Vin pi grav: jenerasyon, aparèy ak prensip operasyon an

Nan pwosesis la nan mouvman nan machin nan, se yon efè trè diferan egzèse sou wou li yo, kòmanse nan koupl la ki soti nan motè a nan transmisyon a, epi ki fini ak diferans lan nan revolisyon lè veyikil la ap simonte yon vire byen file. Nan machin modèn, yo itilize yon diferans pou elimine diferans wotasyon wou sou yon sèl aks.

Nou pa pral konsidere an detay ki sa li ye ak sa ki prensip li yo nan operasyon se - gen atik separe... Nan revizyon sa a, nou pral konsidere youn nan kalite mekanis ki pi popilè yo - Torsen. Ann diskite sou ki patikilarite li ye, ki jan li fonksyone, nan ki machin li enstale, osi byen ke ki kalite li egziste. Mekanis sa a te espesyalman popilè gras a entwodiksyon li yo nan utilitèr ak tout-wou kondwi machin modèl.

Nan anpil nan modèl yo nan kat-wou kondwi machin, constructeurs enstale sistèm diferan ki distribye koupl ansanm aks yo nan machin nan. Pou egzanp, pou BMW, sa a se xDrive (li sou devlopman sa a isit la), Mercedes-Benz - 4Matic (ki sa patikilarite li se, li dekri separeman) elatriye Souvan yon diferans ak yon bloke otomatik enkli nan aparèy sistèm sa yo.

Ki sa ki Torsen Diferansyèl

Diferansyèl la Torsen se youn nan modifikasyon yo nan mekanis ki gen yon kalite angrenaj vè k'ap manje kadav ak yon wo degre de friksyon. Aparèy ki sanble yo te itilize nan sistèm machin divès kalite nan ki fòs la koupl distribiye soti nan aks la kondwi nan aks la kondwi. Se aparèy la monte sou volan an kondwi, ki anpeche twò bonè mete kawotchou lè machin nan vwayaje sou yon wout likidasyon.

Epitou, mekanis ki sanble yo enstale ant de aks yo nan lòd yo pran pouvwa soti nan inite pouvwa a aks segondè a, ki fè li yon sèl la ki mennen. Nan anpil modèl modèn nan machin nan wout, diferans lan sant ranplase pa yon anbreyaj friksyon milti-plak (estrikti li yo, modifikasyon ak prensip fonksyònman yo konsidere kòm nan yon lòt atik).

Non Thorsen nan tradui literalman soti nan angle kòm "koupl sansib". Kalite aparèy sa a kapab bloke tèt li. Akòz sa a, eleman nan pwòp tèt ou-bloke pa bezwen aparèy adisyonèl ki nivo fonksyone nan mekanis la anba konsiderasyon. Pwosesis sa a ap fèt lè kondwi ak kondwi rasin yo gen diferan rpm oswa koupl.

Desen an nan mekanis pwòp tèt ou-bloke implique prezans nan angrenaj vè k'ap manje kadav (kondwi ak dirijan). Nan ti sèk yo nan otomobilis, ou ka tande non an satelit oswa semi-aks. Sa yo se tout sinonim pou angrenaj vè k'ap manje kadav yo itilize nan mekanis sa a. Kovèti pou vè k'ap manje kadav la gen yon karakteristik - li pa bezwen transmèt mouvman wotasyon soti nan angrenaj adjasan. Okontrè, pati sa a ka poukont tòde eleman yo Kovèti pou adjasan. Sa a bay yon seri diferans pasyèl.

Randevou

Se konsa, bi pou yo diferans lan Torsen se bay efikas pouvwa pran-off ak koupl distribisyon ant de mekanis yo. Si se aparèy la itilize nan kondwi wou, Lè sa a, li nesesè pou ke lè yon wou glise, dezyèm lan pa pèdi koupl, men kontinye ap travay, bay traction ak sifas wout la. Diferansyèl nan sant gen yon travay ki sanble - lè wou yo nan glise aks prensipal la, li se kapab bloke epi transfere yon pati nan pouvwa a aks segondè a.

Nan kèk machin modèn, constructeurs ka itilize yon modifikasyon diferans ki poukont fèmen yon wou sispann. Mèsi a sa a, pouvwa a maksimòm pa delivre nan aks la fin, men nan yon sèl la ak bon traction. Sa a eleman nan transmisyon a se ideyal si machin nan souvan konkeri kondisyon nan wout.

Kote li depann de ki kalite transmisyon machin nan genyen:

• Machin devan wou kondwi. Nan ka sa a, diferans lan pral nan bwat lojman an;
• Machin kondwi dèyè wou. Nan aranjman sa a, yo pral enstale diferans lan nan lojman aks nan aks kondwi a;
• Kat wou kondwi machin yo. Nan ka sa a, diferans lan (si anbreyaj la milti-plak sant pa itilize kòm kontrepati li yo) yo pral enstale nan lojman an aks nan devan ak dèyè aks yo. Li transmèt koupl nan tout wou. Si aparèy la enstale nan yon ka transfè, lè sa a li pral bay pouvwa pran-off pa aks yo kondwi (pou plis detay sou sa ki yon ka transfè se, li nan yon lòt revizyon).

Istwa nan kreyasyon

Anvan aparèy sa a te parèt, chofè otomobil yo te obsève yon diminisyon nan kontwole ekipaj la lè li te simonte yon koube nan vitès. Nan moman sa a, tout wou, ki fè yo rijid konekte youn ak lòt nan yon esyeu komen, gen menm vitès angilè a. Paske nan efè sa a, youn nan wou yo pèdi kontak ak sifas wout la (motè a fè li vire nan menm vitès la, ak sifas wout la anpeche li), ki akselere mete kawotchou.

Pou rezoud pwoblèm sa a, enjenyè devlope pwochen modifikasyon machin yo te atire atansyon sou aparèy la, ki te kreye pa envanteur franse O. Pecker la. Li te gen rasin ak angrenaj nan konsepsyon li yo. Travay la nan mekanis la te asire ke koupl la transmèt soti nan motè a vapè nan wou yo kondwi.

Malgre ke nan anpil ka transpò a te vin pi estab lè viraj, men avèk èd nan aparèy sa a li te enposib konplètman elimine glise wou nan vitès angilè diferan. Dezavantaj sa a te espesyalman manifeste lè machin nan tonbe sou yon sifas wout glise (glas oswa labou).

Depi transpò a toujou rete enstab lè viraj sou wout mal pave, sa a souvan mennen nan ensidan an nan aksidan wout. Sa chanje lè designer Ferdinand Porsche kreye yon mekanis Cam ki anpeche wou yo kondwi glise. Sa a te eleman mekanik jwenn wout li nan transmisyon yo nan anpil modèl Volkswagen.

Diferansyèl la ak yon aparèy pwòp tèt ou-bloke te devlope pa enjenyè Ameriken an V. Glizman. Mekanis la te kreye an 1958. Envansyon an te patante pa Torsen e li toujou pote non sa a. Malgre ke aparèy nan tèt li te okòmansman byen efikas, sou tan, plizyè modifikasyon oswa jenerasyon nan mekanis sa a te parèt. Ki diferans ki genyen ant yo, nou pral konsidere yon ti kras pita. Koulye a, nou pral konsantre sou prensip la nan operasyon nan diferans lan Thorsen.

Prensip de operasyon

Pi souvan, se mekanis nan Thorsen yo te jwenn nan sa yo modèl machin nan ki pouvwa pran-off ka te pote soti pa sèlman nan yon aks separe, men menm nan yon wou separe. Souvan, yon diferans pwòp tèt ou-bloke tou enstale sou modèl machin devan-wou kondwi.

Mekanis la travay selon prensip sa a. Transmisyon an transmèt wotasyon nan yon wou espesifik oswa aks nan yon diferans. Nan modèl machin byen bonè, mekanis la te kapab chanje kantite koupl nan yon rapò 50/50 pousan (1/1). Modifikasyon modèn yo kapab redistribiye fòs la wotasyon jiska yon rapò nan 7/1. Sa pèmèt chofè a kontwole veyikil la menm si se yon sèl wou ki gen bon traction.

Lè vitès la nan wou a glise sote sevè, Kovèti pou la vè k'ap manje kadav-kalite nan mekanis la fèmen. Kòm yon rezilta, fòs yo ap dirije nan yon sèten limit sou volan an ki pi estab. Wou a glise nan modèl yo machin dènye prèske pèdi koupl, ki anpeche machin nan soti nan glise oswa si machin nan kole nan labou / nèj.

Diferansyèl la pwòp tèt ou-bloke ka enstale pa sèlman sou machin etranje yo. Souvan ka mekanis sa a ka jwenn sou modèl domestik machin dèyè-oswa devan-wou kondwi. Nan vèsyon sa a, machin nan, nan kou, pa vin yon machin tout-tèren, men si wou yon ti kras elaji yo te itilize nan li, ak clearance tè a wo (pou plis detay sou paramèt sa a, gade nan yon lòt revizyon), Lè sa a, nan konbinezon ak diferans lan Torsen, transmisyon a pral pèmèt veyikil la fè fas ak kondisyon modere nan wout.

1) kondisyon yo menm pou chak aks: se koupl nan pwopòsyon egal apwovizyone nan tou de aks aks, wou yo Thorne nan menm vitès la;
2) aks devan an se sou glas: rapò a koupl devan / dèyè ka rive jwenn 1 / 3.5; wou yo devan vire nan yon vitès ki pi wo;
3) Machin nan antre nan kwen an: distribisyon an koupl ka rive jwenn 3.5 / 1 (devan / dèyè wou), wou yo devan Thorne pi vit;
4) wou dèyè yo sou glas: rapò koupl ka rive jwenn 3.5 / 1 (devan / dèyè aks), wou dèyè vire pi vit.

Konsidere operasyon diferans kwa-aks la. Pwosesis la an antye kapab divize an plizyè etap:

1. Kovèti pou la transmèt koupl nan Kovèti pou la kondwi nan arbr a kondwi prensipal;
2. Kovèti pou la kondwi pran plis pase wotasyon an. Se sa yo rele konpayi asirans lan oswa tas fiks sou li. Pati sa yo Thorne ak Kovèti pou la kondwi;
3. Kòm tas la ak Kovèti pou Thorne, wotasyon transmèt nan satelit yo;
4. Ras aks yo nan chak nan wou yo fiks nan satelit yo. Ansanm ak eleman sa yo, wou ki koresponn lan tou vire;
5. Lè fòs la wotasyon egalman aplike nan diferans lan, satelit yo pa pral Thorne. Nan ka sa a, se sèlman Kovèti pou la kondwi wotasyon. Satelit yo rete estasyonè nan tas la. Mèsi a sa a, fòs la soti nan bwat la distribiye nan mwatye nan chak arbr aks;
6. Lè machin nan antre nan yon vire, wou an sou deyò nan demi-sèk la fè plis revolisyon pase yon sèl la sou andedan nan demi-sèk la. Pou rezon sa a, nan machin ki gen konjesyon serebral wou sou yon sèl aks, gen yon pèt nan kontak ak sifas wout la, depi se rezistans nan yon grandè diferan kreye sou chak bò. Efè sa a elimine pa mouvman satelit yo. Anplis lefèt ke yo Thorne ak tas la, eleman sa yo kòmanse Thorne alantou aks yo. Singularité a nan aparèy la nan eleman sa yo se ke dan yo yo te fè nan fòm lan nan kòn. Lè satelit yo Thorne alantou aks yo, vitès la nan wotasyon nan yon sèl wou ogmante ak lòt la diminye. Tou depan de diferans lan nan rezistans nan wou yo, répartition nan koupl nan kèk machin ka rive jwenn yon rapò nan 100/0 pousan (ki se, se fòs la wotasyon transmèt sèlman nan yon sèl wou, ak dezyèm lan tou senpleman wotasyon lib);
7. Diferansyèl konvansyonèl la fèt pou akomode diferans nan vitès wotasyon ant de wou yo. Men, karakteristik sa a se tou yon dezavantaj nan mekanis la. Pou egzanp, lè machin nan rantre nan labou, chofè a ap eseye jwenn soti nan seksyon an difisil nan wout la lè yo ogmante vitès la wou. Men, akòz operasyon an nan diferans lan, koupl la swiv chemen an nan pi piti rezistans. Pou rezon sa a, wou a rete imobilye sou yon seksyon ki estab nan wout la, ak wou a sispann wotasyon nan vitès maksimòm. Pou elimine efè sa a, ou jis bezwen yon seri diferans (pwosesis sa a dekri an detay nan yon lòt revizyon). San yo pa yon mekanis bloke, machin nan souvan sispann lè omwen yon wou kòmanse glise.

Ann pran yon gade pi pre nan ki jan diferans lan Torsen travay nan twa mòd kondwi diferan.

Avèk mouvman dwat

Kòm nou te deja note pi wo a, lè machin nan deplase sou yon seksyon dwat nan wout la, mwatye nan koupl la te resevwa sou chak arbr aks kondwi. Pou rezon sa a, wou yo kondwi Thorne nan menm vitès la. Nan mòd sa a, mekanis la sanble ak yon kouti rijid nan de wou kondwi.

Satelit yo nan repo - yo jis Thorne ak tas la mekanis. Kèlkeswa kalite diferans lan (bloke oswa gratis), nan kondisyon kondwi sa yo, mekanis la ap konpòte li menm, depi tou de wou yo sou menm sifas la epi fè fas a menm rezistans lan.

Lè vire

Lè viraj, volan an demi sèk enteryè fè mouvman mwens pase yon sèl la sou deyò nan kwen an. Nan ka sa a, travay la nan diferans lan manifeste. Sa a se mòd estanda a nan ki mekanis yo deklanche pou konpanse pou diferans lan nan revolisyon yo nan wou yo kondwi.

Lè machin nan jwenn tèt li nan kondisyon sa yo (e sa rive souvan, depi sa a ki kalite transpò pa deplase ansanm yon tras pre-mete, tankou yon tren), satelit yo kòmanse vire toutotou aks pwòp yo. Nan ka sa a, koneksyon an ak kò a nan mekanis la ak angrenaj yo nan aks yo aks pa pèdi.

Depi wou yo pa pèdi traction (friksyon rive ant kawotchou ak wout la egalman), koupl kontinye ap koule sou aparèy la nan menm pwopòsyon 50 a 50 pousan. Sa a konsepsyon se espesyal nan ki nan vitès diferan nan wotasyon nan wou yo, wou an, ki wotasyon pi vit, mande pou plis pouvwa konpare ak dezyèm lan, ki opere nan vitès ki pi ba.

Mèsi a nivelman sa a nan operasyon aparèy la, se rezistans a ki aplike nan wou an k ap vire elimine. Nan modèl ki gen yon kouti rijid nan aks yo kondwi, efè sa a pa ka elimine.

Lè glise

Bon jan kalite a nan diferans lan gratis diminye lè youn nan wou yo nan machin nan kòmanse glise. Sa rive, pou egzanp, lè yon otomobil frape yon wout pousyè tè labou oswa yon seksyon wout pasyèlman glas. Depi wout la sispann reziste wotasyon semi-aks la, yo pran pouvwa a nan wou gratis la. Natirèlman, traction nan yon sitiyasyon konsa tou disparèt (yon sèl wou, ki se sou yon sifas ki estab, rete estasyonè).

Si gratis diferans simetrik yo enstale nan machin nan, Lè sa a, Newton / mèt nan ka sa a yo distribiye sèlman nan pwopòsyon egal. Se poutèt sa, si traction disparèt sou yon sèl wou (wotasyon gratis li yo kòmanse), dezyèm lan otomatikman pèdi li. Wou yo sispann rete kole sou wout la epi machin nan ralanti. Nan evènman an nan yon arè sou glas oswa nan labou, veyikil la pa yo pral kapab pou avanse pou pi soti nan plas li, depi wou yo imedyatman kraze nan glise lè kòmanse koupe (tou depann de kondisyon an nan wout la).

Sa a se jisteman dezavantaj nan kle nan diferans gratis. Lè se traction pèdi, tout pouvwa a nan motè a ki degaje konbisyon entèn ale nan wou a sispann, epi li jis vire initil. Mekanis nan Thorsen elimine efè sa a pa bloke lè se traction pèdi sou yon wou ak traction ki estab.

Aparèy ak eleman prensipal yo

Konsepsyon modifikasyon Torsen la konsiste de:

• Koki oswa tas... Eleman sa a resevwa Newton / mèt soti nan arbr kondwi final la (kondwi Kovèti pou monte nan yon tas). Gen de semi-aks nan kò a, kote satelit yo konekte;
• Semi-axial angrenaj (yo rele tou Kovèti pou solèy)... Chak nan yo fèt pou semi-aks la nan wou li yo, ak transmèt wotasyon nan splines yo sou yo ak aks yo / semi-aks;
• Satelit adwat e agoch... Sou yon bò, yo konekte nan angrenaj yo semi-axial, ak sou lòt la, nan kò a nan mekanis la. Manifakti a deside mete 4 satelit nan diferans Thorsen yo;
• Rasin Sòti.

Thorsen pwòp tèt ou-bloke diferans yo se kalite ki pi avanse nan mekanis ki bay yon répartition nan koupl ant aks yo aks, men an menm tan an anpeche wotasyon an initil nan wou an sispann. Modifikasyon sa yo yo te itilize nan kondwi a Quattro tout-wou soti nan Audi, osi byen ke nan modèl ki soti nan byen koni manifaktirè machin.

Kalite oto-bloke diferans Thorsen

Konsèpteur devlope modifikasyon Thorsen diferans yo te kreye twa kalite mekanis sa yo. Yo diferan youn ak lòt nan konsepsyon yo, epi yo fèt pou itilize nan sistèm veyikil espesifik.

Tout modèl aparèy yo make ak yon T. Tou depan de kalite a, diferans lan pral gen pwòp Layout li yo ak fòm nan pati pyès sa yo egzekitif. Sa a, nan vire, afekte efikasite nan mekanis la. Si yo mete yo nan asanble a mal, pati pral byen vit febli. Pou rezon sa a, chak inite oswa sistèm depann sou diferans pwòp li yo.

Sa a se ki sa chak kalite diferans Torsen se pou:

• T1... Li itilize kòm yon diferans kwa-aks, men li ka enstale pou redistribiye moman sa a ant aks yo. Gen yon ti degre nan bloke ak kouche pita pase modifikasyon kap vini an;
• T2... Enstale ant wou yo kondwi, osi byen ke nan ka a transfè si se veyikil la ekipe ak kondwi kat wou. Konpare ak vèsyon anvan an, bloke mekanis la fèt yon ti kras pi bonè. Kalite aparèy sa a pi souvan itilize sou modèl machin sivil yo. Genyen tou yon modifikasyon T2R nan kategori sa a. Pati pyès sa yo nan mekanis yo kapab kenbe tèt ak pi plis koupl. Pou rezon sa a, li se sèlman enstale sou machin pwisan.
• T3... Konpare ak vèsyon anvan yo, kalite aparèy sa a pi piti. Karakteristik nan konsepsyon pèmèt ou chanje rapò a pran pouvwa-off ant nœuds yo. Pou rezon sa a, pwodui sa a sèlman enstale nan yon ka transfè ant aks yo. Nan yon kondwi tout-wou ekipe ak yon diferans Torsen, distribisyon an koupl ansanm aks yo ap varye depann sou kondisyon yo ki wout.

Chak kalite mekanis yo rele tou yon jenerasyon. Konsidere karakteristik yo ki konsepsyon nan chak nan yo.

Jenerasyon Torsen Diferansyèl

Prensip la nan operasyon ak aparèy la nan premye jenerasyon an (T1) te diskite pi bonè. Nan desen an, angrenaj vè k'ap manje kadav yo reprezante pa satelit ak angrenaj ki konekte nan aks yo kondwi aks. Satelit yo may ak angrenaj yo lè l sèvi avèk dan helikal, ak aks yo se pèpandikilè ak chak arbr aks. Satelit yo angaje youn ak lòt pa dan dwat.

Mekanis sa a pèmèt wou yo kondwi Thorne nan vitès pwòp yo, ki elimine trennen lè viraj. Nan moman sa a lè youn nan wou yo kòmanse glise, se pè a vè k'ap manje kadav kwense, ak mekanis la ap eseye transfere plis koupl nan lòt wou an. Modifikasyon sa a se pi pwisan an, ak Se poutèt sa li se souvan yo itilize nan machin espesyal. Li kapab transmèt gwo koupl e li gen yon gwo fòs friksyon.

Dezyèm jenerasyon Thorsen diferans (T2) diferan de modifikasyon anvan an nan aranjman satelit yo. Aks yo sitiye pa pèpandikilyèman, men sou semiaxes yo. Notch espesyal (pòch) yo te fè nan kò a nan mekanis la. Yo ekipe ak satelit. Lè mekanis la klete, satelit pè yo deklanche, ki gen dan oblik. Modifikasyon sa a karakterize pa yon fòs friksyon ki pi ba, epi bloke mekanis la fèt pi bonè. Kòm mansyone pi bonè, jenerasyon sa a gen yon vèsyon ki pi pwisan ki itilize sou machin ki gen yon motè pèfòmans segondè.

Estriktirèl, modifikasyon sa a diferan de analòg estanda a nan kalite angajman an. Desen an nan mekanis la gen yon kouple splined, sou deyò a ki gen dan helikal. Anbreyaj sa a angaje Kovèti pou solèy la. Tou depan de kondisyon wout yo, estrikti sa a gen yon endèks varyab nan fòs la friksyon ant eleman yo angaje.

Kòm pou twazyèm jenerasyon an (T3), mekanis sa a gen yon estrikti planetè. Kovèti pou kondwi a enstale paralèl ak satelit yo (yo gen dan helikal). Angrenaj yo semi-aks gen yon aranjman oblik nan dan yo.

Nan modèl yo, chak manifakti itilize jenerasyon sa yo nan mekanis nan pwòp fason yo. Premye a tout, li depann de ki karakteristik machin nan ta dwe genyen, pou egzanp, si li bezwen yon ploge nan tout-wou kondwi oswa distribisyon an koupl separeman pou chak wou. Pou rezon sa a, anvan ou achte yon veyikil, li nesesè klarifye ki modifikasyon nan diferans lan otomobil la itilize nan ka sa a, osi byen ke ki jan li ka opere.

Diferansyèl fèmen Thorsen

Anjeneral mekanis nan pwòp tèt ou-bloke travay tankou yon diferans estanda - li elimine diferans lan nan rpm nan wou yo kondwi. Aparèy la bloke sèlman nan sitiyasyon ijans. Yon egzanp nan sikonstans sa yo se glise nan youn nan yo sou yon sifas enstab (glas oswa labou). Menm bagay la tou aplike nan bloke mekanis interaxle la. Karakteristik sa a pèmèt chofè a jwenn soti nan seksyon wout difisil san asistans.

Lè yon blokaj rive, koupl depase (wou an sispann ap vire initil) redistribiye nan wou a ki gen pi bon priz la (paramèt sa a detèmine pa rezistans nan wotasyon wou sa a). Pwosè a menm rive ak entè-aks bloke. Aks la sispann vin mwens Newton / mèt, ak yon sèl la ak priz la pi byen kòmanse travay.

Ki sa ki machin se diferans lan Thorsen sou

Se modifikasyon an konsidere nan mekanis pwòp tèt ou-bloke aktivman itilize pa manifaktirè machin ki pi popilè nan lemonn. Lis sa a gen ladan:

• Honda;
• Toyota;
• Subaru;
• AUDI;
• Alfa Romeo;
• General Motors (nan prèske tout modèl Hummer).

Lè sa a se pa lis la tout antye. Pi souvan, se yon machin kondwi tout-wou ekipe ak yon diferans pwòp tèt ou-bloke. Li nesesè yo tcheke avèk vandè a sou disponiblite li yo, paske transmisyon a ki transmèt koupl nan tou de aks se pa toujou ekipe ak mekanis sa a pa default. Pou egzanp, olye pou yo aparèy sa a, yo ka enstale yon friksyon milti-plak oswa anbreyaj gluan.

Epitou, mekanis sa a gen plis chans yo dwe enstale sou yon machin ki gen karakteristik spòtif, menm si li se yon modèl devan oswa dèyè wou kondwi. Yon machin estanda kondwi devan wou pa ekipe ak yon seri diferans, tankou tankou yon machin yo pral mande pou kèk ladrès kondwi spòtif.

Avantaj ak enkonvenyan

Se konsa, diferans lan Thorsen ki fèt ede chofè a simonte seksyon wout difisil san yo pa ede nenpòt moun ki. Anplis avantaj sa a, aparèy la gen plizyè avantaj plis:

• Li toujou travay avèk presizyon maksimòm nan yon ijans;
• Ofri lis operasyon transmisyon an sou sifas wout enstab;
• Nan pwosesis travay la, li pa emèt bri etranj, paske nan ki konfò pandan vwayaj la ta soufri (bay ke mekanis la se nan bon lòd);
• Desen an nan aparèy la konplètman libere chofè a soti nan bezwen an kontwole pwosesis la nan répartition koupl ant aks oswa wou endividyèl elèv yo. Menm si gen plizyè mòd transmisyon nan sistèm nan sou-tablo nan veyikil la, bloke nan tèt li rive otomatikman;
• Pwosesis la nan répartition koupl pa afekte efikasite nan sistèm nan frenaj;
• Si chofè a opere veyikil la an akò avèk rekòmandasyon fabrikan an, mekanis diferans lan pa egzije okenn antretyen espesyal. Yon eksepsyon se bezwen pou kontwole nivo librifyan nan carter transmisyon an, osi byen ke bezwen pou yon chanjman lwil oliv (entèval ranplasman an endike pa manifakti veyikil la);
• Lè enstale sou yon machin ak kondwi devan-wou, mekanis la fè li pi fasil yo kòmanse veyikil la (bagay prensipal la se pou fè pou evite pann nan wou yo kondwi), epi tou li fè reyaksyon an nan aksyon chofè a nan vire pi klè.

Malgre lefèt ke mekanis sa a gen anpil aspè pozitif, li pa san dezavantaj li yo. Pami yo:

• Pri a wo nan aparèy la. Rezon ki fè la pou sa a se konpleksite nan pwodiksyon an ak asanble nan estrikti a;
• Akòz lefèt ke yon inite adisyonèl parèt nan transmisyon an, nan ki se yon ti rezistans (friksyon ant angrenaj yo) ki te fòme, yon machin ekipe ak yon mekanis ki sanble yo pral mande pou plis gaz. Nan sèten kondisyon, machin nan ap gen plis avid pase tokay li yo, ki gen yon sèl aks kondwi;
• Efikasite ki ba;
• Gen yon gwo pwobabilite pou yon bon rapò sere nan pati, depi gen yon gwo kantite eleman Kovèti pou nan aparèy li yo (sa rive souvan akòz bon jan kalite pwodwi pòv oswa akòz antretyen premature);
• Pandan operasyon an, mekanis la chofe anpil, Se poutèt sa, yo itilize yon librifyan espesyal pou transmisyon an, ki pa deteryore nan kondisyon tanperati ki wo;
• Konpozan chaje yo sijè a mete grav (depann sou frekans nan deklanchman an fèmen ak style la kondwi kondwi chofè a itilize nan pwosesis la nan simonte nan wout);
• Operasyon nan machin nan sou youn nan wou yo, ki diferan de lòt moun yo, se endezirab, depi diferans sa a chaje mekanis a, ki mennen nan mete akselere nan kèk nan pati li yo.

Modènizasyon an nan yon machin kondwi devan-wou merite atansyon espesyal (se diferans la gratis ranplase ak yon pwòp tèt ou-blòk). Malgre lefèt ke machin nan vin pi ajil lè viraj, nan moman sa a nan akselerasyon entansif, machin nan se sansib a sifas wout la. Nan moman sa a, machin nan vin "nève", li rale sou yon sifas ki lach, ak chofè a bezwen plis konsantrasyon ak volan pi aktif. Konpare ak ekipman faktori a, modifikasyon sa a mwens konfòtab nan vwayaj long.

Lè li rive ijans, tankou yon machin se mwens obeyisan epi yo pa tankou previzib kòm vèsyon an faktori. Moun ki te deside sou tankou yon modènizasyon te aprann nan pwòp eksperyans yo ke chanjman sa yo pèmèt aplikasyon an nan konpetans espò kondwi. Men, si yo pa la, Lè sa a, ou pa ta dwe sijè machin nan amelyorasyon sa yo. Efè yo pral itil sèlman nan mòd espò oswa sou wout peyi labou.

Anplis de sa, otomobilis la, nan adisyon a enstale yon mekanis pwòp tèt ou-bloke, yo dwe kòrèkteman ajiste lòt paramèt nan machin nan yo nan lòd yo santi précision a nan kondwi. Sinon, machin nan ap konpòte li tankou yon SUV, ki pa nesesè nan kondisyon sa yo nan ki transpò sa a pi souvan itilize.

Nan fen revizyon an, nou ofri yon videyo adisyonèl sou travay la nan Thorsen diferans lan pwòp tèt ou-bloke ak istwa a nan kreyasyon li yo:

Tout verite a sou diferans TORSEN !! Epi tou ISTWA yo !! ("Auto Delirasyon", 4 seri)

Kesyon ak Repons:

Ki jan yon diferans Torsen travay? Mekanis nan santi moman sa a lè youn nan wou yo pèdi traction, akòz diferans lan nan koupl, angrenaj diferans yo angaje, ak yon sèl wou vin youn nan prensipal la.

Ki jan yon diferans Torsen diferan de yon diferans konvansyonèl? Yon diferans konvansyonèl bay yon distribisyon menm nan traction nan tou de wou yo. Lè yon wou glise, traction disparèt sou dezyèm lan. Thorsen, lè glise, redireksyon koupl la nan arbr a aks chaje.

Ki kote yo itilize Torsen? Diferans interwheel oto-bloke, osi byen ke yon mekanis entè-aks ki konekte dezyèm aks la. Diferans sa a se lajman ki itilize nan tout-wou kondwi machin yo.