nan vitès ki ba, vire volan an tou senpleman vire sou ekleraj la bò adisyonèl. Yon lòt karakteristik nan AFL optik se konpatibilite ak optik espesyal, ki klere egalman klere nan tou de long-ranje ak kout-ranje mòd. Nan ka sa yo, enklinasyon nan gwo bout bwa a chanje.

Men kèk karakteristik plis nan optik sa a:

• Kapab chanje ang lan nan enklinasyon nan gwo bout bwa a limyè jiska 15 degre, ki amelyore vizibilite lè k ap grenpe oswa desann yon mòn;
• Lè viraj, vizibilite wout ogmante pa 90 pousan;
• Akòz ekleraj la bò, li pi fasil pou chofè a pase entèseksyon ak avi pyeton yo nan tan (sou kèk modèl machin, yo itilize yon alam limyè, ki klere nan pyeton yo, avètisman sou yon machin apwoche);
• Lè w chanje liy, sistèm lan pa chanje mòd;
• Li poukont kontwole tranzisyon an soti nan tou pre mòd byen lwen lumineux ak vis vèrsa.

Malgre avantaj sa yo, optik adaptasyon yo toujou aksesib a pifò otomobilis, menm jan yo souvan enkli nan ekipman an prim nan machin chè. Anplis de sa nan pri a wo, repare mekanis defo oswa jwenn fot nan elektwonik yo pral chè pou mèt kay la nan optik sa yo.

Kisa AFS OFF vle di?

Lè chofè a wè mesaj AFS OFF sou panèl enstriman an, sa vle di ke limyè devan yo pa otomatikman ajiste. Chofè a dwe poukont chanje ant gwo bout bwa ki ba / segondè. Elektwonik yo aktive lè l sèvi avèk bouton ki koresponn lan sou switch kolòn volan an oswa sou panèl sant lan.

Li rive ke sistèm lan dezaktive tèt li. Nan kèk ka, sa rive lè lojisyèl an aksidan. Pwoblèm sa a elimine pa peze bouton AFS la ankò. Si li pa ede, ou bezwen fèmen ignisyon an epi vire l 'sou ankò pou ke sistèm nan sou-tablo nan machin nan ap fè yon pwòp tèt ou-dyagnostik.

Si gen kèk kalite pann nan sistèm lan limyè adaptasyon, Lè sa a, li pa pral vire sou. Fay ki anpeche elektwonik travay yo enkli:

• Pann nan youn nan detèktè yo ki asosye ak sistèm lan;
• Kontwòl inite erè;
• Malfonksyon nan fil elektrik la (kontak pèdi oswa liy kraze);
• Echèk nan inite kontwòl la.

Pou chèche konnen ki sa egzakteman fonksyone a se, ou bezwen pran machin nan pou dyagnostik òdinatè (pou ki jan pwosedi sa a fèt, li isit la).

Ki non sistèm ki sanble nan diferan manifaktirè yo?

Chak otomobil ki ekipe machin li yo ak limyè adaptasyon gen pwòp non li pou devlopman an. Malgre lefèt ke sistèm sa a li te ye nan tout mond lan, twa konpayi yo angaje nan devlopman ak amelyorasyon nan teknoloji sa a:

• Opel. Konpayi an rele sistèm li yo AFL (Lòt Side ekleraj);
• Mazda. Non mak AFLS devlopman li yo;
• Volkswagen. Otomobil sa a te premye moun ki te prezante lide Léon Sibier nan machin pwodiksyon, epi li te rele sistèm lan AFS.

Malgre ke nan fòm lan klasik, sistèm sa yo yo te jwenn nan modèl yo nan mak sa yo, gen kèk constructeurs yo ap eseye amelyore sekirite a ak konfò nan kondwi nan mitan lannwit, yon ti kras modènize optik yo nan modèl yo. Sepandan, modifikasyon sa yo pa ka rele limyè devan adaptasyon.

Ki sa ki se sistèm AFLS?

Kòm nou vize deyò yon ti kras pi bonè, sistèm lan AFLS se yon devlopman Mazda. Nan sans, li pa anpil diferan de devlopman anvan yo. Diferans lan sèlman se nan karakteristik yo ki konsepsyon nan limyè devan yo ak eleman limyè, osi byen ke yon ti koreksyon nan mòd yo opere. Se konsa, manifakti a mete ang lan enklinezon maksimòm relatif nan sant la nan 7 degre. Dapre enjenyè yo nan konpayi Japonè a, paramèt sa a san danje ke posib pou trafik kap vini an.

Rès la nan fonksyon yo nan optik adaptasyon soti nan Mazda gen ladan yo:

• Chanje pozisyon limyè devan yo orizontal nan 15 degre;
• Inite kontwòl la detekte pozisyon veyikil la an relasyon ak wout la epi ajiste ang vètikal limyè devan yo. Pou egzanp, lè konplètman chaje, dèyè a nan machin nan ka koupi byen fòtman, ak devan an ka monte. Nan ka limyè devan konvansyonèl yo, menm gwo bout bwa ki ba a pral avegle je trafik kap vini an. Sistèm sa a elimine efè sa a;
• Ekleraj nan vire a nan entèseksyon an bay pou ke chofè a ka rekonèt nan tan objè etranje ki ka kreye yon ijans.

Se konsa, limyè adaptasyon bay konfò maksimòm ak sekirite pandan kondwi lannwit. Anplis de sa, nou sijere gade nan ki jan youn nan varyete yo nan sistèm sa yo ap travay:

Škoda Octavia 2020 - sa a se moun ki gen pi bon limyè estanda a!

Kesyon ak Repons:

Ki sa ki limyè adaptive? Sa yo se limyè devan ak ajisteman elektwonik nan direksyon gwo limyè a. Tou depan de modèl sistèm lan, efè sa a reyalize pa chanje sou lanp adisyonèl oswa pa vire reflektè a.

Ki sa ki AFS nan limyè devan yo? Non konplè a se Advanced Frontlighting System. Tradiksyon fraz la - adaptive front lighting system. Sistèm sa a entegre nan inite kontwòl prensipal la.

Ki jan ou fè konnen limyè adaptive oswa ou pa? Nan limyè adaptive, gen yon kondwi pou reflektè a oswa lantiy la tèt li. Si pa gen okenn motè ak yon mekanis, Lè sa a, limyè devan yo pa adaptasyon.

Ki sa ki adaptasyon limyè devan ksenon? Sa a se yon lanp, nan blòk la ki enstale yon mekanis ak yon motè elektrik, ki wotasyon lantiy la an akò ak wotasyon an nan volan an (travay ak yon Capteur wotasyon volan).