Kousinen seramik: avantaj ak dezavantaj, revize

Depi kreyasyon an nan machin pwòp tèt ou-lanse, li te vin nesesè yo devlope yon mekanis ki ta pèmèt chofè a yo sispann machin nan nan tan. Nan transpò modèn, sa a se pa yon mekanis ankò, men yon sistèm antye ki gen ladan yon gwo kantite eleman diferan ki asire rediksyon ki pi rapid posib nan vitès la nan yon machin oswa motosiklèt.

Sistèm sekirite aktif ak pasif gen ladan anpil eleman, ki gen ladan fren an. Aparèy yo gen ladan yon liy sou ki likid la fren deplase, silenn fren (yon sèl prensipal ak yon rapèl vakyòm ak yon sèl pou chak wou), yon ki gen kapasite (nan machin bidjè, se yon kalite tanbou yo itilize sou esyeu la dèyè, ki ou ka li nan detay sou nan yon lòt revizyon), konpa (si yo itilize kalite disk) ak kousinen.

Lè veyikil la ralanti (frenaj motè a pa itilize), sistèm frenaj la akonpaye pa chofaj fò nan kousinen yo. Segondè friksyon ak tanperati ki wo mennen nan mete akselere nan materyèl la eleman kontak. Natirèlman, sa a depann sou vitès la nan veyikil la ak presyon an sou pedal fren an.

Pou rezon sa yo, pad fren an bezwen ranplase detanzantan. Operasyon yon veyikil ki gen eleman fren ki chire pral pi bonè oswa pita mennen nan yon aksidan. Mete rapid nan konpozan machin, gwo chaj pandan frenaj ijans ak lòt kondisyon ankouraje otomobilis yo reflechi sou achte pi bon sistèm fren yo. Pami yo se vèsyon an seramik.

Ann konsidere ki jan sistèm sa a diferan de yon sèl klasik, ki varyete li yo, epi tou ki avantaj ak dezavantaj tout moun ki tankou yon modifikasyon.

Istwa fren seramik yo

Teknoloji a anpil nan fabrikasyon modifikasyon seramik nan veyikil la parèt nan pwodiksyon Ameriken an nan pati oto. Malgre lefèt ke anpil constructeurs Ewopeyen yo ap eseye tou metrize devlopman sa a, li se analòg Ameriken an ki gen efikasite maksimòm lan ak disponiblite. Sistèm frenaj sa a ap vin pi plis ak plis popilarite atravè mond lan. Teknoloji sa a souvan itilize nan asanble a nan machin espesyal: machin polis, anbilans, kamyon ponpye. Kòm ou ka wè, nan kèk peyi teknoloji sa a rekonèt kòm pi bon nan nivo eta a.

Fren yo an premye yo te devlope pa enjenyè ki te fè cha chwal bon jan kalite. Okòmansman, sa yo te soulye an bwa, ki, avèk èd nan yon mekanis levye, yo te byen bourade kont pati ekstèn nan Rim la. Wi, fren sa yo te mache, men yo te danjere. Dezavantaj nan premye te akòz lefèt ke materyèl la pa t 'kapab kenbe tèt ak friksyon pwolonje ak te kapab pran dife. Dezyèm dezavantaj la konsène ranplasman souvan nan soulye chire-soti. Twazyèmman, wout la pave souvan defòme Rim la, sa ki lakòz eleman nan fren gen kontak efikas ak sifas la, se konsa yon anpil efò te bezwen yo ralanti trafik la.

Devlopman kap vini an, ki te kòmanse itilize nan transpò, se yon soulye metal elegant ak yon pawa kwi. Eleman sa a toujou an kontak ak pati ekstèn wou an. Bon jan kalite a nan frenaj depann sou ki jan gwo efò chofè a sou levye a te. Men, modifikasyon sa a tou te gen yon dezavantaj enpòtan: kawotchou a wou nan pwen an kontak ak blòk la te mete deyò, sa ki te fè li nesesè souvan chanje li. Yon egzanp sistèm sa yo se Panhard & Levassor (fen 1901yèm syèk la), osi byen ke yon modèl ki idantik XNUMX.

Yon lane apre, enjenyè angle F.U. Lanchester ranpli yon patant pou premye modifikasyon fren disk la. Depi metal te yon liksye nan jou sa yo (asye te sitou itilize pou rezon militè), kwiv te itilize kòm kousinen fren. Kondwi machin ki gen fren sa yo te akonpaye pa yon anpil nan bri, ak kousinen yo te byen vit chire akòz pwopriyete yo mou nan kòb kwiv mete.

Nan menm ane an, pwomotè franse L. Renault la te fèt yon fren tanbou-kalite, andedan ki kousinen semi-sikilè yo te lokalize (pou plis enfòmasyon sou kòman yo mete kanpe fren sa yo, li isit la). Lè yo te aktive sistèm lan, eleman sa yo pa te fèmen, yo te repoze sou mi bò tanbou yo anndan an. Fren tanbou modèn travay sou menm prensip la.

An 1910, tankou yon konsepsyon te rekonèt kòm pi serye a nan tout ki disponib nan tan sa a (nan adisyon a sa yo ki nan lis pi wo a, fren bann yo te teste tou, ki te enstale tou de sou cha chwal-trase ak sou 425 modèl Oldsmobile ki te parèt pandan 1902 ). Eleman sa yo te enstale sou chak wou. Kontrèman ak devlopman anvan yo, pwodui sa a te kapab kenbe tèt ak lou frenaj nan youn a de mil kilomèt.

Avantaj nan fren tanbou te ke yo te pwoteje kont enfliyans agresif anviwònman sou eleman endividyèl yo. Wout la nan jou sa yo te lwen ideyal. Souvan, machin yo te ekspoze a monte desann grav, pousyè tè, dlo ak pousyè tè. Tout faktè sa yo enfliyanse negativman tou de kondisyon an nan wou yo ak chasi, ak pèfòmans nan kousinen yo. Akòz lefèt ke mekanis la te fèmen, li te pwoteje kont enfliyans sa yo. Epitou, mekanis la enplike mwens efò sou pati nan chofè a yo sispann machin nan (modifikasyon idwolik pa gen ankò yo te devlope).

Malgre avantaj sa yo, mekanis la te gen yon dezavantaj grav - li pa t 'refwadi byen, epi si frenaj te aktive nan gwo vitès, faktè sa a ka mennen nan mete rapid nan garnitur yo friksyon. Menm premye devlopman yo nan fren tanbou fèt nan yon gwo kantite inite (50) ak yon nimewo gwo pati (200). TS sa a fèt nan de sikwi. Premye a (dèyè) te kondwi pa yon pedal, ak dezyèm lan (tanbou devan) - pa yon levye men. Pou la pwemye fwa, Isotta-Fraschini Tipo KM (1911) te ekipe ak tankou yon sistèm frenaj.

Plizyè kalite sistèm idwolik yo te patante ant 1917 ak 1923. Yo baze sou prensip transfere fòs ki soti nan silenn fren prensipal la bay egzekitif la nan likid fren an (pou plis detay sou ki sa li ye e ki pwopriyete sibstans sa a, li nan yon lòt revizyon).

Apre Dezyèm Gè Mondyal la, manifaktirè machin yo ekipe modèl yo ak inite pouvwa ki pi pwisan, ki pèmèt machin yo devlope nan vitès tout tan pi wo. Yon egzanp nan sa a se 1958 Pontiac Bonnevile la. 6 lit li yo uit-silenn motè entèn combustion pèmèt li akselere a 210 km / h. Fren tanbou klasik kraze twò vit epi yo pa t 'kapab fè fas ak chay la ogmante. Espesyalman si chofè a itilize yon style kondwi spòtif.

Pou fè transpò an sekirite, fren disk yo te itilize olye pou yo tanbou fren yo. Précédemment, devlopman sa a te sèlman ekipe ak kous, tren ak transpò lè. Modifikasyon sa a fèt nan yon disk fè jete, ki te sere sou tou de bò ak kousinen fren. Devlopman sa a pwouve yo dwe efikas, ki se poukisa constructeurs ekipe modèl prim ak liksye ak fren jis sa yo.

Diferans ki genyen ant sistèm modèn yo se ke yo itilize eleman diferan ak desen nan konpa (pou plis detay sou sa li ye, ki kalite ki genyen ak ki jan yo travay, li separeman).

Plis pase 25 ane de sa, amyant te itilize nan sistèm frenaj. Materyèl sa a te gen bon karakteristik. Singularité li se ke li se kapab kenbe tèt ak tanperati ki wo ak friksyon fò, e sa se chaj prensipal la ki pawa a ap fè fas nan moman sa a nan kontak fèm ak disk la fren. Pou rezon hey, modifikasyon sa a te popilè pou yon tan long, ak kèk analòg te kapab reyèlman konpetisyon ak pwodui sa a.

Sepandan, amyant, ki se yon pati nan garnitur yo machin, gen yon dezavantaj enpòtan. Akòz friksyon fò, fòmasyon pousyè pa ka konplètman elimine. Apre yon tan, li te pwouve ke sa a kalite pousyè se trè danjere nan sante moun. Pou rezon sa a, itilize nan kousinen sa yo tonbe dramatikman. Prèske tout manifaktirè atravè mond lan sispann fè pwodwi sa yo. Olye de sa, yo te itilize yon diferan materyèl òganik.

Nan fen ane 1990 yo, enjenyè nan manifaktirè machin plizyè yo te kòmanse konsidere seramik kòm yon altènativ a amyant. Jodi a, materyèl sa a yo itilize nan sistèm frenaj prim, ki ekipe ak machin espò, osi byen ke modèl ak yon motè pwisan.

Karakteristik nan fren seramik

Pou apresye karakteristik fren fren yo, li nesesè pou konpare yo ak ekivalan klasik la, ki itilize pa default nan tout machin.

Prèske 95 pousan nan mache a fren fren se òganik. Tou depan de teknoloji fabrikasyon an, jiska 30 eleman ka enkli nan pawa a sou dènye a, ki fè yo te kenbe ansanm ak yon résine òganik. Kèlkeswa melanj lan nan ki eleman yon manifakti patikilye itilize, yon klasik pad fren òganik ap konpoze de:

• Résine òganik. Materyèl sa a kapab bay yon kenbe fèm sou tout eleman nan onlay la. Pandan frenaj, blòk la kòmanse jenere chalè, tanperati a ki ka monte a 300 degre. Poutèt sa, lafimen acrid kòmanse lage ak materyèl la boule. Kondisyon sa a siyifikativman diminye koyefisyan adezyon nan pawa disk la.
• Metal. Se materyèl sa a itilize kòm yon baz pou ralanti yon disk fren wotasyon. Pi souvan, yo itilize asye pou fabrike eleman sa a. Materyèl sa a pa chire vit. Pwopriyete sa a fè yon sistèm frenaj bidjè efikas. Men, li se tou yon dezavantaj kle nan kousinen metal - entansif frenaj mennen nan mete rapid nan disk nan tèt li. Avantaj nan tankou yon materyèl se pri ki ba li yo ak rezistans nan tanperati ki wo. Sepandan, li tou te gen plizyè dezavantaj enpòtan. Youn nan yo se echanj chalè pòv ak disk la fren.
• Graphite. Eleman sa a esansyèl nan tout kousinen òganik. Sa a se paske li diminye mete disk fren akòz kontak konstan ak metal la nan kousinen yo. Men, kantite lajan li yo pa ta dwe depase yon sèten pousantaj ak pati nan metal. Kousinen ki twò mou pral fòme yon kouch fò sou rims yo. Pou plis enfòmasyon sou ki jan fè fas ak li, li separeman.

Se konsa, karakteristik yo nan kousinen òganik gen ladan pri ki ba, operasyon efikas nan vitès ki ba, sekirite disk fren ak itilizasyon fren modere. Men, opsyon sa a gen plis dezavantaj:

1. Prezans nan depo grafit gate aparans nan rims yo;
2. Li pa rekòmande kondwi vit epi sèvi ak fren an nan moman sa a pase, kòm akòz tanperati a wo kousinen yo ka "flote". Nan sitiyasyon sa yo, li se pi bon yo sèvi ak frenaj motè, men distans la frenaj nan ka sa a pral nan nenpòt ka dwe pi long (pou ki jan sa a paramèt mezire, li nan yon lòt atik);
3. Aktivasyon souvan nan fren an ijans akselere mete disk, menm jan grafit la byen vit evapore soti nan eleman an, ak metal la kòmanse fwote kont metal la.

Koulye a, pou karakteristik yo ki nan fren seramik. Premye a tout, seramik òdinè pa ta dwe konfonn ak devlopman sa a. Teknoloji pwodwi sa yo fabrike yo rele poud tou. Tout eleman ki fè moute tankou yon soulye yo kraze an poud, se konsa yo ke yo tout byen konekte youn ak lòt. Karakteristik sa a pa sèlman anpeche mete rapid nan kousinen yo ak itilize souvan nan fren an, men tou, pa fòme depo grafit sou disk yo (materyèl sa a se anpil mwens nan konpozisyon an nan fren seramik).

Anplis de sa nan pousantaj nan grafit, pwodwi sa yo gen ladan tou mwens metal. Men, olye pou yo asye, kwiv yo itilize nan kousinen sa yo. Materyèl sa a retire chalè pi byen lè fren yo chofe. Karakteristik sa a pral vire soti nan pratik pou moun ki otomobilis ki abitye kondwi selon prensip la nan "fren yo te envante pa lach", se konsa yo sèvi ak yo nan moman sa a trè dènye. Malgre ke nou pa sipòte apwòch sa a nan manyen machin, fren seramik ka anpeche kèk aksidan ki rive lè kousinen yo pa ka okipe yon chay lou.

Yon lòt rezon ki fè kousinen seramik itilize kwiv olye ke asye se paske nan tendres nan metal la. Akòz sa a, pwodwi a pa defòme pandan chofaj kritik, ki siyifikativman ogmante lavi k ap travay nan eleman an.

Se konsa, kontrèman ak matyè òganik, seramik yo pa fòme pousyè, koyefisyan adezyon nan pawa a disk la pi wo, ki siyifikativman diminye distans la frenaj nan machin nan. An menm tan an, sistèm lan kapab kenbe tèt ak tanperati ase wo.

Diferans ant fren seramik

Isit la se yon ti tab ede ou konpare kousinen òganik ak sa yo seramik:

Paramèt konparezon:	Òganik:	Seramik:
Jenerasyon pousyè	maksimòm la	minimòm
Sèvis lavi	mwayèn	maksimòm
Chofaj disk	fò	minimòm
Mete natirèl nan disk la	fò	minimòm
Kriye kriye	mwayèn	minim
Kondisyon tanperati maksimòm	Degre 350	Degre 600
Efikasite	mwayèn	maksimòm
Pri	ba	segondè

Natirèlman, tab sa a pa reflete foto a plen nan tout sistèm frenaj ki itilize seramik oswa òganik. Yon woulib trankil ak frenaj minim nan gwo vitès ka pwolonje lavi a nan kousinen estanda ak disk. Se poutèt sa, konparezon sa a se plis sou chaj maksimòm.

Eleman egzekitif sistèm fren yo enkli:

• Fren disk (youn pou chak wou si machin nan ekipe ak yon machin konplètman disk, otreman gen de nan yo nan devan an, ak tanbou yo te itilize nan do a);
• Kousinen (nimewo yo depann sou ki kalite machin, men fondamantalman gen de nan yo pou chak disk);
• Konpa (yon mekanis pou chak disk fren).

Kòm mansyone pi bonè, kousinen yo ak disk vin trè cho pandan frenaj. Pou bese efè sa a, sistèm frenaj ki pi modèn yo fèt pou yo byen vantile. Si yo itilize machin nan nan kondisyon nòmal, sa a airflow se ase pou fren yo fè travay yo byen.

Men, nan kondisyon ki pi difisil, eleman estanda yo mete vit epi yo pa fè fas ak travay yo nan tanperati ki wo. Pou rezon sa a, konpayi fabrikasyon machin yo ap entwodwi nouvo materyèl ki pa t 'pèdi pwopriyete friksyon yo nan tanperati ki wo, epi tou li pa t' mete deyò byen vit. Materyèl sa yo gen ladan yon pad seramik, ak nan kèk kalite machin tou yon disk seramik.

Pandan pwosesis fabrikasyon an, poud seramik la konbine avèk rabotaj an kwiv an poud anba presyon ki wo. Sa a se melanj sibi tretman-wo tanperati nan yon au. Mèsi a sa a, pwodwi a se pa bezwen pè nan chofaj fò, ak eleman li yo pa konfizyon pandan friksyon.

Anplis pwopriyete sa yo, fren seramik la kapab:

• Fè mwens bri ak vibre mwens pandan deklanchman machin;
• Bay yon gwo koyefisyan friksyon nan kondisyon tanperati ki pi wo;
• Aksyon mwens agresif sou disk la fren (sa a se reyalize pa ranplase alyaj la asye ak kòb kwiv mete).

Kalite kousinen seramik

Anvan ou chwazi kousinen seramik pou otomobil ou, ou ta dwe pran an kont ke gen plizyè kalite yo. Yo klase selon style la monte pou ki yo gen entansyon:

• Street - mòd iben ak chaj ogmante sou sistèm nan frenaj;
• Sport - style espòtif monte. Modifikasyon sa a anjeneral yo itilize sou machin espò ki ka vwayaje tou de sou wout piblik ak sou ray fèmen;
• Ekstrèm - ki fèt sèlman pou ras ekstrèm sou ray fèmen, pou egzanp, drifting konpetisyon (pou plis detay sou sa a ki kalite konpetisyon, li isit la). Fren seramik nan kategori sa a pa pèmèt sou machin ki vwayaje sou wout nòmal.

Si nou pale sou premye kalite kousinen yo, lè sa a yo bon pou itilize chak jou. Sa yo rele "lari seramik yo" pa mete deyò disk la fren asye kòm anpil. Yo pa bezwen prechofe pou monte. Kousinen Track yo efikas apre pre-chofaj, kidonk yo pa ka itilize pou itilize chak jou. Poutèt sa, disk la pral mete plis ankò.

Men kèk mit komen konsènan itilizasyon seramik nan machin konvansyonèl yo:

1. Kousinen seramik yo fèt sèlman pou espò machin, paske yon disk fren konvansyonèl pè ak yo mete-l byen vit. An reyalite, gen modifikasyon adapte pou itilize sou machin konvansyonèl yo. Sa yo se kousinen amatè seramik. Lè w ap achte nouvo consommables, li nesesè klarifye nan ki mòd yo pral itilize.
2. Materyèl ki soti nan ki pad fren an ak disk yo te fè yo dwe idantik. Lè w ap devlope sa a ki kalite kousinen, enjenyè yo teste yo espesyalman sou disk fren asye ak adapte yo pou yo.
3. Pad an seramik pral mete deyò disk la pi vit. Reklamasyon kontrè a se pa yon konplo maketing pa constructeurs. Eksperyans nan otomobilis anpil konfime erè a nan deklarasyon sa a.
4. Fyab nan kousinen yo sèlman montre tèt li anba frenaj ekstrèm. An reyalite, modifikasyon sa a konsève pwopriyete li yo sou yon seri tanperati pi laj. Men, fren konvansyonèl nan sitiyasyon ijans ka pi danjere (akòz surchof, yo ka sispann frenaj). Lè ekipe kòrèkteman, li pral okipe chay la parfe, tou depann de style la monte.
5. Pri a twò wo. Malgre ke gen yon diferans an konparezon ak kousinen konvansyonèl yo, diferans sa a se pa tèlman gwo ke yon otomobilis ki gen yon revni materyèl mwayèn pa kapab peye yo. Etandone ke eleman sa a gen yon lavi k ap travay ogmante, nan fen jistifye vle di la.

Seramik ka achte si chofè a souvan aplike fren yo nan gwo vitès. Pa gen okenn bezwen enstale li sou yon sistèm fren konvansyonèl yo, depi eleman konvansyonèl òganik ak yon disk asye parfe kenbe tèt ak mòd iben ak wout kondwi nan vitès mwayen.

Fòs nan kousinen fren seramik

Si nou konsidere avantaj ki genyen nan fren seramik, Lè sa a, faktè sa yo ka distenge:

• Seramik mete mwens disk akòz konpozisyon ki ba abrazif. Mwens patikil metal pa grate disk la, gras a ki pwodwi a gen yon lavi sèvis long. Natirèlman, pi souvan ou bezwen chanje eleman yo nan sistèm nan frenaj, pi chè a se antretyen nan machin. Nan ka kousinen seramik, antretyen pwograme fren yo gen yon peryòd pwolonje.
• Fren seramik yo pi peyaj. Rezon ki fè la pou sa a se kontni ki ba nan patikil metal ki grate sifas la nan disk la.
• Ogmante ranje tanperati opere. Pwodwi yo ka kenbe tèt ak tanperati monte jiska 600 degre ak rapid refwadisman, men an menm tan an yo pa pèdi pwopriyete yo. Kousinen kalite Track gen paramèt sa a menm plis.
• Se mwens pousyè pwodwi. Mèsi a sa a, otomobilis la pa bezwen achte mwayen pou netwaye jant wou nan depo grafit.
• Yo byen vit rive nan rejim tanperati ki nesesè yo. Sa asire ke pèfòmans frenaj la pa konpwomèt lè pedal la deprime ankò.
• Avèk gwo chofaj, kousinen yo pa defòme, sa ki elimine bezwen pou reparasyon machin souvan.

Kousinen fren seramik yo itilize avèk siksè pa sèlman nan machin espò yo. Modifikasyon sa a pwouve tèt li byen nan sistèm fren kamyon yo.

Kont nan kousinen fren seramik

Konpare ak pozitif yo, gen anpil mwens dezavantaj nan seramik pou fren yo. Pou egzanp, youn nan paramèt yo ke kèk otomobilis konte sou lè w ap chwazi vèsyon an seramik se absans la nan pousyè tè. An reyalite, sa a se pa totalman vre. Nan pwosesis pou fwote kousinen yo kont disk la, yo pral definitivman mete deyò, ki vle di ke pousyè tè a toujou fòme. Se jis ke pa gen anpil nan li, epi li pa tèlman aparan sou disk limyè, paske li gen anpil mwens oswa pa gen grafit nan tout.

Gen kèk otomobilis, chwazi pati ranplasman, kontinye sèlman nan pri a nan pwodwi a. Yo panse: pi wo a pri a, ki pi wo a bon jan kalite a. Sa a se souvan vre, men li se pa paramèt prensipal la konte sou. Se konsa, si ou chwazi seramik yo pi chè, gen yon gwo pwobabilite ke yo pral achte yon vèsyon pou yon machin espò.

Fitting nan yon machin estanda ki nòmalman itilize yo pral nan benefis ti kras, ak nan kèk ka menm lakòz yon aksidan, kòm kousinen pwofesyonèl bezwen yo dwe chofe anvan yo rive nan efikasite maksimòm. Pou rezon sa a, ou ta dwe ak anpil atansyon chwazi pati, kòmanse nan kondisyon yo nan kote yo pral itilize yo.

Sòti

Se konsa, jan ou ka wè, fren seramik yo pi serye ak efikas pase kousinen klasik. Anpil otomobilis patisipe pou pwodui patikilye sa a. Sepandan, youn ta dwe tou pran an kont ki kantite estrès chofè a anjeneral mete sou sistèm nan frenaj.

Fren kòrèkteman chwazi ka ogmante sekirite nan transpò nan yon trafik okipe, osi byen ke diminye frekans nan ranplase kousinen yo pandan frenaj lou. Yon lòt faktè enpòtan se ke ou ta dwe chwazi sèlman pwodwi ki soti nan manifaktirè ou fè konfyans.

An konklizyon, nou sijere l ap gade yon tès videyo kèk nan fren seramik:

FREN SÈMIK - POUKISA?

Kesyon ak Repons:

Poukisa fren seramik yo pi bon? Gran pou monte agresif. Yo kapab kenbe tèt ak chofaj jiska 550 degre san yo pa pèdi efikasite. Pousyè ki ba ak bri. Pa domaje disk la.

Ki jan yo fè distenksyon ant fren seramik? Kalite kousinen yo endike sou anbalaj la. Sòf si otreman te note, yo nan tanperati opere wo. Yo koute pi plis pase kousinen regilye.

Konbyen tan kousinen seramik dire? Konpare ak kousinen konvansyonèl yo, kousinen sa yo se pi plis dirab (depann sou frekans nan frenaj toudenkou). Kousinen swen pou soti nan 30 a 50 mil ak frenaj souvan.