Deskripsyon: Lexus GS 450h F-Sport
Content
Sa vle di ke "ki pa Ewopeyen yo" dwe fè anpil efò ak nan plizyè fason depase pwodwi Ewopeyen yo nan lòd yo vin vizib ak antre nan yon seri pi laj nan chwa. Li tout depann sou kote machandiz yo - premye Hyundai Ponys yo te vann isit la san anpil efò pou siwo myèl, men nan klas yo prestijye tout bagay se jis opoze a; Nou te tande pwopriyetè machin prestijye (sètènman Ewopeyen) fè lwanj Lexus yo teste, men toujou ak yon remak kout ak desizif nan fen a: "Men (pou egzanp) Volvo se toujou pi bon (nan yon bagay)."
Se poutèt sa, li klè ke Lexus pa voye flè nan Ewòp pou asire w.
Men, Japonè yo debouya epi yo aprann; Ameriken renmen anpil, nou gen plis limite ak kritik nan Ewòp, epi si nou renmen li isit la, lè sa a (sitou) yo la tou. Se poutèt sa GS a kounye a sanble tankou sa a: diferan de tout Audi, Volvo ak tout moun nan ant, se konsa yo pa bay enpresyon ke li se yon kopi bon mache, men an menm tan an, li pa kite endiferan anpil moun. Ann fè fas a li: pifò moun renmen li. Pa gen ti lèt.
Petèt opinyon an te lajman enfliyanse pa koulè a byen chwazi ki kostim l 'parfe, ak lefèt ke nan ka a tès li se yon vèsyon F Sport, ki nan Lexus vle di yon bagay ki sanble ak yon Audi S oswa Beemvee M, pa ka neglije. I .: klèman eksprime, pa agresyon twòp.
Enteryè a se tou spòtif pase Gees yo "regilye", men yo toujou plis prestijye. Lè yo antre, chofè a (ak ko-chofè) se akeyi ak kwi cho, nutty ki gen koulè pal, bèl manyen ak nan kalite siperyè. Chèz chofè a gen plizyè (ajisteman) opsyon ajisteman, ki gen ladan "fèmen" sipò yo bò, ak tou de chèz yo chofe ak refwadi nan twa etap.
Konbinezon an nan spòtif ak prestij nan tablodbò a se tou bon gou, kote de bagay sa yo merite lwanj espesyal: ekran an sant gwo ak ekleraj la (blan) switch, ki se tèlman bon ke menm yon je fatige ka rekonèt yo. Ki lwen règ la.
Li posib ke anpil moun ki chanje nan li soti nan yon pwodwi Ewopeyen an nan klas sa a pral yon ti kras wont ak ekipman an ak opsyon. Ou pap jwenn okenn amelyorasyon ladan l: pa gen youn nan bwat yo ki refwadi, li pa gen yon ekran pwojeksyon (vit machin), li pa kontwole presyon kawotchou a, li pa kontwole kondwi nan liy lan, pa gen okenn sistèm fren otomatik yo. (nan tout aparèy sekirite menm jan an, jenerasyon an gen sèlman limyè avèg pou kontwole tach avèg), pa gen okenn kontwòl kwazyè rada ak meni yo pa pi user-zanmitay la, tankou yon sourit tipik Lexus (kontwòl nan ekran santral la), otreman yon solisyon konplètman kòrèk, ergonomic ak itil, men li pa t 'tounen soti yo dwe pi pratik la nan mitan solisyon yo nan klas sa a. Prezantasyon an nan enfòmasyon, tou de an tèm de kantite ak posiblite ekspozisyon, se mwens moun rich pase nan ka a nan Bimway, men li se tou prèske mechan jwenn pandan tan ou nan sa a Jiza ke ou pa pral manke anpil nan pi wo a.
GS la klèman twò piti pou kondwi nan chèz la dèyè. Nan dèyè a, pa gen okenn chèz chofe ak anviwònman kondisyone apa. Kòf la se tou yon sèl ki pi piti ak mwens gqo, ki te gen yon anpil fè ak pil yo nan sistèm nan kondwi ibrid. Se poutèt sa, nan mond lan nan ekselans pwodwi Alman, tankou yon Lexus pa sanble yo dwe chwa ki pi bon pou yon moun ki chwazi atik nan ekipman nan yon lis ak konpare lit ak milimèt.
Li ka sanble etranj ak etone, men Gees sa a se trè bèl chita, kanpe ak kondwi. Sa a se yon anviwònman ki ranpli yon moun ak konfò ak detant. Yon navigatè se aparèy ki eksite nan yon nonm k ap apwoche kapital nou an yon dezi pou rankontre yon Slovèn ki pwononse mo Ljubljana konsa sensuelman (an menm tan an, li se kontourne ak emosyon konplètman opoze lè yon Ostralyen pwononse Graz). Nan lòt men an, yon kondwi ibrid se youn ki fè yon chofè vle rankontre yon chofè tanperaman nan yon Audi oswa Beemvee ak lèt majik sa yo sou wout la. GS 450h F Sport la trè pwisan.
Se konsa, ou te antre nan GS 450h F Sport la. Wi, li se yon ibrid, men li se tou yon F Sport, ki vle di pa sèlman aparans la, men tou, mekanik yo. Yon sèl sa a se prensipalman konsantre sou spòtif, kidonk pa rèv nan depanse senk lit pou chak 100 kilomèt. Se vre ke nan yon vitès nan 60 kilomèt pou chak èdtan konsomasyon - akòz operasyon batri ak idling nan motè a gazolin - ka yon lit pou chak 100 kilomèt, men pou chak 100 kilomèt li pral sis, 130 8,5, 160 10 ak 180 13. - se konsa òdinatè a abò a di omwen.
Sepandan, li se sistèm ibrid sa a oswa pati elektrik li yo ki fè ou pa "wont" nan lefèt ke li gen sèlman yon motè V6. Li se tou pwisan ase yo chaje batri a ibrid tou dousman ak embesil-gratis nan 200 km / h nan adisyon a kondwi, ak pati elektrik la nan sistèm nan kondwi nan kondisyon nòmal, li toujou akselere a 257 km / hh chak fwa chofè a vle . Plis pase ase pou otowout Alman an.
Avèk akselerasyon sa yo pi bon kalite ak, pi wo a tout, fleksibilite nan kondwi ibrid la pèmèt, li pral fasil padonnen yon kèk desibèl plis nan kabin an - an reyalite, sa a se "fot" nan transmisyon an kontinyèlman varyab (sitou planetè), ki konpòte li tankou yon CVT: anpil gaz, konbyen rpm. Sepandan, GS sa a tou bay kondwi vit men fasil ak jistis ekonomik si chofè a pa nève. Yon gwo bouton rotary ka entèfere ak mekanik yo: gen yon diferans enpòtan ant pozisyon yo ECO, Nòmal ak Sport nan koub koupl la ak pouvwa nan sistèm kondwi a ak nan frekans nan chanje motè a gazolin, ak Sport + tou afekte la. frigidité nan chasi a.
Sou yon bò, li pi pratik ak ekonomik, nan lòt men an, li se pi agresif ak pi dirèk nan kominike ak chofè a. Premye bò a pran swen nan konfò a ak detant nan pasaje yo, ak dezyèm lan - sou plezi yo nan kondwi vit. Sonje ke GS la se (tou) dèyè-kondwi kote li tou gen yon fèmen diferans pasyèl ak yon ti kras nan pwav se te ajoute pa sistèm nan estabilizasyon ki se (nan kou) byen twò grav kòm li anonse byen ta ak Se poutèt sa pèmèt byen yon ti jan nan. glise wou dèyè wou sou yon wout ki glise. Sepandan, tou de sistèm anti-patinen ak anti-glise chanje san entèvansyon konplèks; premye a ka pèmanan etenn nan vitès jiska 50 kilomèt pou chak èdtan, dezyèm lan - sèlman nan rès. Ou jis bezwen deside davans ki jan ou fè plan kondwi kwen.
Konsènan lèt la, enfimite estabilizasyon, pèmèt Sport + ak wout la dwa bay chofè a yon tòn plezi ki byen lwen depase pi devan-kondwi machin, menm XNUMX-wou kondwi machin (ki se kontwovèsyal, men, kite a di, nan pifò ka yo yon konbinezon chofè-machin), ak (pa gen okenn ankò) anpil machin menm jan kondwi dèyè.
Se poutèt sa mwen di GS 450h F Sport la se fasil kondwi ak apresye kondwi plezi nan tout kalite ak renmen nan Beemveys, pandan y ap nan menm tan an konfime ke Japonè yo kapab tou jwenn chans ak lide a nan yon machin (espò) distenksyon.
Tout lòt bagay se prejije. Evite yo.
KONBYEN pri nan EURO
Penti metalik 1.200
Tèks: Vinko Kernc
Lexus GS 450h F-Sport
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 83.900 € |
| Pri modèl tès: | 85.100 € |
| Pouvwa: | 215kW (292 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 6,3 s |
| Vitès maksimòm: | 250 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 11,0l / 100km |
| Garanti: | Jeneral 3 ane oswa 100.000 5 km garanti, 100.000 ane oswa 3 3 km garanti pou eleman ibrid, 12 ane mobil garanti, XNUMX ane garanti pou penti, XNUMX ane garanti kont rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | ajan an pa t 'bay € |
|---|---|
| Gaz: | 16.489 € |
| Kawotchou (1) | ajan an pa t 'bay € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 31.084 € |
| Asirans obligatwa: | 5.120 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 11.218 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | pa gen done € (koute km: pa gen done €) |
Техническая информация
| motè: | 6-silenn - 4-konjesyon serebral - V 60 ° - Atkinson style petwòl - transversely devan monte - twou ak konjesyon serebral 94,0 × 83,0 mm - deplasman 3.456 cm3 - konpresyon 13,0: 1 - pouvwa maksimòm 215 kW (292 hp) nan 6.000 / min - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 16,6 m / s - pouvwa espesifik 62,2 kW / l (84,6 hp / l) - koupl maksimòm 352 Nm nan 4.500 rpm - 2 camshafts nan tèt la (chèn) - 4 tiyo pou chak silenn |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè kondwi pa wou yo dèyè - elektwonikman kontwole kontinyèlman transmisyon varyab ak bwat planetè - pasyèl bloke dèyè diferans - 8J × 19 rims - kawotchou devan 235/40 / R19, sikonferans 2,02 m, dèyè 265/35 / R19, sikonferans woule 2,01 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 250 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 5,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 6,5 / 5,4 / 5,9 l / 100 km, emisyon CO2 137 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | sedan - 4 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - ankadreman oksilyè devan, sispansyon endividyèl, travès prentan, travès kwa triyangilè, estabilize - ankadreman oksilyè dèyè, sispansyon endividyèl, aks milti-lyen, travès prentan, estabilize - fren disk devan ( fòse refwadisman), disk dèyè, fren pakin mekanik sou wou yo dèyè (pedal ki pi agoch) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,6 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.910 kg - akseptab pwa total 2.325 kg - akseptab pwa trelè 1.500 kg, san fren 750 kg - akseptab chaj do kay: pa gen done ki disponib. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.840 mm - tras devan 1.590 mm - tras dèyè 1.560 mm - clearance tè 11,2 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.530 mm, dèyè 1.490 - longè chèz devan 500 mm, chèz dèyè 510 - dyamèt volan 380 mm - tank gaz 65 l. |
| Bwat: | 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 l): 5 kote: 1 × sakado (20 l); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 valiz (85,5 l), 2 valiz (68,5 l) |
| Ekipman estanda: | èrbag chofè ak pasaje devan - èrbag bò chofè ak pasaje devan yo - èrbag jenou chofè a - rido lè devan ak dèyè - montaj ISOFIX - ABS - ESP - limyè devan ksenon - volan elektrik - èkondisyone otomatik doub zòn - fenèt elektrik devan ak dèyè - elektrik Miwa retwovizè reglabl ak chofe – Òdinatè abò – Radyo, jwè CD, changer CD ak jwè MP3 – Sistèm navigasyon – Verrous santral ak kontwòl remote – Lanp bwouya devan – Volan ak ajisteman wotè ak pwofondè – Avèk chofe ak chèz devan kwi ki reglabl elektrik - fann chèz dèyè - chèz chofè ak pasaje devan yo ki reglabl nan wotè - kontwòl kwazyè. |
Mezi nou yo
| T = 16 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 54% / Kawotchou: Dunlop SP Sport Maxx devan 235/40 / R 19 Y, dèyè 265/35 / R 19 Y / estati odomèt: 6.119 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 6,3s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 14,4 ane ( 164 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | mezi yo pa posib ak sa a ki kalite bwat |
| Vitès maksimòm: | 250km / h (D) |
| Konsomasyon minimòm: | 8,6l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 14,0l / 100km |
| tès konsomasyon: | 11,0 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 69,6m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 41,4m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 54dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 59dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 62dB |
| Bri ralanti: | 27dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (362/420)
Jiska kèk ane de sa, machin Lexus yo te gwo, men yo pa konvenk ase. Koulye a, ak modèl la GS, sa tou se istwa. Sepandan, GS sa a se egzakteman sa li te pou BMW M5 a, byenke lèt la se vre plis anvan tout koreksyon ak Se poutèt sa difisil yo konpare dirèkteman. Yon machin pou moun ki fè efò pou ekselans.
Eksteryè (15/15)
Yon Sedan klasik ak yon prestijye ankò agresif gade spòtif. Espesyalman nan koulè sa a ak devan an.
Enteryè (107/140)
Gen kèk rankin kont detèktè yo ak yon ti kras plis sou kòf la, otreman sa a se yon bagay tipikman prestijye.
Motè, transmisyon (61
/ 40)Parfe fonksyone kondwi ibrid soti nan tou de motè wou yo.
Kondwi pèfòmans (62
/ 95)Chofè Ewopeyen an pral oblije abitye ak li yon ti kras, sinon li se yon Sedan trè dinamik nan tout respè.
Pèfòmans (35/35)
Repons lan kondwi se prèske anvan tout koreksyon, espesyalman sezisman nan gwo vitès.
Sekirite (40/45)
Yon ti kras pòv vizibilite dèyè ak prèske pa gen okenn karakteristik sekirite modèn menm san kontwòl kwazyè rada.
Ekonomi (42/50)
Pou moun ki pa renmen dyezèl, sa a se pwobableman konbinezon ki pi bon nan pèfòmans ak ekonomi nan yon motè gazolin pwisan.
Nou fè lwanj ak repwòch
aparans eksteryè, egzakteman ki sportivite agresif
yon konbinezon de spòtif ak distenksyon andedan
konfò ak kondwi plezi
son sistèm odyo
kwi, materyèl, chèz
kondwi (ibrid) sistèm
adaptabilite nan kondwi prese ak agresif
kominikasyon ak chofè a nan yon anviwònman spòtif
ergonomics
li pa gen dènye teknoloji jenerasyon an (sekirite)
kòf
enfòmasyon kòrèk sou limit vitès
efikasite torchon pi wo a 220 km / h
