Tès kondwi Ferrari 458 Italia: Red Devil
Content
Scuderia a, vèsyon espòtif predesesè F430 a, se youn nan koupab prensipal yo dèyè atant menm pi wo nan siksesè a nan lavni. Sepandan, Ferrari 458 Italia bezwen plis pase jis yon vèsyon amelyore nan modèl anvan an - yon supersport mitan-motè ak 570 puisans ouvè pòt la nan yon tout nouvo dimansyon ...
Nou se nan menm mele nan kontinuèl nan ti mòn woule pi wo a Maranello. Se sèlman asfalt la glise konpare ak vizit anvan nou yo nan zòn nan lè nou te kondwi 430 Scuderia la. Si lè sa a nou te reyèlman eksite, Lè sa a, fwa sa a nou jis pèdi lespri nou yo ak mo yo. Se sèlman nou ak 458 Italia ki sou ti mòn sa yo. Li klè ke nouvo modèl sant motè Ferrari a gen entansyon anseye nou yon leson vizyèl sou akselerasyon lateral.
Li te kanpe fèm sou tè a
Apre chak vire mwen jwenn plis ak plis kouraj, epi li sanble klè ke chans pou machin nan ale tankou yon lavalas ogmante ak vitès sou yon wout difisil. Sepandan, etranj ase, sa pa rive. Menm lè tout 540 Nm nan koupl tonbe sou wou yo dèyè, ki gen yon tan difisil balanse sou asfalt la lis epapiye ak fèy otòn. Enkonsyaman, mwen prepare men m 'yo resort nan rezistans zèklè-vit volan lè sa nesesè ak premye sentòm yo nan yon tòde bou. Men, mwen pa janm te gen resort reflèks natirèl mwen an. Li evidan, sèvo mwen an poko enteryè panse sa ...
Pa gen okenn dout ke nouvo konsepsyon aks dèyè a se pi bon fason pou goumen pou repitasyon li. Yon pè travès sou chak wou se istwa, kounye a li lè pou yon solisyon menm pi bon nan Ferrari, ki premye te jwenn itilizasyon seri nan Kalifòni - li se yon sispansyon milti-lyen. Pou kounye a, Maranello se tak retigan sou plis detay enteresan sou pwoblèm nan, men yon bagay ki klè: an tèm de fason yo trete li, Itali te vin, se konsa pale, vèsyon an Scuderian nan Scuderia nan tèt li. Men, li monte menm pi bon pase F430 la.
Koupe yo sanble anpil ak sa yo itilize nan 599 GTB Fiorano la. Fwa sa a, efò founisè Delphi yo te lakòz yon bagay fenomenn, ki ka literalman rele yon reyalite paralèl - Italia se kapab evalye kondisyon wout la pi vit pase chofè a tèt li, kreye yon dimansyon vrèman nouvo nan relasyon ki genyen ant moun ak machin. . Ferrari sa a literalman li panse moun ki dèyè volan an epi li fè tout sa ki posib yo dwe an amoni ak yo. Lè ou nan machin sa a, ou byento jwenn yon santiman fou ke gen telepati ant ou. Epi nan yon etap pita, w ap jwenn ke pwobableman ou gen dwa panse sa ...
Nan yon lòt mond
Kòm yon règ, pou yon ki estab mitik, chak etalon ki vin apre, dapre endikatè sèten, pèfòme menm pi bon pase chèf anvan li yo. Pou, mete li léjèrman, enpresyonan € 194 pri baz la pèmèt pou yon bagay ki pa sèlman koute lajan, men tou, ogmante kèk kesyon trè pwovokan: Ki moun ki machin sa a ki ka simonte etonan konpòtman kondwi Itali an? Ki moun ki pral fè fas a sa a vòlkan uit-silenn nan emosyon?
Motè sa a se pwochen etap la nan devlopman F430-V8 e kounye a li gen yon deplasman 4,5 lit. Lè twa valv yo gaz louvri, piki dirèk dirije gaz nan chanm yo, ak tiyo yo kontwòl fè travay yo ak presizyon pafè jiskaske yo rive jwenn yon vitès tèt nan 9000 rpm, antouzyast machin lan pa ka ede men rete an silans. Malgre konpòtman l 'yo, tèt 458 racer pwofesyonèl la ka deplase nan vil la fèt san pwoblèm, fèt san pwoblèm epi, pi enteresan, etonan tou dousman. Mèsi a distribisyon siksè nan koupl nan mòd divès kalite operasyon, kòmanse nan vitès mwayen, kondwi a kòmanse demontre lubrifyan nan chanpyon sumo la. Te ajoute nan tout sa a se lefèt ke nouvo motè a se menm plis melodi pase F430 la. Soti nan yon pwen de vi piman emosyonèl, plas sa a V8 se pwent fetay la absoli nan Olympus otomobil la.
Menm jan ak F430 a, switch la volan (Manettino) ofri yon chwa nan mòd kontwòl diferan pou motè a, transmisyon, amortir, diferans elektwonik, ABS, kontwòl traction ak ESP. Patikilyèman enpresyonan yo se de pozisyon yo posib nan "tiyo" nan kesyon an: CT koupe ak Race. Lèt la ka fasilman sèvi kòm yon pwofesè virtuozite nan kondwi kous epi voye kòm anpil pouvwa nan esyeu dèyè a kòm maksimòm absoliman possible (men pa riske) nan nenpòt sitiyasyon bay yo. Si w pa santi w kontrent oswa si w pa gen dout sou kapasite w genyen pou w pwofite opòtinite sa a, ou ta pi bon bliye l. Yon lòt mòd patikilyèman enteresan se CT koupe, ki konplètman dezaktive sistèm nan kontwòl traction ak fòs sistèm nan ESP nan travay nan mòd drift - Lè sa a, cerberus elektwonik la estabilize machin nan nan yon moman anvan fen dèyè a finalman vini nan devan an. 458 Italia a kite l frape ak kalite kout pye ki ta fè pifò machin klasik ak motè yo sanble san sekou nan kote yo te fini apre yo fin dekole nan yon kwen. Reyaksyon vyolan ak yon chanjman byen file nan chaj? Pa gen bagay konsa. Èske chofè a twòp li ak volan an? Sa a? Tout gaz lè w ap antre nan chemen vire chwazi? Sa a, tou, pa ka men souch machin Italyen an, li menm ede chofè a nan entansyon infernal li. Se sèlman lè w ap fè dènye egzèsis yo mansyone ak kontwòl traction nèt koupe, Italia a pafwa montre siy nève. Lè sa a, ou bezwen fè atansyon ak pedal akseleratè a, kòm 570 puisans se pa blag.
Yon pedal mwens
Pou asire ke men chofè a konplètman konsantre sou kondwi machin nan, yo te devlope yon konbinezon de kòmandman debaz, tankou nan Fòmil 1; Fonksyon tankou siyal vire, klakson, essuie-glaces, kontwòl klape ak tout paramèt machin yo se nan rive chofè a. Nan ka sa a, li pi enpòtan toujou ke bon sans se yon avantou pou kondwi kòrèk. Aparamman, pou konpayi Italyen an, fwa yo lè metrize yon machin espò reyèl te yon tès reyèl nan andirans fizik pilòt la yo ale - jodi a tout bagay ap vin trè mens, men ou bezwen abitye ak li. Premye vire yo sanble yon ti jan enpè pou mwen paske travay volan abityèl la twòp epi mwen aktyèlman vire plis pase mwen ta dwe. Menm bagay la tou aplike, pami lòt bagay, nan reflèks la ki satisfè volan an lè vire, ki ka jwe yon blag move. Bon bagay la se ke volan an pouvwa travay antyèman sou prensip idwolik la ak santi volan an rete trè presi ak klè.
Transmisyon Getrag la kontwole tou nan volan an. Retounen nan Kalifòni, li te tounen soti ke transmisyon dirèk la ale nan sèt angrenaj li yo ak vitès zèklè ak san entèripsyon aparan nan traction. Natirèlman, an prensip, yon regilye VW Golf ak yon bwat DSG ka fè sa. Sepandan, Italia pa byen fè li konsa... Ferrari te jwe anpil pou rekree santiman an nan chanjman F1 Scuderia bwat sekans lan - son an loraj ki rive lè yo chanje soti nan yon etap nan yon lòt nan tiyo echapman an, manifoul la resevwa. yon minimòm kantite melanj gaz ki pa boule ak limen, isit la tou se prezan. Yon ti Trick acoustic, ki, sepandan, chatouye sans yo chak fwa.
Malerezman pou Puritans yo, li pral enposib angaje anbreyaj la nan nenpòt ki nouvo Ferrari nan tan kap vini an. Yon desizyon te deja pran konplètman abandone transmisyon klasik manyèl ak pedal sèl-disk anbreyaj pou modèl nan lavni nan mak la. Dapre enjenyè ki soti nan Maranello, entwodiksyon de transmisyon dirèk ak de anbreyaj vin tounen yon anakronism, ak Kovèti pou la klasik déplacement ak yon levye ki deplase sou chemen yo koupe. Yon ekspozisyon nan serenite, ki nou pa t 'atann de yo.
Pasyon cho
Fwa sa a, konsèpteur yo te gade chalè a nan yon nouvo ang. Yon lòt lide prete nan Fòmil 1 se kontwole tanperati a nan divès sistèm machin, ki rele Siveyans. Sou ekspozisyon an gòch nan sistèm enfòmasyon Harman devlope, chofè a wè yon trase nan machin nan, ki, depann sou koulè a nan pati ki koresponn yo, montre si motè a, fren yo ak kawotchou yo nan tanperati a pi gwo pou kondwi espò. Green vle di kondisyon ideyal epi definitivman gen yon efè kalman sou eksperyans plis ekstrèm.
Pou move tan Novanm sou serpentin sou Maranello, opsyon sa a te tounen soti yo dwe itil ak reyèlman jere yo pénétrer konfyans nan nou. Malgre tantativ pafwa ouvètman grosye nou yo anbete machin Italyen an, li te kole nan asfalt la ak pikan tout tan tout tan an, e, malgre lajè de mèt li yo, abilman jere yo pa kite wout la etwat chak fwa.
458 Italia te rive chofe nou. Nou pa pou li. Li evidan, nou pral oblije abitye ak lefèt ke machin sa a se kapab yon bagay ke 99% nan chofè yo sou planèt sa a pa ka fè ...
tèks: Markus Peters
foto: Rosen Gargolov
detay teknik
| 458 Ferrari Itali | |
|---|---|
| Travay volim | - |
| Pouvwa | 570 K. Soti nan. nan 9000 rpm |
| Maksimòm koupl | - |
| Akselerasyon 0-100 km / h | 3,4 s |
| Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h | - |
| Top vitès | XNX km / h |
| Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la | 13,7 |
| Pri baz | 194 ero (pou Almay) |
