Honda D15B motè

Motè Honda D15B a se yon pwodwi lejand nan endistri otomobil Japonè a, ki ka konsidere kòm youn nan pi bon yo. Li te pwodwi soti nan 1984 a 2006. Sa vle di, li te rete sou mache a pou 22 ane, ki se prèske ireyèl nan fè fas a konpetisyon feròs. Ak sa a malgre lefèt ke lòt manifaktirè yo reprezante plant elektrik pi avanse.

Tout seri motè Honda D15 se plis oswa mwens popilè, men motè D15B la ak tout modifikasyon li yo pi plis parèt. Mèsi a li, motè sèl-arbr yo te devlope nan mond lan.

Deskripsyon

D15B a se yon modifikasyon amelyore nan plant elektrik D15 Honda. Okòmansman, motè a te fèt pou itilize nan Honda Civic, men pita li te vin gaye toupatou, epi li te kòmanse enstale sou lòt modèl. Li konsiste de yon blòk silenn aliminyòm ak revètman fè jete. Tèt la gen yon sèl camshaft, osi byen ke 8 oswa 16 tiyo. Kondwi senti distribisyon an, ak senti nan tèt li rekòmande yo dwe chanje chak 100 mil kilomèt. Nan evènman an nan yon repo nan tèt la silenn nan motè a, tiyo yo pral definitivman pliye, kidonk kondisyon senti a dwe kontwole. Pa gen okenn lifters idwolik isit la, kidonk ou bezwen ajiste tiyo yo apre 40 kilomèt.

Karakteristik se wotasyon envers. Nan yon sèl motè, melanj gaz la apwovizyone atravè de karburateur (devlopman an fè pati Honda), lè l sèvi avèk yon sistèm mono-piki (lè gaz atomize yo apwovizyone nan manifoul la konsomasyon) ak yon piki. Tout opsyon sa yo jwenn nan yon sèl motè nan modifikasyon diferan.

Karakteristik

Nan tablo a nou ekri karakteristik prensipal yo nan motè Honda D15B la. 

Manifakti	Honda Motor Konpayi
Volim silenn	XNIM lit.
Sistèm pouvwa	Karburateur
Pouvwa	60-130 l. soti nan.
Koupl maksimòm	138 Nm nan 5200 rpm
Nan silenn	4
Nan tiyo	16
Konsomasyon gazolin	6-10 lit sou gran wout la, 8-12 nan mòd vil la
Viskozite lwil oliv	0W-20, 5W-30
Resous motè	250 mil kilomèt. An reyalite, pi plis.
Kote chanm	Anba ak sou bò gòch kouvèti valv la

Okòmansman, motè D15B la te carbureted ak ekipe ak 8 tiyo. Apre sa, li te resevwa yon enjektè kòm yon sistèm ekipman pou pouvwa ak yon pè adisyonèl nan tiyo pou chak silenn. Pouvwa a konpresyon te ogmante a 9.2 - tout bagay sa yo pèmèt ogmante pouvwa a nan 102 hp. Ak. Se te izin elektrik ki pi masiv, men li te finalize sou tan.

Yon ti kras pita, yo devlope yon amelyorasyon ki te aplike avèk siksè nan motè sa a. Motè a te rele D15B VTEC. Pa non, li fasil devine ke sa a se menm motè combustion entèn la, men ak yon sistèm distribisyon valv varyab. VTEC se yon devlopman propriétaires HONDA, ki se yon sistèm kontwòl pou tan ouvèti valv ak leve valv. Sans nan sistèm sa a se bay yon mòd operasyon pi ekonomik nan motè a nan vitès ki ba ak reyalize koupl maksimòm - nan vitès mwayen. Oke, nan gwo vitès, nan kou, travay la se diferan - peze tout pouvwa a soti nan motè a, menm nan pri a nan ogmante kantite mil gaz. Itilizasyon sistèm sa a nan modifikasyon D15B te fè li posib pou ogmante pouvwa maksimòm nan 130 hp. Ak. Rapò a konpresyon an menm tan an ogmante a 9.3. Motè sa yo te pwodwi soti nan 1992 a 1998.

Yon lòt modifikasyon se D15B1. Motè sa a te resevwa yon ShPG modifye ak 8 tiyo, te pwodwi soti nan 1988 a 1991. D15B2 se menm D15B1 (avèk menm baton an ak gwoup piston), men ak 16 tiyo ak yon sistèm pouvwa piki. Modifikasyon D15B3 te tou ekipe ak 16 tiyo, men se yon karburateur enstale isit la. D15B4 - menm D15B3 a, men ak yon karburateur doub. Te gen tou vèsyon motè D15B5, D15B6, D15B7, D15B8 - yo tout diferan youn ak lòt nan plizyè ti bagay, men an jeneral karakteristik konsepsyon an pa t chanje.

Motè sa a ak modifikasyon li yo fèt pou machin Honda Civic, men li te itilize tou nan lòt modèl: CRX, Ballade, City, Capa, Concerto.

Fyab motè

ICE sa a senp epi serye. Li reprezante yon sèten estanda nan yon motè sèl-arbr, ki ta dwe egal ak tout lòt manifaktirè yo. Akòz distribisyon an lajè nan D15B a, li te etidye "nan twou yo" pou anpil ane, ki pèmèt li yo dwe repare byen vit ak relativman chè. Sa a se yon avantaj nan pifò motè fin vye granmoun, ki byen etidye pa mekanik nan estasyon sèvis la.

Motè D-seri yo te siviv menm ak grangou lwil oliv (lè nivo lwil la desann pi ba pase nivo akseptab) ak san refwadisman (antijèl, antijèl). Te gen menm ka lè Hondas ak motè D15B te rive nan estasyon sèvis la san okenn lwil anndan. An menm tan an, yo te tande yon gwo gwonde anba kapo a, men sa pa t anpeche motè a rale machin nan estasyon sèvis la. Lè sa a, apre yon reparasyon kout ak chè, motè yo kontinye travay. Men, nan kou, te gen tou ka lè restorasyon an te tounen soti yo dwe irasyonèl.

Men, pi fò nan motè yo ki degaje konbisyon entèn jere yo dwe "resisite" apre yon gwo ekzamine akòz pri a ki ba nan pyès rezèv ak senplisite nan konsepsyon motè a tèt li. Raman te fè yon ekzamine koute plis pase $ 300, ki te fè motè yo youn nan pi bon mache yo kenbe. Yon atizan ki gen eksperyans ak twous zouti dwat la pral kapab pote yon ansyen motè D15B nan yon kondisyon pafè nan yon sèl orè travay. Anplis, sa a aplike pa sèlman nan vèsyon an D15B, men an jeneral nan tout liy D la.

Sèvis

Depi motè seri B yo te senp, pa gen okenn sibtilite oswa difikilte nan antretyen. Menm si pwopriyetè a bliye chanje nenpòt filtre, antijèl oswa lwil oliv nan tan apwopriye, Lè sa a, pa gen anyen katastwofik ki pral rive. Gen kèk mèt nan estasyon sèvis la reklame ke yo obsève sitiyasyon lè motè D15B te kondwi 15 mil kilomèt sou yon sèl lubrifyan, epi lè yo ranplase yo, se sèlman 200-300 gram lwil oliv itilize te vide nan puisan an. Anpil pwopriyetè machin fin vye granmoun ki baze sou motè sa a vide dlo tiyo òdinè nan li olye pou yo antijèl. Gen menm rimè ke D15B yo te kondwi pa dyezèl lè mèt pwopriyete yo erè ranpli yo ak gaz la mal. Sa a ka pa vre, men gen rimè sa yo.

Lejand sa yo sou motè popilè Japonè a fè li posib pou yon konklizyon klè sou fyab li yo. Ak byenke li pa ka rele yon "milyonè", ak antretyen apwopriye ak swen atansyon, li ka posib yo ratrape ak kouri a te sitèlman anvi nan yon milyon kilomèt. Pratik la nan mèt machin anpil montre ke 350-500 mil kilomèt se yon resous anvan yon gwo ekzamine. Konsiderasyon nan konsepsyon an pèmèt ou reviv motè a ak kondwi yon lòt 300 mil kilomèt.

Travay motè D15B honda

Sepandan, sa pa vle di ditou ke absoliman tout motè D15B gen yon gwo resous konsa. Anplis, pa tout seri a gen siksè, men se sèlman motè ki fèt anvan 2001 (ki se, D13, D15 ak D16). Inite D17 yo ak modifikasyon li yo te vin mwens serye ak plis egzijan sou antretyen, gaz, ak wilaj. Si motè D-seri a te lage apre 2001, Lè sa a, li rekòmande pou kontwole li epi fè antretyen woutin alè. An jeneral, tout motè yo bezwen fè sèvis alè, men D15B a pral padonnen pwopriyetè a pou absan li, pifò lòt motè pa pral.

Malfonksyon

Pou tout avantaj yo, inite D15B yo gen pwoblèm. Pi komen yo se "maladi" sa yo:

1. Vitès k ap flote endike yon fonksyone byen nan Capteur kontwòl vitès san fè anyen konsa oswa depo kabòn sou gaz la.
2. Pouli krankshaft kase. Nan ka sa a, li nesesè pou ranplase pouli a; li raman nesesè pou ranplase arbr a tèt li.
3. Son dyezèl ki soti anba kapo a ka endike yon krak nan kò a oswa yon pann nan gasket la.
4. Distribitè yo se yon tipik "maladi" nan motè yo seri D. Lè yo "mouri", motè a ka twitch oswa refize kòmanse nan tout.
5. Ti bagay: sond lambda pa diferan nan durability ak, ak bon jan kalite gaz ak librifyan (ki se komen nan Larisi), yo byen vit vin pa ka itilize. Capteur presyon lwil la ka koule tou, bouch la ka bouche, elatriye.

Tout pwoblèm sa yo pa anile fyab la ak fasilite nan reparasyon ak antretyen nan motè combustion entèn yo. Sijè a rekòmandasyon yo pou antretyen, motè a pral fasil vwayaje 200-250 mil kilomèt san pwoblèm, Lè sa a, - kòm chans.

Akor

Motè nan seri D yo, an patikilye, modifikasyon nan D15B a, se pratikman inoporten pou akor grav. Chanje gwoup silenn-piston, arbr, enstale yon turbine se tout egzèsis initil akòz ti maj sekirite motè D-seri (eksepte motè ki fabrike apre 2001).

Sepandan, akor "limyè" ki disponib, ak posiblite li yo lajè. Avèk ti lajan, ou ka fè yon machin frisky soti nan yon sèl òdinè, ki nan kòmansman an pral fasil kontoune modèn "kouri machin". Pou fè sa, anviwònman sa a dwe enstale sou yon motè san VTEC. Sa a pral ogmante pouvwa a soti nan 100 a 130 hp. Ak. Anplis de sa, w ap oblije enstale manifoul admisyon an ak firmwèr yo nan lòd yo anseye motè a travay ak nouvo ekipman. Atizan ki gen eksperyans yo pral kapab amelyore motè a nan 5-6 èdtan. Soti nan yon pwen de vi legal, motè a pa chanje ditou - nimewo a rete menm jan an, men pouvwa li ogmante pa 30%. Sa a se yon ogmantasyon solid nan fòs.

Kisa pwopriyetè motè ki gen VTEC ta dwe fè? Pou motè ki degaje konbisyon entèn sa yo, yo ka fè yon twous turbo espesyal, men sa a se yon pwosedi konplike epi li raman itilize. Sepandan, resous motè a fezab pou sa.

Konsèy pou amelyore motè combustion entèn ki dekri anwo a aplike nan inite ki te fabrike anvan 2001. Motè Civic EU-ES, akòz karakteristik konsepsyon yo, yo mwens apwopriye pou modènizasyon.

Konklizyon

San yo pa ti egzajerasyon, nou ka di ke motè D-seri yo se pi bon motè pou machin sivil ke Honda te janm pwodwi. Petèt yo se menm pi bon an nan mond lan, men sa a ka diskite. Èske gen anpil motè combustion entèn nan mond lan ki, ak yon volim silenn nan 1.5 lit, gen yon kapasite de 130 hp? Ak. ak yon resous ki gen plis pase 300 mil kilomèt? Gen sèlman kèk nan yo, kidonk D15B a, ak fyab kokenn li yo, se yon inite inik. Malgre lefèt ke li gen lontan yo sispann, li ka toujou wè nan evalyasyon yo nan magazin divès kalite.

Èske mwen ta dwe achte yon machin ki baze sou motè D15B la? Sa a se yon kesyon subjectif. Menm vye machin ki gen motè combustion entèn sa a ak yon kantite mil 200 mil kilomèt yo pral kapab kondwi yon lòt san mil e menm plis ak antretyen nòmal ak reparasyon minimòm ki pral nesesè pandan operasyon an.

Malgre lefèt ke inite a li menm pa te pwodwi pou 12 ane, ou ka toujou jwenn machin ki baze sou li sou wout yo nan Larisi ak lòt peyi yo, Anplis, nan yon vitès fiks. Ak sou sit vann ekipman, ou ka jwenn kontra ICEs ak yon kantite mil plis pase 300 mil kilomèt, ki sanble ranyon, men an menm tan rete ap travay.