Kondwi tès Audi TT RS

Karakteristik prensipal la nan motè a senk-silenn se son dwòl li yo. Gwo twou san fon, juicy, pwisan - tankou si gen omwen dis silenn isit la. Mwen pa vle fèmen motè a kategorikman. By wout la, li ka fè menm pi fò. 

Li sanble ke navigatè a ak vwa Vasily Utkin se pa premye eksperyans sa yo nan Yandex. Nan yon tès kondwi Audi TT RS nan Madrid, kòlèg yo te di m 'ke yon fwa konpayi an te bay kat, wout la nan ki te vwa pa Boris Schulmeister. Kidonk, tout tan mwen t ap kondui nouvo machin espò Audi a, mwen te vle pi popilè kour la chita sou chèz pasaje yo.

Kounye a se moman pou yon soti: mwen reyèlman renmen kondwi, mwen renmen machin vit, men mwen pa kontan ak ras sou track la. Absoliman. Depi leson sa a pa enspire, Lè sa a, li vire soti pou mwen trè kèlkonk. Men, mwen toujou sonje pi bon ras mwen nan lavi mwen: li te tras la Myachkovo, e li te Boris ki te an chaj nan m 'sou radyo a. Avèk nouvo Audi TT RS, lanmou pou motorsport toudenkou tounen.

Roadster ak agiman

Larisi se definitivman pa yon peyi nan dekapotab. Li difisil pou deside sou acha tankou yon machin, espesyalman pou yon moun ki itilize ak anpil atansyon peze tout avantaj ak dezavantaj yo. Lè sa a, ou ap toujou gen reponn kesyon anpil nan men zanmi tankou "Oke, konbyen fwa nan yon ane ou pral louvri do kay la?"

Nan ka TT RS la, gen pi plis sans nan yon roadster epi yo pa nan yon koup. Ou ka senpleman reponn ak yon figi inpénétrabl: "Mwen jis tankou distribisyon an pwa nan roadster la pi byen."

Vreman vre, li te vèsyon an san yo pa yon do-kay sou mòn serpentines ki te sanble pi enteresan. Epi li pa sou solèy la, ki te chofe pandan ke yo nan Moskou yo kontinye prepare pou nèj la an premye, epi yo pa menm sou lefèt ke lè ou pliye tèt la, son an nan motè a Penetration kabin an menm plis. Opsyon sa a gen yon kò mwens rijid ak tout bon yon distribisyon pwa yon ti kras diferan. Kòm yon rezilta, machin nan glise mwens soti nan pliye a nan gwo vitès.

By wout la, vèsyon sa a nan chasi a diferan de vèsyon an TT S ak sous dlo, absòbe chòk, anti-woulo liv ba, ak yon sipò pou inite a pouvwa. Sinon, menm platfòm MQB a, menm aranjman motè a atravè, menm McPherson a janbe devan.

"Senk" depi nesans

Pou nouvo jenerasyon TT RS, Audi te devlope yon nouvo motè: tradisyonèl motè senk silenn pou modèl la. Sa yo, eksepte pou Alman yo soti nan Ingolstadt, se kounye a sèlman fèt pa Ford (motè dyezèl 3,2 lit pou pickup Ranger la). Yo kwè ke motè ak yon kantite silenn yo pa twò ekilibre: sa yo konbat vibrasyon yo ki te koze pa vag nan moman inèrsyèl, sipò espesyal, kontrepwa ak arbr yo bezwen, ki mennen nan depans adisyonèl.

Sepandan, sa a pa t 'anpeche inite a 2,5-lit genyen "Engine pou Ane a" sèt fwa nan yon ranje nan kategori a soti nan 2,0 a 2,5 lit. Nan nouvo vèsyon an nan motè a, Alman yo ranplase carter la, enstale yon blòk silenn alyaj, yon turbokonpreseur ak yon intercooler pi efikas, ak ekipe motè a ak yon fonksyon konbine piki gaz. Kapasite li se 400 lit. ak., ki se 40 hp. plis pase vèsyon ki pi rapid nan jenerasyon anvan TT RS la.

Pwodiksyon an se yon motè ak yon seri enkwayab nan vyolans. Soti nan pati anba a anpil nan koupe a 7200 rpm, se yon pwisan pick-up te santi. Kòm yon rezilta, li egalman konfòtab pou avanse pou pi nan yon kouran oswa sou yon liy dwat vid. Nan prèske nenpòt vitès, machin nan espò akselere nan pwopòsyon nan fòs la nan peze pedal gaz la.

Yon lòt karakteristik nan motè a senk-silenn se son dwòl li yo. Gwo twou san fon, juicy, pwisan - tankou si gen omwen dis silenn isit la. Mwen pa vle fèmen motè a kategorikman. By wout la, li ka fè menm pi fò. Machin ki gen edisyon espò opsyonèl la gen yon bouton ki gen yon imaj de tiyo a. Se konsa, peze li, ak TT RS "vwa a" ajoute yon kèk plis desibèl.

Kartin nan echèl

Kado a soti nan udi se yon machin trè reyini, menm jan an nan kontwòl kart la. Menm apre yon erè grav pa chofè a, machin nan antre nan vire a san yo pa flote oswa glise. Dèyè sa a se travay la metikuleu nan sistèm sekirite. Odinatè TT RS a analize enfòmasyon ki soti nan detèktè yo, kontwole rèd absòbe chòk yo ak kantite koupl transmèt devan ak dèyè wou yo. Bagay pwensipal lan se kenbe machin nan espò okòmansman tendans glisman nan aks devan an soti nan sa a. Nan antre nan kwen an, li fren wou an devan, ki sitiye andedan, ak nan sòti a, tou de, pandan y ap ansanm transfere pi fò nan moman sa a wou yo ki gen pi bon priz.

Pou sa, sepandan, ou oblije peye ak fren sichofe ak kawotchou. Anplis, kousinen mwen yo te kòmanse fimen pa sou track la - sou mòn sèpan an, ki mwen te kondwi de fwa nan yon ranje. Moun ki vle itilize TT RS la souvan nan mòd tou pre ekstrèm yo ta dwe peye siplemantè pou si ou vle fren yo kabòn seramik. Yo pi plis dirab - chans pou surchof yo pi ba anpil.

Si ou fèmen ESP, de-pòt Audi a jwenn pi sovaj sèlman yon ti kras. Yo rete estab sou wout la, sèlman ki pèmèt chofè a yon ti flote ki fasil pou okipe. Sepandan, sou gran wout la Harama, kote nou te ale apre wout yo mòn, nan kèk pwen li te kòmanse lapli. Nan kondisyon sa yo, machin nan mande pou plis atansyon ak konsantrasyon pi plis soti nan chofè a, menm jan li ka kòmanse glise lè frenaj oswa viraj.

Inconvénient la nan karaktè a spòtif se konfò sispansyon. Li trè difisil. Se konsa, anpil ke menm obstak òdinè tankou monte desann vitès oswa ti twou yo touman pou chofè a ak pasaje yo. Men, fanatik nan motorsport pa pral menm remake.

Pentch nan kòmansman an

Nouvo Audi TT RS akselere soti nan 100 a 3,7 km / h nan 2 segonn. BMW M370 ki pi rapid (4,3 hp) fè li nan 45 s, Mercedes-Benz A381 AMG (4,2 hp) nan 300 s, ak pi pwisan Porsche Cayaman (4,9 hp) - nan XNUMX segonn. Dinamik enpresyonan TT RS la se pa sèlman merit motè a, men tou "robo" sèt vitès la, ki koupe angrenaj kòm enpèrsèptibl ke posib, ak sistèm kondwi tout wou ki baze sou anbreyaj Haldex la. Li pa chofe ak trè efikas distribye koupl ant aks yo (nan priyorite, nan kou, wou yo dèyè). By wout la, aktivite anbreyaj la, tankou fòs la sou volan an ak rèd nan absòbe chòk yo, ka chanje nan meni an machin.

Lanse mòd kontwòl (literalman tradui kòm "kontwòl lansman") ki disponib nan anpil machin modèn. Men, Audi konsantre atansyon sou li, mete aksan sou yon ti zòn dwa sou tras la Harama akote bwat yo, kote tout moun te kapab eseye sote sou tèren an.

Ou chita dèyè volan an, peze tou de pedal yo tout wout la: motè a gwonde, zegwi a tachomèt la sere, epi toudenkou machin nan dekole. Pifò nan tout, santiman sa a se pwobableman tankou yon knockout. Yon embesil inatandi - je ou ale nwa, epi lè li pase, ou jwenn tèt ou nan yon kote konplètman diferan.

Enpresyone pa seri a nan plus? Èske ou pare yo achte tankou yon machin? Pa pral travay. Achtè Ris ap oblije rete tann jiskaske ete kap vini an. Li sanble yo dwe lojik, paske sa a se toujou tan ki pi bon pou dekapotab, men gen toujou pa gen okenn klè sou si wi ou non roadster la pral rive jwenn nou. Osi byen ke enfòmasyon prix. Nan Almay, pri a nan yon koup kòmanse nan 66 ero ($ 400), yon roadster - soti nan 58 ero ($ 780). Antretan, ou ka eseye jwenn sous la nan navigatè a ak Boris Shultmeister ak tren, tren, tren.
 

	Audi TT RS koup		Audi TT RS Roadster
Kalite	Koupe	Roadster
Dimansyon (longè / lajè / wotè), mm	4191/1832/1344	4191/1832/1345
Ampatman, mm	2505	2505
Pwa twotwa, kg	1440	1530
kalite motè a	Gaz petwòl	Gaz petwòl
Travay volim, mèt kib cm.	2480	2480
Maks. pouvwa, h.p. (nan rpm)	400 (5850-7000)	400 (5850-7000)
Maks. fre. moman, nm (nan rpm)	480 (1700-5850)	480 (1700-5850)
Kalite kondwi, transmisyon	Plen, Robotics 7-vitès	Plen, Robotics 7-vitès
Maks. vitès, km / h	250 (280 ak pake si ou vle)	250 (280 ak pake si ou vle)
Akselerasyon ant 0 a 100 km / h, s	3,7	3,9
Konsomasyon gaz, mwayèn, l / 100 km	8,2	8,3
Pri, $.	Pa anonse	Pa anonse