Aparèy la ak prensip operasyon nan sistèm CVVT la

Nenpòt 4-konjesyon serebral entèn combustion motè ekipe ak yon mekanis distribisyon gaz. Ki jan li fonksyone deja la separe revizyon... Nan ti bout tan, mekanis sa a ki enplike nan detèmine sekans lan nan tire silenn (nan ki moman ak pou konbyen tan bay yon melanj de gaz ak lè silenn yo).

Distribisyon an itilize camshafts, fòm nan kam yo ki rete konstan. Sa a paramèt kalkile nan faktori a pa enjenyè. Li afekte moman sa a ki valv ki koresponn lan louvri. Pwosesis sa a pa afekte pa swa kantite revolisyon nan motè entèn combustion, ni chaj la sou li, ni konpozisyon MTC la. Tou depan de desen an nan pati sa a, ka distribisyon an valv dwe mete pou yon mòd kondwi spòtif (lè konsomasyon / tiyo echapman yo louvri nan yon wotè diferan epi yo gen yon distribisyon diferan de estanda a) oswa mezire. Li plis sou modifikasyon camshaft. isit la.

Moman ki pi optimal pou fòmasyon nan yon melanj de lè ak gazolin / gaz (nan motè dyezèl, VTS ki te fòme dirèkteman nan silenn lan) nan motè sa yo dirèkteman depann sou desen an nan kam yo. Lè sa a se dezavantaj nan kle nan mekanis sa yo. Pandan mouvman an nan machin nan, motè a ap travay nan mòd diferan, Lè sa a, fòmasyon melanj pa toujou rive avèk efikasite. Karakteristik sa a nan motè yo pouse enjenyè yo devlope yon faz chanjman. Konsidere ki kalite CVVT mekanis li ye, ki sa ki prensip li yo nan operasyon, estrikti li yo, ak fonksyònman komen.

Ki sa ki motè ak anbreyaj CVVT

Nan ti bout tan, yon motè ekipe ak yon mekanis cvvt se yon inite pouvwa nan ki faz yo distribisyon chanje depann sou charj yo sou motè a ak vitès la arbr. Sistèm sa a te kòmanse jwenn popilarite tounen nan 90s yo. syèk pase. Mekanis distribisyon gaz la nan yon nimewo ogmante nan motè entèn combustion te resevwa yon aparèy adisyonèl ki korije ang lan nan pozisyon an camshaft, ak gras a sa a, li te kapab bay yon lag / davans nan deklanchman nan faz yo konsomasyon / echapman.

Premye devlopman yon mekanis konsa te teste sou modèl Alfa Romeo 1983 yo. Imedyatman, anpil nan dirijan constructeurs yo te adopte lide sa a. Chak nan yo itilize yon kondwi diferan faz chanjman. Li ta ka yon modifikasyon mekanik, yon analogique ak yon kondwi idwolik, yon vèsyon elektrik kontwole, oswa yon analogique pneumatic.

Tipikman, sistèm cvvt la itilize sou ICE ki soti nan fanmi DOHC (nan yo, mekanis distribisyon valv la gen de arbr, chak nan yo ki fèt pou pwòp gwoup li yo nan tiyo - konsomasyon oswa sistèm echapman). Tou depan de modifikasyon an nan kondwi a, chanjman nan faz ajiste operasyon an nan swa sèlman konsomasyon an oswa gwoup tiyo echapman, oswa pou tou de gwoup yo.

Aparèy sistèm CVVT

Constructeurs te deja devlope plizyè modifikasyon nan faz chanjman yo. Yo diferan nan konsepsyon ak kondwi.

Ki pi komen yo se opsyon ki travay sou prensip la nan yon bag idwolik ki chanje degre nan tansyon nan chèn nan distribisyon (pou plis enfòmasyon sou ki modèl machin yo ekipe ak yon chèn distribisyon olye pou yo yon senti, li isit la).

Sistèm CVVT a bay kontinyèl distribisyon varyab. Sa asire ke chanm silenn lan byen ranpli ak yon pòsyon fre nan melanj lè / gaz la, kèlkeswa vitès arbr a. Gen kèk modifikasyon ki fèt yo opere sèlman gwoup la tiyo konsomasyon, men gen tou opsyon ki afekte gwoup la tiyo echapman kòm byen.

Kalite idwolik nan faz chanjman gen aparèy sa a:

• Tiyo kontwòl solenoid;
• Filtre lwil oliv;
• Anbreyaj idwolik (oswa yon actuator ki resevwa yon siyal nan ECU la).

Pou asire maksimòm presizyon nan sistèm lan, chak eleman enstale nan tèt silenn lan. Yon filtè nesesè nan sistèm lan, depi mekanis la ap travay akòz presyon lwil la. Li ta dwe detanzantan netwaye oswa ranplase kòm yon pati nan antretyen woutin.

1. Anbreyaj idwolik; 2. Kontwòl valv; 3. Filtre.

Ka anbreyaj idwolik la dwe enstale pa sèlman sou gwoup la valv inlet, men tou, sou priz la. Nan dezyèm ka a, yo rele sistèm lan DVVT (Doub). Anplis de sa, detèktè sa yo enstale nan li:

• DPRV (kaptire chak revolisyon nan camshaft / s yo, epi transmèt yon enpilsyon nan ECU la);
• DPKV (anrejistre vitès la nan arbr a, epi tou li transmèt enpilsyon nan ECU la). Aparèy la, modifikasyon divès kalite ak prensip la nan operasyon sa a Capteur yo dekri separeman.

Baze sou siyal ki soti nan detèktè sa yo, mikropwosè a detèmine konbyen presyon yo ta dwe nan lòd pou camshaft a yon ti kras chanje ang wotasyon li yo soti nan pozisyon estanda a. Pli lwen, enpilsyon an ale nan valv solenoid la, nan ki lwil oliv apwovizyone nan kouti likid la. Gen kèk modifikasyon nan bag yo idwolik gen pwòp ponp lwil oliv yo, ki kontwole presyon an nan liy lan. Aranjman sa a nan sistèm se koreksyon faz douser.

Kòm yon altènativ a sistèm nan diskite anwo a, gen kèk constructeurs ekipe inite pouvwa yo ak yon modifikasyon pi bon mache nan faz shifters ak yon konsepsyon senplifye. Li opere pa yon anbreyaj idwolik kontwole. Modifikasyon sa a gen aparèy sa a:

• Anbreyaj idwolik;
• Hall Capteur (li sou travay li yo isit la). Li enstale sou camshafts yo. Nimewo yo depann sou modèl sistèm lan;
• Akoupleman likid pou toude camsfts;
• Yon rotor enstale nan chak anbreyaj;
• Distribitè elektwo-idwolik pou chak camshaft.

Modifikasyon sa a ap travay jan sa a. Kondwi faz chanjman an fèmen nan yon lojman. Li konsiste de yon pati enteryè, yon rotor toubiyon, ki se tache ak camshaft la. Pati nan ekstèn wotasyon akòz chèn lan, ak nan kèk modèl nan inite - senti a distribisyon. Se eleman nan kondwi ki konekte nan arbr a. Gen yon kavite lwil oliv ki plen ant pati sa yo.

Wotasyon rotor la asire ke presyon nan sistèm wilaj la. Akòz sa a, gen yon avans oswa lag nan distribisyon gaz la. Pa gen okenn ponp lwil oliv endividyèl nan sistèm sa a. Se rezèv la lwil oliv ki ofri pa balèn nan lwil prensipal. Lè vitès motè a ba, presyon nan sistèm lan mwens, kidonk tiyo konsomasyon yo louvri pita. Lage a fèt tou pita. Kòm vitès la ap monte, presyon an nan sistèm nan wilaj ogmante, ak rotor la vire yon ti kras, akòz ki lage a rive pi bonè (se sipèpoze valv fòme). Konjesyon serebral la konsomasyon tou kòmanse pi bonè pase nan san fè anyen konsa, lè presyon an nan sistèm lan fèb.

Lè motè a te kòmanse, ak nan kèk modèl machin pandan tan an lè motè a combustion entèn ap ralanti, rotor la nan kouple likid la bloke e li gen yon kouple rijid ak camshaft la. Se konsa, ke nan moman sa a nan kòmanse inite a pouvwa, silenn yo ranpli kòm efikasite ke posib, rasin yo distribisyon yo mete nan mòd nan vitès ki ba nan motè a ki degaje konbisyon entèn yo. Lè nimewo a nan revolisyon nan arbr a ogmante, chanjman nan faz kòmanse travay, akòz ki se faz nan tout silenn korije an menm tan an.

Nan anpil modifikasyon kouple idwolik, rotor la fèmen akòz absans lwil nan kavite k ap travay la. Le pli vit ke lwil oliv antre ant pati pyès sa yo, anba presyon yo dekonekte youn ak lòt. Gen motè nan ki se yon pè plonje enstale ki konekte / separe pati sa yo, bloke rotor la.

CVVT kouti

Nan desen an nan kouple likid cvvt, oswa faz chanjman, gen yon Kovèti pou ak dan byen file, ki se fiks nan kò a nan mekanis la. Se senti a distribisyon (chèn) mete sou li. Anndan mekanis sa a, Kovèti pou la konekte ak yon rotor solidman tache ak arbr mekanis distribisyon gaz la. Gen kavite ant eleman sa yo, ki se plen ak lwil oliv pandan y ap inite a ap kouri. Soti nan presyon nan librifyan nan liy lan, eleman yo dekonekte, ak yon chanjman ti tay nan ang wotasyon nan camshaft la.

Aparèy la anbreyaj konsiste de:

• Rotor;
• Stator;
• Fèmen PIN.

Twazyèm pati a nesesè pou chanjman faz la pèmèt motè a antre nan mòd ijans si sa nesesè. Sa rive, pou egzanp, lè presyon lwil la gout dramatikman. Nan pwen sa a, PIN la deplase nan renur la nan piyon an kondwi ak rotor. Twou sa a koresponn ak pozisyon sant camshaft la. Nan mòd sa a, yo pral obsève efikasite nan fòmasyon melanj sèlman nan vitès mwayen.

Kouman VVT kontwòl Valv solenoid la ap travay

Nan sistèm cvvt la, yo bezwen yon valv solenoid pou yo ka kontwole presyon librifyan k ap antre nan kavite k ap travay nan chanjman faz la. Mekanis la gen:

• Plonje;
• Connector;
• Prentan;
• Lojman;
• Valv;
• Pwovizyon pou lwil oliv ak chanèl drenaj;
• Liquidation.

Fondamantalman, li se yon valv solenoid. Li se kontwole pa mikropwosè a nan sistèm sou-tablo machin nan. Pulsasyon yo resevwa nan ECU a, ki soti nan ki se yon elektwomayet deklanche. Bobin an deplase nan plonje a. Direksyon koule lwil oliv (ale nan kanal ki koresponn lan) detèmine pa pozisyon bobin an.

Prensip de operasyon

Pou konprann ki sa operasyon an nan faz chanjman an, se pou yo konnen pwosesis la distribisyon valv tèt li, lè mòd nan opere nan motè a chanje. Si nou kondisyone divize yo, Lè sa a, pral gen senk mòd sa yo:

1. Idling vire. Nan mòd sa a, kondwi a distribisyon ak mekanis manivèl la gen revolisyon minimòm. Pou anpeche yon gwo kantite gaz echapman antre nan aparèy la konsomasyon, li nesesè chanje ang lan reta nan direksyon pou yon ouvèti pita nan valv la konsomasyon. Mèsi a ajisteman sa a, motè a pral kouri pi estab, echapman li yo pral minim toksik, ak inite a pa pral konsome plis gaz pase sa li ta dwe.
2. Ti charj. Nan mòd sa a, sipèpoze valv la minim. Efè a se menm bagay la: nan sistèm konsomasyon an (li plis enfòmasyon sou li isit la), yon kantite minimòm gaz echapman antre, epi operasyon motè a estabilize.
3. Mwayen charj. Nan lòd pou inite a opere stabl nan mòd sa a, li nesesè bay yon sipèpoze valv pi gwo. Sa a pral minimize ponpe pèt. Ajisteman sa a pèmèt plis gaz echapman antre nan aparèy konsomasyon an. Sa nesesè pou yon ti valè tanperati mwayen an nan silenn lan (mwens oksijèn nan konpozisyon VTS la). By wout la, pou objektif sa a, yon inite pouvwa modèn ka ekipe ak yon sistèm resiklaj (li sou li an detay separeman). Sa redui kontni oksid nitwojèn yo.
4. Segondè charj nan vitès ki ba. Nan pwen sa a, tiyo yo konsomasyon yo ta dwe fèmen pi bonè. Sa ogmante kantite koupl. Sipèpoze nan gwoup valv yo ta dwe absan oswa minim. Sa a pral pèmèt motè a reponn pi klè nan mouvman Acct. Lè machin nan ap deplase nan yon koule dinamik, faktè sa a gen anpil enpòtans pou motè a.
5. Segondè charj nan gwo vitès arbr. Nan ka sa a, yo ta dwe retire pouvwa maksimòm motè entèn combustion an. Pou sa, li enpòtan pou sipèpoze valv la rive tou pre TDC piston an. Rezon ki fè la pou sa a se ke pouvwa maksimòm bezwen otan BTC ke posib nan peryòd la kout pandan y ap tiyo yo konsomasyon yo louvri.

Pandan operasyon an nan motè entèn combustion, camshaft la dwe bay yon endikatè sèten nan sipèpoze valv (lè tou de ouvèti yo inlet ak priz nan silenn opere yo louvri an menm tan an sou konjesyon serebral la konsomasyon). Sepandan, pou estabilite nan pwosesis la ki degaje konbisyon VTS, efikasite nan ranpli silenn yo, konsomasyon gaz la pi bon ak minimòm emisyon yo danjere, li oblije ke paramèt sa a pa ta dwe estanda, men chanje. Se konsa, nan mòd la XX, sipèpoze valv pa obligatwa, paske nan ka sa a kèk kantite gaz pral antre nan aparèy la echapman brûlés, ki soti nan ki katalis la ap soufri sou tan (li se dekri an detay isit la).

Men, avèk yon ogmantasyon nan vitès, pwosesis la ki degaje konbisyon nan melanj lè-gaz la obsève ogmante tanperati a nan silenn lan (plis oksijèn nan kavite a). Se konsa, ke efè sa a pa mennen nan eksplozyon nan motè a, volim nan VTS yo ta dwe rete menm jan an, men kantite oksijèn ta dwe diminye yon ti kras. Pou sa, sistèm nan pèmèt tiyo yo nan tou de gwoup yo rete ouvè pou kèk tan, se konsa ke yon pati nan gaz yo echapman koule nan sistèm nan konsomasyon.

Sa a se egzakteman sa regilatè faz la fè. Mekanis CVVT a opere nan de mòd: plon ak lag. Ann konsidere ki karakteristik yo.

Avanse

Depi konsepsyon anbreyaj la gen de chanèl nan ki lwil oliv apwovizyone, mòd yo depann sou konbyen lwil oliv ki nan chak kavite. Lè motè a kòmanse, ponp lan lwil oliv kòmanse bati presyon nan sistèm nan wilaj. Sibstans la ap koule nan chanèl yo nan valv solenoid la. Se pozisyon lam lam la kontwole pa enpilsyon ki soti nan ECU la.

Pou chanje ang wotasyon camshaft la nan direksyon avanse nan faz la, Sabatani valv la louvri kanal la nan ki lwil la antre nan chanm lan likid kouti, ki responsab pou davans lan. Nan moman sa a menm, elimine presyon tounen, lwil oliv se ponpe soti nan chanm lan dezyèm fwa.

Lag

Si sa nesesè (sonje ke sa a se detèmine pa mikropwosè a nan sistèm nan sou-tablo nan machin nan ki baze sou algoritm pwograme), louvri tiyo yo konsomasyon yon ti kras pita, yon pwosesis ki sanble rive. Se sèlman tan sa a, lwil la ponpe soti nan chanm lan plon ak ponpe nan dezyèm chanm lan kouti likid nan chanèl yo gen entansyon pou li.

Nan pwemye ka a, rotor nan kouti likid la vire kont wotasyon arbr a. Nan dezyèm ka a, aksyon an pran plas nan yon direksyon ki nan wotasyon nan arbr a.

CVVT lojik

Singularité nan sistèm CVVT a se asire ranpli ki pi efikas nan silenn yo ak yon pòsyon fre nan melanj lè-gaz la, kèlkeswa vitès la arbr ak chaj la sou motè a ki degaje konbisyon entèn yo. Depi gen plizyè modifikasyon nan faz chanjman sa yo, lojik nan operasyon yo pral yon ti jan diferan. Sepandan, prensip jeneral la rete san okenn chanjman.

Pwosesis la an antye konvansyonèlman divize an twa mòd:

1. Mòd san fè anyen konsa. Nan etap sa a, elektwonik la lakòz faz chanjman an Thorne pou ke tiyo yo konsomasyon louvri pita. Sa nesesè pou fè motè a mache pi byen.
2. Mwayèn RPM. Nan mòd sa a, li nesesè pou camshaft la pran pozisyon nan mitan an. Sa a bay konsomasyon gaz pi ba konpare ak motè konvansyonèl nan mòd sa a. Nan ka sa a, pa gen sèlman retounen ki pi efikas nan motè entèn combustion, men tou, emisyon li yo pa pral tèlman danjere.
3. Segondè ak maksimòm vitès mòd. Nan ka sa a, yo dwe retire pouvwa maksimòm inite pouvwa a. Pou asire sa a, sistèm lan manivèl arbr a cams nan direksyon pou ouvèti a pi bonè nan tiyo yo konsomasyon. Nan mòd sa a, konsomasyon an ta dwe deklanche pi bonè ak dire pi lontan, se konsa ke nan yon peryòd de tan kritik kout (li se akòz gwo vitès arbr a), silenn yo kontinye resevwa volim ki nesesè nan VTS.

Gwo fonksyònman

Nan lis tout echèk ki asosye ak chanjman nan faz, li nesesè yo konsidere yon modifikasyon espesifik nan sistèm lan. Men, anvan li vo mansyone ke kèk nan sentòm yo nan echèk CVVT yo ki idantik ak fonksyone lòt nan inite a pouvwa ak sistèm ki gen rapò, pou egzanp, ignisyon ak ekipman pou gaz. Pou rezon sa a, anvan ou kontinye ak reparasyon nan faz chanjman an, li nesesè asire w ke sistèm sa yo nan bon kondisyon travay.

Konsidere fonksyònman sistèm CVVT ki pi komen yo.

Faz Capteur

Nan sistèm ki chanje distribisyon valv la, yo itilize detèktè faz yo. Gen de detèktè ki pi souvan itilize, youn pou camshaft la konsomasyon ak lòt la pou camshaft la echapman. Fonksyon DF a se detèmine pozisyon camshafts yo nan tout mòd operasyon motè. Se pa sèlman sistèm gaz la senkronize ak detèktè sa yo (ECU a detèmine nan ki pwen pou flite gaz la), men tou ignisyon an (distribitè a voye yon batman kè wo vòltaj nan yon silenn espesifik pou limen VTS la).

Yon pann nan Capteur a faz mennen nan yon ogmantasyon nan konsomasyon pouvwa motè. Rezon ki fè la pou sa a se ke ECU a pa resevwa yon siyal lè premye silenn lan kòmanse egzekite yon konjesyon serebral patikilye. Nan ka sa a, elektwonik la kòmanse piki paraphase. Sa a se lè moman sa a nan rezèv pou gaz detèmine pa pulsasyon soti nan DPKV la. Nan mòd sa a, piki yo deklanche de fwa pi souvan.

Mèsi a mòd sa a, motè a ap kontinye travay. Se sèlman fòmasyon nan yon melanj lè-gaz pa rive nan moman ki pi efikas. Poutèt sa, pouvwa a nan inite a diminye, ak konsomasyon gaz ogmante (konbyen lajan, li depann de modèl la machin). Isit la yo se siy yo kote ou ka detèmine dekonpozisyon nan Capteur faz la:

• Konsomasyon gaz ogmante;
• Te toksisite gaz echapman yo ogmante (si katalis la sispann fè fas ak fonksyon li yo, sentòm sa a pral akonpaye pa yon sant karakteristik ki soti nan tiyo echapman an - sant gaz ki pa boule);
• Dinamik motè entèn combustion an diminye;
• Se operasyon enstab nan inite a pouvwa obsève (plis aparan nan mòd la XX);
• Sou pwòp la, lanp mòd ijans motè a te vin;
• Difisil kòmanse nan motè a (pou plizyè segonn nan operasyon nan starter la, ECU a pa resevwa yon batman kè soti nan DF a, apre yo fin ki li chanje nan mòd nan piki paraphase);
• Gen yon dezòd nan operasyon an nan sistèm nan pwòp tèt ou-dyagnostik motè (tou depann de modèl la machin, sa rive nan moman sa a motè a ki degaje konbisyon entèn te kòmanse, ki pran jiska 10 segonn);
• Si machin nan ekipe ak HBO nan 4yèm jenerasyon an ak pi wo, entèripsyon nan operasyon an nan inite a yo obsève plis egi. Sa a se akòz lefèt ke inite kontwòl veyikil la ak inite LPG a travay enkonsistans.

DF sitou kraze akòz mete natirèl ak dlo, osi byen ke akòz tanperati ki wo ak vibrasyon konstan. Rès la nan Capteur a se ki estab, menm jan li travay sou baz la nan efè a Hall.

Kòd Erè pou pèt nan distribisyon camshaft

Nan pwosesis pou dyagnostike sistèm nan sou-tablo, ekipman an ka anrejistre erè sa a (pou egzanp, nan sistèm nan sou-nan machin Renault, li koresponn ak kòd la DF080). Sa vle di yon vyolasyon distribisyon deplasman ang wotasyon arbr cams konsomasyon an. Sa a se lè sistèm lan vin pi difisil pase ECU a endike.

Sentòm erè sa a se:

1. Motè alam sou pwòp;
2. Twò wo oswa k ap flote vitès san fè anyen konsa;
3. Motè a difisil pou kòmanse;
4. Motè entèn combustion an enstab;
5. Nan sèten mòd, inite a depa;
6. Frape yo tande soti nan motè a;
7. Konsomasyon gaz ogmante;
8. D 'a pa satisfè estanda anviwònman an.

Erè P0011 ka rive akòz lwil motè sal (chanjman grès pa fèt alè) oswa nivo ki ba li yo. Epitou, yon kòd ki sanble parèt lè bon rapò sere faz faz la se nan yon pozisyon. Li se vo konsidere ke elektwonik la nan modèl machin diferan yo diferan, Se poutèt sa, kòd la nan erè sa a pouvwa tou diferan. Nan anpil modèl, li gen senbòl P0011 (P0016).

Valv solenoid

Oksidasyon nan kontak yo pi souvan obsève nan mekanis sa a. Sa a fonksyone byen elimine pa tcheke ak netwaye chip la kontak nan aparèy la. Mwens komen se yon bon rapò sere valv nan yon pozisyon patikilye, oswa li ka pa tire lè kouran. Si yon valv ki soti nan yon lòt modifikasyon nan sistèm lan enstale sou chanjman nan faz, li ka pa travay swa.

Pou tcheke valv solenoid la, li demoute. Apre sa, li tcheke si tij li deplase lib. Pou fè sa, nou konekte de fil nan kontak yo valv ak pou yon ti tan (pa plis pase youn oubyen de segonn pou ke likidasyon nan valv pa boule deyò) nou fèmen l 'nan tèminal yo batri. Si valv la ap travay, yo pral tande yon klik. Sinon, yo dwe ranplase pati a.

Presyon wilaj

Malgre ke pann sa a pa konsène antretyen nan faz nan tèt li, operasyon an efikas nan sistèm lan depann sou faktè sa a. Si presyon nan sistèm wilaj la fèb, rotor la pa pral vire camshaft la ase. Anjeneral, sa ra, sijè a orè chanjman lubrasyon an. Pou plis detay sou ki lè ou ka chanje lwil nan motè a, li separeman.

Faz regilatè

Anplis de sa nan yon fonksyone byen nan valv la solenoid, faz nan tèt li ka konfiti nan youn nan pozisyon yo ekstrèm. Natirèlman, ak tankou yon fonksyone byen, machin nan ka kontinye opere. Ou jis bezwen sonje ke yon motè ki gen yon regilatè faz nan frizè nan yon pozisyon ap travay nan menm fason an tankou si li pa te ekipe ak yon sistèm distribisyon valv varyab.

Men kèk siy ke regilatè faz la konplètman oswa pasyèlman kase:

1. Senti a distribisyon travay ak bri etranje. Kòm kèk otomobilis ki te rankontre tankou yon nòt fonksyone byen, son yo tande soti nan chanjman nan faz ki sanble ak operasyon an nan yon inite dyezèl.
2. Tou depan de pozisyon nan camshaft la, motè a ap gen enstab rpm (san fè anyen konsa, mwayen oswa segondè). Nan ka sa a, pouvwa a pwodiksyon yo pral notables pi ba yo. Tankou yon motè ka travay byen nan mòd XX, ak pèdi dinamik pandan akselerasyon, ak vis vèrsa: nan yon mòd kondwi espò, dwe ki estab, men lè pedal gaz la lage, li kòmanse "toufe".
3. Depi distribisyon an valv pa ajiste nan mòd nan opere nan inite a pouvwa, gaz la soti nan tank la pral drenaj pi vit (nan kèk modèl machin sa a se pa konsa pou sa notables obsève).
4. Gaz echapman yo vin pi toksik, akonpaye pa yon sant pike nan gaz ki pa boule.
5. Lè motè a chofe, vitès k ap flote obsève. Nan pwen sa a, chanjman nan faz ka emèt yon krake pi fò.
6. Vyolasyon konsistans nan camshafts yo, ki se akonpaye pa yon erè korespondan, ki ka wè pandan dyagnostik òdinatè (sou ki jan pwosedi sa a fèt, li nan yon lòt revizyon).

Regilatè faz nan tèt li ka febli akòz mete natirèl nan lam yo. Anjeneral sa rive apre 100-200 mil.Si chofè a inyore rekòmandasyon yo pou chanje lwil oliv la (grès la fin vye granmoun pèdi likidite li yo ak gen plis ti bato metal), Lè sa a, pann nan rotor a kouti likid ka rive pi bonè.

Epitou, akòz mete nan pati pyès sa yo metal nan mekanis nan vire, lè yon siyal rive nan actuator a, camshaft la ka vire plis pase mòd nan opere motè mande pou. Efikasite Phaser afekte tou pa pwoblèm ak detèktè pozisyon arbr ak kam. Akòz siyal kòrèk yo, ECU a ka mal ajiste mekanis distribisyon gaz nan mòd opere motè a.

Menm mwens souvan, echèk nan elektwonik la nan sistèm nan sou-tablo nan yon machin rive. Akòz echèk lojisyèl nan ECU a, li ka bay pulsasyon kòrèk oswa tou senpleman kòmanse ranje erè, byenke ka pa gen okenn fot tèt yo.

Sèvis

Depi chanjman faz la bay amann akor nan operasyon an motè, efikasite nan operasyon an nan inite a pouvwa tou depann sou sèvis nan tout eleman li yo. Pou rezon sa a, mekanis la bezwen antretyen peryodik. Eleman an trè premye ki merite atansyon se filtre lwil la (pa yon sèl prensipal la, men yon sèl la ki netwaye lwil la ale nan kouti likid la). Nan mwayèn, chak 30 km nan kouri li bezwen yo dwe netwaye oswa ranplase ak yon nouvo.

Malgre ke nenpòt ki otomobilis ka okipe pwosedi sa a (netwaye), nan kèk machin eleman sa a difisil jwenn. Souvan li enstale nan liy sistèm lubrification motè a nan espas ant ponp lwil la ak valv solenoid la. Anvan demantèlman filtre a, nou rekòmande ke ou premye gade nan enstriksyon yo pou ki jan li sanble. Anplis de sa nan netwaye eleman an, ou bezwen asire w ke may li yo ak kò yo pa domaje. Lè w ap fè travay, li enpòtan pou w pran prekosyon, depi filtre nan tèt li se byen frajil.

Avantaj ak enkonvenyan

Anpil otomobilis gen yon kesyon sou posibilite pou etenn sistèm distribisyon valv varyab la. Natirèlman, mèt la nan estasyon sèvis la ka fasilman fèmen faz chanjman an, men pesonn pa ka abònman nan solisyon sa a, depi ou ka 100 pousan asire w ke nan ka sa a motè a ap vin enstab. Pa ka gen okenn kesyon de garanti pou antretyen nan inite pouvwa a pandan plis operasyon san yo pa yon chanjman faz.

Se konsa, avantaj ki genyen nan sistèm CVVT a gen ladan faktè sa yo:

1. Li bay ranpli ki pi efikas nan silenn nan nenpòt ki mòd opere nan motè entèn combustion;
2. Menm bagay la tou aplike nan efikasite nan konbisyon nan melanj la lè-gaz ak pou retire elèv la nan pouvwa maksimòm nan vitès diferan ak charj motè;
3. Se toksisite nan gaz echapman redwi, depi nan mòd diferan, MTC a boule nèt;
4. Ekonomi gaz desan ka obsève, tou depann de kalite motè a, malgre gwo komèsan inite a;
5. Machin nan toujou rete dinamik, ak nan pi wo revolisyon, se yon ogmantasyon nan pouvwa ak koupl obsève.

Malgre lefèt ke sistèm CVVT la fèt pou estabilize operasyon motè a nan diferan charj ak vitès, li pa san plizyè dezavantaj. Premyerman, an konparezon ak yon motè klasik ak youn oubyen de camshafts nan distribisyon an, sistèm sa a se yon kantite lajan anplis nan pati. Sa vle di ke yon lòt inite ajoute nan machin nan, ki mande pou atansyon lè sèvis transpò a ak yon lòt zòn potansyèl de pann.

Dezyèmman, reparasyon an oswa ranplasman nan faz chanjman an dwe te pote soti nan yon teknisyen ki kalifye. Twazyèmman, depi chanjman nan faz elektwonikman bay yon akor sibtilite nan operasyon an nan inite a pouvwa, pri li yo se segondè. Ak nan konklizyon, nou sijere l ap gade yon videyo kout sou poukisa yon faz chanjman ki nesesè nan yon motè modèn, ak ki jan li fonksyone:

Varyab sistèm distribisyon valv lè l sèvi avèk egzanp lan nan CVVT

Kesyon ak Repons:

ki sa ki CVVT? Sa a se yon sistèm ki chanje distribisyon valv (Kontinuous Varyab Valv Distribisyon). Li ajiste tan ouvèti tiyo yo ak tiyo echapman selon vitès machin lan.

Ki sa ki kouple CVVT? Sa a se actuator kle pou sistèm distribisyon valv varyab la. Li rele tou yon chanjman faz. Li chanje moman ouvèti valv la.

ki sa ki Doub CVVT? Sa a se yon modifikasyon nan sistèm distribisyon valv varyab la. Doub - doub. Sa vle di ke nan tankou yon senti distribisyon, de faz shifter yo enstale (youn pou tiyo yo konsomasyon, lòt la pou tiyo echapman yo).