Volkswagen Golf motè
Content
Chak gwo konpayi machin gen yon modèl ki kouri tankou yon fil wouj nan tout peryòd fòmasyon mak, pran respè espesyalis yo ak renmen itilizatè òdinè. Yon machin konsa se yon kalite tè tès pou konsèpteur, enjenyè ak espesyalis propulsion. Nan Volkswagen AG, onè pou vin tounen yon limyè perennial nan mache a te tonbe nan Golf la.
Istwa nan modèl la
Premye machin nan modèl Golf la, ki te woule nan liy lan asanble an 1974, te rele apre kouran an cho Gulf Stream, ki lave kòt la tout antye nan kontinan Ewopeyen an ak dlo li yo. Se konsa, konsèpteur yo te vle mete aksan sou dezi a yo kreye yon machin ki ta vin yon pi renmen pou inifikasyon an nan Old Ewòp. Yo te reyisi briyan: apeprè 26 milyon kopi deja soti nan liy asanblaj faktori VW yo.
An menm tan an, pwodiksyon an nan machin nan, premye kopi a ki te resevwa non teknik "Tour-17" epi yo pa panse yo fèmen: machin nan se tèlman popilè nan mitan Ewopeyen an nan klas mwayèn nan. Machin nan te resevwa plizyè douzèn prim prestijye nan montre machin ki pi popilè nan mond lan. Pinacle a te rekonesans setyèm jenerasyon Golf World Machin pou Ane a (WCOTY) nan 2013.
Sa a se ki jan ekspansyon estratejik la nan wout Ewopeyen an dewoule pa machin pèp Alman an gòlf.
1ye jenerasyon: 1974-1993 (Mk.1)
Premye hatchback gòlf yo te gen dimansyon tipòtrè, kondwi devan wou ak yon motè combustion entèn (FA) 1,1 lit ak yon kapasite de 50 hp. Responsablite pou rezèv la nan gaz te asiyen nan yon mekanis ansyen pa estanda modèn - yon karburateur. Yon vèsyon dyezèl menm jan an (kod faktori CK) yon ane ak yon mwatye apre kòmansman an nan pwodiksyon machin yo an premye. Sikilasyon total premye seri machin Golf yo te 6,7 milyon inite. Nan Repiblik Lafrik di sid la, twa-pòt hatchback Mk.1 yo te rasanble jiska 2008.
2yèm jenerasyon: 1983-1992 (Mk.2)
Apre evalye efè ekonomik la nan vant premye seri "Tour-17", jesyon Volkswagen AG deja 10 ane pita mete sou kouran pwodiksyon an nan yon vèsyon mete ajou nan gòlf la. Machin nan, anplis dimansyon plis masiv, te resevwa yon kantite inovasyon - yon sistèm frenaj anti-lock, volan pouvwa, ak yon òdinatè sou tablo. Machin Synchro G60 tout wou ak yon motè GU (GX) 1,8 lit ak 160 hp parèt pou premye fwa nan seri sa a.
3yèm jenerasyon: 1991-2002 (Mk.3)
Epi ankò, enjenyè VW pa t 'devye nan tradisyon, lanse twazyèm seri a gòlf an 1991, se sa ki, yon ane anvan fen ofisyèl la nan asanble a nan machin Mk.2. Motè ak yon volim k ap travay nan 1,4-2,9 lit. yo te enstale anba kapo yo nan machin nan twa opsyon: hatchback, estasyon kabwèt ak dekapotab. Rezilta pwodiksyon an dis ane nan machin nan twazyèm seri a se 5 milyon kopi.
4yèm jenerasyon: 1997-2010 (Mk.4)
Yon ti repo prèske kat ane nan pwodiksyon an seri nan gòlf la te eklate mache Ewopeyen yo ak Ameriken machin yo: an 1997, machin nan Mk.4 parèt nan choroum nan yon konsepsyon konplètman nouvo, san kwen byen file, ak yon enteryè a la Passat ak yon seri divès plant elektrik. Ultra-modèn piki gaz dirèk te vin toupatou. Machin ki pi pwisan nan seri a se te 3,2 lit tout-wou R32 ak bwat DSG preselectif.
5yèm jenerasyon: 2003-2009 (Mk.5)
Pou sis ane, machin nan pwochen, 5yèm jenerasyon an te pwodwi. Opsyon kò: hatchback ak station wagon. Liberasyon an nan yon sèl volim Golf Plus la dat tounen nan menm tan an, men sa a se yon machin konplètman endepandan, merite pou istwa pwodiksyon li yo. Nan inovasyon teknik yo nan tan sa a - yon sispansyon milti-lyen, yon kò ak frigidité ogmante pa 80% konpare ak seri anvan an, itilize nan plant pouvwa ki baze sou motè TSI ak FSI.
6yèm jenerasyon: 2009-2012 (Mk.6)
Konsepsyon nouvo seri machin yo te konfye Walter da Silva. Enjenyè talan an konsantre sou chanje paramèt ak anviwònman motè yo, an jeneral, kite paramèt jeyometrik 5yèm jenerasyon Golf la san okenn chanjman. Nan bwat mekanik ak otomatik yo, yo te ajoute yon gran varyete inite preselektif DSG-kalite ak ultra-modèn, robotik yo. Nan tan sa a, liberasyon an nan machin nan Golf R ki pi pwisan fè pati, motè a nan ki nou pral diskite anba a.
7yèm jenerasyon: 2012-2018 (Mk.7)
Lavi jodi a Volkswagen Golf la se hatchback senk pòt ak 125 oswa 150-chwal 1,4 lit turbo motè combustion entèn pou mache Ris la. An Ewòp ak USA, seri machin yo pi laj: yo vann kabwèt estasyon yo ak plant ibrid, dyezèl oswa tout elektrik. Gade modèn Golf la te kreye tou pa Walter da Silva. Nòt kado yo ajoute nan severite. Kòm ou ta ka devine, style espò modèn domine nan yo. Machin nan se limyè ke posib gras a itilizasyon platfòm inovatè MQB la. Nan dèyè a, enjenyè ofri yon "fars" konplè: yon gwo bout bwa torsion oswa yon vèsyon milti-lyen. Alafen, chwa a nan sispansyon depann de plant elektrik la ak style kondwi.
8yèm jenerasyon: 2019-prezan (Mk.8)
Tout gwo sistèm modèn yo prezan tou nan Golf Mk.8 la. Nan kontwòl adaptasyon kwazyè a, sistèm kamera tout wonn, kapasite nan rekonèt siy wout ak mak, yo te ajoute yon volan elektrik. Soti nan Passat la, nouvo machin nan te resevwa yon sistèm kondwi semi-otonòm Travel Assist.
Pou premye fwa sou machin Volkswagen yo, estanda Car2X la te parèt. Sèvi ak li, ou ka echanj enfòmasyon ak machin ki sitiye nan yon reyon ki rive jiska 0,8 km. Avèk 24 machin nan wityèm jenerasyon vann depi Desanm 2019, pozisyon nan machin ki pi vann an Ewòp te sèlman pase pa Golf la nan kòmansman 2020: li te depase pa nouvo jenerasyon Renault Clio la.
Motè pou Volkswagen Golf
Premye parèt sou otowout Ewopeyen an 1974, Volkswagen Golf la te vin tounen yon laboratwa tès reyèl pou enjenyè yo nan divizyon motè enkyetid la. Pou 45 ane, plis pase desan (XNUMX) plant elektrik dyezèl ak gazolin yo te anba kapo machin nan divès kalite desen. Sa a se yon kalite dosye: pa gen okenn lòt constructeur oto te bay yon modèl wòl nan yon baz eksperimantal konsepsyon.
Gen anpil plant pouvwa pou Gòlf la nan lis ki anba a ke, kontrè ak tradisyon, pa divize zòn distribisyon motè yo, fwa sa a, yo nan lòd pou fè pou evite konfizyon, nou te dwe separeman endike done teknik yo nan plant yo pouvwa pou mache Ris la ak achtè nan Ewòp / Amerik la. Se poutèt sa, nan de pati nan tab la, repetisyon nan kòd faktori yo posib.
| Make | Kalite | Volim, cm3 | Maksimòm pouvwa, kW / hp | Sistèm pouvwa |
|---|---|---|---|---|
| FA, DD | petwòl | 1093 | 37/50 | OHC, karburateur |
| FH, FD | -: - | 1471 | 51/70 | OHC, karburateur |
| CK | dyezèl | 1471 | 37/50 | OHC |
| FP | petwòl | 1588 | 55/75, 74/101, 99/135 | DOHC, piki distribye |
| EG | -: - | 1588 | 81/110 | OHC, enjektè mekanik |
| GF | -: - | 1272 | 44/60 | OHC, karburateur |
| JB | -: - | 1457 | 51/70 | OHC, karburateur |
| RE | -: - | 1595 | 53/72 | OHC, karburateur |
| EW | ||||
| EX | -: - | 1781 | 66 / 90, 71 / 97 | SOHC oswa OHC, karburateur |
| 2H | -: - | 3980 | 72/98, 76/103, 77/105, 85/115, | SOHC oswa OHC, karburateur |
| DX | -: - | 1781 | 82/112 | OHC, enjektè mekanik |
| CR, JK | dyezèl | 1588 | 40/54 | OHC |
| CY | dyezèl turbo | 1588 | 51/70 | SOHC |
| HK, MH | petwòl | 1272 | 40/55 | OHC, karburateur |
| JP | dyezèl | 1588 | 40/54 | piki dirèk |
| JR | -: - | 1588 | 51/70 | piki dirèk |
| OSWA PN | petwòl | 1595 | 51/69 | OHC, karburateur |
| VAG RF | -: - | 1595 | 53/72 | OHC, karburateur |
| EZ | -: - | 1595 | 55/75 | OHC, karburateur |
| GU, GX | -: - | 1781 | 66/90 | OHC, karburateur |
| RD | -: - | 1781 | 79/107 | OHC, karburateur |
| OSWA EV | -: - | 1595 | 55/75 | OHC, karburateur |
| PL | -: - | 1781 | 95/129 | DOHC, piki elektwonik |
| KR | -: - | 1781 | 95/129, 100/136, 102/139 | piki |
| NZ | -: - | 1272 | 40/55 | OHC, piki elektwonik |
| RA, SB | dyezèl turbo | 1588 | 59/80 | OHC |
| 1H | petwòl ak COMPRESSOR | 1763 | 118/160 | OHC, piki elektwonik |
| GX, RP | petwòl | 1781 | 66/90 | OHC, piki elektwonik |
| 1P | -: - | 1781 | 72/98 | OHC, piki elektwonik |
| PF | -: - | 1781 | 79/107 | piki |
| PB | -: - | 1781 | 82/112 | piki |
| PG | petwòl ak COMPRESSOR | 1781 | 118/160 | OHC, piki elektwonik |
| 3G | -: - | 1781 | 154/210 | DOHC, piki elektwonik |
| ABD, AEX | petwòl | 1391 | 40 / 55, 44 / 60 | OHC |
| AEK | -: - | 1595 | 74 / 100, 74 / 101 | SOHC, piki pò |
| AFT | -: - | 1595 | 74 / 100, 74 / 101 | SOHC, piki pò |
| ABU | -: - | 1598 | 55/75 | OHC |
| AAM, ANN | -: - | 1781 | 55/75 | OHC, piki elektwonik |
| ABS, ACC, ADZ, ANP | -: - | 1781 | 66/90 | OHC, sèl piki |
| AEF | dyezèl | 1896 | 47/64 | OHC |
| AAZ | dyezèl turbo | 1896 | 54 / 74, 55 / 75 | OHC |
| 1Z, AHU, MEN | -: - | 1896 | 47 / 64, 66 / 90 | Komen Rail |
| AFN | -: - | 1896 | 81/110 | OHC piki dirèk |
| 2E,ADY | petwòl | 1984 | 85/115 | DOHC oswa OHC, piki elektwonik |
| ADD | -: - | 1984 | 85/115 | SOHC, piki pò |
| ABF | -: - | 1984 | 110/150 | DOHC, piki distribye |
| AAA | -: - | 2792 | 128/174 | OHC |
| ABV | -: - | 2861 | 135 / 184, 140 / 190 | DOHC, piki distribye |
| ACS | -: - | 1595 | 74/101 | OHC, piki elektwonik |
| AWG, AWF | -: - | 1984 | 85/115 | OHC, piki elektwonik |
| AHW, AKQ, APE, AXP, BCA | -: - | 1390 | 55/75 | DOHC, piki distribye |
| AEH, AKL, APF | petwòl turbo | 1595 | 74 / 100, 74 / 101 | DOHC oswa OHC, piki elektwonik |
| AVU, BFQ | petwòl | 1595 | 75/102 | piki distribye |
| ATN, AUS, AZD, BCB | petwòl | 1595 | 77/105 | DOHC, piki distribye |
| BAD | -: - | 1598 | 81/110 | DOHC piki dirèk |
| AGN, BAF | -: - | 1781 | 92/125 | DOHC, piki distribye |
| AGU, ARZ, AUM | petwòl turbo | 1781 | 110/150 | DOHC, piki distribye |
| AUQ | -: - | 1781 | 132/180 | DOHC, piki distribye |
| AGP, AQM | dyezèl | 1896 | 50/68 | piki dirèk |
| AGR | dyezèl turbo | 1896 | 50 / 68, 66 / 90 | Komen Rail |
| AXR, ATD | -: - | 1896 | 74/100 | piki distribye |
| AHF, Etazini | -: - | 1896 | 81/110 | piki dirèk |
| AJM, AUY | -: - | 1896 | 85/115 | piki dirèk |
| ASZ | -: - | 1896 | 96/130 | Komen Rail |
| ARL | -: - | 1896 | 110/150 | Komen Rail |
| APK | petwòl | 1984 | 85 / 115, 85 / 116 | DOHC oswa OHC, piki pò |
| AZH | -: - | 1984 | 85/115 | DOHC oswa OHC, piki pò |
| AZJ | -: - | 1984 | 85/115 | OHC |
| AGZ | -: - | 2324 | 110/150 | DOHC oswa OHC, piki pò |
| AQN | -: - | 2324 | 125/170 | DOHC, piki distribye |
| AQP, AUE, BDE | -: - | 2771 | 147 / 200, 150 / 204 | DOHC, piki distribye |
| BFH, BML | -: - | 3189 | 177/241 | DOHC, piki distribye |
| BYEN | gazolin | 1984 | 75/102 | OHC, piki pò |
| BCA | petwòl | 1390 | 55/75 | DOHC, piki distribye |
| Bud | -: - | 1390 | 59/80 | DOHC, piki distribye |
| BKG, BLN | -: - | 1390 | 66/90 | DOHC piki dirèk |
| BOX | petwòl turbo | 1390 | 90/122 | DOHC |
| BMY | -: - | 1390 | 103/140 | DOHC piki dirèk |
| BLG | -: - | 1390 | 125/170 | DOHC piki dirèk |
| BGU, BSE, BSF | petwòl | 1595 | 75/102 | OHC, piki pò |
| SAK, BLF, BLP | -: - | 1598 | 85/115 | DOHC piki dirèk |
| BRU, BXF, BXJ | dyezèl turbo | 1896 | 66/90 | OHC, piki pò |
| BKC, BLS, BXE | -: - | 1896 | 77/105 | Komen Rail |
| BDK | -: - | 1968 | 55/75 | OHC, piki pò |
| BKD | -: - | 1968 | 103/140 | DOHC, piki distribye |
| BMN | -: - | 1968 | 125/170 | Komen Rail |
| AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, BVZ | petwòl | 1984 | 110/150 | DOHC piki dirèk |
| AXX, BPY, BWA, CAWB, CCTA | -: - | 1984 | 147/200 | DOHC piki dirèk |
| BYD | -: - | 1984 | 169 / 230, 177 / 240 | DOHC piki dirèk |
| BDB, BMJ, BUB, CBRA | -: - | 3189 | 184/250 | DOHC, piki distribye |
| CAVD | -: - | 1390 | 118/160 | DOHC |
| BLS, BXE | dyezèl turbo | 1896 | 74 / 100, 77 / 105 | Komen Rail |
| CBDB | -: - | 1968 | 77 / 105, 103 / 140 | Komen Rail |
| CBZA | petwòl turbo | 1197 | 63/85 | OHC |
| CBZB | -: - | 1197 | 77/105 | OHC |
| CGGA | petwòl | 1390 | 59/80 | piki distribye |
| CCSA | -: - | 1595 | 72/105 | OHC, piki pò |
| CAYB | dyezèl turbo | 1598 | 66/90 | DOHC, Common Rail |
| CAYC | -: - | 1598 | 77/105 | Komen Rail |
| CHGA | petwòl | 1595 | 72 / 98, 75 / 102 | DOHC oswa OHC, piki pò |
| CBDC, CLCA, CUUA | dyezèl turbo | 1968 | 81/110 | DOHC, Common Rail |
| CBAB, CFFB, CJAA, CFHC | -: - | 1968 | 103/140 | DOHC, Common Rail |
| CBBB, CFGB | -: - | 1968 | 125/170 | DOHC, Common Rail |
| CCZB | petwòl turbo | 1984 | 154 / 210, 155 / 211 | DOHC piki dirèk |
| CDLG | -: - | 1984 | 173/235 | DOHC piki dirèk |
| CDLF | -: - | 1984 | 199/270 | DOHC piki dirèk |
| CJZB, CYVA | -: - | 1197 | 63/85 | piki dirèk |
| CJZA | -: - | 1197 | 77/105 | piki dirèk |
| CYB | -: - | 1197 | 81/110 | piki dirèk |
| CMBA, CPVA | petwòl turbo | 1395 | 90/122 | piki dirèk |
| ONÈ | -: - | 1395 | 92/125 | DOHC |
| CHEA, CHEA | -: - | 1395 | 110/150 | piki dirèk |
| CLHB | dyezèl turbo | 1598 | 66/90 | Komen Rail |
| CLHA | -: - | 1598 | 77/105 | Komen Rail |
| LEGLIZ | -: - | 1598 | 81/110, 85/115, 85/116 | Komen Rail |
| CRBC, CRLB | -: - | 1968 | 110/150 | Komen Rail |
| BÈSO | dyezèl turbo | 1968 | 135/184 | Komen Rail |
| CHZD | petwòl turbo | 999 | 81/110, 85/115, 85/116 | piki dirèk |
| VINÈG, CXSA | petwòl | 1395 | 90/122 | piki dirèk |
| CJXE | petwòl turbo | 1984 | 195/265 | piki dirèk |
| CDAA | -: - | 1798 | 118 / 160, 125 / 170 | DOHC |
| CRMB, DCYA, DEJA, CRLB | dyezèl turbo | 1968 | 110/150 | Komen Rail |
| CHHB | petwòl turbo | 1984 | 154/210, 162/220, 168/228 | DOHC |
| CHHA | -: - | 1984 | 162 / 220, 169 / 230 | piki distribye |
| CJXC | -: - | 1984 | 215 / 292, 221 / 300 | piki dirèk |
| CHPA, CPTA | -: - | 1395 | 103 / 140, 108 / 147 | piki multipwen |
| DLBA | -: - | 1984 | 168 / 228, 180 / 245 | piki dirèk |
| JOU | -: - | 1984 | 212 / 288, 221 / 300 | piki dirèk |
| CJXG, DJHA | -: - | 1984 | 215 / 292, 228 / 310 | piki dirèk |
| CHZK | -: - | 999 | 63/85 | piki dirèk |
| CHZC | -: - | 999 | 81/110 | piki distribye |
| DDYA | dyezèl turbo | 1598 | 85 / 115, 85 / 116 | Komen Rail |
| CRMB, DCYA, DEJA, CRLB | -: - | 1968 | 110/150 | Komen Rail |
| CPWA | gazolin turbocharged | 1395 | 81/110 | piki dirèk |
| DACA | petwòl turbo | 1498 | 96/130 | piki dirèk |
| DKRF | -: - | 999 | 85 / 115, 85 / 116 | piki dirèk |
| DADA | -: - | 1498 | 96 / 130, 110 / 150 | DOHC |
| DPCA | -: - | 1498 | 110/150 | piki dirèk |
| DHFA | gazolin turbocharged | 1498 | 96/130 | piki dirèk |
| AHW, AXP, AKQ, APE, BCA | petwòl | 1390 | 55/75 | piki distribye |
| AEH, AKL, APF | petwòl turbo | 1595 | 74 / 100, 74 / 101 | piki distribye |
| AVU, BFQ | petwòl | 1595 | 75/102 | piki distribye |
| AGN | -: - | 1781 | 92/125 | piki distribye |
| AGU, ARZ, AUM | petwòl turbo | 1781 | 110/150 | piki distribye |
| AGR | dyezèl turbo | 1896 | 50 / 68, 66 / 90 | Komen Rail |
| AHF, Etazini | -: - | 1896 | 81/110 | piki dirèk |
| AZJ | petwòl | 1984 | 85/115 | OHC |
| APK | -: - | 1984 | 85 / 115, 85 / 116 | piki distribye |
| AGZ | -: - | 2324 | 110/150 | piki distribye |
| AQP, AUE, BDE | -: - | 2771 | 147 / 200, 150 / 204 | DOHC, piki distribye |
| BGU, BSE, BSF | petwòl | 1595 | 75/102 | piki distribye |
| SAK, BLF, BLP | -: - | 1598 | 85/115 | piki dirèk |
| BJB, BKC, BXE | dyezèl turbo | 1896 | 77/105 | Komen Rail |
| BKD | -: - | 1968 | 103/140 | piki distribye |
| AXW, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ, BVX, BMB | petwòl | 1984 | 110/150 | DOHC piki dirèk |
| CBZA | petwòl turbo | 1197 | 63/85 | OHC |
| CBZB | -: - | 1197 | 77/105 | OHC |
| CGGA | petwòl | 1390 | 59/80 | DOHC, piki distribye |
| BOX | -: - | 1390 | 90/122 | DOHC |
| CAVD | -: - | 1390 | 118/160 | DOHC |
| CMXA, CCSA | -: - | 1595 | 75/102 | piki distribye |
| CAYC | dyezèl turbo | 1598 | 77/105 | Komen Rail |
| CLCA, CBDC | -: - | 1968 | 81/110 | Komen Rail |
| CBAA, CBAB, CFFB | dyezèl turbo | 1968 | 103/140 | Komen Rail |
| CBBB, CFGB | -: - | 1968 | 125/170 | DOHC piki dirèk |
| CCZB | petwòl turbo | 1984 | 154 / 210, 155 / 211 | piki dirèk |
| CDLG | -: - | 1984 | 173/235 | piki dirèk |
| CRZA, CDLC | -: - | 1984 | 188/255 | piki dirèk |
| CLCA | dyezèl turbo | 1984 | 81/110 | Komen Rail |
| CDLF | petwòl turbo | 1984 | 199/270 | piki dirèk |
| CJZB, CYVA | -: - | 1197 | 63/85 | piki dirèk |
| CJZA | -: - | 1197 | 77/105 | piki dirèk |
| CMBA, CPVA, CUKA, CXCA | petwòl | 1395 | 90/122 | piki dirèk |
| ONÈ | petwòl turbo | 1395 | 92/125 | DOHC |
| CHPA, CPTA | -: - | 1395 | 103 / 140, 108 / 147 | piki multipwen |
| CHEA, CHEA | -: - | 1395 | 110/150 | piki dirèk |
| CWVA | petwòl | 1598 | 81/110 | piki distribye |
| CHHB | petwòl turbo | 1984 | 154/210, 162/220, 168/228 | DOHC |
| CJXC | -: - | 1984 | 215 / 292, 221 / 300 | piki dirèk |
| CJZA | -: - | 1197 | 77/105 | piki dirèk |
Pwodiksyon an nan yon seri gwo plant elektrik, nan kou, te akonpaye pa etap enpòtan. Pou 45 ane, anba kapo a nan Volkswagen Golf la, koulè a tout antye nan panse konsepsyon te vizite - soti nan konvansyonèl karburateur motè combustion entèn nan motè jimo-arbr ak sistèm piki gaz elektwonik. Yon ti tan, ak yon endikasyon de karakteristik prensipal yo teknik - sou chak etap enpòtan sa yo.
Motè FA (GG)
Premye motè a, te monte pa enjenyè Volkswagen AG anba kapo Tur-17 la, te gen yon volim k ap travay nan 1093 cm3. Yo nan lòd yo apresye ki jan ti premye "gòlf la" te gen yon motè, li ase yo gade nan endikatè a koupl maksimòm: li te sèlman 77 Nm, sis a sèt fwa mwens pase sa yo ki nan motè gwosè mwayenn ki nan dènye dekad la nan XNUMXyèm lan. syèk - premye deseni XNUMXyèm syèk la.
Lòt karakteristik:
- rapò konpresyon - 8,0: 1;
- dyamèt silenn - 69,5 mm;
- kantite silenn - 4;
- kantite tiyo - 8.
Vitès maksimòm yon machin ekipe ak yon motè FA (GG) te 105 km / h.
DX motè
An 1977, 1ye jenerasyon machin Golf yo te antre nan mache a ak yon nouvo motè ak yon volim k ap travay nan 1781 cm3 (pouvwa - 112 hp). Li te resevwa kòd faktori DX. Pou la pwemye fwa, enjenyè Alman yo te deplase lwen itilize yon karburateur: ekipman pou gaz nan sistèm pouvwa a te pote soti nan yon enjektè mekanik.
- kondwi distribisyon - Kovèti pou;
- kalite tèt - SOHC / OHC;
- kalite refwadisman - dlo;
- rapò konpresyon - 10,0: 1.
Motè DX yo te itilize gazolin san plon A95 kòm gaz.
PL motè
An 1987, pou 2yèm jenerasyon machin gòlf wou devan yo, bòs mason motè yo te prezante yon sipriz reyèl: pou premye fwa, li te vin posib pou ekipe yon motè ak de camshafts ak piki gaz elektwonik dènye modèl. sistèm nan manifoul admisyon KE-Jetronic.
Motè gaz turbo a ekipe ak yon katalis varyab twa etap.
Yon motè 4-silenn nan liy ak yon volim k ap travay nan 1781 cm3 pwodwi 129 hp. Nan jistis, li ta dwe remake ke piki elektwonik pa te lajman itilize sou motè ki te enstale nan machin gòlf. Byen vit, li te ranplase pa yon sistèm piki dirèk ki pi ekonomik.
Motè ki pi pwisan pou Volkswagen Golf
Pouvwa ki pi wo sou kanpe a, epi pita sou tès wout yo (270 hp), te devlope pa twa-pòt tout-wou Golf hatchback yo nan 6yèm jenerasyon Mk6 (2008) ak yon transmisyon otomatik. Kòm yon izin elektrik, yo te itilize motè CDLF, ki te pwodwi soti nan 2004 rive 2014 nan plant la Audi nan Gyor, Ongri.
Motè 2,0 TFSI nan seri EA113 ak kòd faktori CDLF se yon devlopman plis nan kopi tèt seri a, AXX aspire (apwe sa a - BYD). Li se yon motè nan liy 4-silenn 16-valv ak yon sistèm piki gaz dirèk. Karakteristik prensipal yo:
- materyèl blòk silenn - jete fè;
- rapò konpresyon - 10,5: 1;
- volim - 1984 cm3;
- koupl maksimòm - 350 Nm nan 3500 rpm;
- pouvwa maksimòm - 270 hp
Avèk motè CDLF ki enstale anba kapo a, "gòlf yo" ka fè grandizè nan konsomasyon gaz san patipri modere:
- nan vil la - 12,6 l;
- andeyò vil la - 6,6 l;
- konbine - 8,8 lit.
Vantilateur lè a se yon turbine KKK K03 ak yon presyon 0,9 bar. Plis pwisan K04 turbin yo te enstale sou vèsyon branche nan hatchback la.
Pou operasyon ki estab nan motè a, apeprè 500 g / 1000 km nan lwil oliv mak 5W30 oswa 5W40 yo te mande.
Volim total lwil oliv nan motè a se 4,6 lit. Paramèt chanjman lwil yo mande yo omwen yon fwa pou chak 15 mil km. kouri. Opsyon ideyal la pou sistèm nan travay se ak yon chanjman lwil oliv apre 8 mil km. Nivo ranpli lwil estanda (eksepte premye a) se 4,0 lit.
Motè a te vin tèlman siksè ke li avèk siksè "emigre" soti nan yon "gòlf" tipòtrè nan modèl Audi solid (A1, S3 ak TTS), osi byen ke nan Seat Leon Cupra R la ak Volkswagen Scirocco R. Li enpòtan pou remake ke konsèpteur yo te refize kouvri blòk silenn lan ak tèt aliminyòm, te fè nan fè jete. Konpare ak motè BYD yo, CDLF a gen yon manifoul admisyon diferan, yon nouvo intercooler ak arbr kam konsomasyon. Lòt amelyorasyon:
- balanse mekanis tèt silenn ak de arbr balanse;
- krankshaft ak mare pèsistan epè;
- Pistons yo fèt pou redwi konpresyon lè l sèvi avèk branch bwa koneksyon lou.
Se motè a ekipe ak konpansateur idwolik, se yon chanjman faz enstale sou arbr a konsomasyon. Distribisyon kondwi - senti, ak yon pwosedi ranplasman estanda chak 90 mil km.
Okòmansman devlope pou estanda anviwònman Euro IV, motè a te modifye pandan operasyon an nan pwotokòl Euro V. Nivo ki pi ba nan emisyon CO2 se 195-199 g / km. Devlopè yo pa t 'mete yon resous vwayaj pou motè a CDLF, men nan pratik li se sou 300 mil km. Motè a modifye te kapab travay san yo pa pèdi resous pou 250 mil km, ak nan pèfòmans maksimòm li te rive nan mwatye yon milyon kilomèt.
Ou bezwen menm plis pouvwa?
8 ane pita, nan 2016, mekanik yo nan Volkswagen AG deside fè yon eksperyans enteresan: li te deside ekipe hatchback yo senk pòt nan 6yèm jenerasyon an ak ultra-modèn 1,9-lit motè gazolin turbo nan seri a EA888:
- CJXC - 292-300 hp;
- DNUE - 288-300 hp;
- CJXG (DJHA) – 292-310 л.с.
Kouman jistifye se enstalasyon an nan plant elektrik sa yo kolosal nan ti, an konparezon menm ak sedan mwayèn, machin, yon moun ka sèlman devine. Tout motè yo ekipe ak sistèm gaz piki dirèk.
Sou egzanp motè CJXC la, ou ka wè kòman mekanik yo te fè yon bon travay sou pitit yo an tèm de efikasite. Konsomasyon gaz:
- nan vil la - 9,1 l;
- andeyò vil la - 5,8 l;
- konbine - 7,0 lit.
Dezavantaj nan ekonomi se pwoblèm nan kenbe presyon nòmal. Echèk prensipal yo nan operasyon an nan motè nan seri sa a rive akòz yon gout nan presyon lwil oliv, enpèfeksyon nan elektwonik ponp lwil oliv la. Ranfòse regilatè presyon mak V465 apre 50 mil km. kantite mil dwe re-ajiste.
By wout la, pou motè sa yo, atizan yo te devlope akor pyès ki nan konpitè, ki pote pèfòmans nan machin nan soti nan jis trè pwisan nan konplètman inimajinabl. Jije pou tèt ou:
- pouvwa (faktori / apre akor) - 300/362 hp;
- koupl (faktori / apre akor) - 380/455 Nm.
Yon ogmantasyon nan endikatè pèfòmans prensipal yo nan motè CJXC ak DNUE pa yon ka, kont sa yo faktori, reyalize pa enstale yon inite otonòm ranfòse pouvwa. Itilizasyon li pèmèt:
- optimize pwosesis piki gaz la san yo pa ogmante presyon ogmantasyon;
- ogmante pouvwa a lè yo ogmante dire piki a.
Inite ogmantasyon pouvwa a pa temèt an relasyon ak sistèm elektrik motè a.
Kapasite gwo pouvwa sa yo pèmèt devlopè motè yo pa bay yo yon mekanis pou chanje volim silenn lan: pou jenerasyon Golf 7, twasan puisans se pa jis ase nan depase, yon bon 25% se konplètman initil isit la. Natirèlman, si mèt kay la nan machin nan se pa yon fanatik nan kous machin stock pou vitès, nan ki gen yon gwo anpil sou ray Ewopeyen an.
