Tès: Citroën C4 HDi 150 Eksklizif
Content
Mwen te resevwa kle yo nan tès Citroën C4 la nan biwo editoryal la, menm jan fotogwaf nou yo ankò kouvri do m 'nan moman magazin an te sou yo dwe fini, se konsa yo pote l' fasilman nan garaj biwo mwen an. Mèsi ti gason! Se garaj nou an ki sitiye nan sousòl la twazyèm, se konsa gwo twou san fon nan sant la nan Latè a, ak chemen an nan li se olye likidasyon. Ou konnen, pa gen anpil espas nan sant la nan Ljubljana. Se poutèt sa, nan ka sa yo, li rive ke mwen santi mwen ak pran sant machin nan anvan mwen wè li. Men, lè ou wè mal (oswa ou pa wè nan tout), lòt santiman reveye. Reflechi sèlman sou avèg.
C4 la pran sant bon, petèt youn nan pilòt yo anvan menm vin chonje epi prezante l 'ak yon Spruce santi bon. Lè mwen anjeneral gade pou levye yo ak ki mwen te vle ajiste chèz chofè a, mwen evidamman bourade bouton an masaj, kòm li se jis bèl pou m 'detire alantou ren m' yo. Ho ho, mwen te panse, li nan yon bon kòmanse pou kolaborasyon nou an, paske li la toujou bèl dòlote tèt nou. Mwen fasilman ajiste pozisyon mwen pandan wap kondwi, byenke pita mèt kay Dusan te plenyen ke li pa trè apwopriye pou chofè wotè, depi mouvman longitudinal la se pa yon dosye. Menm ak wotè mwayèn mwen nan 180 santimèt, mwen imedyatman te konnen ki kote Citroëns te gen kèk pous siplemantè nan kòf la: nan chèz sa yo dèyè. Pitit mwen yo, ki moun ki, nan kou, chita tou dousman nan chèz timoun (ak chèz sa yo pran yon ti kras plis espas), te kapab diman deplase janm 27 ak 33. Se konsa, premye dezavantaj la grav pou yon debutan, depi ban an tounen se kondisyon ka itilize .
Men, mwen imedyatman te santi li, epi tou li te wè nan lansman ke volan an se uncharacteristically pi bon pase sa yo ki an yon C4 oswa C5. Kle yo ak kontwòl Rotary yo te retire, epi si mwen sèlman sonje C5 ki sot pase a, ou menm tou ou gen santi a bèl ke sant la nan volan an se pa sa ki fèt ak materyèl bon mache. Ak pi enpòtan, pati nan mitan an k ap vire ankò, ki, pwobableman, pa pral renmen Citroens yo sèmante. Men, li pral pou tout lòt moun. Mwen te konnen mwen te kapab penti tablodbò a nan yon Combo muet gri ak blan oswa yon ble sovaj, Se konsa, mwen imedyatman chanje soti nan ble ... um, vèsyon demode. Bouton an konplètman nwa sou panèl la enstriman (ak eksepsyon de vout la vitès) raple m 'nan SAABs yo ki te klere byen bèl nan zòn sa a, byenke mwen pa wè okenn gwo viktwa konsepsyon nan desizyon sa a. Èske ou di sa a se itil? Poukisa deja fè nwa enteryè a ak dòmi pi byen? Mwen pa janm itilize li, ak lòt mesye yo nan biwo editoryal la pa t 'endispoze nan desizyon sa a.
Tablodbò a transparan ak lojik gen yon sèl dezavantaj: ark la mansyone deja pou ekspozisyon vitès analòg, ki se konplètman opak. Mwen admèt, si li pa t 'pou gwo enprime dijital la nan vitès aktyèl la, mwen ta atribiye yon lòt dezavantaj gwo sa a, Se konsa, mwen te jis sezi ke yo gen done kopi. Yeah, petèt, paske nan opsyon nan gradyasyon susmansyone? Se konsa, pale. Lou se ekspozisyon an nan Kovèti pou la pafè, lajman parèt andedan takomèt la, gwosè a nan kle yo (Balm pou granmoun aje a) ak aksè fasil nan òdinatè a sou-tablo. Pa gen anyen nan kalite a, volan an, osi byen ke tablodbò a ak tablodbò sou Citroen a te prèske egzanplè.
Sòti a nan garaj susmansyone a trè etwat ak opak, ki se poukisa vwazen nou yo soti nan Cosmopolitan, Ella ak Nova yo prèske pè pou li. Ki ka menm jistifye si nou ajoute kantite defans ak chok ki kite kèk nan penti abazde la sou miray la adjasan. Yo pwobableman pa ta gen yon pwoblèm ak C4 la depi reyon an vire piti epi vire volan an se pa yon travay difisil. Ki sa ki pi etone m 'te pèfòmans nan ekselan nan limyè devan yo bi-ksenon Suivi. Limyè blan soumèt ak long la pa sèlman deplase nan direksyon vwayaj la, men limyè bwouya yo tou vin sekou lè w fè yon vire byen file. Kouvèti a travay gwo tou de nan garaj la, lè limyè bwouya yo ede limyè dim, ak sou wout prensipal yo, lè gwo bout bwa a, tankou chen ki pi fidèl la, obeyisman swiv kòmandman ou yo atravè volan an. Efikas, kèlkeswa vitès. Se konsa, bon konsèy: pake sekirite Xsenon (anplis de limyè devan ksenon doub, deteksyon tach avèg ak kalib presyon), ki koute 1.050 ero, se reyèlman vo chak euro, definitivman pi bonè pase, di, wou alyaj 17 pous pou 650 ero.
Lè m 'premye chanje pandan y ap kondwi ozalantou vil, mwen te eseye sonje santi a nan C4 a anvan oswa menm Xsara la. Ala yon pwogrè! Yon bwat ki soti nan yon lòt mond, si ou sonje sòs salad la (regrèt pou ekspresyon an, men mwen pa ka sonje nenpòt lòt mo kalite kounye a) soti nan Xsara ak fini soti nan C4 anvan an. Tranzisyon yo soti nan transmisyon nan transmisyon yo pa sèlman bèl, men tou, bay santiman Alman an ke li pral dire pou tout tan. Omwen ak bwat sa a, ki, malerezman, ka sèlman jwenn nan konjonksyon avèk dyezèl ki pi pwisan. Lè sa a, mwen peze sou gaz la ak mwen kontan jwenn ke koupl la nan turbodyezèl la 150-puisans se pa sèlman te santi, men tou, délisyeu. An reyalite, yon machin ki gen yon sispansyon douser tou senpleman "glise" nan twa angrenaj yo an premye jan nou pa te wè yon machin tès leve nen li nan Acct plen nan yon tan long.
Koupl la tèlman gwo ke yon chofè grosye sou wout yo gra nan Ljubljana ak pwomès la Youn ka pwovoke wou yo devan nan yon fason ke yo pa ka efektivman transfere koupl nan wout la ak glise nan nan premye, dezyèm e menm twazyèm Kovèti pou. Te gen yon anpil nan lapli ak nèj nan jou sa yo nou teste C4 a, nou pa mansyone sab sou wout la, men kèk nan efikasite ki pi ba ta ka atribiye tou nan chasi a douser ak kawotchou sezon fredi Sava. Men, pa jwenn nou mal: C4 a te youn nan pwodwi oto ke nou te kondwi ak jis paske nou te santi bon dèyè volan an.
Akoz motè a ak transmisyon? Sètènman. Dizèl turbo a pi byen travay jiska 3.000 sou takomèt la, men gras a yon bon transmisyon sis vitès, li vrèman bèl pou "trape" zòn k ap travay la ak koupl maksimòm, kidonk pouse nan gwo vitès pa ede. gen siyifikasyon reyèl. Men tou paske nan chasi a rezistan; li pa espòtif, men li bay chofè a enfòmasyon kòrèk tou de atravè volan an ak nan dèyè a. Avèk yon liy dwat semi-rijid nan dèyè a, li swiv glise a, ki ka tou dwe atribiye a sèlman pasyèlman debloke sistèm nan estabilizasyon ESP (lè li otomatikman vire sou ankò nan limit vil yo), ak Citroens yo gen kèk travay dèyè. wou an. Lè w ap kondwi sou monte desann, espesyalman lè gen yon twou trèt nan pave a, enpak la soti nan devan an nan chasi a tou transfere nan volan an ak Se poutèt sa nan men chofè a, ki se pa trè bèl. Lè yo ranje sa, eksperyans nan kondwi pa pral sèlman reyèlman bon, men gwo.
Mwen te jwenn li trè enteresan pou diskite ak yon Citroën ki sèmante ki kondwi yon C4 anvan chak jou. Oke, li gen yon koup, epi li pa gen pwoblèm. Yon kòlèg sèvis imedyatman fè lwanj salon an, espesyalman bon jan kalite a nan materyèl yo. "Si sèlman mwen te gen plastik sa yo difisil nan routeurs yo diferans lè," li te konkli konvèsasyon an, an menm tan an leve nen l 'yon ti kras ke li pa t' menm gen bon santiman ke li te chita nan yon Citroën. An tèm de bon jan kalite a nan moso tès la, nou ka wè ke li sèlman te gen kontak pòv ak peny senti sekirite chofè a, menm jan ou te oblije koupe li plizyè fwa yo nan lòd yo detekte senti sekirite a tache ak Se poutèt sa sispann panike, otreman nouvo a. C4 pwouve. Se pou sa, santiman anndan an trè Alman.
Epi li se ke Alman santi, makonnen ak yon konsepsyon plis konsèvatif, sa se pwoblèm prensipal machin nan. Li ta ka pi bon gou pou piblik la pi laj (ki se tou objektif la si nou vle yo dekouvri), men petèt Citroën freaks pa pral pran li kòm pwòp yo. Oswa tann DS4.
tèks: Alyosha Mrak foto: Aleš Pavletič
Fas a fas: Dusan Lukic
Sou deyò a, C4 sa a se plis nan yon Citroën pase yon sèl anvan an, men sou andedan an, li nan opoze a egzak. Se vre ke nouvo mezi yo pi pratik ak transparan, men sa yo transparan nan vèsyon anvan an te pi gwo pase Citroën la. Lè sa a se lwen sèlman detay nan kabin an ki te pèdi "yon bagay espesyal" ak tranzisyon an nan yon nouvo jenerasyon. Li se yon pitye, paske pandan ke nouvo C4 a trè konpetitif nan klas li an jeneral, kèk detay siplemantè pral ba li plis rezon pou achte tou.
Citroën C4 HDi 150 Eksklizif
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Citroën Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 22.990 € |
| Pri modèl tès: | 25.140 € |
| Pouvwa: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Vitès maksimòm: | 207 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,0l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral ak mobil, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti anti-rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 599 € |
|---|---|
| Gaz: | 10.762 € |
| Kawotchou (1) | 1.055 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 7.412 € |
| Asirans obligatwa: | 3.280 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.120 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 27.228 0,27 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan-monte transversale - twou ak konjesyon serebral 85 × 88 mm - deplasman 1.997 cm³ - rapò konpresyon 16,0: 1 - pouvwa maksimòm 110 kW (150 hp) nan 3.750 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 11,0 m / s - pouvwa espesifik 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - koupl maksimòm 340 Nm nan 2.000-2.750 rpm - 2 camshafts anlè (senti dantle) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen tren - echapman turbocharger - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | kondui motè wou devan - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,42; II. 1,78 èdtan; III. 1,12 èdtan; IV. 0,80; V. 0,65; VI. 0,54 - Diferans 4,500 - Wou 7 J × 17 - Kawotchou 225/45 R 17, woule sikonferans 1,91 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 207 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 8,6 s - konsomasyon gaz (ECE) 6,6 / 4,1 / 5,0 l / 100 km, CO2 emisyon 130 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous fèy, twa-rayon wishbones, estabilizasyon - arbr esyeu dèyè, ba torsion, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman) , Disk ABS dèyè, fren pakin mekanik sou wou yo dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 2,9 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.320 kg - akseptab pwa total 1.885 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.500 kg, san fren: 695 kg - akseptab chaj do kay: 75 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.789 mm, tras devan 1.526 mm, tras dèyè 1.519 mm, clearance tè 11,5 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.490 mm, dèyè 1.470 mm - longè chèz devan 530 mm, chèz dèyè 460 mm - dyamèt volan 380 mm - tank gaz 60 l. |
| Ekipman estanda: | èrbag chofè ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone otomatik - fenèt elektrik devan ak dèyè - retwovizè elektrik reglabl ak chofe - radyo ak jwè CD ak jwè MP3 - multifonksyon volan - verrouillage santral ak kontwòl remote - volan ak ajisteman wotè ak pwofondè - Capteur lapli - asistans pakin devan ak dèyè - chèz chofè ki reglabl wotè - divize chèz dèyè - òdinatè sou tablo - kontwòl kwazyè. |
Mezi nou yo
| T = 0 ° C / p = 1.008 mbar / rel. vl. = 65% / Kawotchou: Sava èskimo HP M + S 225/45 / R 17 H / Odometer estati: 6.719 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,7 ane ( 137 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 6,7 / 100s (IV/V) |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 8,3 / 11,2s (W./VI.) |
| Vitès maksimòm: | 207km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 6,7l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 9,4l / 100km |
| tès konsomasyon: | 8,7 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 80,1m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 41,9m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 60dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 61dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri ralanti: | 40dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (330/420)
Citroën C4 la te deja danjerezman fèmen nan konpetitè Alman li yo. Li ka pèdi kèk nan fòm diferan li yo ak teknoloji, epi avèk li cham franse li yo, kòm yon rezilta, men li se poutèt sa plis atire piblik la an jeneral. Sa a se pwen an. Atansyon, nou pa menm panse sou rabè yo ankò ...
Eksteryè (11/15)
Nouvo C4 a se yon machin bèl ak Harmony, men petèt pa orijinal ase pou fanatik Citroen yo pran pou yo akòde.
Enteryè (97/140)
Mezi nou yo montre ke espas enteryè a pi gwo nan lajè ak yon ti kras pi piti nan longè. Yon gwo bòt ak yon gwo etap pi devan nan ergonomics.
Motè, transmisyon (51
/ 40)Iregilye motè ak bon bwat, nou sèlman te gen kèk kòmantè sou kondwi a.
Kondwi pèfòmans (60
/ 95)Pozisyon an sekirite menm pou chofè dinamik, bon sansasyon frenaj.
Pèfòmans (27/35)
Hey, ak dyezèl ki pi pwisan turbo ak transmisyon sis-vitès, ou pa ka ale mal.
Sekirite (40/45)
Suivi bi-ksenon, avètisman avèg, eswi glas otomatik, 5-zetwal Euro NCAP, Piseta, sis èrbag ...
Ekonomi (44/50)
Avèk yon ti kras pi wo konsomasyon gaz pase konpetisyon an, ou pral sèlman jwenn yon motè sis-vitès ak pi bon ekipman yo.
Nou fè lwanj ak repwòch
gwo motè
bwat Kovèti pou
ki kote bouton sa yo sou volan an
ekipman
chwa koulè sou tablodbò a q
tras limyè bi-ksenon
aksè nan tank gaz la lè l sèvi avèk yon bouton
espas sou do ban an (jenou!)
bri kawotchou
kouvèti chèz ki lejè
transmisyon Vibration nan volan an
metòd (kantite!) nan mouye limyè devan yo
