Mwasherati

Contents FounderEmblemIstwa nan mak otomobil la nan modèl konpayi otomobil Italyen Maserati espesyalize nan pwodwi espò machin ak yon aparans espektakilè, konsepsyon orijinal ak ekselan karakteristik teknik. Konpayi an fè pati youn nan pi gwo kòporasyon otomobil nan mond lan "FIAT". Si anpil mak machin yo te kreye gras a aplikasyon lide yon sèl moun, Lè sa a, menm bagay la tou pa ka di sou Maserati. Apre yo tout, konpayi an se rezilta travay la nan plizyè frè, chak nan yo te fè pwòp kontribisyon endividyèl li nan devlopman li yo. Mak Maserati se byen li te ye nan anpil moun epi li asosye ak machin premium, ak machin kous bèl ak etranj. Istwa a nan aparisyon ak devlopman nan konpayi an se enteresan. Fondatè Fondatè fiti yo nan konpayi otomobil Maserati yo te fèt nan fanmi Rudolfo ak Carolina Maserati. Sèt timoun te fèt nan fanmi an, men youn nan ti bebe yo te mouri nan anfans. Sis frè yo Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore ak Ernesto te vin fondatè machin Italyen an, ki gen non tout moun konnen ak rekonèt jodi a. Lide a kòmanse kreye machin te vin nan lespri gran frè Carlo a. Li te gen eksperyans ki nesesè pou sa a atravè devlopman nan motè pou avyasyon. Li te tou fanatik nan kous machin ak deside konbine de pastan li yo ansanm. Li te vle pi byen konprann kapasite teknik yo nan machin kous, limit yo. Carlo pèsonèlman te kouri e li te rankontre yon pwoblèm ak sistèm ignisyon an. Apre li te deside konprann ak elimine sa ki lakòz pann sa yo. Nan moman sa a li te travay nan Junior, men apre kous la li kite. Ansanm ak Ettore, yo te envesti nan achte yon ti faktori epi yo te angaje nan ranplasman sistèm ignisyon soti nan ba-vòltaj nan wo-vòltaj. Rèv Carlo a se te kreye pwòp machin kous li, men li pa t 'kapab reyalize plan li akòz maladi ak lanmò nan 1910. Frè yo te soufri pèt Carlo difisil, men yo te deside reyalize plan li a. Nan 1914, konpayi an "Officine Alfieri Maserati" te parèt, Alfieri te pran kreyasyon li yo. Mario te pran devlopman nan logo la, ki te vin tounen yon tridan. Nouvo konpayi an te kòmanse pwodwi machin, motè ak bouji. Okòmansman, lide frè yo te plis tankou kreye yon "estidyo pou machin", kote yo ta ka amelyore, chanje fouchèt ekstèn lan, oswa pi byen ekipe. Sèvis sa yo te enterese chofè kous, e frè Maserati yo menm yo pa t endiferan pou kous. Ernesto pèsonèlman te kouri nan yon machin ak yon motè ki te konstwi ak mwatye yon motè avyon. Apre sa, frè yo te resevwa yon lòd pou kreye yon motè pou yon machin kous. Sa yo te premye etap yo pou devlopman nan machin nan Maserati. Frè Maserati yo patisipe aktivman nan kous, byenke yo soufri defèt nan premye tantativ yo. Sa a pa t 'vin yon rezon pou yo abandone ak nan 1926 machin nan Maserati kondwi pa Alfieri te genyen kous la Florio Cup. Sa a sèlman pwouve ke motè yo kreye pa frè Maserati yo vrèman pwisan epi yo ka fè konpetisyon ak lòt devlopman. Sa a te swiv pa yon lòt seri de viktwa nan gwo ak pi popilè ras machin. Ernesto, ki moun ki te souvan dèyè volan an nan machin kous Maserati, te vin chanpyon nan peyi Itali, ki finalman konsolide siksè nan nye nan frè yo Maserati. Chofè kous ki soti toupatou nan mond lan te reve pou yo te dèyè volan machin sa a. Anblèm Maserati te pran li sou tèt li pou pwodwi machin liksye ak yon style inik. Se mak la ki asosye ak yon machin espò ak yon pake fò, enteryè chè ak konsepsyon inik. Logo mak la soti nan estati Neptune nan Bolòy. Yon bòn ki pi popilè te atire atansyon youn nan frè Maserati yo. Mario te yon atis e pèsonèlman te trase premye logo konpayi an. Zanmi fanmi Diego de Sterlich te vini ak lide pou itilize tridan Neptune nan logo la, ki asosye ak fòs ak enèji. Sa a te ideyal pou yon manifakti nan machin kous, distenge pa vitès yo ak pouvwa. An menm tan an, sous la, kote estati Neptune a sitiye, sitiye nan vil la nan frè Maserati yo, ki te tou enpòtan pou yo. Logo a te oval nan fòm. Anba a te ble ak tèt la blan. Sou yon background blan te gen yon tridan wouj. Sou pati ble a, non konpayi an te ekri ak lèt ​​​​blan. Anblèm nan diman chanje. Prezans wouj ak ble ladan l pa t aksidan. Gen yon vèsyon ki tridan an te chwazi kòm yon senbòl twa frè yo ki te fè plis efò nan kreye konpayi an. Nou ap pale de Alfieri, Ettore ak Ernesto. Pou kèk moun, tridan an plis asosye ak kouwòn lan, ki ta tou apwopriye pou Maserati. Nan 2020, pou premye fwa nan yon tan long, yo te fè chanjman nan aparans nan logo la. Te fè yon rejè nan koulè yo abityèl anpil. Tridan an te vin kamayeu, ki te ba li plis distenksyon. Gone se ankadreman oval la ak anpil lòt eleman abitye. Te logo la vin pi élégance ak elegant. Kondiktè oto a angaje nan tradisyon, men an menm tan an ap chèche mete ajou logo la an akò ak tandans modèn yo. An menm tan an, se sans anblèm nan konsève, men nan yon nouvo laparans. Istwa a nan mak machin nan modèl machin Maserati a espesyalize pa sèlman nan pwodiksyon an nan machin kous, piti piti apre fondatè a nan konpayi an te kòmanse pale sou lansman de machin pwodiksyon an. Okòmansman, trè kèk nan machin sa yo te pwodwi, men piti piti pwodiksyon an mas te kòmanse grandi. An 1932, Alfieri mouri e Ernesto, ti frè li, pran pòs li a. Li pa sèlman pèsonèlman te patisipe nan kous yo, men tou li te etabli tèt li kòm yon enjenyè ki gen eksperyans. Reyalizasyon li yo te enpresyonan, nan mitan ki premye itilizasyon fren pouvwa yo ka distenge. Maserati te enjenyè ekselan ak devlopè, men nan domèn finans yo te mal oryante. Se poutèt sa, an 1937 konpayi an te vann bay frè Orsi yo. Bay lidèchip nan lòt men, frè Maserati yo konsakre tèt yo antyèman nan travay la nan kreye nouvo machin ak eleman yo. Te fè istwa ak Tipo 26 la, ki te bati pou kous ak bay rezilta ekselan sou track la. Maserati 8CTF la rele reyèl "lejand kous la". Modèl la Maserati A6 1500 te lage tou, ki chofè òdinè te kapab achte. Orsi mete plis anfaz sou machin pwodiksyon an mas, men an menm tan an yo pa bliye sou patisipasyon Maserati nan kous yo. Jiska 1957, modèl A6, A6G ak A6G54 yo te pwodwi nan liy asanblaj faktori a. Anfaz la te sou achtè rich ki vle kondwi machin-wo kalite ki ka devlope gwo vitès. Pandan ane yo nan kous te kreye yon konpetisyon fò ant Ferrari ak Maserati. Tou de constructeurs vante gwo reyalizasyon nan konsepsyon machin kous yo. Premye machin pwodiksyon an ka rele A6 1500 Grand Tourer, li te lage apre fen lagè a an 1947. An 1957, te gen yon evènman trajik ki te pouse constructeur a abandone pwodiksyon machin kous. Sa a te akòz pèt la nan lavi nan yon aksidan nan ras yo Mille Miglia. Nan 1961, mond lan te wè modènize aliminyòm-karosri koup la 3500GT. Men ki jan premye machin piki Italyen an te parèt. Lage nan ane 50 yo, 5000 GT a pouse konpayi an nan lide pou pwodwi machin pi chè ak abondan, men yo bay lòd. Depi 1970, anpil nouvo modèl yo te lage, ki gen ladan Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Travay la sou amelyore aparèy la nan machin se aparan, motè ak konpozan yo toujou ap modènize. Men, pandan peryòd sa a, demann lan pou machin chè diminye, ki te egzije konpayi an revize politik li yo nan lòd yo sove tèt li. Li te sou fayit konplè ak likidasyon antrepriz la. An 1976, Kyalami ak Quattroporte III te lage, satisfè bezwen yo nan epòk la. Apre sa, modèl la Biturbo te soti, prezante yon bon fini ak an menm tan an yon pri abòdab. Nan kòmansman ane 90 yo, Shamal ak Ghibli II te lage. Depi 1993, FIAT te achte Maserati, tankou anpil lòt manifaktirè machin ki sou wout fayit. Soti nan moman sa a te kòmanse renesans nan mak otomobil la. Yon nouvo machin te lage ak yon koup modènize soti nan 3200 GT la. Nan 21yèm syèk la, konpayi an te vin pwopriyete Ferrari e li te kòmanse pwodwi machin liksye. Kondiktè oto a gen yon swiv fidèl atravè mond lan. An menm tan an, mak la te toujou asosye ak machin liksye, ki nan kèk fason te fè li lejand, men tou, repete pouse li nan fayit. Gen toujou eleman nan liksye ak pri segondè, konsepsyon an nan modèl yo trè etranj epi imedyatman atire atansyon.