Yon ti kras nan istwa - ki jan kondwi ibrid Toyota a devlope?

Nou te kouri C-HR nan sal redaksyon an pou yon ti tan kounye a. Chak jou nou apresye benefis ki genyen nan kondwi ibrid nan vil la, men pou yon ti tan nou t ap mande ki jan Hybrid Synergy Drive te ale anvan li te rive nan dènye modèl la? Si w enterese tou, kontinye li.

Èske w te janm mande ki jan istwa kondui ibrid la rive? Kontrèman ak aparans, kalite envansyon sa a se pa domèn nan dènye deseni yo oswa konsa. Premye patant pou yon sistèm kondwi lè l sèvi avèk yon motè combustion entèn ak yon motè elektrik ki te fè pati William H. Patton, e li te parèt ... anvan 128 ane de sa! Patant sa a te devlope Patton Motor Car, yon tren ibrid ki te itilize pou alimante tramway yo ak ti lokomotiv. An 1889, yo te kreye yon pwototip, e uit ane pita yo te vann vèsyon seri locomotive a bay konpayi tren an.

Yon ane pi bonè, Phaeton a te woule sou wout yo anvan pwodiksyon kab machin Patton a. Non, pa sa a Volkswagen-Bentley. Armstrong Phaeton. Pwobableman premye machin ibrid, oswa pito yon chèz woulant, nan listwa. Sou tablo te gen yon 6,5-lit 2-silenn motè combustion entèn, osi byen ke yon motè elektrik. Volan an tou aji kòm yon dinamo ki chaje batri a. Armstrong Phaeton deja refè enèji nan frenaj, men nan yon fason yon ti kras diferan pase ibrid jodi a. Motè elektrik la te itilize pou alimante lanp ak kòmanse motè combustion entèn la, e petèt sa a pa t ap etone si se pa pou lefèt ke li depase demaraj otomatik Cadillac a pa 16 ane.

Enterese? Kouman sou yon 3 vitès transmisyon semi otomatik? Angrenaj pa t 'gen chanje konplètman alamen. Depi lontan anvan senkronize yo te envante ak teknik anbreyaj doub yo te bliye, yon motè elektrik aktue anbreyaj la otomatikman lè chanje angrenaj. Sepandan, motè Armstrong Phaeton la te... twò pwisan. Li te toujou ap domaje wou yo an bwa, ki te imedyatman elimine lè yo ajoute ranfòsman wou yo.

Ferdinand Porsche tou te gen merit li nan istwa a nan machin. Lohner-Porsche Mixte Hybrid la se te yon machin ki, nan vèsyon pita, te mache ak motè elektrik, youn pou chak wou. Motè sa yo te mache ak pil ak koupl yon motè combustion entèn. Veyikil sa a te kapab pote jiska kat moun epi deplase sèlman atravè pouvwa elektrisite oswa sèlman lè l sèvi avèk yon motè combustion entèn.

Son gwo? Pa konplètman. Batri Mixte te fèt ak 44 selil 80-volt epi yo te peze 1,8 tòn. Lyen yo pa t 'trè fò, kidonk yo te fèmen nan yon ka apwopriye ak pandye sou sous dlo. Sepandan, sa a se batri a tèt li, epi kite a ajoute yon anpil nan motè elektrik nan li. Envansyon Lohner ak Porsche te peze plis pase 4 tòn. Malgre ke nan pwen de vi jodi a li sanble ak yon misfire konplè, Mixte te fè anpil enjenyè panse. Pou egzanp, moun ki soti nan Boeing ak NASA, ki te etidye aparèy sa a ak anpil atansyon. Avèk efè, paske LRV ke misyon Apollo 15, 16, ak 17 yo te itilize pou fè alantou lalin lan te gen anpil solisyon te pran nan ibrid Lohner-Porsche Mixte.

Istwa a nan ibrid se byen long, kidonk ann ale tou dwat nan prezan an depi nan konmansman an. Ibrid jan nou konnen yo sèlman te vin popilè nan fen ane 90 yo lè Toyota Prius te antre nan mache Japonè a. Se lè sa a pou premye fwa - an 1997 - non "Toyota Hybrid System" te itilize, ki pita te vin "Hybrid Synergy Drive". Ki jan jenerasyon endividyèl yo te sanble?

Premye Toyota Prius - Toyota Hybrid System

Nou deja konnen ke lide a nan yon machin ibrid se pa nouvo. Sepandan, li te pran plis pase 100 ane pou konsèp sa a vin vrèman popilè. Toyota Prius te vin premye machin ibrid ki te pwodwi an mas. Petèt se poutèt sa tout ibrid yo byen klè asosye ak Prius la. Men, ann gade nan solisyon teknik yo.

Malgre ke pwodiksyon Prius la te kòmanse an 1997, pòsyon sa a nan lavant te pou mache Japonè a sèlman. Ekspòtasyon nan lòt mache yo, sitou Etazini, te kòmanse sèlman an 2000. Sepandan, modèl ekspòtasyon NHW11 la te yon ti kras modènize soti nan predesesè li a (NHW10).

Anba kapo a nan ibrid Japonè a te gen yon motè 1.5 VVT-i ak distribisyon valv varyab, opere sou sik la Atkinson. Sipozisyon yo te plis oswa mwens menm jan yo ye kounye a - motè a gazolin te sipòte pa de motè elektrik - youn k ap travay kòm yon dèlko, ak lòt la kondwi wou yo. Kovèti pou planèt la, ki te sèvi kòm yon transmisyon CVT kontinyèlman varyab, te responsab pou distribisyon kòrèk la nan travay la nan motè yo.

Li pa t 'yon machin trè vit, ak yon pwodiksyon pouvwa nan 58 hp. ak 102 Nm nan 4000 rpm. Se poutèt sa, akselerasyon an te pito modès, menm jan ak vitès maksimòm nan 160 km / h. Ki sa ki te kontan m 'te konsomasyon gaz la ki ba, ki an mwayèn ka tonbe anba a 5 l / 100 km.

Nan vèsyon an NHW11, pi fò nan eleman yo te amelyore bay pi bon pèfòmans. Pouvwa a nan motè elektrik la te ogmante pa 3 kW ak koupl la pa 45 Nm. Pèt mekanik yo te redwi ak bri te redwi. Vitès motè maksimòm lan te ogmante tou pa 500 rpm.

Premye Prius la, sepandan, pa te san defo - li pa t 'tan serye ke modèl jodi a, te gen pwoblèm ak batri surchof, ak kèk eleman elektrik (tankou motè elektrik la) te twò fò.

Prius II, oswa Hybrid Synergy Drive

An 2003, yon lòt Prius te parèt ak yon dezyèm jenerasyon motè THS. Li te premye rele Hybrid Synergy Drive. Anvan nou antre nan kondwi a, li vo mansyone fòm nan Iconiţă. Li pa t 'leve nan grafouyen e menm gen pwòp non li - "Kammbak". Li te devlope nan ane 30 yo pa enjenyè aerodinamik Wunibald Kamm. Kò a ak yon wo, koupe tounen se pi rasyonalize, pa gen okenn twoub dèyè machin nan.

Pandan y ap travay sou dezyèm jenerasyon Prius, Toyota te anrejistre otan ke 530 patant. Malgre ke konsèp la kòm sa yo te menm jan ak kondwi a THS, li te sèlman nan HSD a ke kapasite yo nan sistèm nan disk yo te byen itilize. Potansyèl motè elektrik la ak motè combustion entèn la te egalize, kontrèman ak lide pi bonè a, ki te ogmante pouvwa motè combustion entèn la pou ogmante pwodiktivite. Dezyèm Prius la te kòmanse ak akselere an pati ak èd nan yon motè elektrik. Pouvwa a nan pati elektrik la nan kondwi a ogmante pa 50%.

Jenerasyon sa a te wè tou entwodiksyon yon konpresè èkondisyone elektrik ki pa t mande yon motè combustion entèn pou refwadi oswa chofe lòj pasaje yo. Li rete konsa jouk jounen jòdi a. Prius la tou te resevwa pi lejè pil NiMH an 2003. Nimewo a nan selil yo te redwi ak dansite nan elektwolit la te ogmante. Epitou, li te nan modèl sa a ki mòd EV premye prezante, ki pèmèt ou kondwi sèlman sou motè elektrik la.

Lexus devlope pwòp variants de propulseur jenerasyon sa a. An 2005, li te aplike yon lòt motè elektrik sou esyeu dèyè a e konsa li te kreye yon ibrid tout-wou. Twazyèm motè a te travay poukont li nan lòd aks devan an - byenke, nan kou, li te kontwole pa yon kontwolè ki kontwole koupl ak vitès diferans.

Premye Lexus GS 450h ak LS 600h te montre kouman HSD ka travay ansanm ak motè pwisan ak kondwi wou dèyè. Sistèm sa a te menm pi konplèks - espesyalman nan domèn transmisyon. Ravigneaux planetè bwat ak kat arbr, de anbreyaj ki chanje rapò an Kovèti pou dezyèm motè a relatif nan wou yo - li pa t 'klè ale nan detay. Sa a ta dwe eksplike pa enjenyè mekanik la.

Hybrid Synergy Drive III

Nou rive nan penultyèm jenerasyon kondwi ibrid la. Se la yon vrè revolisyon ki te fèt. Ranplase 90% nan pati yo. Motè combustion entèn la ogmante volim k ap travay a 1.8 lit, men motè elektrik yo te redwi. Pouvwa ogmante a 136 hp, pandan y ap konsomasyon gaz diminye pa 9%. Nan jenerasyon sa a, nou te kapab chwazi yon mòd kondwi - nòmal, ekolojik ak dinamik.

HSD a gen yon rapò fiks Kovèti pou, kidonk Kovèti pou planetè a, pandan y ap menm jan ak yon CVT, se yon bagay konplètman diferan. Bag ekstèn nan angrenaj la se motè a MG2, Kovèti pou solèy la se motè a MG1, ak ICE a konekte pa "planèt". Chofè a ka yon jan kanmenm enfliyanse operasyon an nan motè a ki degaje konbisyon entèn ak motè elektrik, men se pedal akseleratè a sèlman itilize yo kominike ak òdinatè a. Nou di ki jan nou ta renmen akselere, ak òdinatè a pral kalkile ki kondisyon wout yo ak ki jan yo pi efikasman konbine travay la nan motè elektrik la ak motè a ki degaje konbisyon entèn.

Toyota C-HR oswa HSD IV

Katriyèm jenerasyon kondwi a parèt ... nan katriyèm jenerasyon Prius la. Sepandan, li te deja jere yo pran rasin nan lòt modèl - pou egzanp, nan C-HR la. Quartet la apiye lou sou HSD III a, men peze menm plis soti nan li ak mwens konsomasyon gaz. Sepandan, "plis" pa vle di pouvwa, kòm li te redwi a 122 hp.

Premye a tout, karakteristik sa yo chaje nan pil yo te amelyore - nouvo ibrid yo kapab absòbe gwo dòz enèji nan yon tan ki pi kout. Envèstisè a gen yon sistèm refwadisman separe epi li pran 30% mwens espas. Kovèti pou planetè a ranplase pa yon silendrik. Tout bwat la te reamenaje konsa li jenere 20% mwens gaspiyaj.

Somasyon

Nou te wè pati nan vwayaj Toyota a nan machin ki konbine benefis ki genyen nan motè elektrik ak adaptabilite nan motè entèn combustion. Sepandan, se pa disk la li menm ki chanje. Konsèp yon machin hybrid tou ap chanje. Yon sèl sa a depi lontan sispann se yon Prius epi li ap fè wout li nan machin ki gade yon ti kras pi konvansyonèl yo. Ibrid yo piti piti vin yon pati nan lavi chak jou. Nou wè yo toupatou nan gwo vil yo. 

Youn nan yo se Toyota C-HR, ki pral atire moun ki vle deplase nan vil la nan yon kwazman enteresan, men apresye konsomasyon gaz ki ba ak silans. Genyen tou yon konsyans k ap grandi sou nesesite pou diminye polisyon - e pandan ke machin yo pa sous la nan tout sa ki mal isit la, yo fè pati li, kidonk yon bagay bezwen fè sou li. Toyota anrejistre gwo kwasans nan lavant machin ibrid ane apre ane. Se pa gras a Prius la - gras a machin tankou Auris la oswa C-HR a - toujou abòdab sou bous la, nan yon pake konvansyonèl, men ak yon tren avanse avanse ki gen valè ajoute se fyab pwouve.

Ki lè pwochen jenerasyon an? Nou pa konnen. Nou pral pwobableman tann kèk ane ankò. Sepandan, powertrain nan dènye ibrid Toyota yo deja rive nan yon nivo ekstrèmman wo nan bagay konplike.