Volkswagen BMY motè
Ki baze sou motè AUA, enjenyè VAG devlope konsepsyon yon nouvo inite pouvwa, ki enkli nan liy motè turbo.
Deskripsyon
Pou premye fwa, piblik jeneral la te prezante motè VW BMY an 2005 nan Frankfurt Motor Show. Li menm, tankou tout fanmi an nan 1,4 TSI EA111, ranplase de-lit FSI la.
Diferans prensipal yo nan inite sa a se nan ekzekisyon li yo. Premyèman, li kanpe nan orijin yo nan yon nouvo jenerasyon motè combustion entèn ki satisfè pwogram nan rediksyon (angle rediksyon - "dimennman"). Dezyèmman, BMY se estriktirèl fèt dapre konplo a suralimantasyon konbine. Pou rezon sa a, yo itilize turbine KKK K03 ansanm ak COMPRESSOR EATON TVS. Twazyèmman, yo itilize yon konplo modilè nan aranjman nan inite monte yo.
Inite a te pwodwi nan plant la VAG soti nan 2005 a 2010. Pandan lage a te sibi plizyè amelyorasyon.
BMY se yon inite pouvwa 1,4 lit kat silenn turbo ak yon kapasite de 140 hp. ak yon koupl nan 220 Nm.
Enstale sou machin Volkswagen:
Se blòk silenn lan jete nan fè jete gri. Nan envantè de manch yo itilize yon alyaj espesyal anti-friksyon.
Pistons ki lejè ak twa bag. De konpresyon anwo, pi ba grate lwil oliv. Dwèt k ap flote. Soti nan mouvman yo fiks pa bag fèmen.
Arbr an asye ranfòse, fòje, gen yon fòm konik.
Tèt silenn aliminyòm. Pati enteryè a akomode chèz bourade ak gid valv. Sifas anwo a fèt pou enstale yon kabann ak de camshafts. Yon regilatè distribisyon valv (faz shifter) monte sou konsomasyon an.
Tiyo (16 pcs.) ak konpansateur idwolik, kidonk bezwen an pou ajisteman manyèl nan espas sa a tèmik pa obligatwa.
Manifoul admisyon an se plastik, ak yon pi fre lè chaj entegre. Intercooler likid ki refwadi.
Distribisyon kondwi - yon sèl chèn ranje.
Mande pou ogmante atansyon pwopriyetè machin nan (gade chapit "Fèblès").
Sistèm ekipman pou gaz - piki, piki dirèk. Gazolin AI-98 rekòmande a pral travay yon ti jan pi mal sou AI-95.
Sistèm lubrification tip konbine. Ponp lwil oliv presyon kontwole nan sistèm presyon DuoCentric kontwole. Kondwi a se yon chèn. Original lwil oliv VAG espesyal G 5W-40 VW 502.00 / 505.00.
Turbocharging se te pote soti nan yon COMPRESSOR mekanik ak yon turbine, ki te fè li posib yo debarase m de efè a lag turbo.
Se motè a kontwole pa 17yèm jenerasyon Bosch Motronic ECU.
Motè a gen ekselan karakteristik ekstèn ki satisfè majorite mèt machin yo:
Технические характеристики
| Manifakti | Young Boleslav Plant |
| Ane lage | 2005 |
| Volim, cm³ | 1390 |
| Volim k ap travay nan chanm konbisyon an, cm³ | 34.75 |
| Pouvwa, l. Ak | 140 |
| Endèks pouvwa, l. s / 1 lit volim | 101 |
| Koupl, Nm | 220 |
| Rapò konpresyon | 10 |
| Blòk silenn | kas an fè |
| Kantite silenn | 4 |
| Silenn tèt | aliminyòm |
| Lòd piki gaz | 1-3-4-2 |
| Dyamèt silenn, mm | 76.5 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 75.6 |
| Kondwi distribisyon | chèn |
| Kantite tiyo pou chak silenn | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | turbine KKK KOZ ak Eaton TVS |
| Konpansatè idwolik | gen |
| Regilatè distribisyon valv | wi (inlet) |
| Kapasite sistèm lubrification, l | 3.6 |
| Aplike lwil oliv | 5W-40 |
| Konsomasyon lwil oliv (kalkile), l / 1000 km | Jiska 0,5 |
| Sistèm ekipman pou gaz | piki, piki dirèk |
| Gaz | AI-98 gazolin |
| Estanda anviwònman an | Euro 4 |
| Resous, deyò. km | 250 |
| Kote | transverse |
| Akor (potansyèl), l. Ak | 210 |
Fyab, feblès, antretyen
Fyab
Malgre enpèfeksyon yo, BMY te antre nan istwa a nan bilding motè Volkswagen kòm yon motè serye. Sa a se evidans yon resous enpresyonan ak maj sekirite.
Manifakti a te estime kantite mil motè a nan 250 mil km. An reyalite, ak antretyen alè ak operasyon apwopriye, figi sa a prèske double.
Kominike sou fowòm espesyalize yo, pwopriyetè machin souvan eksprime opinyon yo sou motè yo. Se konsa, badkolyamba soti nan Moskou ekri: "… gòlf, 1.4 TSI 140hp 2008, kantite mil 136 km. Motè a kouri pafètman." Map konplètman dakò ak deklarasyon sa a: "... ak bon swen epi swiv rekòmandasyon yo, yon trè bon motè'.
Manifakti a toujou ap kontwole fyab nan inite a. Pou egzanp, pati yo kondwi distribisyon yo te amelyore twa fwa, chèn nan kondwi ponp lwil oliv te ranplase soti nan yon roulo nan yon plak yon sèl.
Chèn kondwi prensipal la pa te kite san atansyon. Te resous li yo te ogmante a 120-150 mil kilomèt nan machin nan. CPG a te modènize - bag grate lwil oliv delika yo te ranplase ak plis dirab. Nan ECM a, ECU a te finalize.
ICE gen yon gwo maj sekirite. Motè a ka ogmante jiska 250-300 hp. Ak. Imedyatman ou bezwen fè yon rezèvasyon ke akor sa yo gen anpil konsekans negatif. Ki pi enpòtan an pral rediksyon nan resous operasyonèl la ak rediksyon nan estanda anviwònman an pou pirifikasyon echapman.
Gen yon priz pou tèt espesyalman cho - yon flache elemantè nan ECU a (Etap 1) pral ajoute apeprè 60-70 hp nan motè a. fòs. Nan ka sa a, resous la pa pral notables soufri, men kèk karakteristik nan motè a ki degaje konbisyon entèn yo ap toujou chanje.
Tach fèb yo
Motè a gen anpil feblès Volkswagen. Pati lyon an tonbe sou kondwi a distribisyon. Chèn etann ka parèt apre 80-100 mil kilomèt. Apre sa, li se vire nan mete nan piyon yo kondwi. Danje a nan etann se ensidan an nan yon so, ki fini ak koube nan tiyo yo lè yo rankontre piston an.
Souvan gen destriksyon yo ansanm ak tèt la silenn.
Pou minimize posiblite pou pwoblèm distribisyon, pa kòmanse machin nan soti nan yon remorquage epi kite l sou yon pann pou yon tan long nan Kovèti pou.
Pwochen pwen fèb la se gwo demand motè a sou kalite gaz la. Yon tantativ pou konsève pou gazolin mennen nan boule nan piston yo ak destriksyon nan mi yo silenn. Anplis de sa, bouch ki bouche ak swi kontribye nan sa a.
Fluit likid refwadisman. Kòz la dwe chèche nan radyatè a intercooler. Difikilte pou deteksyon alè nan fwit antijèl se ke okòmansman likid la gen tan evapore. Se sèlman ak aparans nan tras evidan nan tach, pwosesis la vin plis oswa mwens aparan.
Gen anpil pwoblèm pou otomobilis ki te koze pa bitch ak vibrasyon nan motè a sou yon motè frèt. Nou pral oblije aksepte - sa a se mòd operasyon regilye BMY. Apre chofe, sentòm yo disparèt.
Nan motè ki gen gwo kantite mil, apre 100-150 mil km, bag piston yo ka kouche epi yo ka obsève yon brûler lwil oliv. Rezon ki fè la se mete laj.
Rès defayans yo pa kritik, paske yo pa rive sou chak motè combustion entèn yo.
Mentenabilite
Blòk silenn jete-fè pèmèt pou yon ekzamine konplè nan inite a. Recovery vin pi fasil pa Layout modilè asanble atachman yo.
Modilè konsepsyon VW BMY
Chofè ki konnen parfe estrikti motè a ak posede metodoloji pou restorasyon li yo ka fè travay reparasyon poukont yo.
Lè w ap chwazi pyès rezèv yo, priyorite yo bay orijinal yo. Analòg, espesyalman itilize yo, yo pa apwopriye pou reparasyon pou yon kantite rezon. Ansyen yo gen dout sou bon jan kalite yo, epi itilize pyès rezèv gen yon resous rezidyèl enkoni.
Ki baze sou pri a wo nan pati ak asanble, li rekòmande yo konsidere opsyon pou achte yon motè kontra. Pri a nan yon motè konsa varye anpil - soti nan 40 a 120 mil rubles. Pa gen okenn enfòmasyon sou pri total yon ekzamine motè plen echèl, men yon restorasyon menm jan an nan tankou yon motè aspirasyon koute 75 mil rubles.
Motè Volkswagen BMY a serye ak dirab, sijè a tout rekòmandasyon manifakti a pou operasyon li. Jiska kounye a, li pa enferyè nan popilarite nan mitan inite yo nan klas li yo.
