Diesel Engine Operating Tanperati Estanda

Nenpòt motè combustion entèn gen yon efikasite maksimòm lè li rive nan yon tanperati sèten. Kòm pou inite a gazolin, paramèt sa a deja egziste. separe revizyon... Koulye a, kite a pale sou karakteristik yo ki yon motè dyezèl gen.

Pwodiksyon maksimòm li yo pral deja dirèkteman depann sou si wi ou non se rejim nan tanperati konsève nan li oswa ou pa. Ann konsidere poukisa yon tanperati sèten nan inite a se yon kondisyon enpòtan pou operasyon lis li yo.

Konpwesyon rapò

Premye kondisyon ki pral detèmine si motè a rive nan tanperati a vle se rapò konpresyon an. Tèm sa a dekri an detay. isit la... Nan ti bout tan, li depann de ki jan fòtman lè a nan silenn lan konprese si wi ou non gaz la dyezèl nan chanm lan anfle oswa ou pa. Nan yon inite k ap travay, paramèt sa a ka rive jwenn 6-7 san degre.

Kontrèman ak yon inite gazolin, yon motè dyezèl bay konbisyon gaz pa enjekte yon pòsyon nan lè a cho. Plis se volim nan silenn lan konprese, ki pi wo a tanperati li yo pral.

Pou rezon sa a, se motè a branche pou ke rapò konpresyon li yo ankouraje konbisyon inifòm nan gaz la, olye ke eksplozyon byen file li yo, le pli vit ke li kòmanse espre. Si konpresyon lè admisib la depase, lè sa a melanj gaz-lè a pa pral gen tan yo fòme. Sa a ap mennen nan konbisyon san kontwòl nan gaz dyezèl, yon move efè sou karakteristik sa yo dinamik nan motè a ki degaje konbisyon entèn yo.

Motè nan ki pwosesis k ap travay la ki asosye ak fòmasyon nan yon rapò konpresyon ogmante yo rele cho. Si endikatè sa a depase limit ki akseptab yo, lè sa a inite a pral fè eksperyans surcharge lokal tèmik. Plus, travay li ka akonpaye pa eksplozyon.

Ogmantasyon estrès tèmik ak mekanik mennen nan yon rediksyon nan lavi k ap travay nan motè a oswa kèk nan eleman li yo, pou egzanp, mekanis manivèl la. Pou menm rezon yo, piki a ka echwe.

Tanperati opere admisib nan motè dyezèl entèn combustion

Tou depan de modifikasyon inite pouvwa a, tanperati fonksyònman yon inite ka diferan de paramèt sa a nan yon lòt analogique. Si paramèt yo chofaj admisib nan lè a konprese nan silenn lan yo kenbe, Lè sa a, motè a ap travay byen.

Kèk otomobilis eseye ogmante rapò a konpresyon fè li pi fasil yo kòmanse yon motè frèt nan sezon fredi. Nan modèn powertrains, sistèm gaz la ekipe ak ploge lumineux. Lè ignisyon an aktive, eleman sa yo chofe premye pòsyon lè a pou li ka bay konbisyon gaz dyezèl frèt flite pandan yon kòmanse frèt nan motè entèn combustion an.

Lè motè a rive nan tanperati opere, lwil dyezèl la pa evapore anpil, epi li limen alè. Se sèlman nan etap sa a efikasite motè a ogmante. Epitou, tanperati a opere akselere ignisyon nan HTS la, ki mande pou mwens gaz. Sa ogmante efikasite motè a. Pi piti a kantite gaz la, pi pwòp la echapman yo pral, akòz ki dyezèl filtre a patikil (ak katalis la, si prezan nan sistèm nan echapman) ap travay byen pou yon peryòd pwolonje.

Se tanperati a opere nan inite a pouvwa konsidere yo dwe nan seri a nan 70-90^оC. Se paramèt la menm obligatwa pou analòg gazolin la. Nan kèk ka, tanperati a pa dwe depase 97^оC. Sa ka rive lè chaj la sou motè a ogmante.

Konsekans tanperati motè ki ba

Nan evènman an nan jèl, dyezèl la dwe chofe anvan kondwi. Pou fè sa, kòmanse inite a epi kite l kouri nan vitès san fè anyen konsa pou apeprè 2-3 minit (sepandan, entèval sa a depann sou fòs la nan jèl la - pi ba a tanperati lè a, vin pi mal la motè a chofe). Ou ka kòmanse deplase lè flèch la montre 40-50 sou echèl tanperati sistèm refwadisman an.^оC.

Nan jèl grav, machin nan pa ka chofe pi wo, kidonk tanperati sa a ase pou bay motè a yon ti chaj. Jiskaske li rive nan tanperati opere, revolisyon li yo pa ta dwe ogmante pa plis pase 2,5 mil. Ou ka chanje nan yon mòd plis dinamik lè antijèl la chofe jiska 80 degre.

Men kisa ki pral rive si motè dyezèl la ap travay nan yon mòd amelyore, pa chofe ase:

1. Pou ogmante vitès la, chofè a ap bezwen peze akseleratè a pi rèd, ki ap mennen nan yon ogmantasyon nan konsomasyon gaz dyezèl;
2. Plis gaz la gen nan chanm lan, se pi mal la li pral boule. Sa ap lakòz plis swi antre nan sistèm echapman an, ki mennen nan depo epè sou selil filtre patikil yo. Li pral gen pou chanje byento, ak nan ka a nan kèk machin sa a se yon pwosedi chè;
3. Anplis fòmasyon plak sou filtre patikil la, swi ka note sou atomizatè bouch la. Sa pral afekte kalite atomizasyon gaz la. Nan kèk ka, gaz la dyezèl kòmanse ranpli moute, epi yo pa dwe distribiye nan ti gout. Poutèt sa, gaz la melanje pi mal ak lè, epi li pa gen tan boule anvan fen konjesyon serebral la nan konjesyon serebral la Piston. Jiskaske tiyo echapman an louvri, gaz dyezèl la ap kontinye boule, ki ap mennen nan twonpèt lokal la surchof twòp. Trè byento, ak mòd sa a, yon fistula fòme nan li, ki pral otomatikman mennen nan yon gwo ekzamine nan inite a;
4. Yon pwoblèm ki sanble ka rive avèk tiyo ak o-bag;
5. Bag piston echwe pa pral bay ase konpresyon, ki se poukisa lè a pa pral chofe ase pou ki degaje konbisyon aktif nan yon melanj de lè ak gaz dyezèl.

Youn nan rezon ki fè motè a pran twò lontan yo rive jwenn tanperati opere se konpresyon ensifizan. Sa a ka rive akòz kòkraze nan Piston an, mete nan O-bag yo, kòkraze nan youn oswa plis tiyo. Tankou yon motè pa kòmanse byen lè frèt. Si omwen kèk nan siy sa yo parèt, ou ta dwe kontakte yon minder pou konsèy.

Les ak inconvénients de motè dyezèl

Avantaj ki genyen nan yon inite dyezèl gen ladan faktè sa yo:

• Yo se modestes an tèm de bon jan kalite gaz. Bagay pwensipal lan se ke filtre a se yon bon bagay (si gen yon chwa, Lè sa a, li vo kanpe nan modifikasyon an ak drenaj pou kondansasyon);
• Efikasite maksimòm inite a se 40, ak nan kèk ka - 50% (analòg gazolin lan deklannche pa fòse ignisyon, Se poutèt sa efikasite li se yon maksimòm de 30 pousan);
• Akòz konpresyon an ogmante, gaz la boule pi efikas pase vèsyon gazolin lan, ki bay li ak pi bon efikasite;
• Se koupl maksimòm lan nan yo reyalize nan revs pi ba;
• Malgre yon miskonsepsyon komen, dyezèl gen yon echapman plis zanmitay anviwònman an pase yon motè gazolin lè sistèm machin yo nan bon kondisyon travay.

Malgre anpil avantaj sou yon motè gazolin, dyezèl gen plizyè dezavantaj enpòtan:

• Depi mekanis yo, akòz ogmante konpresyon ak plis pouvwa anpil rkul nan vitès ki ba, eksperyans ogmante charj, pati pyès sa yo yo te fè nan materyèl dirab, sa ki fè reparasyon nan inite a pi chè konpare ak kapital la nan yon motè gazolin;
• Plis materyèl yo itilize pou fè pati ki ka kenbe tèt ak pi wo charj, ki mennen nan yon ogmantasyon nan mas la nan mekanis yo. Inèsi nan inite sa yo diminye, e sa negatif afekte pouvwa maksimòm inite a;
• Zanmitay anviwònman an nan motè dyezèl la pèmèt li fè konpetisyon ak kontrepati gazolin lan, men an menm tan li pa konpetitif ki gen rapò ak plant elektrik, ki fèk vin de pli zan pli popilè;
• Gaz dyezèl se kapab nan lè w konjele nan frèt la, ak nan kèk ka menm vin tounen yon jèl, ki se poukisa sistèm gaz la pa ka bay pòsyon ki nesesè nan ray la. Pou rezon sa a, nan latitid nò yo, dyezèl yo mwens pratik pase "frè" gazolin yo;
• Diesel motè entèn combustion mande pou yon lwil motè espesyal.

Plis detay sou Basics yo nan yon motè dyezèl yo dekri nan videyo sa a:

Diesel pou nul. Pati 1 - dispozisyon jeneral.