Motè Chevrolet Cruze
Content
Modèl Chevrolet Cruze a te ranplase Chevrolet Lacetti ak Chevrolet Cobalt. Pwodui soti nan 2008 a 2015.
Sa a se yon machin gwo ki renmen pa otomobilis domestik. Ann konsidere karakteristik teknik li yo nan plis detay.
Apèsi sou modèl la
Kòm mansyone pi wo a, modèl sa a te kòmanse pwodwi an 2008, Delta II a te vin platfòm la pou li. Opel Astra J te kreye sou menm platfòm la.Okòmansman, pwodiksyon pou mache Ris la te etabli nan plant la nan Shushary, sa a se yon antrepriz ki te kreye pa GM. Apre sa, lè yo te ajoute kabwèt estasyon yo nan liy lan, yo te pwodwi nan izin Avtotor, ki chita nan Kaliningrad.
Nan peyi nou an, modèl la te aplike jiska 2015. Apre sa, lansman dezyèm jenerasyon machin lan te anonse, e premye a te sispann. Men, nan pratik, dezyèm jenerasyon an te wè limyè a sèlman nan USA a ak Lachin, li pa t 'rive nan peyi nou an. Pli lwen nou pral konsidere sèlman premye jenerasyon Chevrolet Cruze la.
Dapre pifò otomobilis, machin sa a gen yon wo nivo de konfò, osi byen ke fyab. Gen plizyè modifikasyon, ki pèmèt ou chwazi machin ki pi byen adapte ak bezwen ou yo.
Pèfòmans motè
Plizyè tren propulseur diferan yo te enstale sou Chevrolet Cruze la. Yo diferan nan karakteristik teknik, sa a pèmèt ou chwazi yon machin ki baze sou kondisyon yo nan yon chofè patikilye. Pou konvenyans, nou te rezime tout endikatè prensipal yo nan yon tablo.
| A14NET | F16D3 | F18D4 | Z18XER | M13A | |
|---|---|---|---|---|---|
| Motè deplasman, cm kib | 1364 | 1598 | 1598 | 1796 | 1328 |
| Koupl maksimòm, N * m (kg * m) nan rpm. | 175(18)/3800 | 142 (14) / 4000 | 154 (16) / 4200 | 165(17) / 4600 | 110(11) / 4100 |
| 200(20)/4900 | 150 (15) / 3600 | 155 (16) / 4000 | 167(17) / 3800 | 118(12) / 3400 | |
| 150 (15) / 4000 | 170(17) / 3800 | 118(12) / 4000 | |||
| 118(12) / 4400 | |||||
| Pouvwa maksimòm, h.p. | 140 | 109 | 115 - 124 | 122 - 125 | 85 - 94 |
| Pouvwa maksimòm, h.p. (kW) nan rpm | 115(85)/5600 | 109 (80) / 5800 | 115 (85) / 6000 | 122(90) / 5600 | 85(63) / 6000 |
| 140 (103) / 4900 | 109 (80) / 6000 | 124 (91) / 6400 | 122(90) / 6000 | 88(65) / 6000 | |
| 140 (103) / 6000 | 125(92) / 3800 | 91(67) / 6000 | |||
| 140 (103) / 6300 | 125(92) / 5600 | 93(68) / 5800 | |||
| 125(92) / 6000 | 94(69) / 6000 | ||||
| Gaz yo te itilize | Gaz/Petrol | Gazolin AI-92 | Gazolin AI-95 | Gazolin AI-92 | Regilye (AI-92, AI-95) |
| Gazolin AI-95 | Gazolin AI-95 | Gazolin AI-95 | Gazolin AI-95 | ||
| Gazolin AI-98 | |||||
| Konsomasyon gaz, l / 100 km | 5.9 - 8.8 | 6.6 - 9.3 | 6.6 - 7.1 | 7.9 - 10.1 | 5.9 - 7.9 |
| kalite motè a | Inline, 4-silenn | 4-silenn, nan liy | Inline, 4-silenn | Inline, 4-silenn | 4-silenn, 16-valv, sistèm faz varyab (VVT) |
| Emisyon CO2 nan g / km | 123 - 257 | 172 - 178 | 153 - 167 | 185 - 211 | 174 - 184 |
| Ajoute. enfòmasyon motè | piki gaz multipoint | piki gaz multipoint | piki gaz multipoint | piki gaz multipoint | DOHC 16-valv |
| Kantite tiyo pou chak silenn | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Dyamèt silenn, mm | 72.5 | 79 | 80.5 | 80.5 | 78 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 82.6 | 81.5 | 88.2 | 88.2 | 69.5 |
| Rapò konpresyon | 9.5 | 9.2 | 10.5 | 10.5 | 9.5 |
| Kòmanse-sispann sistèm | si ou vle | Pa gen | Opsyon | Opsyon | Pa gen |
| Suralimantasyon | Turbine | Pa gen | Pa gen | Pa gen | Pa gen |
| Soti nan resous. km. | 350 | 200-250 | 200-250 | 200-250 | 250 |
Kòm ou ka wè, teknikman tout motè yo byen divès, sa fè li posib yo chwazi opsyon ki pi apwopriye pou yon otomobilis.
Nan moman sa a, an akò ak lwa a, li pa nesesè yo tcheke nimewo a nan plant elektrik la lè w ap anrejistre yon machin. Men, pafwa li toujou obligatwa, pou egzanp, lè w ap chwazi sèten kalite pati. Tout modèl motè yo gen yon nimewo so sou reflu nan tèt silenn lan. Ou ka wè li anlè filtè lwil oliv la. Tanpri sonje ke li gen tandans fè korozyon. Sa a ka mennen nan destriksyon nan inscription la. Pou evite sa, detanzantan enspekte sit la, netwaye li nan rouye, epi wile ak nenpòt grès.
Karakteristik nan operasyon
Motè yo enstale sou machin sa a se byen difisil. Yo parfe tolere operasyon nan kondisyon piman bouk Larisi. Depi motè yo diferan, antretyen ak operasyon yo yon ti jan diferan.
Anba a nou pral konsidere nuans prensipal yo nan antretyen, osi byen ke kèk defayans motè tipik. Sa ap ede ou evite pwoblèm ak machin lan.
Sèvis
Pou kòmanse, li vo konsidere antretyen an te planifye nan motè a ki degaje konbisyon entèn. Sa a se yon pwosedi obligatwa ki asire operasyon an nòmal nan motè a. Dapre rekòmandasyon manifakti a, kantite mil minimòm ant antretyen debaz la se 15 mil kilomèt. Men, nan pratik, li se pi bon fè li chak 10 mil, apre tout, kondisyon fonksyònman anjeneral diferan de ideyal pou vin pi mal la.
Pandan antretyen debaz, yo fè yon enspeksyon vizyèl nan tout eleman motè yo. Dyagnostik òdinatè yo tou obligatwa. Lè yo jwenn defo, yo repare. Epitou asire w ke ou chanje lwil motè a ak filtre. Yo ka itilize grès machin sa yo pou ranplasman.
| ICE modèl | Volim ravitaye l | Lwil mak |
|---|---|---|
| F18D4 | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-30 (Rejyon ki gen tanperati ki ba) | ||
| 0W-40 (rejyon tanperati ki ba) | ||
| Z18XER | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-30 (Rejyon ki gen tanperati ki ba) | ||
| 0W-40 (Rejyon ki gen tanperati ki ba) | ||
| A14NET | 4 | 5W-30 |
| M13A | 4 | 5W-30 |
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| F16D3 | 3.75 | 5W30 |
| 5W40 | ||
| 10W30 | ||
| 0W40 |
Dapre espesifikasyon konsesyonè, se sèlman sentetik yo rekòmande. Men, nan sezon an cho, lwil semi-sentetik ka itilize tou.
Pou asire operasyon an lis nan ignisyon an, bouji yo chanje chak 30 mil kilomèt. Si yo nan kalite siperyè, Lè sa a, yo sèvi tout tan sa a san yo pa nenpòt pwoblèm ak echèk.
Senti distribisyon toujou mande pou ogmante atansyon. Tout motè eksepte M13A a itilize yon kondwi senti. Ranplase li sou yon kouri nan 60 mil, men pafwa li ka mande pi bonè. Pou evite pwoblèm, tcheke kondisyon senti a regilyèman.
M13A a sèvi ak yon kondwi chèn distribisyon. Lè yo itilize kòrèkteman, li pi serye. Kòm yon règ, ranplasman obligatwa apre 150-200 mil kilomèt. Depi lè sa a motè a te deja byen chire, ranplasman kondwi distribisyon an te konbine avèk yon gwo ekzamine inite pouvwa a.
Fay tipik
Nenpòt motè gen dezavantaj li yo ak fonksyone byen karakteristik nan li. Sa i devret ganny pran an konsiderasyon e bann problenm ki arive i devret ganny adrese dan en fason atan. Ann gade nan ki difikilte pwopriyetè Chevrolet Cruze ka fè fas a.
Dezavantaj prensipal la nan A14NET a se turbine a ase pwisan, li se tou mande sou lwil oliv. Si ou ranpli li ak bon jan kalite grès, risk pou yo echèk ap ogmante. Epitou, pa toujou ap kondwi motè sa a nan gwo vitès, sa ap mennen tou nan twò bonè "lanmò" nan turbine a ak pètèt piston an. Genyen tou yon pwoblèm karakteristik nan tout motè Opel ak grès koule soti anba kouvèti a valv. Byen souvan ponp lan pote echwe, li vo ranplase li.
Sou motè Z18XER a, regilatè faz la pafwa echwe, nan ka sa a motè a kòmanse tranble tankou yon motè dyezèl. Li rezoud pa ranplase valv solenoid la, ki enstale nan regilatè faz la, ou ka eseye netwaye li nan kontaminasyon. Yon lòt ne pwoblèm isit la se tèmostat la, li dire pa plis pase 80 mil kilomèt, ak nan pratik li souvan echwe pi bonè.
Pwoblèm nan motè F18D4 se mete rapid nan eleman prensipal yo nan inite a. Se poutèt sa, li gen yon lavi sèvis relativman kout. An menm tan an, pann minè pratikman pa rive.
Lè ou konsidere inite pouvwa F16D3 la, yon moun ka jeneralman sonje fyab li yo. Men, an menm tan an, ka gen pwoblèm ak echèk nan konpansateur valv idwolik yo, yo echwe byen souvan. Motè a tou gen yon sistèm kontwòl echapman separe. Blòk sa a tou gen tandans echwe regilyèman.
Ki pi serye a ka rele M13A. Motè sa a gen yon gwo maj nan sivivabilite, ki sove chofè a soti nan anpil pwoblèm. Si ou byen pran swen li, pann pratikman pa rive. Pafwa ka gen yon pwoblèm ak Capteur pozisyon krankshaft la, sa a se pwobableman fonksyone ki pi komen nan motè sa a. Epitou, lè w ap itilize gaz bon jan kalite a, chèk la limen ak yon erè sistèm pouvwa a parèt.
Akor
Anpil chofè pa renmen karakteristik estanda motè yo, se konsa anpil fason yo te envante ki ede ogmante pouvwa oswa amelyore pèfòmans lòt motè. Nou pral analize ki pi apwopriye pou chak inite pouvwa espesifik.
Pou motè A14NET, akor chip se pi bon solisyon an. Isit la li pi efikas, depi yo itilize yon turbine. Avèk flache kòrèk la nan inite kontwòl la, ou ka jwenn yon ogmantasyon 10-20% nan pouvwa. Li pa fè okenn sans pou fè lòt amelyorasyon sou motè sa a, ogmantasyon an pral piti, ak depans yo pral enpòtan.
Gen anpil plis opòtinite pou rafine motè Z18XER, men isit la ou bezwen sonje ke pi fò nan travay la ap koute yon sòm wonn. Opsyon ki pi senp la se akor chip, ak li ou ka ajoute apeprè 10% pouvwa nan motè a. Si ou vle jwenn yon ogmantasyon pi enpòtan, w ap bezwen enstale yon turbine, osi byen ke ranplase baton an koneksyon ak gwoup piston, ak silenn yo anwiye an menm tan an. Apwòch sa a fè li posib pou jwenn pouvwa jiska 200 hp. An menm tan an, w ap bezwen mete yon lòt bwat, ranfòse fren yo ak sispansyon.
F18D4 a anjeneral mande pou yon envestisman akor jistis gwo, ak rezilta yo pral trè diskite. Isit la, menm akor chip pa travay, yo nan lòd yo reyalize yon ogmantasyon de 15%, ou pral bezwen ranplase pantalon yo echapman estanda ak yon "arenyen". Pou pi gwo efè, ou ta dwe gade nan direksyon pou turbine a, li bay pi gwo ogmantasyon nan pouvwa. Men, anplis sa a, li se tou dezirab enstale nouvo pati nan baton an koneksyon ak gwoup piston ki rezistan a chaj sa yo. Sinon, ou pral oblije fè yon gwo revizyon nan motè a trè souvan.
Se motè a F16D3 sitou akselere pa silenn raz. Sa a pèmèt ou reyalize ogmante pouvwa a yon pri minimòm. An menm tan an, akor chip tou obligatwa.
M13A se pi souvan overclocke lè l sèvi avèk akor chip, men sa a pa bay yon ogmantasyon apwopriye nan pouvwa, anjeneral, pa plis pase 10 hp. Li pi efikas pou sèvi ak branch bwa kout, sa a bay yon ogmantasyon siyifikatif nan volim motè, epi, kòmsadwa, yo jwenn plis pouvwa. Opsyon sa a se pi efikas, men ou dwe peye pou li ak konsomasyon gaz ogmante.
SWAP
Youn nan metòd akor popilè yo se SWAP, se sa ki, yon ranplasman konplè nan motè a. Nan pratik, rafineman sa yo konplike pa bezwen nan chwazi yon motè ki adapte mòn yo, osi byen ke anfòm kèk inite estanda nan motè a. Anjeneral opsyon ki pi pwisan yo enstale.
An reyalite, sou Chevrolet Cruze a, travay sa yo pratikman pa te pote soti, rezon ki fè yo se ti kantite inite pouvwa apwopriye. Pi souvan, yo enstale z20let oswa 2.3 V5 AGZ. Motè sa yo mande pou nòmalman pa gen okenn modifikasyon, pandan ke yo byen pwisan ak serye.
Modifikasyon ki pi popilè
Li enposib di klèman kiyès nan vèsyon yo nan machin sa a te pi bon an. Gen plizyè rezon. Premye a tout, nan kèk pwen nan tan, sèlman kèk modifikasyon yo te apwovizyone nan mache a, pandan ke lòt moun yo te prèske pa pwodwi. Natirèlman, moun te pran sa dilè yo te ofri yo.
An jeneral, si ou gade nan estatistik yo, Lè sa a, pi souvan yo te achte (oswa te vle achte) yon machin ak yon motè F18D4. Dapre anpil otomobilis, gen rapò ki pi efikas nan pouvwa ak lòt paramèt, an patikilye efikasite.
Ki modifikasyon yo chwazi
Si ou gade nan fyab nan motè a, li pi bon yo achte yon machin ak yon motè M13A. Li te kreye orijinèlman pou SUV limyè, e gen yon maj sekirite ogmante. Se poutèt sa, si ou pa vle dezòd ak defayans minè regilye, sa a pral opsyon ki pi bon.
F18D4 la tou pafwa fè lwanj. Men, li pi apwopriye pou wout peyi, akòz pi gwo pouvwa li yo ak repons gaz.
