Toyota 1GZ-FE motè
Content
Yon motè Toyota 1GZ-FE olye ra ki nan lis kòm enkoni. Vrèmanvre, li pa t resevwa gwo distribisyon menm nan peyi l. Rezon ki fè sa a te lefèt ke yo te ekipe ak yon sèl modèl machin, ki pa te gen entansyon pou itilize pa yon pakèt moun. Anplis de sa, inite a pa janm te anbake deyò nan Japon. Kisa chwal nwa sa ye? Ann ouvri vwal mistè a yon ti kras.
Istwa 1GZ-FE
Sedan Japonè Toyota Century tounen nan 1967 te pozisyone pou klas egzekitif la. Kounye a li se yon machin gouvènman an. Kòmanse an 1997, yo te enstale yon motè 1GZ-FE ki fèt espesyalman sou li, ki toujou itilize jodi a.
Li se yon inite konfigirasyon V12 senk lit. Li diferan de tokay li yo ki gen fòm V nan ke chak nan blòk silenn li yo gen pwòp ECU (inite kontwòl elektwonik). Mèsi a konsepsyon sa a, machin nan rete kapab kondwi sou yon blòk lè dezyèm lan echwe.
Malgre gwosè enpresyonan li yo, motè sa a pa t 'gen anpil pouvwa. Tout 12 silenn pwodui jiska 310 hp. (nòm lalwa adopte se 280). Men, dapre done ki disponib, kòm yon rezilta nan akor, motè a kapab ogmante li a 950.
Prensipal "rekò" nan inite sa a se koupl li yo. Li rive nan valè prèske maksimòm li yo, yon moun ta ka di, nan vitès san fè anyen konsa (1200 rpm). Sa vle di ke motè a delivre tout pouvwa li prèske imedyatman.
Nan ane 2003-2005, yo te fè tantativ pou transfere inite a soti nan gazolin nan gaz. Kòm yon rezilta nan yon diminisyon aparan nan pouvwa (jiska 250 hp), yo te sispann.
Motè a te yon ti kras amelyore nan 2010. Sa a te kondwi pa estanda ekonomi gaz sevè pandan y ap satisfè règleman anviwònman an. Rezilta a se te yon rediksyon nan koupl a 460 Nm / rpm.
Motè a pa te ofisyèlman enstale sou lòt modèl machin. Men, te gen tantativ swap, men sa a se deja aktivite a nan amatè.
Lè a rive, ak inite sa a te kòmanse atire atansyon a nan otomobilis Ris. Sou anpil sit nan magazen sou entènèt ou ka jwenn anons pou vann pa sèlman motè a li menm, men tou, pyès rezèv pou li.
Enteresan sou motè a
Yon lide fouye ak men M'enerve toujou jwenn aplikasyon. Motè 1GZ-FE a pa t 'pase inapèsi tou. Yon ekip sentonizè soti nan UAE jere yo enstale li sou Toyota GT 86. Anplis de sa, yo te reyisi ekipe motè a ak kat turbin. Pouvwa a nan aparèy la imedyatman ogmante a 800 hp. Yo te rele rekonstwiksyon sa a ki pi fou Toyota GT 86 motè swap tout tan.
Boukante nan inite sa a te fèt pa sèlman nan Emirates yo. An 2007, atizan Japonè Kazuhiko Nagata, ke yo rekonèt nan sèk li yo kòm Smoky, te montre yon Toyota Supra ak yon motè 1GZ-FE. Akor te fè li posib yo retire pouvwa ki gen plis pase 1000 hp. Yo te fè anpil chanjman, men rezilta a te vo li.
Boukante a te fè tou pou lòt mak nan machin. Gen egzanp sa a. Te gen tantativ enstalasyon siksè sou Nissan S 15, Lexus LX 450 ak lòt mak machin.
Nan Larisi, Siberian "kulibins" deside enstale 1GZ-FE sou ... ZAZ-968M. Wi, sou yon òdinè "Zaporozhets". Ak pi enteresan an - li te ale! By wout la, gen plizyè videyo sou YouTube sou sijè sa a.
Lè swap yon inite pouvwa, pwoblèm souvan rive ak imobilizasyon an. Totalman sèvis, ak tout blòk k ap travay ak asanble, motè a pa vle kòmanse nan okenn fason. Nan pifò ka yo, gen yon sèl solisyon a pwoblèm nan - ou bezwen flash IMMO OFF inite a, oswa enstale yon emulation immobilizer. Li klè ke sa a se pa solisyon ki pi bon nan pwoblèm nan, men, malerezman, pa gen okenn lòt fason.
Lè w ap itilize fason sa a pou rezoud pwoblèm nan, li nesesè pou bay yon alam anplis pou machin nan. Anpil sèvis machin fasil rezoud pwoblèm nan enfim immobilizer la ak enstale yon sistèm sekirite.
Pou enfòmasyon ou. Sou entènèt la, si ou vle, ou ka fasilman jwenn anpil enfòmasyon sou enstale 1GZ-FE sou machin divès kalite.
Технические характеристики
Motè a te fèt tèlman byen ke pou tout tan an nan lage li yo pa t 'bezwen okenn amelyorasyon. Karakteristik li yo konplètman satisfè bezwen yo nan créateur yo nan machin nan gouvènman an. Tablo a rezime paramèt prensipal yo ki ede visualize kapasite nannan inite sa a.
| Manifakti | Toyota Motor Corporation |
|---|---|
| Ane lage | 1997-n.vr. |
| Silenn blòk materyèl | Aliminyòm |
| Sistèm ekipman pou gaz | EFI/DONC, VVTi |
| Kalite | V ki gen fòm |
| Kantite silenn | 12 |
| Tiyo pou chak silenn | 4 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 80,8 |
| Dyamèt silenn, mm | 81 |
| Rapò konpresyon | 10,5 |
| Volim motè, cu. cm (l) | 4996 (5) |
| Pouvwa motè, hp / rpm | 280 (310) / 5200 |
| Koupl, Nm / rpm | 481/4000 |
| Gaz | Gazolin AI-98 |
| Kondwi distribisyon | Chèn |
| Konsomasyon gaz, l./100km | 13,8 |
| Resous motè, mil kilomèt | plis 400 |
| Pwa, kg | 250 |
Yon kèk mo sou fyab nan inite a
Ak anpil atansyon analize konsepsyon motè Toyota 1GZ-FE a, li fasil pou wè ke yon sèl-ranje 6-silenn 1JZ te pran kòm baz pou kreyasyon li yo. Pou yon limousine gouvènman an, 2 sèl-ranje 1JZ yo te konbine nan yon blòk silenn. Rezilta a se yon mons ki gen anpil nan pwopriyete yo nan kontrepati baz li yo.
Inite pouvwa 1GZ-FE a ekipe ak yon sistèm distribisyon valv varyab (VVT-i). Fonksyone li pèmèt ou chanje san pwoblèm pouvwa a ak koupl nan gwo vitès motè. Nan vire, sa a favorab afekte operasyon an nan inite a kòm yon antye, ki ogmante fyab li nan operasyon an.
Pa enpòtan se lefèt ke chak blòk silenn nan motè a nan kesyon an, kontrèman ak "paran" li yo, ekipe ak yon sèl turbine, epi yo pa de. Nan absans faktè sa a, motè a ta gen 4 turbin. Sa a ta konplike anpil konsepsyon an, kidonk diminye fyab li yo.
Ogmantasyon nan fyab tou pwouve pa lefèt ke sou jenerasyon an dènye nan motè 1JZ, konsepsyon an nan jakèt la refwadisman blòk silenn te sibi chanjman ak friksyon nan kam yo Camshaft te redwi. Chanjman sa yo te pote sou motè 1GZ-FE a. Sistèm refwadisman an vin pi efikas.
Lè nou konsidere kondisyon espesyal operasyon yo (veyikil gouvènman an sèlman) ak asanble manyèl la, li an sekirite pou asime ke tren propulseur sa a gen yon wo degre de fyab.
Pou enfòmasyon ou. Amelyorasyon nan motè 1GZ-FE a pèmèt li pran plas li nan liy mwayèn ak yon resous ki gen plis pase 400 mil km.
Mentenabilite
Konsèp manifaktirè Japonè motè combustion entèn yo vize a operasyon yo san yo pa fè gwo reparasyon. 1GZ-FE a pa t kanpe sou kote tou. Degre segondè nan fyab ak konpetans nan chofè yo pèmèt motè a pran swen resous li yo, yo te kontante ak antretyen sèlman.
Bay mank de difikilte pou jwenn pyès rezèv, pa gen okenn gwo pwoblèm ak reparasyon motè. Enkonvenyan prensipal la se pri a nan pwoblèm nan. Men, pou moun ki gen yon inite sa yo enstale, pwoblèm finansye a pa gen yon priyorite epi li rlege nan background nan.
Li ta dwe remake ke espesyalis yo nan anpil nan sèvis machin nou yo metrize ekzamine motè Japonè yo byen byen. Se poutèt sa, si pyès rezèv orijinal yo disponib, li posib pou repare motè a. Men, isit la gen difikilte ak akizisyon de detay yo mansyone. (Pa konfonn mank de konpleksite rechèch la ak difikilte pou jwenn pyès rezèv ki nesesè yo). Baze sou sa a, anvan ou fè yon gwo ekzamine motè a, ou bezwen konsidere an detay opsyon pou ranplase li ak yon kontra yon sèl.
Reparasyon fèt pa ranplase konpozan motè ki defektye yo ak moun ki itil. Se blòk la silenn repare pa pawa li, se sa ki, pa ranplase materio ki kouvri yo ak tout gwoup la piston.
Lè w ap deside achte yon motè kontra, ou bezwen peye atansyon sou nimewo li yo. Reyalite a se ke Toyota Century pa pwodui pou mache etranje a. Li klè ke se konsa motè li yo. Men, kanmenm nan Larisi yo sou vant. Lè w ap enstale yon inite pouvwa sou yon machin, li pral nan nenpòt ka dwe anrejistre.
Pou evite pwoblèm pandan enskripsyon an, ou dwe asire w davans ke nimewo a pa entèwonp (pa souvan, men sa rive) epi li vizib klèman sou blòk silenn lan. Anplis de sa, li dwe koresponn ak sa ki anrejistre nan dokiman ki akonpaye yo. Kote li yo dwe montre pa asistan lavant la lè w ap achte yon motè.
Èske mwen ta dwe achte yon kontra 1GZ-FE
Chak otomobilis poze tèt li yon kesyon konsa anvan ou achte motè sa a. Natirèlman, motè kontra a achte nan pwòp danje ou ak risk. Men, bay inite a enstale sèlman sou machin gouvènman an, espwa ke li pral nan bon jan kalite segondè se pi lwen pase dout. Gen plizyè rezon isit la:
- operasyon atansyon;
- sèvis apwopriye;
- chofè ki gen eksperyans.
Atansyon operasyon motè a enplike anpil aspè. Sa a se yon woulib lis, wout lis, sifas wout relativman pwòp. Lis la ka long.
Sèvis. Li klè ke li toujou pwodwi nan yon fason apwopriye ak bon jan kalite segondè. Yon motè pwòp, filtè ak likid ranplase alè, ajisteman ki nesesè yo fè - ki lòt bagay ki nesesè pou fè motè a kouri tankou yon revèy?
Eksperyans Chofè tou jwe yon wòl enpòtan nan pwolonje lavi a nan motè a.
Dapre done ki disponib, motè kontra sa yo gen jiska 70% nan lavi sèvis yo pa itilize yo.
Sèl V-12 Japonè a te tounen yon inite eksepsyonèlman serye. Se pa pou gremesi li te kreye sèlman pou machin gouvènman an. Ekselan koupl pèmèt ou sèvi ak tout pouvwa a nan motè a sou wou yo nan machin nan soti nan premye segonn yo. Menm ensidan an nan yon fonksyone byen sou nenpòt silenn pa pral afekte pèfòmans kondwi - machin nan ap kontinye deplase lè l sèvi avèk yon sèl blòk.
