2.0 TFSi motè - sa ou ta dwe konnen sou li
Operasyon nan machin

2.0 TFSi motè - sa ou ta dwe konnen sou li

25.11.2022 /

Inite a montre rezilta ekselan, tou de sou wout la ak pandan konpetisyon an. Prim la, prezante pa UKIP Media & Events Automotive Magazine, te ale nan motè a nan kategori a 150 a 250 HP. Ki sa ki vo konnen sou motè kat silenn 2.0 TFSi a? Tcheke!

Ki karakteristik inite a nan fanmi EA113 la?

Inite 2.0 TFSi a fè pati fanmi EA113 e li te parèt nan machin Volkswagen AG an 2004. Li te devlope sou baz natirèlman aspirasyon VW 2.0 FSi inite a, ki te ekipe ak piki gaz dirèk. Ou ka di w ap fè fas ak yon nouvo vèsyon pa siplemantè "T" nan abrevyasyon la. 

Spesifikasyon nan nouvo motè a ak diferans ki genyen ak anvan li yo

Blòk la te ranfòse tou. Mèsi a sa a, motè 2.0 TFSi pwodui siyifikativman plis pouvwa pase vèsyon TFS la. Li vo trase solisyon yo itilize pwen pa pwen.

  • Blòk la plus itilize tou yon fè jete olye ke yon blòk silenn aliminyòm.
  • Anndan, gen arbr balans doub, yon arbr pi fò, ak tout nouvo piston ak branch bwa pou yon rapò konpresyon pi ba.
  • Yon tèt silenn 16-valv ak de camshafts te enstale sou tèt blòk la.
  • Li itilize tou nouvo camshafts, tiyo ak sous dlo tiyo ranfòse.
  • Anplis de sa, motè 2.0 TFSi a tou gen distribisyon valv varyab pou arbr a kam konsomasyon sèlman.
  • Lòt solisyon yo enkli piki gaz dirèk ak tappets idwolik.

Konsèpteur yo nan enkyetid Volkswagen tou deside sèvi ak yon ti BorgWarner K03 turbocharger (presyon maksimòm de 0,6 bar), ki bay gwo koupl - soti nan 1800 rpm. Pou vèsyon ki pi pwisan, ekipman an gen ladan tou yon turbokonpreseur KKK K04 wo-pèfòmans.

2.0 TFSi motè nan gwoup EA888

An 2008, yo te lanse pwodiksyon yon kat silenn motè gazolin turbo VW 2.0 TSI / TFSI nan gwoup EA888 la. Konsepsyon li te baze sou achitekti inite 1.8 TSI/TFSI gwoup EA888 la. Gen twa jenerasyon nouvo inite 2.0 la.

2.0 FSi mwen bloke

Dyezèl sa a konnen pa kòd yo:

  • SWA;
  • ALKÒL;
  • CBFA;
  • KTTA;
  • SSTB.

Konsepsyon li yo gen ladan yon blòk silenn jete ak yon anplasman 88 mm ak yon wotè 220 mm. Nouvo krankshaft asye fòje ak kou 92,8 bay plis deplasman pou menm dyamèt twou. Inite a tou gen 144mm kout baton koneksyon ak piston diferan. Kòm yon rezilta, rapò a konpresyon te redwi a 9,6: 1. Inite motè a ekipe ak de arbr balans kont-wotasyon kondwi pa yon chèn.

Ki solisyon yo te itilize nan blòk sa a?

Motè TFSi sa a gen yon turbokonpreseur ki refwadi dlo ak yon turbokonpreseur KKK K03 ki entegre nan yon manifoul echapman jete. Presyon maksimòm li se 0,6 bar. Konpozan kontwòl Bosch Motronic Med 15,5 ECU yo te itilize tou. Se motè a tou ekipe ak de detèktè oksijèn ki konfòme yo ak estanda emisyon Euro 4 pou CAWB ak CAWA, osi byen ke ULEV 2. Vèsyon an kreye pou mache Kanadyen an - CCTA gen 3 detèktè oksijèn ak konfòme ak kondisyon SULEV.

Blòk 2.0 TFSi II

Pwodiksyon dezyèm jenerasyon motè 2.0 TFSi te kòmanse tou an 2008. Youn nan objektif yo nan kreye inite a se te diminye friksyon, osi byen ke ogmante efikasite konpare ak 1.8 TSI GEN 2 a. Pou sa, kingpins yo te redwi soti nan 58 a 52 mm. Mens, bag piston ba-friksyon ak nouvo piston yo te itilize tou. Konsèpteur yo ekipe inite a ak yon ponp lwil oliv reglabl.

Èske motè sa a gen AVS?

TFSi nan Audi tou gen yon sistèm AVS (pou CCZA, CCZB, CCZC ak CCZD). Sistèm AVS la se yon sistèm kontwòl de-etap tiyo konsomasyon leve. Li chanje leve valv la nan de etap: 6,35 mm ak 10 mm nan 3 rpm. Motè 100 EA2.0/888 la konfòme ak estanda emisyon Euro 2 pou modèl CDNC ak ULEV 5 pou modèl CAEB. Pwodiksyon te fini nan ane 2. 

2.0TFSi III blòk

Objektif motè twazyèm jenerasyon 2.0 TFSi a se te fè motè a pi lejè ak pi efikas. Li gen yon blòk silenn jete ak mi 3 mm epè. Li gen tou yon arbr an asye, piston ak bag, osi byen ke yon ponp lwil oliv ak arbr balans ki lejè. 

Konsèpteur yo te itilize tou yon tèt aliminyòm konplètman reamenaje 16-valv DOHC ak yon manifoul echapman refwadi dlo entegre nan konsepsyon inite a. Se sistèm nan AVS tou aplike isit la, ak distribisyon varyab valv ki disponib pou tou de camshafts.

Ki sa ki te chanje nan inite a pou machin ki pi pwisan?

Chanjman yo tou afekte inite ki enstale sou machin ki gen gwo pèfòmans, tankou Audi Sportback Quattro. Sa yo te bisiklèt ak kòd CJX la. Yo te itilize:

  • diferan fòm tèt silenn lan;
  • arbr kam konsomasyon efikas;
  • gwo tiyo echapman;
  • Se rapò a konpresyon redwi a 9,3: 1.

Tout bagay sa a te konplete pa pi efikas injecteurs ak yon ponp gaz pwesyon anwo nan syèl la. Vèsyon ki pi pwisan tou prezante yon pi gwo intercooler lè-lè.

Motè twazyèm jenerasyon an tou ekipe ak yon inite kontwòl motè elektwonik ECU Siemens Simos 18.1. Yo konfòme yo ak estanda emisyon Euro 6 pou mache Ewopeyen an.

Engine 2.0 TFSi - nan ki machin li te enstale?

Kondwi nan Volkswagen ka jwenn nan machin gwoup la tankou Volkswagen Golf, Scirocco, Audi A4, A3, A5 Q5, tt, Seat Sharan, Cupra oswa Skoda Octavia oswa Superb.

TFSi motè - konfli

Espesyalman premye motè TSI / TFSI yo te gen defo konsepsyon ki trè souvan mennen nan echèk. Souvan te gen menm sitiyasyon lè yon gwo ekzamine motè a te tounen nesesè. Reparasyon sa yo trè chè. Pakonsekan opinyon yo favorab sou motè sa yo. 

Motè 2.0 TFSi a te pwodwi depi 2008 epi li resevwa fidbak pozitif nan men ekspè ak chofè yo. Prèv sa a se rekonpans tankou "Motè pou ane a" ak popilarite nan mitan achtè ki apresye machin ak motè sa a pou konsomasyon gaz ki ba ak pann ki ra.

Add nouvo kòmantè