Kia Ceed motè yo
Content
Prèske tout chofè abitye ak modèl Kia Ceed, machin sa a te fèt espesyalman pou operasyon an Ewòp.
Enjenyè enkyetid yo te pran an kont volonte yo ki pi komen nan Ewopeyen yo.
Rezilta a se te yon machin san patipri diferan, ki te trè byen akeri.
Apèsi sou lekòl la machin
Machin sa a te pwodwi depi 2006. Pwototip la te montre pou premye fwa nan Geneva Motor Show nan sezon prentan 2006. Nan otòn nan menm ane a, vèsyon final la te prezante nan Pari, ki te vin seri.
Premye machin yo te pwodwi nan Slovaki nan yon faktori ki sitiye nan vil Zilin. Modèl la te devlope dirèkteman pou Ewòp, kidonk pwodiksyon te planifye sèlman nan Slovaki. Asanble prèske tout liy lan te kòmanse imedyatman, yo te ajoute yon dekapotab nan 2008.
Depi 2007, machin nan te pwodwi nan Larisi. Pwosesis la te mete kanpe nan izin Avtotor nan rejyon Kaliningrad.
Tanpri sonje ke premye jenerasyon an pataje menm platfòm ak Hyundai i30 la. Se poutèt sa, yo gen menm motè yo, osi byen ke bwat. Reyalite sa a pafwa konfonn chofè yo lè yo ofri yo achte konpozan nan magazen ki fèt pou Hyundai.
Nan 2009, modèl la te yon ti kras mete ajou. Men, sa a afekte sitou enteryè a ak eksteryè. Se poutèt sa, nan kad atik sa a, nou pa pral konsidere karakteristik yo nan machin restil nan premye jenerasyon an.
Dezyèm jenerasyon an
Sa a jenerasyon Kia Sid ka konsidere kòm aktyèl. Machin yo te pwodwi depi 2012 e toujou. Premye a tout, enjenyè yo te pote aparans la nan liy ak kondisyon aktyèl yo. Mèsi a sa a, modèl la te kòmanse gade byen fre ak modèn.
Nouvo powertrains yo te ajoute nan pwogramasyon powertrain la. Apwòch sa a te fè li posib yo chwazi yon modifikasyon endividyèlman pou chak otomobilis. Epitou, kèk nan motè yo deja itilize te resevwa yon turbine. Machin ki te resevwa inite pouvwa turbo gen yon gade pi spòtif, yo gen prefiks Sport la. Anplis de sa nan yon motè ki pi pwisan, gen anviwònman sispansyon konplètman diferan ak lòt eleman estriktirèl.
Dezyèm jenerasyon machin Kia Sid yo pwodui nan faktori yo menm jan ak anvan. Yo tout fèt tou pou Ewopeyen yo. An jeneral, sa a se yon bon jan kalite machin C-klas, ideyal pou itilize nan vil la.
Ki motè yo te enstale
Depi modèl la te gen yon gwo kantite modifikasyon, kòmsadwa, yo te souvan ekipe ak motè diferan. Sa a te pèmèt pou pann ki pi efikas pa endikatè. An total, gen 7 motè nan liy lan pou de jenerasyon, ak 2 nan yo tou gen yon vèsyon turbo.
Pou kòmanse, li vo konsidere karakteristik prensipal yo nan motè yo ki degaje konbisyon entèn enstale sou Kia Ceed la. Pou konvenyans, nou pral rezime tout motè yo nan yon tab.
| G4FC | G4FA | G4FJ turbo | G4FD | D4FB | D4EA-F | G4GC | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motè deplasman, cm kib | 1591 | 1396 | 1591 | 1591 | 1582 | 1991 | 1975 |
| Pouvwa maksimòm, h.p. | 122 - 135 | 100 - 109 | 177 - 204 | 124 - 140 | 117 - 136 | 140 | 134 - 143 |
| Pouvwa maksimòm, h.p. (kW) nan rpm | 122(90) / 6200 122(90) / 6300 124(91) / 6300 125(92) / 6300 126(93) / 6300 132(97) / 6300 135(99) / 6300 | 100(74) / 5500 100(74) / 6000 105(77) / 6300 107(79) / 6300 109(80) / 6200 | 177(130) / 5000 177(130) / 5500 186(137) / 5500 204(150) / 6000 | 124(91) / 6300 129(95) / 6300 130(96) / 6300 132(97) / 6300 135(99) / 6300 | 117(86) / 4000 128(94) / 4000 136(100) / 4000 | 140(103) / 4000 | 134(99) / 6000 137(101) / 6000 138(101) / 6000 140(103) / 6000 141(104) / 6000 |
| Koupl maksimòm, N * m (kg * m) nan rpm. | 151(15) / 4850 154(16) / 5200 156(16) / 4200 156(16) / 4300 157(16) / 4850 158(16) / 4850 164(17) / 4850 | 134(14) / 4000 135(14) / 5000 137(14) / 4200 137(14) / 5000 | 264(27) / 4000 264(27) / 4500 265(27) / 4500 | 152(16) / 4850 157(16) / 4850 161(16) / 4850 164(17) / 4850 | 260(27) / 2000 260(27) / 2750 | 305(31) / 2500 | 176(18) / 4500 180(18) / 4600 182(19) / 4500 184(19) / 4500 186(19) / 4500 186(19) / 4600 190(19) / 4600 |
| 164(17) / 4850 | 190(19) / 4600 | ||||||
| Gaz yo te itilize | Gazolin AI-92 Gazolin AI-95 | Gazolin AI-95, gazolin AI-92 | Petrol Regilye (AI-92, AI-95) Gazolin AI-95 | Petrol Regilye (AI-92, AI-95) Gazolin AI-95 | Gaz dyezèl | Gaz dyezèl | Gazolin AI-92 Gazolin AI-95 |
| Konsomasyon gaz, l / 100 km | 5.9 - 7.5 | 5.9 - 6.6 | 7.9 - 8.4 | 5.7 - 8.2 | 4.8 | 5.8 | 7.8 - 10.7 |
| kalite motè a | 4-silenn nan liy, 16 tiyo | 16 tiyo 4-silenn nan liy, | inline 4-silenn | Nan liy | 4-silenn, nan liy | 4-silenn, Inline | 4-silenn, nan liy |
| Ajoute. enfòmasyon motè | CVVT | CVVT DOHC | T-GDI | DOHC CVVT | DOHC | DOHC dyezèl | CVVT |
| Emisyon CO2 nan g / km | 140 - 166 | 132 - 149 | 165 - 175 | 147 - 192 | 118 - 161 | 118 - 161 | 170 - 184 |
| Dyamèt silenn, mm | 77 | 77 | 77 | 77 | 77.2 | 83 | 82 - 85 |
| Kantite tiyo pou chak silenn | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Kondwi valv | DOHC, 16-valv | 16-valv, DOHC, | DOHC, 16-valv | DOHC, 16-valv | DOHC, 16-valv | DOHC, 16-valv | DOHC, 16-valv |
| Suralimantasyon | нет | нет | repons lan se wi | Non Wi | Non Wi | repons lan se wi | нет |
| Rapò konpresyon | 10.5 | 10.6 | 10.5 | 10.5 | 17.3 | 17.3 | 10.1 |
| Konjesyon serebral piston, mm | 85.44 | 74.99 | 74.99 | 85.4 | 84.5 | 92 | 88 - 93.5 |
Kòm ou ka wè, anpil motè gen paramèt ki sanble anpil, diferan sèlman nan ti bagay. Apwòch sa a pèmèt nan kèk pwen inifye eleman, senplifye rezèv la nan pyès rezèv nan sant sèvis yo.
Prèske chak modèl inite pouvwa a gen karakteristik pwòp li yo. Se poutèt sa, nou pral konsidere yo nan plis detay.
G4FC
Li rive byen lajman. Li te enstale sou tout jenerasyon, osi byen ke vèsyon restyled. Diferan nan fyab olye segondè ak rentabilité. Mèsi a yon sistèm ki pèmèt ou chanje clearance nan tiyo yo pandan operasyon an, nivo a nan emisyon nan sibstans danjere nan atmosfè a redwi.
Gen kèk paramèt ki ka varye selon modifikasyon an. Sa a se akòz anviwònman yo nan inite kontwòl la. Se poutèt sa, menm motè a sou diferan machin ka gen diferan karakteristik pwodiksyon ki endike nan dokiman an. Lavi an mwayèn sèvis anvan ekzamine se 300 mil kilomèt.
G4FA
Motè sa a te enstale sèlman sou estasyon kabwèt ak hatchback. Sa a se akòz karakteristik traction, motè a travay byen anba chaj, ak karakteristik sa a nan operasyon se tipik pou kabwèt estasyon. Epitou, li te pou inite sa a ke ekipman gaz yo te ofri pou premye fwa pou modèl la, ki te redwi depans gaz.
Pwodui depi 2006. Teknikman, pa gen okenn chanjman ki te fèt pandan tan sa a. Men, an menm tan an, inite kontwòl la te modènize. Nan 2012, li te resevwa yon ranpli konplètman nouvo, ki yon ti jan redwi konsomasyon gaz ak dinamik amelyore. Dapre revizyon chofè yo, motè a pa lakòz okenn pwoblèm espesyal, sijè a sèvis alè.
G4FJ turbo
Sa a se sèl inite pouvwa ki soti nan tout liy lan ki gen sèlman yon vèsyon turbo. Li te devlope pou vèsyon an espò nan Kia Sid e li te enstale sèlman sou li. Se poutèt sa motè a pa twò byen li te ye nan otomobilis domestik.
Ou ka rankontre l 'sou hatchback pre-style nan dezyèm jenerasyon an. Depi 2015, li te enstale sèlman sou machin restyled.
Li gen pouvwa ki pi wo nan liy lan tout antye, ak sèten anviwònman, figi sa a rive nan 204 hp. An menm tan an, relativman ti kras gaz konsome. Se efikasite reyalize avèk èd nan yon mekanis distribisyon gaz modifye.
G4FD
Motè dyezèl sa a ka apwovizyone tou de nan vèsyon atmosferik ak ak yon turbine enstale. An menm tan an, suralimantasyon an se ra, motè a ak li te enstale sèlman nan 2017 sou machin restyled. Vèsyon atmosferik la te enstale sou Kia Sid nan 2015, anvan li te kapab wè sou lòt modèl mak sa a.
Tankou nenpòt motè dyezèl, li trè ekonomik. Pou pran swen san pretansyon. Men, li dwe sonje ke bon jan kalite a nan gaz la afekte operasyon san pwoblèm. Nenpòt kontaminasyon ka mennen nan echèk nan ponp lan piki oswa bouche nan enjektè yo. Se poutèt sa, pwopriyetè machin ki gen yon inite konsa chwazi estasyon gaz ak anpil atansyon.
D4FB
Inite dyezèl yo itilize sou premye jenerasyon modèl la. De opsyon yo te ofri:
- atmosferik;
- turbo.
Motè sa a fè pati jenerasyon anvan an nan inite ki te devlope pa yon manifakti Koreyen. Gen yon kantite dezavantaj. Konpare ak motè ki pi modèn, gen yon pi wo nivo polisyon nan gaz echapman yo. Echèk bonè nan ponp piki a tou komen.
Nan avantaj yo, yon moun ka sonje yon antretyen jistis senp, pa gen okenn difikilte patikilye menm lè repare nan yon garaj. Epitou, depi motè a te kreye sou baz yon modèl yo itilize sou lòt machin, gen yon gwo entèrchanjabilite nan eleman ak lòt motè Kia.
D4EA-F
Sa a motè dyezèl ak yon turbine, ki te enstale sèlman sou premye jenerasyon Kia Ceed. An menm tan an, li pa te deja enstale sou machin restyled. Ou ka jwenn sèlman sou kabwèt estasyon ki te pwodwi an 2006-2009.
Malgre konsomasyon ki ba, anpil pati ak eleman nan motè a te tounen enfidèl. Byen souvan, pil yo echwe. Yo menm tou yo te pwouve yo dwe enstab nan boule valv. Tout bagay sa a te mennen nan lefèt ke motè a te byen vit abandone. Li te ranplase pa modèl pi modèn nan plant elektrik.
G4GC
Yon motè san patipri gaye toupatou, li ka jwenn sou prèske tout modifikasyon nan premye jenerasyon an. Li te orijinèlman devlope pou Hyundai Sonata a, men pita li te tou enstale sou Ceed la. An jeneral, li te kòmanse pwodwi an 2001.
Malgre bon pèfòmans teknik, nan 2012 motè sa a te yon ti jan demode. Premye a tout, pwoblèm yo te kòmanse leve ak nivo nan polisyon echapman. Pou plizyè rezon, li te vin pi pwofitab konplètman abandone li pase trete li nan kondisyon modèn.
Ki motè ki pi komen
Ki pi komen an se motè G4FC. Sa a se akòz dire a nan operasyon li yo. Premye machin yo te gen yon motè konsa. Se dire a nan operasyon ki asosye ak solisyon teknik siksè.
Lòt motè yo anpil mwens komen. Anplis de sa, nan Larisi pa gen pratikman inite turbocharged, sa a se akòz sengularite yo nan operasyon yo. Epitou, popilarite ki ba se akòz opinyon jeneral chofè yo ke motè sa yo pi avid.
Ki pi serye motè combustion entèn yo ofri
Si nou konsidere motè yo ofri pou Kia Sid an tèm de fyab, Lè sa a, G4FC a pral definitivman pi bon an. Pandan ane operasyon yo, motè sa a te resevwa yon gwo kantite revizyon pozitif nan men chofè yo.
Menm ak operasyon neglijans, pa gen okenn pwoblèm leve. An mwayèn, inite pouvwa yo ale san yo pa ekzamine pou plis pase 300 mil kilomèt, ki se kounye a ra.
