Tès kondwi Ferrari Kalifòni: fann pèsonalite

Nouvo Ferrari California a gen plas pou de granmoun ak de timoun, jiska 340 lit bagaj ak yon hardtop aliminyòm ki plwaye. Ak byenke stock la sanble "konplè" pase sa nesesè, modèl la se pa nan tout maladwa.

Jou sa yo, manifaktirè machin ki azade ajoute detay jis paske nan emosyon nan kondwi ka konte sou yon sèl men. Youn nan yo se (ak pwobableman pral pou yon tan long) Ferrari, ak prèv sa a te dènyèman prezante ak egzanp lan nan dekapotab nan California. Nan li, lè chanje angrenaj, konbinezon an nan motè ak bwat pwodui yon son eksepsyonèl ki pa teknikman nesesè, men pote yon souri soti nan zòrèy zòrèy nan chak antouzyast machin grangou. Yon melanj de mini-eksplozyon ak gwonde gwo twou san fon tande chak fwa bouton an chanjman bourade ak transmisyon an doub-anbreyaj otomatik pran li nan yon nivo pwochen. Gaz siplemantè a sou fòm piki dirèkteman nan chanm ki degaje konbisyon VXNUMX a byen vit boule deyò epi li montre ke lide konsèpteur yo te kreye yon bagay pi plis pase yon dekapotab konfòtab ak vit.

Ti revolisyon

Pandan ke Ferrari di nouvo modèl la se yon melanj de dekapotab, GT ak machin espò, li se plis nan yon revolisyon minè. Sa a se premye modèl mak la ak piki gaz dirèk, premye a ak sèt angrenaj ak yon bwat anbreyaj doub ak premye a ak yon twati metal ki pliye difisil. Anplis de sa, chèz dèyè yo ka itilize kòm yon kote pou pote bagaj adisyonèl lè l sèvi avèk parantèz aliye oswa pou tache de chèz timoun lè l sèvi avèk kwòk Isofix. Menm pi pre kategori a nan kamyon se yon kale pou transpòte atik long - ski oswa kornich, pou egzanp, nan chak selon bezwen li yo.

Kontrèman ak F 430 Spider an, ki apwoche machin tras, California a ka klase kòm yon GT. Modèl la pa gen okenn predesesè dirèk apre 206 Dino 1968GT a ak inite yo te planifye pou ane sa a te deja vann soti nan yon pri baz nan 176 ero. Men, se sa ase yo vire California nan yon lòt mit soti nan ekèstr yo Maranello?

Jodi a nou ka diman bay yon repons ékivok. Vibrasyon nou yo anplifye pa dèyè a elaji nan machin nan. Èske dogmatik nan konsèp hardtop ak de plas anplis pa sede nan apèl la ayestetik nan konsèpteur yo Ferrari?

Kont

Yon gwo fen dèyè se pa sèlman yon dezavantaj evidan nan estrikti kò a, men tou, gen pwòp dezavantaj pratik li yo. Avèk do kay la fèmen, gade nan retwovizè a ta dwe satisfezan ak vizibilite limite. Menm lè kò a louvri - apre do kay la kache nan kòf la pou yon dosye 15 segonn nan manyen yon bouton sou konsole santral la - pati ki pi ba nan jaden an de vi satisfè pati siperyè nan chèz la dèyè, ki ka boure nan pi mens la. po, men li rete yon miray nan je a, kache machin dèyè l '.

Dèyè li kache jiska 340 lit volim kago, ki ka ranpli ak yon seri valiz ki gen koulè pal ak fòmèl Ferrari. Papòt la se ba ase ak ouvèti a ase lajè pou chaje, menm lè estrikti nan do kay la retracte - Lè sa a, volim la desann nan 100 lit. An reyalite, ki lè dènye fwa nou te pale sou pratik dekapotab Maranello? Revolisyon an kontinye.

Kalifòni ka defini antanke yon fanmi Ferrari ki rele 612 Scaglietti. Men, malgre longè enpresyonan li yo 4,56m, espere ke pou espas kabin pa ta dwe segondè. Gen diman nenpòt ki granmoun ki volontèman dakò monte nan chèz sa yo dèyè. Se sèlman timoun piti ki pral satisfè ak òf sa a.

Chofè a pral kontan jan li te mande si li te chita nan Ferrari orijinal la menm anvan menm yo kòmanse. Pouvwa 30 hp mwens pase F 430 la ak peze plis pase 599 GTB, kidonk li fè sans pou Kalifòni nan kesyon kapasite dinamik li yo. Paske menm enjenyè mak la admèt ke akselerasyon ki soti nan 0 a 100 km / h nan mwens pase kat segonn se akòz vitès la zèklè nan bwat la, epi yo pa tèlman akòz pouvwa a motè.

Vakabon

V4,3 Kalifòni motè a gen menm volim nan 430 lit tankou F 8 a, men se konplètman nouvo. Isit la se 460 hp li yo. depase limit majik la nan 100 hp pou chak lit deplasman, men menm plis enpresyonan se nivo koupl la, ki tou depase 100 Nm pou chak lit deplasman, ki se yon dosye absoli pou machin ki gen yon motè gazolin natirèlman aspirasyon.

Kòmanse motè a ta ka sipriz pifò moun ki abitye ak ton kous F 430. Malgre ke yo te modile pa uit silenn ak yon propriétaire 180-degre arbr, ton mòflè a pi fon, pi fò e sanble soti nan fon lanmè gwo twou san fon an. Menm ak do kay la fèmen, son yo nan konsomasyon an ak echapman manifolds enpèrsèptibl, men kontinyèlman ak san yo pa atansyon akoustik soufwans, antre nan enteryè la.

Volan debaz la se kalme, ak tout eleman prensipal yo sitiye tou pre volan an, ak de sa yo ki pi enteresan yo sou li. Sa a se bouton an kòmanse ak Manettino a se yon switch ajiste karakteristik sa yo divès kalite nan machin nan. Si pwopriyetè a te envesti 3870 ero nan achte nan plis amortiz adaptasyon, li ka chwazi ant de konpòtman sispansyon. Nan mòd "Sport", li kaptire tout monte desann nan wout la an detay, men li pa bliye filtre monte desann yo. Nan "Comfort" sistèm nan sèlman kostim nan "rezime" kondisyon an nan wout la.

Boul majik

Lè Manettino a chanje soti nan Comfort nan mòd Sport, yon chanjman karaktè pran plas. California ale pi lwen pase modèl tipik Maserati Kondisyon GT a se nan yon kondisyon kous-konba tipik nan yon Ferrari. Volan an vin pi dwat, kò a panche mwens, ak drift kounye a sanble tankou fason ki pi nòmal soti nan kwen. Transmisyon an pèmèt rev yo yo dwe ogmante anvan limiteur elektwonik la entèvni, ak plezi nan Kovèti pou déplacement ak plim dèyè volan an rival mizik la nan kat tailpipes yo. Menm si gen yon poz ant orè, chofè a pa pral santi li.

Plis adrenalin? Sistèm Kontwòl Lansman an bay yon kòmansman pafè pou vakans ou. Avèk plis traction pase F 430 la, dekapotab la avanse nan 2500 rpm, men kòm revs yo ogmante, motè a pa montre menm fasilite nan vire kòm kontrepati mitan-motè li yo. Limit 100 km/h rive nan mwens pase kat segonn - pi vit pase F 430 Spyder la.

Transfòmasyon

Sou yon wout aksidante apwopriye, karaktè kache machin nan kanpe menm pi klè, epi kondwi ak do kay la desann se yon kesyon de kou - si nan ete oswa nan yon jou fre otòn. Menm san yo pa vole pwoteksyon lè a epi ak fenèt bò yo retire, pa gen okenn tourbiyon devlope nan kò a: kou rèd pilòt la se pa yon sijè nan diskisyon nan Kalifòni.

Dèyè volan dekapotab la, chofè a sanble li wè liy pafè a pi klè, li gen kapasite pou avanse pou pi kanpe pwen ke posib anvan kwen gras a estanda kabòn disk seramik, ak frape gaz la pi bonè lè sòti kwen. Nivo a traction segondè nan sispansyon an milti-lyen dèyè pèmèt California a rete estab menm ak Piseta andikape.

Kalifòni se petèt erè "pi padone" Ferrari nan tout tan. Epi lè chofè a deside sispann pwouve konbyen vit li ka ale soti nan pwen A a nan pwen B, li ase pou retounen nan mòd konfò epi fèmen do kay la. Lè sa a, bwat la kòmanse chanje angrenaj ak tendres nan yon otomatik klasik, e pa gen anyen ki ka deranje lapè nan tèt ou nan kabin an. Èske gen yon pi bon egzanp Dr Jekyll ak Mesye Hyde?

tèks: Markus Peters

foto: Hans-Dieter Zeifert

detay teknik

Ferrari Kalifòni
Travay volim	-
Pouvwa	460 K. Soti nan. nan 7750 rpm
Maksimòm koupl	-
Akselerasyon 0-100 km / h	4.0 s
Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h	-
Top vitès	XNX km / h
Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la	13,1 l
Pri baz	176 ero (Almay)