Volkswagen BUD motè
Enjenyè VAG te fèt ak mete nan pwodiksyon yon inite pouvwa ki ranplase BCA ki byen koni. Motè a te ranpli liy motè VAG EA111-1,4, ki gen ladan AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, CGGB ak CGGA.
Deskripsyon
Motè VW BUD la te devlope pou modèl popilè Volkswagen Golf, Polo, Caddy, Skoda Octavia ak Fabia.
Li te pibliye depi jen 2006. An 2010, li te sispann epi ranplase pa yon inite pouvwa CGGA ki pi modèn.
Motè Volkswagen BUD la se yon motè gazolin 1,4 lit kat silenn aspire ak yon kapasite de 80 hp. ak yon koupl nan 132 Nm.
Enstale sou machin:
- Volkswagen Golf 5 / 1K1 / (2006-2008);
- Gòlf 6 Variant /AJ5/;
- Pol 4 (2006-2009);
- Golf Plus /5M1/ (2006-2010);
- Caddy III /2KB/ (2006-2010);
- Skoda Fabia I (2006-2007);
- Octavia II /A5/ (2006-2010).
Se blòk la silenn te fè nan alyaj aliminyòm segondè fòs.
Piston aliminyòm, te fè selon konplo a estanda - ak twa bag. De tèt yo se konpresyon, anba a se grate lwil oliv. PIN Piston nan kalite k ap flote, ki soti nan deplasman axial se fiks pa kenbe bag. Yon karakteristik nan desen an nan bag yo grate lwil oliv se ke yo se twa-konpozan.
Arbr a sitiye sou senk BEARINGS, li gen yon karakteristik dezagreyab pou mèt machin. Lè w ap repare motè a, pa dwe retire arbr a, depi deformation kabann yo nan bi prensipal yo nan blòk silenn lan rive.
Kidonk, li enposib ranplase menm revètman prensipal yo, ki gen ladan nan yon sèvis machin. By wout la, mèt machin sou fowòm yo konsantre sou lefèt ke BEARINGS yo rasin yo pa pou vann. Si sa nesesè, arbr a chanje nan asanble ak blòk silenn lan.
Tèt silenn aliminyòm. Sou tèt gen de camshafts ak 16 tiyo (DOHC). Bezwen pou ajiste diferans tèmik yo manyèlman disparèt, li otomatikman ajiste pa konpansateur idwolik.
Kondwi distribisyon an konsiste de de senti.
Prensipal la (gwo) transmèt wotasyon nan arbr a kam konsomasyon. Pli lwen, oksilyè a (ti) wotasyon arbr echapman an. Pwopriyetè machin note yon lavi sèvis kout nan senti.
Manifakti a rekòmande pou ranplase yo apre 90 mil kilomèt, Lè sa a, ak anpil atansyon enspekte yo chak 30 mil kilomèt.
Men, eksperyans nan lè l sèvi avèk yon motè ki degaje konbisyon entèn ak yon kondwi distribisyon de senti montre ke senti oksilyè a raman kenbe tèt ak 30 mil km, kidonk li gen yo dwe ranplase nan tan an rekòmande davans.
Sistèm ekipman pou gaz nan kalite piki, piki ak ignisyon - Magneti Marelli 4HV. ECU ak fonksyon pwòp tèt ou-dyagnostik. Aplike gazolin AI-95. Bobin segondè vòltaj yo endividyèl pou chak silenn. Bouji VAG 101 905 617 C oswa 101 905 601 F.
Sistèm lubrification tip konbine. Ponp lwil oliv se angrenaj-kondwi, kondwi pa zòtèy la nan arbr la. Lwil oliv la rekòmande se sentetik ak yon tolerans nan 502 00/505 00 ak yon viskozite nan 5W30, 5W40 oswa 0W30.
Dapre majorite pwopriyetè machin yo, motè BUD la te reyisi.
Avantaj nan motè a ki degaje konbisyon entèn yo se nan konsepsyon senp li yo ak efikasite segondè.
Технические характеристики
| Manifakti | machin enkyetid VAG |
| Ane lage | 2006 |
| Volim, cm³ | 1390 |
| Pouvwa, l. Ak | 80 |
| Koupl, Nm | 132 |
| Rapò konpresyon | 10.5 |
| Blòk silenn | aliminyòm |
| Kantite silenn | 4 |
| Silenn tèt | aliminyòm |
| Lòd piki gaz | 1-3-4-2 |
| Dyamèt silenn, mm | 76.5 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 75.6 |
| Kondwi distribisyon | senti a |
| Kantite tiyo pou chak silenn | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | нет |
| Konpansatè idwolik | gen |
| Regilatè distribisyon valv | нет |
| Kapasite sistèm lubrification, l | 3.2 |
| Aplike lwil oliv | 5W-30 |
| Konsomasyon lwil oliv, l/1000 km | 0.5 |
| Sistèm ekipman pou gaz | piki, pò piki |
| Gaz | AI-95 gazolin |
| Estanda anviwònman an | Euro 4 |
| Resous, deyò. km | 250 |
| Kote | transverse |
| Akor (potansyèl), l. Ak | 115 * |
*san yo pa rediksyon resous jiska 100 l. Ak
Fyab, feblès, antretyen
Fyab
Faktè prensipal yo detèmine fyab la nan motè a se resous li yo ak maj sekirite.
Manifakti a detèmine kantite mil la anvan ekzamine a 250 mil km. Nan pratik, ak antretyen apwopriye ak operasyon rezonab, kapasite yo nan inite a ogmante anpil.
Igor 1 te pale ak lucid sou sijè sa a: "... motè a, si ou vle, kapab tou touye, yon jan kanmenm: sou yon kòmanse frèt soti nan 4-5 mil revolisyon ... epi si machin nan pa trete kòm bouyon metal, Lè sa a, li pa pral vin youn. Ak kapital la, mwen panse, pa pral vini anvan 500 mil km'.
Travayè sèvis machin yo note ke yo te oblije rankontre machin ki gen yon kantite mil plis pase 400 mil km. An menm tan an, CPG a pa t 'gen twòp mete.
Li pa t 'posib jwenn figi espesifik sou maj la nan sekirite. Reyalite a se ke tou de manifakti a ak pwopriyetè machin ki te eseye melodi motè a ki degaje konbisyon entèn pou ogmante pouvwa pa rekòmande fè sa.
Yon senp flache nan ECU a san entèvansyon mekanik pral bay yon ogmantasyon nan pouvwa pa 15-20 hp. Ak. Pli lwen fòse motè a pa pote chanjman aparan.
Anplis de sa, amater akor yo bezwen sonje ke nenpòt entèvansyon nan konsepsyon motè a lakòz yon diminisyon nan resous la ak chanje karakteristik sa yo nan inite a nan yon direksyon ki nan deteryorasyon yo. Pou egzanp, degre nan pirifikasyon echapman ap diminye, nan pi bon, nan estanda Euro 2.
Tach fèb yo
Malgre lefèt ke, an jeneral, BUD konsidere kòm byen serye, konsèpteur pa t 'kapab evite feblès.
Kondwi distribisyon an konsidere kòm pi danjere pase fèb. Pwoblèm lan se ke lè senti a kase oswa sote, koube nan tiyo yo se inevitab.
Tout wout la, piston an detwi, fant ka parèt pa sèlman nan tèt silenn lan, men tou, nan blòk silenn nan tèt li. Nan nenpòt ka, inite a pral gen yo dwe ekzamine oswa ranplase.
Pwochen move kalkil jeni an se konsepsyon ki pa fini nan reseptè lwil oliv la. Li souvan bouche. Kòm yon rezilta, grangou lwil motè ka rive.
Asanble gaz la ak valv USR la tou gen tandans kontaminasyon rapid. Nan ka sa a, pwoblèm nan mennen nan vitès motè k ap flote. Koupab yo nan fonksyone byen se move-bon jan kalite gaz ak grès machin epi yo pa antretyen alè nan motè a ki degaje konbisyon entèn. Flushing rezoud pwoblèm nan.
Nan fowòm espesyalize, otomobilis yo poze pwoblèm nan echèk nan bobin ignisyon. Sèl fason pou soti nan sitiyasyon sa a se ranplase yo.
Rès defayans yo pa tipik, yo pa rive nan chak motè.
Mentenabilite
Motè VW BUD la gen yon gwo antretyen. Sa a se fasilite pa senplisite nan konsepsyon an ak absans la nan pwoblèm ak jwenn pyès rezèv ki nesesè pou restorasyon.
Pwoblèm nan sèlman pou mèt machin se blòk silenn aliminyòm, ki konsidere kòm jetab.
An menm tan an, kèk fonksyone byen nan inite a ka elimine. Pou egzanp, soude yon krak ekstèn, oswa, si sa nesesè, koupe yon nouvo fil.
Pou retabli motè a, yo itilize konpozan ak pati orijinal yo. Tokay yo pa toujou satisfè kondisyon yo bon jan kalite. Gen kèk otomobilis ki sèvi ak pati ki achte sou mache segondè (demantèlman) pou reparasyon. Li pa vo fè sa, depi resous rezidyèl nan pyès rezèv sa yo pa ka detèmine.
Pwopriyetè machin ki gen eksperyans repare inite a nan yon garaj. Sijè a teknoloji a nan travay restorasyon ak yon konesans bon jan nan estrikti motè a, pratik sa a jistifye. Moun ki deside pran reparasyon grav pou premye fwa poukont yo bezwen prepare pou anpil nuans.
Pou egzanp, akòz aranjman nan dans nan asanble ak liy pandan reparasyon, li nesesè asire ke pandan asanble tout fil, kawotchou ak tiyo yo mete entèdi nan plas la kote yo te deja mete.
An menm tan an, yo ta dwe peye atansyon sou absans kontak yo ak mekanis deplase ak chofaj ak pati yo. Si w pa respekte paramèt sa yo, sa pral lakòz enposib pou rasanble motè a.
Li enpòtan yo obsève koupl yo sere nan tout koneksyon fil. Si w pa konfòme yo ak egzijans manifakti a nan zafè sa a, nan ka ki pi mal la, sa ap mennen nan echèk nan pati yo kwazman akòz yon kraze fil elemantè, nan pi bon, nan aparans nan yon koule nan junction la.
Pandan operasyon an nan motè a ki degaje konbisyon entèn, devyasyon sa yo pa akseptab.
Li sanble ke tout bagay se senp, men pou anpil moun, vyolasyon kondisyon teknolojik senp sa yo fini ak pwochen reparasyon an, sèlman nan yon sèvis machin. Natirèlman, ak depans materyèl adisyonèl.
Ki baze sou konpleksite nan reparasyon an, li se pafwa konseye yo konsidere opsyon pou achte yon motè kontra. Souvan, tankou yon solisyon nan pwoblèm nan pral pi bon mache pase pote soti nan yon gwo ekzamine nan plen.
Yon kontra ICE ap koute 40-60 mil rubles, pandan ke yon ekzamine konplè pa pral koute mwens pase 70 mil rubles.
Motè Volkswagen BUD la serye ak dirab ak sèvis alè ak bon jan kalite. An menm tan an, li konsidere kòm byen ékonomi nan klas li yo.
