Istwa mak machin Ferrari

Ferrari se renome pou machin espò élégance ak fòm elegant. Anplis, konsèp sa a ka remonte nan tout modèl mak la. Pandan tout devlopman nan espò motè, li te konpayi sa a Italyen ki mete ton an pou pifò ras.

Ki sa ki kontribye nan tankou yon kwasans rapid nan popilarite mak la nan mond lan nan motorsport? Isit la se istwa a.

Fondatè

Konpayi an dwe t'ap nonmen non li nan fondatè li yo, ki moun ki pou de deseni te travay nan faktori nan divès kalite manifaktirè machin Italyen, gras a ki li te absòbe eksperyans la nan pi fò nan yo.

Enzo Ferrari te fèt nan 98 nan 19yèm syèk la. Espesyalis nan jenn vin yon travay nan konpayi an Alfa Romeo, pou ki li jwe pou kèk tan nan konpetisyon machin. Kous Auto pèmèt ou teste fòs la nan machin nan kondisyon opere ekstrèm, se konsa kavalye a te kapab pi byen konprann ki sa yon machin bezwen pou ke li ka kondwi vit san yo pa frwase.

Ti eksperyans sa a te ede Enzo pou yo avanse nan pòs yon espesyalis nan prepare machin pou konpetisyon, epi yo dwe byen reyisi, depi li te konvenki nan eksperyans pèsonèl ki modènizasyon ta gen plis siksè.

Sou baz menm plant Italyen an, yo te fonde kous divizyon Scuderia Ferrari (1929). Gwoup sa a te kontwole tout pwogram kous Alfa Romeo jouk nan fen ane 1930 yo. An 1939, yon Nouvo te ajoute nan enskri nan manifaktirè nan vil la nan Modena, ki moun ki ta pita vin youn nan mak yo ki pi san konte machin espò nan istwa otomobil.

Konpayi an te rele Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari. Lide prensipal la nan fondatè a te devlopman nan espò motè, men li te bezwen jwenn lajan ki sòti nan yon kote yo kreye espò machin. Li te ensèten sou machin wout, e li te konsidere yo yon mal inevitab ak nesesè ki pèmèt mak la rete nan motorsport. Sa a te rezon ki fè la sèlman poukisa nouvo modèl wout detanzantan woule sou liy lan asanble.

Mak la renome pou silwèt kò inik ak elegant nan pifò modèl yo. Sa a te fasilite pa koperasyon ak divès kalite estidyo akor. Konpayi an te yon kliyan souvan nan plantasyon soti nan Milan, men prensipal "founisè a" nan lide san konte pou kò yo te estidyo a PininFarina (ou ka li sou estidyo sa a nan yon revizyon separe).

Anblèm

Te logo la stallion elvaj alantou depi fondatè a nan divizyon an espò nan Alfa Romeo, nan 29yèm ane a. Men, chak machin ke gwoup la modènize te gen yon anblèm diferan - yon manifakti otomobil, anba ki gen lidèchip yon ekip ki te dirije pa Enzo te travay.

Istwa a nan anblèm la kòmanse menm lè Ferrari aji kòm yon raser faktori. Kòm Enzo tèt li te raple, apre yon lòt ras, li te rankontre papa l 'Francesco Baracca (yon pilòt avyon de gè ki te itilize imaj la nan yon chwal elvaj sou avyon l' yo). Madanm li sijere lè l sèvi avèk logo la nan pitit gason l ', ki moun ki te mouri pandan batay la. Depi lè sa a, etikèt la nan mak la pi popilè pa chanje, e li te menm konsidere kòm yon héritage ki otomobil la kenbe.

Istwa veyikil nan modèl

Premye machin wout Ferrari te pwodwi sou non konpayi AA Construzioni. Se te yon modèl 815, anba kapo a nan ki te yon inite pouvwa 8-silenn ak yon volim nan yon sèl ak yon mwatye lit.

• 1946 - nan konmansman an nan istwa a nan machin Ferrari. Premye machin lan ki gen pi popilè etalaj elvaj sou yon background jòn lage. 125 la te resevwa yon motè aliminyòm 12-silenn. Li incorporée lide a nan fondatè a nan konpayi an - fè machin nan wout trè vit, san sakrifye konfò.
• 1947 - modèl la te deja gen de kalite motè. Okòmansman, li te yon inite 1,5 lit, men vèsyon 166 deja resevwa yon modifikasyon de lit.
• 1948 - Yon kantite limite nan machin espesyal Spyder korsa yo pwodwi, ki fasilman vire soti nan machin wout nan fòmil machin 2. Li te ase yo tou senpleman retire defans yo ak limyè devan yo.
• 1948 Ferrari espò ekip ranport Mille-Mile ak Targa-Florio.
• 1949 - Premye viktwa nan ras ki pi enpòtan pou manifaktirè yo - 24 Le-Mann. Soti nan moman sa a kòmanse yon istwa ekstrèmman enteresan nan konfwontasyon ki genyen ant de gran otomobil - Ford ak Ferrari, ki repete parèt nan Scripts yo nan direktè divès kalite fim karakteristik.
• 1951 - pwodiksyon an nan 340 Amerik la ak yon motè 4,1 lit kòmanse, ki de ane pita resevwa yon pi pwisan 4,5 lit inite pouvwa.
• 1953 - mond lan nan otomobilis vin konnen ak modèl la Europa 250, anba kapo a nan ki te gen yon twa-lit motè entèn combustion.
• 1954 - kòmanse ak 250 GT a, yon kolaborasyon sere avèk estidyo an konsepsyon Pininfarin kòmanse.
• 1956 - Limite edisyon 410 Super Amerik parèt. An total, 14 inite nan yon machin san konte woule sou liy lan asanble. Se sèlman kèk moun rich ki te kapab peye li.
• 1958 - otomobilis jwenn opòtinite pou yo achte 250 Testa Rossa;
• 1959 - stilize 250 GT California a, koutim te fè. Sa a te youn nan modifikasyon ki gen plis siksè louvri nan F250 la.
• 1960 - GTE 250 fastback orijinal la baze sou modèl 250 popilè a.
• 1962 - Berlinetta Lusso a, yon modèl dous ki popilè tou ak pèseptè oto, lanse. Vitès la maksimòm nan machin nan wout te jis plis pase 225 km / h.
• 1964 - 330 GT a prezante. An menm tan an, omologasyon popilè 250 seri - GTO te libere. Machin nan te resevwa yon twa-lit motè ki gen fòm V ak 12 silenn, pouvwa a ki te rive nan 300 puisans. Kovèti pou 5-vitès pèmèt machin nan akselere a 283 kilomèt pou chak èdtan. Nan 2013, youn nan 39 kopi te ale anba mato a pou $ 52 milyon dola.
• 1966 - Yon nouvo V-ki gen fòm 12-silenn motè parèt. Mekanis distribisyon gaz la kounye a fèt nan kat camsfts (de pou chak tèt). Inite sa a te resevwa sistèm sèk sèk.
• 1968 - Youn nan modèl ki pi Iconiţă Daytona te prezante. Deyò, machin nan pa t 'sanble ak predesesè li yo, li te distenge pa kontrent. Men, si chofè a deside demontre fonctionnalités li yo, Lè sa a, ak yon vitès tèt nan 282 km / h. trè kèk moun yo pral kapab fè fas.
• 1970 - defans yo deja abitye volumetrik ak limyè devan wonn ak yon koupe oblik parèt nan desen an nan espò machin nan otomobil la popilè. Youn nan reprezantan sa yo se modèl Dino. Pou kèk tan, machin nan Dino te pwodwi kòm yon mak separe. Souvan, motè ki pa estanda yo te itilize anba kapo machin sa yo, tankou V-6 2,0 a pou 180 chwal, ki te reyalize nan 8 mil rpm.
• 1971 - se vèsyon an espò nan Berlinetta Boxer la prezante. Singularité a nan machin sa a te motè boxer, epi tou ke bwat la te anba li. Te chasi a ki baze sou yon ankadreman Echafodaj ki gen panno kò asye menm jan ak vèsyon yo kous. Jiska kòmansman ane 1980 yo, yo te ofri achtè divès modifikasyon nan machin 308GT4 la, ki te pase nan estidyo konsepsyon Pininfarin la.
• Ane 1980 - Yon lòt modèl lejand parèt - Testarossa. Machin espò wout la te resevwa yon senk lit motè entèn combustion ak de konsomasyon ak tiyo echapman pou chak nan 12 silenn yo, pouvwa a ki te 390 puisans. Machin nan akselere a 274 km / h.
• 1987 - Enzo Ferrari patisipe nan devlopman yon nouvo modèl, F40 la. Rezon ki fè la pou sa a se mete aksan sou efò konpayi an nan tout istwa li yo. Machin rejwisans lan te resevwa yon motè longitudinal ki chita 8-silenn, ki te fiks nan yon ankadreman Echafodaj ki te ranfòse ak plak Kevlar. Machin nan te dépourvu nan okenn konfò - li pa t 'menm gen ajisteman chèz. Sispansyon an transmèt chak boul sou wout la nan kò a. Se te yon machin kous reyèl, reflete lide prensipal la nan mèt kay la nan konpayi an - mond lan bezwen sèlman espò machin: sa a se bi pou yo vle di mekanik.
• 1988 - konpayi an pèdi fondatè li yo, apre yo fin ki li pase nan posesyon Fiat, ki jiska pwen sa a deja posede mwatye nan aksyon mak la.
• 1992 - Geneva Motor Show entwodui 456 GT RWD koup la ak gta soti nan estidyo Pininfarin.
• 1994 - bidjè espò machin F355 la parèt, tou pase nan yon estidyo konsepsyon Italyen.
• 1996 Ferrari 550 Maranello debut
• 1999 - nan fen dezyèm milenè a te make pa liberasyon an nan yon lòt modèl konsepsyon - 360 Modena, ki te prezante nan Montre la Motor Jenèv.
• 2003 - yon lòt modèl tematik - Ferrari Enzo, ki te lage nan onè nan designer nan pi popilè, prezante bay otomobil la. Machin nan te resevwa fòm nan yon machin Fòmil 1. Yon 12-silenn motè entèn combustion ak 6 lit ak 660 hp te chwazi kòm inite pouvwa a. Machin nan akselere a 100 km / h nan 3,6 segonn, ak limit la vitès se nan alantou 350. Nan total, 400 woule sou liy lan asanble san yo pa yon kopi .. Men, machin nan te kapab sèlman bay lòd pou yon fanatik vre nan mak la, depi sou 500 mil ero te dwe peye pou li. ak Lè sa a, pa lòd anvan yo.
• 2018 - CEO nan konpayi an anonse ke devlopman se sou pye sou yon supercar elektrik.

Pandan tout istwa a nan mak la, te gen anpil èkstrèmeman bèl machin espò ki toujou te sitèlman anvi pa pèseptè anpil. Anplis de sa nan bote, machin sa yo te gen gwo pouvwa. Pou egzanp, machin yo F1, ki te sou pi popilè Michael Schumacher a te genyen viktwa, yo te soti nan Ferrari.

Isit la se yon revizyon videyo nan youn nan dènye modèl yo nan konpayi an - LaFerrari:

Se poutèt sa LaFerrari se Ferrari a koul nan $ 3,5 milyon dola

Kesyon ak Repons:

Ki moun ki te vini ak logo Ferrari a? Fondatè a nan mak la, Enzo Ferrari, envante ak devlope logo la nan mak la Italyen espò machin. Pandan egzistans konpayi an, logo la te sibi plizyè modènizasyon.

Ki logo Ferrari? Eleman kle nan anblèm nan se étalyon nan elve. Nan pifò varyant, li pentire sou yon background jòn ak bann drapo nasyonal yo nan tèt la.