Aparèy la ak prensip nan yon transmisyon otomatik yo

Tout motè entèn combustion nan yon machin yo pè ak yon transmisyon. Jodi a gen yon varyete gwo bwat, men kondisyon yo ka divize an de kategori:

• Manyèl transmisyon oswa bwat manyèl;
• Transmisyon otomatik oswa transmisyon otomatik.

Kòm pou "mekanik yo", isit la diferans yo gen rapò sèlman ak kantite vitès ak karakteristik nan estrikti entèn la. Plis enfòmasyon sou aparèy la transmisyon manyèl te di isit la... Ann konsantre sou transmisyon otomatik la: estrikti li yo, prensip operasyon an, avantaj li yo ak dezavantaj an konparezon ak tokay mekanik, epi diskite tou sou règ debaz yo pou itilize "machin nan".

Ki sa ki transmisyon otomatik yo

Kontrèman ak ti bwat la mekanik, nan analogique otomatik nan vitès la, switch yo otomatik sou. Nan fason sa a, patisipasyon chofè a minimize. Tou depan de desen an nan transmisyon an, chofè a swa chwazi mòd ki apwopriye sou selektè a, oswa detanzantan bay kòmandman sèten nan "robo nan" chanje Kovèti pou la vle.

Konpayi fabrikasyon yo te panse sou bezwen an yo kreye transmisyon otomatik yo nan lòd yo diminye jerks lè chanje angrenaj pa chofè a nan mòd manyèl. Kòm ou konnen, chak otomobilis gen pwòp abitid kondwi l 'yo, epi, malerezman, yo byen lwen soti nan itil. Kòm yon egzanp, peye atansyon sou erè ki pi komen ki souvan lakòz mekanik echwe. Ou pral jwenn enfòmasyon sa a nan separe atik.

Istwa nan envansyon

Pou la pwemye fwa, lide a nan angrenaj déplacement nan mòd otomatik te aplike pa Herman Fittenger. Transmisyon yon enjenyè Alman te fèt nan 1902. li te orijinèlman itilize sou bato.

Dezan pita, frè Statewent yo (Boston) prezante yon vèsyon modènize nan bwat mekanik la, men, an reyalite, se te premye "otomatik" la. Transmisyon planèt la te enstale nan machin Ford Modèl T. Prensip transmisyon otomatik la se te chofè a, lè l sèvi avèk yon sèl pedal, ogmante oswa diminye Kovèti pou la. Ranvèse vitès te aktive pa yon pedal separe.

Pwochèn etap nan "evolisyon" nan transmisyon otomatik tonbe sou 30s yo nan mitan. GM te rafine mekanis ki deja egziste a lè li ajoute yon kondwi idwolik Kovèti pou planetè. Te gen toujou yon anbreyaj nan machin nan semi-otomatik.

Nan paralèl ak General Motors, enjenyè Chrysler te ajoute yon anbreyaj idwolik nan konsepsyon transmisyon an. Mèsi a konsepsyon sa a, bwat la sispann gen yon kouti rijid nan kondwi a ak kondwi rasin. Sa a asire lis Kovèti pou déplacement. Mekanis la tou te resevwa yon overdrive. Sa a se yon overdrive espesyal (rapò Kovèti pou mwens pase 1), ki ranplase bwat la de vitès.

Premye devlopman seri transmisyon otomatik se te yon modèl ki soti nan GM. Mekanis la te kòmanse pwodwi an 1940. Aparèy la nan tankou yon transmisyon gen yon kouple likid nan konbinezon ak yon bwat planetè pou 4 pozisyon. Oblije chanje te pote soti lè l sèvi avèk idwolik.

Aparèy transmisyon otomatik

Konpare ak transmisyon manyèl la, transmisyon otomatik la gen yon aparèy ki pi konplèks. Isit la yo se eleman prensipal yo nan yon transmisyon otomatik:

• Konvètè koupl la se yon veso ki gen likid transmisyon (ATF). Objektif li se transmèt koupl soti nan motè a combustion entèn nan arbr a kondwi nan bwat la. Wou yo nan turbine, ponp lan ak raktor yo enstale andedan kò a. Epitou, aparèy la konvètisè koupl gen ladan de anbreyaj: bloke ak freewheel. Premye a asire ke konvètisè koupl la fèmen nan mòd transmisyon obligatwa a. Dezyèm lan pèmèt wou raktor la Thorne nan direksyon opoze a.
• Kovèti pou planetè se yon seri rasin, akoupleman, tanbou ki bay monte ak desann angrenaj. Pwosesis sa a te pote soti nan chanje presyon an nan likid la ap travay.
• Inite kontwòl la - itilize yo dwe idwolik, men jodi a yo itilize yon vèsyon elektwonik. ECU anrejistre siyal ki soti nan detèktè diferan. Baze sou sa, inite kontwòl la voye siyal sou aparèy yo sou ki chanjman nan mòd opere nan mekanis la depann (tiyo kò valv, ki dirije koule nan likid k ap travay).
• Detèktè yo siyal aparèy ki anrejistre pèfòmans nan eleman transmisyon divès kalite epi voye siyal apwopriye a ECU la. Bwat la gen detèktè sa yo: frekans nan opinyon ak pwodiksyon wotasyon, tanperati ak presyon nan lwil la, pozisyon nan manch lan (oswa machin pou lave nan anpil machin modèn) nan selektè a.
• Ponp lwil oliv - kreye presyon an oblije Thorne pal konvètè ki koresponn lan.

Tout eleman nan transmisyon otomatik la se nan yon sèl ka.

Prensip la nan operasyon ak lavi sèvis nan transmisyon otomatik yo

Pandan ke machin nan ap deplase, inite kontwòl transmisyon an analize chaj motè a epi, tou depann de endikatè yo, voye siyal bay eleman kontwòl konvètè koupl yo. Likid transmisyon ak presyon ki apwopriye a deplase anbreyaj yo nan Kovèti pou la planetè. Sa chanje rapò a Kovèti pou. Vitès la nan pwosesis sa a tou depann sou vitès la nan transpò nan tèt li.

Plizyè faktè afekte operasyon inite a:

• Nivo lwil nan bwat la;
• Transmisyon otomatik la fonksyone byen nan yon sèten tanperati (apeprè 80 ° C)^оC), Se poutèt sa, nan sezon fredi, li bezwen chofaj, ak nan sezon lete, li bezwen refwadisman;
• Transmisyon otomatik refwadi menm jan ak motè a - avèk èd yon radyatè;
• Presyon lwil oliv (an mwayèn, endikatè sa a se nan ranje ki soti nan 2,5 a 4,5 bar.).

Si ou kontwole sante nan sistèm refwadisman nan tan, osi byen ke faktè ki anwo yo, bwat la pral dire jiska 500 mil kantite mil. Malgre ke li tout depann sou ki jan atantif otomobilis la se nan pwosedi a antretyen transmisyon.

Yon faktè enpòtan ki afekte resous la nan bwat la se itilize nan consommables orijinal yo.

Main mòd opere nan transmisyon otomatik yo

Malgre ke switch yo otomatik vitès nan mòd otomatik oswa semi-otomatik, chofè a ka mete yon mòd espesifik ki nesesè pou yon sitiyasyon espesifik. Mòd prensipal yo se:

• P - mòd pakin. Pandan deklanchman li yo (pozisyon korespondan levye selektè a), wou kondwi yo bloke. Lè levye a nan pozisyon sa a, ou bezwen kòmanse epi sispann motè a. Nan okenn ka ou pa ta dwe pèmèt fonksyon sa a pandan wap kondwi;
• R - Kovèti pou ranvèse. Kòm nan ka a nan mekanik, mòd sa a dwe vire sou sèlman lè machin nan te konplètman sispann;
• N - net oswa okenn nan fonksyon yo pèmèt. Nan mòd sa a, wou yo Thorne lib, machin nan ka kòt menm avèk motè a vire sou. Li pa rekòmande yo sèvi ak mòd sa a pou konsève pou gaz, kòm motè a anjeneral konsome plis gaz lè ralanti pase lè vitès la se sou (pou egzanp, lè frenaj motè a). Mòd sa a disponib nan machin nan nan ka machin nan bezwen yo dwe remoke (byenke kèk machin pa ka remoke);
• D - mòd sa a pèmèt machin nan avanse pou pi devan. Elektwonik nan tèt li kontwole chanjman an Kovèti pou (desann / moute). Nan mòd sa a, automatisation a itilize fonksyon frenaj motè lè pedal akseleratè a lage. Lè sa a mòd pèmèt, transmisyon an ap eseye kenbe machin nan lè li se desant (efikasite nan kenbe depann sou ang lan nan enklinasyon).

Lòt mòd transmisyon otomatik yo

Anplis mòd debaz yo, chak transmisyon otomatik ekipe ak fonksyon adisyonèl. Chak konpayi machin ekipe modèl li yo ak opsyon transmisyon diferan. Men kèk nan yo:

• 1 (pafwa L) - transmisyon an pa gen ladan dezyèm Kovèti pou, men pèmèt motè a vire jiska vitès maksimòm. Sa a se mòd itilize sou seksyon wout trè difisil, pou egzanp, sou pant apik ak long;
• 2 - yon mòd menm jan an, sèlman nan ka sa a bwat la pa pral monte pi wo pase Kovèti pou dezyèm lan. Pi souvan, nan pozisyon sa a, machin nan ka rive jwenn yon maksimòm de 80 km / h;
• 3 (oswa S) - yon lòt vitès limiteur, sèlman sa a se Kovèti pou la twazyèm. Gen kèk otomobilis ki itilize li pou depase oswa akselerasyon difisil. San yo pa ale nan vitès 4, motè a vire jiska vitès maksimòm, ki te gen yon efè pozitif sou akselerasyon an nan machin nan. Anjeneral, nan mòd sa a, machin nan ka akselere a 140 km / h. (bagay prensipal la se gade zegwi a takomètr konsa ke li pa antre nan zòn wouj la).

Anpil machin yo ekipe ak yon mòd semi-otomatik angrenaj. Youn nan non modifikasyon sa yo se Tiptronic. Selektè a nan yo ap gen yon Tanporèman nich separe sou bò a nan mòd prensipal yo.

Senbòl yo + ak - pèmèt ou chanje nan Kovèti pou ki koresponn lan nan mòd "manyèl". Sa a, nan kou, se yon mòd relativman manyèl, depi se pwosesis la toujou korije pa elektwonik la pou ke chofè a pa gate transmisyon a ak aksyon kòrèk.

Ou ka kenbe pedal akseleratè a deprime lè wap chanje angrenaj. Mòd adisyonèl sa a disponib lè wap kondwi sou seksyon wout difisil tankou nèj oswa pant apik.

Yon lòt mòd adisyonèl ki ka prezan nan yon transmisyon otomatik se "Winter". Chak manifakti non li nan pwòp fason li yo. Pou egzanp, yon selektè ta ka gen yon flokon oswa yon W ekri sou li, oswa li ta ka di "nèj". Nan ka sa a, otomatik yo pa pral pèmèt wou yo kondwi glise pandan kòmansman mouvman an oswa lè chanje vitès la.

Nan mòd sezon fredi, machin nan ap kòmanse soti nan dezyèm Kovèti pou, ak vitès yo pral chanje nan pi ba vitès motè. Gen kèk moun ki itilize mòd sa a lè y ap kondwi nan sab oswa labou nan sezon lete. Nan yon peryòd cho sou yon bon wout, ou pa ta dwe itilize fonksyon sa a, menm jan bwat la pral byen vit chofe akòz travay ak ogmante chaj.

Anplis de sa nan mòd ki anwo yo, transmisyon kèk machin gen yon mòd "Sport" (angrenaj yo angaje nan pi wo vitès) oswa Shift Lock (ka fonksyon an nan chanje levye selektè a aktive menm lè motè a koupe).

Ki jan yo opere yon transmisyon otomatik yo

Malgre ke Kovèti pou déplacement nan transmisyon sa a mande pou patisipasyon chofè minimòm, li pa konplètman eskli. Isit la yo se etap debaz yo pou itilize yon transmisyon otomatik kòrèkteman.

Règ debaz pou itilize bwat machin lan

Kòmanse nan mouvman an ta dwe pran plas nan sekans sa a:

• Nou peze pedal fren an;
• Nou kòmanse motè a (sou yon motè mouye, levye a pa ka deplase);
• Peze bouton an fèmen sou switch la mòd (si sa disponib). Li anjeneral ki chita sou bò oswa tèt manch lan;
• Nou deplase levye selektè a nan pozisyon D (si ou bezwen fè bak, chwazi R). Vitès la aktive apre youn a de segonn apre mete mòd ki nesesè yo, ak motè a ap yon ti kras diminye vitès la.

Mouvman nan machin nan ta dwe te pote soti jan sa a:

• Kite pedal fren an;
• Machin nan tèt li ap kòmanse deplase (si se kòmansman an te pote soti difisil, Lè sa a, ou bezwen ajoute gaz);
• Se mòd nan kondwi detèmine pa nati a nan peze pedal gaz la: si li se bourade sevè, machin nan ap gen plis dinamik, si li se bourade fèt san pwoblèm, machin nan ap akselere fèt san pwoblèm, ak angrenaj yo ap vire sou pi dousman;
• Si li vin nesesè yo akselere sevè, peze pedal la sou planche a. Fonksyon an choute-desann aktive. Nan ka sa a, bwat la orè nan yon Kovèti pou pi ba ak vire motè a pi wo revolisyon akselere machin nan. Sepandan, sa pa toujou bay dinamik maksimòm. Nan ka sa a, li se pi bon yo mete levye a selektè nan S oswa 3 mòd, Lè sa a, vitès la pa pral chanje nan Kovèti pou katriyèm, men yo pral akselere nan twazyèm.

Nou sispann jan sa a:

• Nou lage pedal gaz la;
• Si ou bezwen sispann pi vit, peze fren an;
• Pou anpeche machin nan deplase, kenbe fren an;
• Si arè a kout, Lè sa a, se levye a selektè kite nan mòd D, epi si li se pi long, Lè sa a, nou transfere li nan mòd N. Nan ka sa a, motè a pa pral boule gaz pou gremesi. Pou anpeche machin nan deplase abitrèman, ou pa ta dwe lage fren an oswa aktive mòd nan pakin.

Gen kèk rapèl konsènan itilizasyon machin nan:

• Pedal gaz yo ak fren yo aktive sèlman ak pye dwat la, epi bò gòch la pa aktive ditou;
• Pedal fren an dwe toujou kenbe bourade pandan y ap kanpe, eksepte pou deklanchman nan mòd P;
• Lè wap kondwi desann yon ti mòn, pa vire sou N, depi transmisyon otomatik la itilize fren motè a;
• Lè mòd la chanje de D a N oswa vis vèrsa, bouton an fèmen pa ta dwe bourade, se konsa yo pa aksidantèlman angaje yo nan vitès ranvèse oswa pakin pandan y ap kondwi.

Èske yon machin ki gen yon transmisyon otomatik bezwen yon fren men?

Si transmisyon otomatik la ekipe ak yon mòd pakin, poukisa machin nan gen yon fren pakin? Nan enstriksyon manyèl ki pi modèn manifaktirè oto yo endike ke sa se yon mezi anplis nan mouvman abitrè machin lan.

Pifò otomobilis pa sèvi ak fren an paske mòd pakin lan toujou fè travay li byen. Ak nan sezon fredi, pafwa kousinen yo friz nan disk yo (espesyalman si machin nan te nan yon ma dlo jou a anvan).

Isit la yo se ka yo lè ou bezwen yon fren:

• Lè w kanpe sou yon pant pou fixation adisyonèl nan machin nan;
• Li tou vini an sou la men lè chanje wou;
• Anvan ou vire sou mòd P sou yon pant (nan ka sa a, levye a pral chanje avèk anpil efò, sa ki ka mennen nan mete nan pati yo friksyon transmisyon);
• Si machin nan sou yon pant tou de nan mòd P ak sou fren an, Lè sa a, nan kòmansman mouvman an, premye retire "pakin nan", ak Lè sa a, lage fren an.

Avantaj ak dezavantaj nan transmisyon otomatik yo

Transmisyon otomatik la gen tou de avantaj ak dezavantaj. Avantaj yo enkli faktè sa yo:

• Kovèti pou chanje chanjman fèt san pwoblèm, san jerking, ki bay yon mouvman pi konfòtab;
• Pa gen okenn bezwen chanje oswa repare anbreyaj la;
• Nan mòd manyèl, yo bay bon dinamik, menm si chofè a fè yon erè, Lè sa a, automatisation a pral yon ti kras korije sitiyasyon an;
• Transmisyon otomatik la kapab adapte yo ak style kondwi otomobilis la.

Dezavantaj nan machin nan:

• Desen an nan inite a se pi konplèks, paske nan ki reparasyon an dwe te pote soti nan yon espesyalis;
• Anplis de sa nan antretyen chè, ranplase transmisyon a pral trè chè, depi li gen yon gwo kantite mekanis konplèks;
• Nan mòd otomatik, efikasite nan mekanis la ki ba, ki mennen nan konsomasyon twòp nan gaz;
• Pwa nan bwat la san yo pa likid teknik ak koupl konvètisè se sou 70 kg, ak lè konplètman chaje - sou 110 kg.

Transmisyon otomatik ak transmisyon manyèl ki pi bon?

Gen plizyè kalite bwat otomatik, epi chak nan yo gen karakteristik pwòp li yo. Chak nan yo dekri nan separe atik.

Ki pi bon: mekanik oswa otomatik? Nan ti bout tan, li nan yon kesyon de gou. Tout otomobilis yo divize an de kan: gen kèk ki gen konfyans nan pi gwo efikasite nan transmisyon manyèl la, pandan ke lòt moun yo nan transmisyon otomatik la.

Transmisyon otomatik kont mekanik:

• Plis "brooding";
• Gen mwens dinamik, menm nan mòd manyèl;
• Lè akselere, konsomasyon gaz ogmante anpil;
• Pou yon mòd plis ékonomi, ou ta dwe fèt san pwoblèm akselere ak ralanti;
• Pann nan machin nan se bagay ki ra anpil, men nan ka a nan antretyen apwopriye ak alè;
• Pri a nan yon nouvo transmisyon se trè wo, Se poutèt sa, antretyen li yo dwe apwoche ak swen espesyal;
• Pa mande pou konpetans espesyal, espesyalman pou débutan, pou egzanp, kòmanse moute yon ti mòn.

Nan sans de dezi a gen yon machin pi konfòtab, otomobilis anpil pito transmisyon otomatik yo. Sepandan, si yon debutan aprann nan men mekanik, li imedyatman achte ladrès ki nesesè yo. Nenpòt ki moun ki metrize yon transmisyon manyèl ap fasil monte sou nenpòt transmisyon, ki pa ka di nan lòt fason alantou.

Kesyon ak Repons:

Ki eleman ki enkli nan transmisyon otomatik la? Transmisyon otomatik la konsiste de: yon konvètisè koupl, Kovèti pou planetè, inite kontwòl, anbreyaj friksyon, anbreyaj freewheel, kò valv, fren bann, ponp lwil oliv, lojman.

Ki jan transmisyon otomatik la ap travay? Lè motè a kòmanse, ponp lwil oliv la kòmanse travay (kreye presyon nan sistèm nan). Lwil oliv ponpe sou roue konvètisè koupl la, ki transfere koupl nan transmisyon an. Rapò angrenaj yo chanje elektwonikman.

Ki karakteristik transmisyon otomatik la? Kontrèman ak mekanik, yon machin otomatik mande pou yon minimòm de aksyon nan men chofè a (jis vire sou mòd nan vle epi peze gaz la oswa fren). Gen kèk modifikasyon ki gen yon mòd manyèl (pa egzanp, tiptronic).