Motè Honda J32A
Content
An 1998, enjenyè nan divizyon Ameriken Honda te devlope yon nouvo motè gazolin 3.2 lit, ki make J32A. Lè li te kreye, inite pouvwa a J30 V6 ak yon wotè blòk 235 mm te pran kòm baz la, nan ki dyamèt la silenn te ogmante a 89 mm. Dimansyon branch bwa yo te kite menm bagay la tou (162 mm), menm jan ak wotè konpresyon piston yo (30 mm). Lè yo chanje gwosè a nan silenn yo, minders yo jere yo diminye pwa a nan motè a epi pou yo jwenn yon ogmantasyon de 200 cm3 nan volim.
Motè BC J6A 32-silenn ki gen fòm V nan liy motè J32A yo (ak kat tiyo pou chak silenn) karakterize pa prezans de tèt SOHC, ak yon arbr kam nan chak. Kòm nan predesesè li yo, seri inite J34A yo te ekipe ak yon sistèm VTEC, men dyamèt tiyo yo te ogmante (a 30 ak XNUMX mm, konsomasyon ak tiyo echapman, respektivman). Epitou itilize yon konsomasyon de etap ak mizajou manifoul echapman.
Modifikasyon J32A yo te enstale sou machin Honda jiska 2008, apre sa yo te ranplase pa inite J35 la ak yon volim 3.5 lit.
Modifikasyon J32A
Apre yon koup nan amelyorasyon nan premye plant elektrik J32A a, ak yon premye pouvwa maksimòm ki rive jiska 225 hp, enjenyè yo te kapab "peze" otan ke 270 hp soti nan motè a.
Modèl debaz motè J32A anba endèks A1, ak pouvwa jiska 225 hp. epi VTEC, ki fonksyone a 3500 rpm, te enstale sou Inspire, Acura TL ak Acura CL.
J32A2 ki gen jiska 260 hp, amelyore dekonpozisyon tèt silenn lan ak camshafts pi agresif, echapman espò ak 4800 rpm VTEC te ekipe sou Acura CL Tip S ak TL Type S.
Yon analogue nan J32A2 a, yon inite anba endèks A3 a, ak yon pouvwa nan 270 hp, ak yon konsomasyon frèt ak ak yon sistèm echapman mete ajou, osi byen ke ak VTEC opere nan 4700 rpm, yo jwenn sou Acura TL 3 la.
Nimewo motè yo sitiye sou blòk silenn yo sou bò dwat la, anba kou filler lwil oliv.
Karakteristik prensipal yo nan modifikasyon J32A:
| Volim, cm3 | 3206 |
|---|---|
| Pouvwa, h.p. | 225-270 |
| Max koupl, Nm (kgm) / rpm | 293(29)/4700; 314(32)/3500; 323(33)/5000. |
| Konsomasyon gaz, l / 100 km | 8.1-12.0 |
| Kalite | V6, SOHC, VTEC |
| D silenn, mm | 89 |
| Maksimòm pouvwa, hp (kW)/r/min | 225(165)/5500; 260(191)/6100; 270(198)/6200. |
| Rapò konpresyon | 9.8; 10.5; 11. |
| Konjesyon serebral piston, mm | 86 |
| Modèl | Honda Enspire, Acura CL, Acura TL |
| Resous, deyò. km | 300 + |
Avantaj ak pwoblèm nan J32A1/2/3
Sou bò teknik, J32A a se yon analòg konplè nan J30A a, kidonk avantaj yo ak pwoblèm yo sanble tou.
Pou
- V ki gen fòm BC;
- De tèt SOHC;
- VTEC.
Kont
- Revolisyon k ap flote.
Anpil motè J32 jodi a yo deja nan yon laj desan epi yo te jere sou vant dè santèn de milye de kilomèt, kidonk yo ka montre lòt pwoblèm.
Kòz la nan rpm k ap flote a se nòmalman swa yon valv EGR sal oswa yon kò gaz ki bezwen netwaye. Sinon, antretyen abityèl alè nan motè a, ravitaye ak bon jan kalite gazolin ak lwil apwopriye, ak motè seri J32 yo pa pral lakòz okenn pwoblèm patikilye.
Akor J32A
Prèske tout motè natirèlman aspirasyon nan fanmi "J" yo se youn nan pi bon opsyon pou echanj oswa akor.
Ki baze sou J32A a, ou ka rasanble yon inite ekselan lè w pran, pou egzanp, inlet la soti nan J37A a epi mete yon klape elaji sou li. Natirèlman, yon pò apwofondi nan tèt silenn lan pral siyifikativman amelyore figi pouvwa yo, men li ka pi fasil pou yon moun mete tèt yon sèl-arbr soti nan J35A3, ak camshafts soti nan J32A2, san konte, yo konsidere kòm youn nan pi bon an pou akor J. -motè. Anplis de sa, w ap bezwen branche sous dlo, tiyo ak plak (pa egzanp, soti nan Kovalchuk Motor Sport), osi byen ke koule pou pi devan sou yon tiyo 63 mm. Tout bagay sa a pral bay plis pase 300 "chwal" sou volan an.
Menm pi bon pèfòmans ka reyalize ak krankshaft la ak branch bwa ki soti nan J37A1 a, osi byen ke piston soti nan motè a J35A8.
Gen yon opsyon pou gonfle nan motè faktori a epi, ak bon anviwònman yo, jwenn plis pase 400 hp, men Lè sa a, li enperatif yo sèvi ak Forge.
Turbocharged J32 Kalite S
Pwojè a turbocharge inite V6 nan liy J32 a implique yon mòd chaj alontèm nan gwo vitès, kidonk li se pi bon pran J32A2 a soti nan Type-S kòm yon baz. Rezèv pouvwa a nan motè sa a pèmèt ou fè eksperyans ak ogmante karakteristik teknik nan fwa.
Blòk la dwe manch, fòje ki ba, boulon yo ak poto pou tèt silenn lan ak krankshaft yo soti nan ARP, regilatè gaz la se pou yon ponp gaz bon, baton an koneksyon ak BEARINGS prensipal yo branche, osi byen ke ray gaz la ak injektè. .
Li vo konsidere ke pri tag nan piston ak branch bwa koneksyon pou yon rapò konpresyon nan ~ 9 pral 50% plis pase pou yon motè 4-chodyè.
Apre yo fin pote tèt yo, yon manifoul egal-longè, echapman FullRace, intercooler, wastegates wo-tanperati, blowoffs, kanalizasyon, yon pè turbin (pa egzanp, Garrett GTX28), detèktè EGT K-Type, ak yon Hondata Flashpro nan ECU a. yo enstale.
Konklizyon
Seri J32 a te fèt sèlman pou machin Honda chè prim, oswa vèsyon tèt-fen nan modèl ki pi popilè oryante sou mache US la (apre tout, Ameriken renmen motè sa yo plis pase nenpòt lòt moun). Sepandan, sou tan, motè yo nan fanmi "J" ak yon volim nan 3.2 lit yo te pwouve tèt yo atravè mond lan ak demann lan pou yo kontinye nan jounen jodi a, e sa a se pa san rezon.
Soti nan 1998 rive 2003, pa gen okenn chanjman enpòtan te fè nan konfigirasyon an nan liy lan J32 nan motè entèn combustion, ki sèvi kòm konfimasyon ki pi bon nan fyab la nan dire operasyon yo.
