Tès kondwi Chevrolet WTCC Ultra

Premye bagay nou te fè se te gade pil dokiman politik pou mond lan.

World Touring Car Championship, koroče

tou WTCC, op. a.), se ke nou jete yo deyò fenèt la, "te di chèf la

WTCC Ultra pwototip designer Ewan Kingsbury. Jenn, sèlman 25 ane fin vye granmoun

Britanik la, ki te etidye konsepsyon machin nan Lond, t ap travay

nan konpayi an pi popilè Tom Walkinshaw kous, epi kounye a ap travay sou konsepsyon

Nouvo machin nan GM Ostrali, li te di, se règ yo

twò strik pou WTCC.

"Nou te vle tcheke si genyen

te kapab fè yon machin ras bèl ki pral fè nou tou de kanpe deyò ane sa a

viktwa," te di jenn gason an ki, nan tout onètete, te travay nan ipodrom la.

trè konfonn. Se kòmsi yo te trennen yo lafòs nan yon evènman entènasyonal, kote

anviwon 40 jounalis atravè mond lan te kapab teste de Chevrolet

chèf, WTCC kous Lacetti a ak pwototip WTCC Ultra. Paske se konsa li ye

evènman an nan ipodrom Pòtigè Estoril la te pran plas an paralèl ak

nan fen chanpyona Ewopeyen an (ETCC) nou tout te bezwen jounalis

lisans kous ak ekipman kous pèsonèl ki pa ka pran dife.

Na

Tès la enkli sèlman magazen Auto ki soti nan Sloveni, ke nou revize nan

gwo onè, men vwayaj la nan lòt bò a nan Ewòp te enpòtan

pou kont li. Ak ekipman kous pèsonèl mwen an pa t ap gade nan valiz mwen yo,

paske - jan yo ka wè nan foto yo - mwen te pou gremesi trennen li ak

nan pati ki pi lwès nan Ewòp. Kontra a te klè: kèlkeswa sa

kondisyon metewolojik mwen pral kapab kondwi yon machin kous Lacetti WTCC paske

sezon otòn la oswa lapli pa t domaje teknik konpetisyon an.

Nan

Ultra, sepandan, gen yon istwa diferan: si tan an te move, li ta rete nan

garaj, kòm sa a se sèlman egzanp nan mond lan. Anplis sa ki deja sou li

ap tann avyon transpò ki pral mennen l 'soti Estoril nan entènasyonal la

salon nan Beijing, ak Lè sa a, nan Detroit, USA, pa gen okenn essuie-glace tou,

elektrisite pa izole, pa gen okenn vantilasyon, e tout bon pa gen okenn

kawotchou lapli. Mwen admèt, agiman sa yo deja konvenk mwen, e menm plis

evalyasyon ke pwototip sa a (ki aktyèlman pa gen okenn pri) pral piman teyorik

koute apeprè 1 milyon UAH.

Lè mwen nan yon chanm otèl

byen bonè nan maten mwen gade deyò fenèt la epi yo te sou yo kriye yon ti kras. Deyò

Se te yon plonje espas. Oke, mwen te di tèt mwen, kidonk tout sa ki rete se Lacetti a,

ki te toujou vo vwayaj la long. Nan kous la

Mwen te deja uit nan maten. Li nan kenz minit nèf

antre nan chèz pasaje gòch la pou w kondwi kèk tour ak

Bèlj kous Vincent Radermecker. Wi, ou li byen, sou

chèz gòch, depi ane pase a Lacetti WTCC te gen kondwi a dwat.

paske

pi bon distribisyon pwa (pi lou motè monte sou devan dwat, sou bò gòch

Bwat la se pi lejè pase li ye, kidonk chofè a sou bò gòch la se yon konsekans ki lojik! )

ak tapi yo, ki kouri sitou nan direksyon goch, fè pati yo.

ane sa a machin kous la toujou vire volan an nan yon plas kote nou yo pi plis

kay. Vincent te ensiste pou l peze bouton kòmanse a, men li te fè.

Lacetti a (tankou yon machin kous pursang) te reziste pou yon tan long jiskaske

finalman pa gen okenn bri piman bouk

"Koupe" apre boksè ak anonse reveye motè a 206 kilowat (280 puisans).

jèn

Akòz gwo lapli a, Bèlj la byen vit vire sou tout Pwodwi pou Telefòn posib.

li ta pi fasil pou nou gade deyò nan machin nan (li: chofaj adisyonèl

vit devan, dirije lè tou nan fenèt bò yo,

limyè devan yo), ak nan dezyèm Kovèti pou mwen te kondwi sou gran wout la byen dousman. Nan 3.000

nan vitès machin nan agreyab vale asfalt la, ak yon ti

ajoute gaz, sepandan, nan 3.500 rpm nen an te ale konplètman sovaj ak

Mwen te vle konnen ki kote wout la desann. Vincent ak yon anbreyaj (byenke li

sa a pa ta dwe rive) chanjman nan twazyèm Kovèti pou adousi, apre 50

mèt ankò nan yon lòt, kòm li te deja kòmanse vire nan yon fèmen ak glise

tou dwat.

Li te kòmanse bon mo a depi se yon machin

konplètman poukont li epi li te kondwi tou dwat nan sab la. Epi etenn li.

Radermecker ri, epi pandan grefye a t ap trennen nou

Soti nan sab la sou SUV la mwen tande l 'ap pale ak bwat la,

ke nou te kite gran wout la e ke machin nan te konplètman enfranchisabl. Ki moun nou ye

tout kat wou yo te sou ray yo ankò, yon nouvo motè kòmanse swiv, ankò

glise nan chak angrenaj nan 3.000 rpm (soti nan 8.500 posib!),

jiskaske Lacetti fè silans nan mitan avyon an.

"Nou gen yon motè

pwoblèm," chofè a te dyagnostike nimewo wouj yo sou enteryè a anvan

volan ak Se poutèt sa kalvè ak kawotchou ki pa apwopriye (pou yon tras ki

susi, pa nan lapli! ) fini. Nan twou yo mwen te aprann ke motè a te N.

fatra kòm tiyo yo te vise sou. Oke, nan Chevrolet yo te fè atansyon

ak evènman an pa te kòmante ofisyèlman sou, men rimè imedyatman gaye sa

yon jounalis parèy te monte yon nivo jou anvan olye de yon sèl

transmisyon pi ba. E ke li te sèlman yon kesyon de tan, otreman li ta vin tèt-nivo.

motè a fini souf. .

Chans pou Vincent, wi

yo te gen yon nouvo motè pou li nan yon bèl bwat (paske li gen yon "journalis"

machin kous te fè konpetisyon nan ETCC a jou kap vini an), men erezman pou mwen li pa t '

tan nan twa tour dèyè volan an nan machin sa a. Nan ti bout tan: move tan

(move atitid, kòm sa a nan tèt li vle di pi mal foto),

anilasyon machin ras WTCC (mwen dezespere kounye a) ak WTCC Ultra v

garaj (kounye a li te deja frape tèt li sou miray bwat la). Mwen vrèman vini

nan Pòtigal pou gremesi?

Malgre ke Vandredi sa a tout bagay te reyini

kont nou, sa a se yon demi èdtan anvan mwen kite pou ayewopò a pou yon ti moman

lapli a sispann e van an cheche tras la tèlman ke bòs ekip la frape m

Eric Neve te envite nan kous Ultra. Pwototip - mwen pa wont pou li

admèt li - li sanble machin mouye rèv mwen an, ki, malerezman

Lacetti WTCC pa pral reyisi (paske li pa konfòme yo ak règ yo) epi li pa pral

te wè limyè yo nan mond lan kòm yon machin stock (petèt jis yon bilding debaz

kabin pasaje yo). Aktyèlman sanble pi bon pase sou

foto, an reyalite, kòm yon machin kous ki fèt WRC.

"Sa a se beat la

youn nan enkyetid yo se ke sou track la li ka pa sanble yon machin kous,

men nou pa t deranje twòp ak li," se te repons mwen an

yon pwovokasyon pou fè Chevrolet Ultra WRC a yon rasanbleman ekstrèmman bèl espesyal.

Depi sa a se yon pwototip, li sèlman pataje etaj la asye ak WTCC ak Lacetti la.

pedal, tout lòt bagay te fè yon nouvo. Kò a fèt an vè ak

fib kabòn, transmisyon - X-Trac, chasi - Öhlins ak

AP Aplike fren yo. Aparamman pwogramasyon Ultra yo reyèlman pa t 'kapab

ede anpil ak Lacetti WTCC a, kòm li se ame ak yon sis-vitès

Hewland bwat sekans, chasi Sachs ak fren

Alcon.

Se sèlman nèf mwa ki pase soti nan lide nan aplikasyon,

Sepandan, Ultra se yon pwojè trè mondyal. Li te gen mouvman prensipal yo nan

estidyo konsepsyon nan Kore di Sid, konsepsyon final nan Generalmotors

branch nan Ostrali, sètifye nan USA a, te fè nan Japon (v

YDS, ki te deja fè rechèch sou T2X ak S3X) ak kous

bagay yo fini an Ewòp (Ray Mallock Limited, ki se tou otreman

Chevrolet kous patnè).

Lè mwen te eseye fache sou

chèz, mwen jere jwenn sèlman janm dwat mwen andedan, ak Lè sa a

kole. Swasanndisèt kilogram ak 180 santimèt se yon ti jan anpil,

pou byen rantre nan Eric, ki te deja chita sou chèz pasaje a

katye jeneral. Se poutèt sa yo rapid (ak atansyon pou yo pa sanble

Vant mwen deja tèlman gwo! ) wete volan an pou m ka glise

yon chèz diferan ki gen fòm koki ak plis pase ase espas. Paske

pou pi bon distribisyon pwa chèz la deplase anpil dèyè

machin, se konsa poto santral la se, se konsa pale, yon vwazen sou zòrèy gòch la.

Z

Eric kòmanse motè a epi li separe bwat sekans kous la an premye.

angrenaj, epi nou ale sou yon janm dousman. Kòm mwen te ekri pi bonè, sa a se WTCC

Ultra se pwototip a sèlman ki kondwi konvansyonèl, epi ki gen yon enstale

ak kawotchou ki pa pwofil mwen pa t 'vle ri sourly ankò

nan sab. Si se pa t 'kous woulo liv la, kò a ta dwe

tonbe tankou yon kay nan kat kòm byen ke senkronizasyon nan bwat la ak motè

li pa t pi bon an. Imajine: kous volan dirèk, trè

fren kominikasyon (tou de volan ak fren, nan kou, san èd deyò

idwolik! ), branche kous chasi, transmisyon sekans kri ak

. . turbodyezèl seri nan nen an!

Akoz maketing

aktivite ak panse ke yon jou yo pral posib nan machin kous

turbodyezèl yo te tou pi komen, ak ranje yo te monte anba vit machin nan.

kat-silenn, ki atravè Common Rail, 16-valv teknoloji ak

jeyometri lam varyab nan turbokonpreseur a devlope 139 kilowat

(190 "chwal"). Yon motè ki te mache byen nan Captiva depi prentan 2007.

sepandan, li pral tou enstale nan Epico, li se nan Ultra kòm yon bekàn twa wou pou timoun, ki

dikte mach la nan, di, Armstrong sou yon espesyal kous trè lejè.

Ou pa ka tande li soti anndan, ou pa ka santi li le pli vit ke ou mache sou pye ou

sou gaz la sou tachomèt la tout bagay se imedyatman wouj, men mwen panse ke sa a se

Ultra a se te machin ki pi efikas sou kous la.

Kovèti pou

kri: byenke pa kowòdone ak operasyon motè (chanjman

ignisyon) ak anbreyaj rijid la dwe peze chak fwa, kèlkeswa sekans lan, nan

chak chanjman souke bèt vivan tankou yon tranbleman tè ak fòs destriktif.

Wow, mwen te imajine yon motè kous pwisan ki ta gwonde apre

nan tras la kous kòm yon blag pou ke adrenalin nan jon soti nan chofè a tankou yon vòlkan

soti nan Etna.

Malgre ke yon moun laba a pa t janti avèk nou jou sa a,

Mwen ka fè grandizè nan kondwi youn nan pi chè ak bèl

pwototip nan lavi. Dousman ak respè pandan w ap aprann

koresponn. Men, nou pral oblije rete tann yon ti kras pou aksyon an dwa. Nou deja tann, e ou menm tou, pa vre?

kondwi

Motè (konsepsyon): 4-silenn nan liy turbodyezèl, tren komen, varyab vane turbocharger

Volim mouvman (cm3): 1991

Alize x kou (mm): 83 92 x

Maksimòm pouvwa (kW/hp): 139/190

Kondwi: sou wou devan yo

Transmisyon: 6-vitès, sekans, mak X-Trac

Jis nan esansyèl

Longè x lajè x wotè (mm): 4.324 x 1.906 x 1.490 (1.569)

Ampatman (mm): 2.650

Tras devan/dèyè (mm): 1.685/1.670

Devan: Öhlins McPherson janb, ray kwa triyangilè, kous chòk ak sous dlo

Dènye pa: janm sezon prentan, de ray transverse, ray longitudinal, kous absòbe chòk ak sous dlo Öhlins

Fren devan: AP mak

Fren dèyè: AP mak

Kawotchou: 20" kawotchou sèk

Pri ras: 1, 3 mln.

Alyosha Mrak