Tès: BMW K 1300 S

Wi, gen motosiklèt ki gen plis pouvwa, sa yo se motosiklèt ki apeprè yon kilomèt pa èdtan pi vit, men pèsonn pa gen teknoloji ak èd elektwonik ki fè woulib la pi an sekirite ak pi agreyab.

Natirèlman, nou ap sèlman pale sou klas la nan bisiklèt espò, se sa ki, ak zam ak gidon ki gen fòm M, men san yo pa anbisyon yo kous ki otreman tipik nan superbikes ak bisiklèt supersport. BMW ap prepare yon tout-nouvo S 1000 RR pou kous tras, yon vèsyon wout nan superbike nan kous yo konpetisyon kont nan sezon kree yo nan chanpyona nan mond epi yo pral ofisyèlman frape sou mache a nan fen sezon an. ane.

Sa a vwayajè super-vit make K1300S, esansyèlman non an se egzakteman menm jan ak predesesè li yo, eksepte ke gen yon twa olye de de. Se konsa, nan yon motè kat silenn nan liy ak silenn deplase pi devan, volim nan se 100 santimèt kib plis.

Pou rafrechi memwa ou yon ti kras: Avèk modèl K1200 S anvan an, plis pase kat ane de sa, BMW te anonse ke li te angrenaj pou nouvo, pi piti ak pi laj bisiklèt. Lè sa a, yo jere yo jwenn nan nwa pou premye fwa. Bisiklèt la te deplase nan prèske 300 km / h e li te serye ak ki estab tankou yon BMW ta dwe.

Men, li pa t 'sèlman yon chasè dosye vitès, men tou, li te ekselan sou wout peyi ak pas mòn likidasyon. Dinasti sa a ap kontinye, se sèlman nouvo modèl la menm pi bon.

Okòmansman, li sanble yon ti kras gwo ak ankonbran, men sansasyon sa a pase nan kèk mèt. Pou fè wou yo deplase, BMW a vin ekstrèmman lejè ak bèl nan kondwi. Sepandan, lefèt ke inite sa a gen menm plis koupl vin klè lè ou kondwi a yon vitès modere sou yon wout peyi likidasyon epi jwenn ke pou vitès soti nan 60 km / h ivè, ou pa bezwen anyen men sizyèm angrenaj.

Fleksibilite nan motè sa a vrèman etonan, li se tèt li yon klas ak referans pou tout lòt moun. 140 Nm nan koupl nan jis 8.250 rpm ak 175 "puisans" nan 9.250 rpm jis fè yo tèt ou.

Men, cham bisiklèt tès sa a pa t 'yon tès fleksibilite ak lwazi, men nan plezi kalm, jan nou pito fè lè nou gen yon pasaje nan do a ak yon pè nan valiz ki soti nan yon akseswar BMW rich. Fwa sa a, li te sou tès yon kado, ki te fè nou kontan.

Anplis ABS, sispansyon kontwole elektwonikman ak kontwòl traction wou dèyè, BMW ap entwodwi tou yon transmisyon "sekans". Li pa mande pou konpresyon anbreyaj oswa fèmen gaz pou chanje. Elektwonik switch la ak òdinatè a entèwonp ignisyon an pou yon fraksyon nan yon segonn epi asire itilizasyon pi gwo nan pouvwa motè ak pi piti fatra nan tan lè chanjman angrenaj lè gaz la konplètman louvri.

Li pa nouvo nan motorsport, paske depi lontan li te ekipman debaz nan tout bisiklèt kous ki pi byen ekipe nan klas superbike ak supersport, ak motè GP de kou yo te gen yon switch konsa anvan.

Pandan w ap kondwi, li difisil pou kache eksitasyon son ki soti nan inite a pandan chanjman rapid yo, lè motè a respire plen poumon epi li se nob tankou gwonde yon machin kous.

Men, lis benefis BMW sa a poko fini. Anplis de sa nan tout ekipman ki anwo yo, kokenn vwayaj òdinatè a gen yon seri detèktè transparan ki, nan manyen yon bouton, telechaje tout enfòmasyon ki nesesè yo: ki tanperati deyò a, ki sa ki konsomasyon an mwayèn, distans ki genyen nan pwochen estasyon gaz, distans ki soti nan estasyon gaz dènye a, odomèt chak jou, tan kondwi, nan ki Kovèti pou gen yon bwat (otreman anjeneral yon sizyèm, men toujou lè enfòmasyon sa a vini an sou la men), epi nou ta ka ale sou yo ak sou.

Lè sa a, gen gwo ergonomie. Mwen oze di ke bisiklèt la pral anfòm parfe nan men yo nan tou de kavalye kout ak wo, epi tou de nan yo ka ajiste pozisyon yo nan volan an. An reyalite, bisiklèt sa a gen youn nan karakteristik ergonomic ki pi sofistike.

Chèz la se pwezi pou do a ak vwayaj long, ak nan chèz la dèyè dam nan pral tou monte trè bèl.

Anpil valiz pa sanble trè bèl sou tankou yon atlèt, men nan lis la nan Pwodwi pou Telefòn nou te jwenn yon bèl ak itil "sak tank" ak yon koup nan valiz bò pare yo matche ak motosiklèt la. Levye chofe, chèz ak kontwòl kwazyè? Natirèlman, paske li se yon BMW!

Comfort tou bay bon pwoteksyon van, ki, malgre pozisyon vètikal la dèyè volan an, dirije van an byen, sèlman pi wo a 200 km / h li rekòmande kache dèyè zam la, paske sa a fè motosiklèt la pi presi.

Sinon, K 1300R a trè estab nan gwo vitès epi li pèmèt pi wo pase vitès kwazyè estanda. Plis enteresan, li pa ankonbran nan kwen, pa pi piti ak yon anpatman 1.585mm, epi li pa gwo tou. Ou pa gendwa kraze rekò monte mòn lan ak li - yon supermoto 600cc. CM a oswa menm R 1200 GS la pral fè pi byen la, men kote vitès yo yon ti jan pi wo, li ankò enpresyone ak limit segondè li yo, presizyon eksepsyonèl ak ladrès.

Apa de pri a trè wo, nou pa pral jwenn anyen sou li ki ta vo yon evalyasyon negatif. Menm konsomasyon an, ki varye ant 5, 6 ak 6 lit, se pa tèlman twoublan, pa pi piti paske sa a se yon motè gwo kapasite ak gwo pouvwa, ak yon tank gaz 2 lit ak rezèv kat lit pèmèt yon seri de moute. a 19 kilomèt.

Kòm pou pri a: fondamantalman BMW nan Sloveni te vle 16.200 ero pou li, men kote ki gen yon limit, nou kite li jiska ou - lis la se trè long. Sa a se yon motosiklèt pou moun ki gen lajan, epi, kwè m ', yo pa pral desevwa.

Fas a fas. ...

Matevj Hribar: Èske ou ka imajine ki kalite cyclomoteur 600cc Diversion te sanble m 'lè mwen te moute sou li tou dwat soti nan yon Bavarian 1-lit? Wi, tout motosiklèt ki gen yon deplasman mwens pase yon lit yo se mopèd ki pa gen ase pouvwa konpare ak mogul tès la.

Chapo koupe pou estabilite nan gwo vitès (sou gran wout la se tankou sou ray), pou koupl la ak pouvwa nan motè a kat silenn (ki soti nan 2.000 rpm, ki rale ak plis ankò) ak pou asistan an transmisyon elektwonik, ki pèmèt ou imedyatman. leve kanpe san yo pa lage gaz la ... Kritik la sèlman se: ki jan ou eksplike li nan chèz la dèyè ke pa gen anyen ki mal ak transmisyon an fann byen fò lè ou mete premye a?

PS: Ahh, non, pa plis pase 300, espesyalman. K 1300 S la se yon tiye ensèk gwo teknoloji!

Техническая информация

Pri modèl baz: 16.200 EUR

motè: kat silenn an liy, kat konjesyon serebral, likid ki refwadi, 1.293 cc? , piki gaz elektwonik.

Maksimòm pouvwa: 129 kW (175 KM) nan 9.200 / min.

Koupl maksimòm: 140 Nm @ 8.200 rpm

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, Cardan arbr.

Ankadreman: aliminyòm.

Fren: de bobin devan? 320mm, 4-piston konpa, disk dèyè? 265 mm, sèl piston Cam, bati-an ABS.

Sispansyon: devan BMW Motorrad Duolever; chèz prentan santral, vwayaj 115 mm, balansin aliminyòm yon sèl-bra ak BMW Motorrad Paralever, chèz prentan santral ak levye

sistèm, prechaj prentan idwolik enfiniman varyab (via wou ak bra kondwi alantou sikonferans la), amortissement retounen reglabl, vwayaj 135 mm, anviwònman ESA elektwonik

Kawotchou: 120/70-17, 190/55-17.

Wotè Syèj soti nan tè: 820 mm oswa 790 nan vèsyon ki pi ba a.

Tank gaz: 19 l + 4 l rezèv.

Anpatman: 1.585 mm.

Pwa: 254 kg (228 kg pwa sèk).

Reprezantan: BMW Group Sloveni, www.bmw-motorrad.si.

Nou fè lwanj ak repwòch

+ repons kimilatif ba vitès, pouvwa, fleksibilite

+ bwat

+ ekselan ergonomics

+ konfò pou tou de youn ak de pasaje yo

+ pwoteksyon van

+ fren

+ lis rich nan Pwodwi pou Telefòn

+ estabilite ak kontwole

+ atizan konn fè

- pri

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič