Tès kondwi estasyon kabwèt Audi, BMW ak Mercedes: Elit, gwo, dyezèl

Audi A6 devan, BMW 5 Touris ak Mercedes T-modèl E-klas mezire fòs nan yon tès konparatif

Malgre ke kliyan achte yo nan discrete ton gri, kamyon yo dyezèl gwo ak pwisan soti nan Audi, BMW ak Mercedes yo se egzanp premye nan konfò pouvwa, ak adaptabilite.

Ou te sètènman fè eksperyans plezi sa a, akonpaye pa M'enerve antisipasyon kè kontan soti nan moman sa a lè dyezèl la twa-lit te deja tonbe nan yon ti wonn respire dans, endikatè a pwomèt 1000 oswa plis kilomèt jiska estasyon gaz pwochen an, kwi a mens nan chèz yo karès. kò ou ak ou pou yon tan long. pou yon kote ki byen lwen ki pa gen anyen fè ak magazen materyèl bilding nan Stuttgart-Zuffenhausen. Chak nan twa kabwèt ki pi wo yo - Audi A6, BMW 5 Seri ak Mercedes E-Class - koute plis pase 80 ero ak ekipman ekstravagan yo, evoke jis santiman sa a. Depi koulye a, nou ka admèt ke tout twa patisipan tès yo pwisan, trè trankil, bon jan kalite kabwèt estasyon, respektivman, ak diferans lan nan pwen yo pral piti, epi finalman desizyon an achte pral pwobableman depann sou ki moun ki te renmen ki pi bon.

Audi: nòb ak lou

Ann kòmanse ak pi piti nan gwoup la - A6 Avant. Li sanble solid, menm prèske agresif, ak griyaj ki solid li yo, liy ki anfas dèyè ak bor byen defini ak defans gonfle, ak gwo wou 20-pous ak kawotchou Michelin Pilot Sport 4 ke ou pral oblije peye anplis pou. 2800 ero. Ak jenerasyon jodi a sanble yon travay konsepsyon bèl ak limit ti tay an tèm de kalite itil - apre tout, ak yon longè 4,94 mèt, ou ka pran yon minimòm de bagaj. Kapasite soti nan 565 a 1680 lit plis oswa mwens koresponn ak nivo VW Golf Variant, ak lefèt ke "senk" Touring la pa anfòm pi plis pa amelyore sitiyasyon an. Anplis de sa, machin nan tès ki byen ekipe gen yon chaj ki jis 474kg, kidonk si senk granmoun sèvi ak chèz siperyè yo, yo ka sèlman pran bagaj pote avèk yo.

Men, li diman pwoblèm ki jan lwen yo ale. Variant Avant 50 TDI a disponib kòm estanda ak yon kondwi doub, ak nan tès yo li patisipe tou ak kat Trump adisyonèl nan fòm lan nan yon diferans espò (€ 1500) ak Swivel wou dèyè (€ 1900). Sa a pote pwen nan vyolans, men tou, liv yo anpil ki kontribye nan 48 volt sou-tablo sistèm elektrik la nan dyezèl V6 a ak starter-dèlko ak ityòm-ion batri. Machin nan tès peze 2086 kg, ki se 213 kg plis pase modèl la BMW. Biznis grav.

Natirèlman, pwa sa a aparan lè wap kondwi. Mèsi a sispansyon lè li yo, Audi rete konfyans sou wout la epi swiv nan yon direksyon yo bay, abilman "lis soti" iregilarite gwo ak ti ak transfere mwens traction nan kò a pase BMW. Sepandan, malgre kat wou yo Swivel, A6 a manke dòz la dènye nan viraj espontane epi li se pa tankou egzak kòm pi lejè li yo ak konpetitè plis ajil.

Yon lòt pwen fèb se yon motè dyezèl twa lit. 286 l. Ak kòm yon rezilta: Audi station wagon swa pa travay nan tout, oswa literalman so pi devan. Kondwi sa a ka sèlman satisfè pa yon moun ki dousman kondwi machin nan epi kontwole angrenaj yo manyèlman. Yo dwe onèt, pou yon machin nan fòma sa a, sa a se yon desizyon ki pa konvenkan.

BMW: pwisan ak ékonomi

Ak modèl la BMW pwouve ke bagay sa yo ka pi bon. Pwodiksyon pouvwa a yon ti kras pi ba nan 530d la konpanse nan yon pwa siyifikativman pi ba (104 kg pi lejè pase E 350 d la), yon superbman branche sis-vitès transmisyon otomatik (Steptronic Sport, € 250), ak yon enpresyonan menm distribisyon pouvwa konpare ak yon konvansyonèl sis-silenn motè. Se konsa, 530d la depase de konpetitè li yo nan Sprint la epi yo pa pèmèt yo rapouswiv li nan akselerasyon an entèmedyè. Ak lefèt ke inite a klere, silans endepandan ak yon koule tès nan 7,7 l / 100 km konsome gaz la pi piti nan tank 66-lit li yo se prèv menm plis pale nan kalite yo briyan nan sa a propulsion.

Natirèlman, modèl la BMW okipe kwen kòm byen. Malgre ke dèyè-wou-kondwi tankou Audi, li se ame ak klape adaptasyon ak Swivel wou dèyè (sèlman 2440 ero), ki pa reflete sou konfò a sispansyon elastik, men kontribye nan manyen enpresyonan. Instant, egzak ankò san pwoblèm viraj ak kondwi konfyans lè wap kondwi vit se yon vrè kè kontan. Avèk milti-reglabl chèz konfòtab andedan (ki soti nan € 1640) ofri konfò egal ak sipò lateral, 530d a se yon plezi jwenn sou track la.

Natirèlman, pou tout dinamik li yo, plantasyon an dwe gen lòt kalite nannan nan yon kabwèt estasyon gwo. Malgre ke volim nan kago tèt li, sòti nan 570 1700 lit, se pa gwo anpil, detay yo byen panse deyò, tankou fenèt la pwòp tèt ou-louvri dèyè, kouvèti a etaj ak absòbe chòk gaz ak kouvèti a kòf woulo liv-lwen, osi byen ke nèt la separasyon (nan yon pri adisyonèl), ede nan plasman chaj.

Tou merite pou yo fè lwanj se kontwòl la fonksyon iDrive abitye ak Rotary ak pouse-bouton kontwolè, ki se kounye a menm pi bon konbine avèk yon tactile trè vizib ak kontwòl vwa. Kòm vaste kòm fonksyon yo entegre pou navigasyon, mòd kondwi ak koneksyon yo, yo se pi fasil yo opere isit la pase nan yon Audi ak de tactile, ki fè yo trè distrè pou chofè a. Anplis de sa, E-Gwoup la, ki, tankou BMW, depann sou vire ak peze yon kontwolè, tonbe kout nan "senk la" nan sans sa a. Anplis de sa, jaden yo manyen sansib sou volan an Mercedes mande pou dwèt olye sansib.

Mercedes: gwo ak élégance

Anpil moun ta ka jwenn modèl T la trè konsèvatif, men si ou kondwi li pou pi lontan, ou pa pral vle pati avèk li. Poukisa? Nan menm longè ekstèn lan, kabwèt estasyon an gen pi gwo volim kago konpare ak konpetitè (640-1820 lit), pi gwo chaj la (628 kg), ak dèyè a ki plwaye, li ofri yon zòn kago plat de longè. mèt. Ak pou pasaje yo, modèl la bay yon chèz abitye nan klas la, se sèlman yon ti kras mens pati ki pi ba nan chèz la dèyè yon ti kras vin pi mal santiman an nan konfò.

Avèk yon balans konsa, konpòtman an sou wout la sanble. Li te konnen depi lontan ak sispansyon an sispansyon nan lè kat wou opsyonèl (€ 1785), modèl Mercedes nan klas sa a absòbe nenpòt monte desann endiferan epi yo ofri premye klas konfò sou vwayaj long. Sepandan, lèz la ak ki machin sa a gwo wou dèyè glise ant pilon ak flote nan kwen - san okenn vire wou dèyè - te etone pou nou. Pa gen pwoblèm ki jan kalm sistèm volan an talan konpòte nan lavi chak jou, menm lè viraj kouray, li sipòte chofè a ak yon travay trè presi.

E 350 d la pa gen okenn mank de traction ki byen kontwole. Pandan ke nouvo twa-lit sis-silenn nan-liy motè a pa son bèl tankou dyezèl BMW a, li devlope 600 m li yo nan 1200 rpm. Avèk fòs korespondan vyolan an, Benz lou a jon pou pi devan soti nan revolisyon ki ba epi li pa montre okenn fatig nan vitès tèt. An menm tan an, nèf-vitès otomatik switch yo leve, li desann ekspre, byen vit ak fèt san pwoblèm.

Isit la, Mercedes sezi nou menm plis ak pri baz ki pi ba li yo, kòm BMW se lajman nan egalite ak li an tèm de depans epi konsa kenbe pwen frajil li yo mennen jouk final la. Pou pati li yo, Audi pèdi plis pwen nan ajoute chè li yo san yo pa jwenn yon avantaj aparan nan konpòtman wout. Se konsa, sa kite twazyèm plas pou li - ak plas pou kèk amelyorasyon.

Tèks: Michael von Meidel

Foto: Ahim Hartmann

Kay " Atik " Vid » Audi, BMW ak Mercedes estasyon kabwèt: elit, gwo, dyezèl