Motè dyezèl: karakteristik nan travay

Anba kapo a, yon machin modèn ap gen youn nan twa kalite inite pouvwa. Li se yon motè gazolin, elektrik oswa dyezèl. Nou te deja diskite sou prensip la nan operasyon ak aparèy la nan yon motè ki kouri sou gazolin. nan yon lòt atik.

Koulye a, nou pral konsantre sou karakteristik sa yo nan yon motè dyezèl: ki pati li konsiste de, ki jan li diferan de yon analòg gazolin, epi tou li konsidere karakteristik sa yo nan kòmanse ak opere motè sa a combustion entèn nan kondisyon diferan.

Ki sa ki yon motè machin dyezèl

Premyèman, yon ti teyori. Yon motè dyezèl se yon kalite inite pouvwa piston ki sanble menm jan ak yon motè gazolin. Budova li pral tou pratikman pa diferan.

Li pral sitou konpoze de:

• Blòk silenn. Sa a se kò a inite. Twou yo ak kavite ki nesesè pou operasyon li yo te fè nan li. Miray deyò a gen yon levit refwadisman (yon kavite ki plen ak likid nan motè a reyini yo refwadi lojman an). Nan pati santral la, twou prensipal yo te fè, ki rele silenn. Yo boule gaz. Epitou nan desen an nan blòk la gen twou pou koneksyon lè l sèvi avèk broch yo nan blòk nan tèt li ak tèt li, nan ki mekanis distribisyon gaz la sitiye.
• Pistons ak branch konekte. Eleman sa yo idantik nan konsepsyon ak sa yo ki nan yon motè gazolin. Sèl diferans lan se ke piston an ak baton konekte yo te fè plis dirab kenbe tèt avè gwo chay mekanik.
• Krankshaft. Dyezèl la ekipe ak yon arbr ki gen yon konsepsyon menm jan ak sa yo ki an yon motè entèn combustion ki kouri sou gazolin. Sèl diferans lan se nan sa ki konsepsyon nan pati sa a manifakti a itilize pou yon modifikasyon patikilye nan motè a.
• Balanse arbr. Ti dèlko elektrik souvan itilize yon dyezèl sèl silenn. Li travay sou yon prensip pouse-rale. Depi li gen yon sèl Piston, li kreye yon Vibration fò lè HTS a boule. Nan lòd pou motè a kouri fèt san pwoblèm, se yon arbr balanse enkli nan aparèy la nan inite a sèl-silenn, ki konpanse pou monte toudenkou nan enèji mekanik.

Jodi a, machin dyezèl yo ap pran gwo popilarite akòz entwodiksyon de teknoloji inovatè ki pèmèt machin yo satisfè nòm anviwònman an ak bezwen otomobilis sofistike yo. Si pi bonè inite dyezèl la te sitou resevwa pa transpò machandiz, jodi a se yon machin pasaje souvan ekipe ak tankou yon motè.

Li estime ke prèske youn nan chak XNUMX machin vann nan Etazini yo pral kouri sou lwil gaz lou. Kòm pou Ewòp, motè dyezèl yo menm pi popilè nan mache sa a. Prèske mwatye nan machin yo vann anba kapo a gen sa a ki kalite motè.

Pa mete gazolin nan yon motè dyezèl. Li konte sou pwòp gaz li yo. Gaz dyezèl se yon likid ki ka pran lwil, ki konpozisyon ki sanble ak kewozèn ak lwil chofaj. Konpare ak gazolin, gaz sa a gen yon nimewo oktan ki pi ba (ki sa paramèt sa a, ki dekri an detay nan yon lòt revizyon), Se poutèt sa, ignisyon li yo fèt dapre yon prensip diferan, ki diferan de ki degaje konbisyon gazolin la.

Inite modèn yo te amelyore pou yo konsome mwens gaz, kreye mwens bri pandan operasyon an, gaz yo echapman gen mwens sibstans danjere, ak operasyon an se kòm senp ke posib. Pou sa, pifò sistèm yo kontwole pa elektwonik, epi yo pa pa mekanis diferan.

Nan lòd pou machin limyè ak yon motè dyezèl al kontre yon estanda anviwònman ki wo, li ekipe ak sistèm adisyonèl ki asire pi bon konbisyon nan melanj la lè-gaz ak itilize nan tout enèji a lage pandan pwosesis sa a.

Dènye jenerasyon kèk modèl machin resevwa sa yo rele dyezèl pwòp la. Konsèp sa a dekri machin nan ki gaz yo echapman yo prèske ki idantik ak pwodwi yo nan konbisyon gazolin.

Lis sistèm sa yo gen ladan:

1. Sistèm konsomasyon. Tou depan de desen an nan inite a, li ka konpoze de volan konsomasyon plizyè. Objektif yo se asire rezèv la nan lè ak fòmasyon nan toubiyon ki kòrèk la nan koule a, ki fè li posib yo pi byen melanje gaz dyezèl ak lè nan mòd diferan nan operasyon nan motè a ki degaje konbisyon entèn yo. Lè motè a kòmanse ak ap kouri nan rpm ki ba, sa yo klape yo pral fèmen. Le pli vit ke rev yo ogmante, eleman sa yo louvri. Mekanis sa a pèmèt ou diminye kontni an nan monoksid kabòn ak idrokarbur ki pa t 'gen tan boule, ki souvan k ap pase nan vitès ki ba.
2. Pouvwa ranfòse sistèm lan. Youn nan fason ki pi efikas ogmante pouvwa a nan motè entèn combustion se enstale yon turbokonpreseur sou aparèy la konsomasyon. Nan kèk modèl transpò modèn, yon turbine enstale ki ka chanje jeyometri chemen entèn la. Genyen tou yon sistèm konpoze turbo, ki dekri isit la.
3. Lanse sistèm optimize. Konpare ak kontrepati gazolin lan, motè sa yo gen plis kaprisyeuz an tèm de kondisyon fonksyònman yo. Pou egzanp, yon frèt motè entèn combustion kòmanse moute vin pi mal nan sezon fredi, ak modifikasyon fin vye granmoun nan jèl grav pa kòmanse san yo pa chofaj preliminè nan tout. Pou fè kòmanse nan kondisyon sa yo posib oswa osi vit ke posib, machin nan resevwa pre-kòmanse chofaj. Pou rezon sa a, se yon ploge lumineux enstale nan chak silenn (oswa nan manifoul la konsomasyon), ki chofe volim entèn nan lè a, akòz ki tanperati li pandan konpresyon konplètman rive nan endèks la nan ki gaz dyezèl ka dife sou pwòp li yo. Gen kèk machin ki ka gen yon sistèm ki chofe gaz la anvan li antre nan silenn yo.
4. Sistèm echapman. Li fèt pou diminye kantite polyan nan echapman an. Pou egzanp, koule nan echapman pase nan filtre patikilki netralize idrokarbur ki pa boule ak oksid nitwojèn. Amortissement nan gaz echapman rive nan resonator la ak silansye prensipal la, men nan motè modèn koule nan gaz echapman se deja inifòm depi nan konmansman an, Se poutèt sa, kèk otomobilis achte aktif echapman otomobil (se rapò a sou aparèy la dekri isit la)
5. Sistèm distribisyon gaz. Li nesesè pou objektif la menm jan ak vèsyon gazolin lan. Lè Piston an fè konjesyon serebral ki apwopriye a, valv la inlet oswa priz ta dwe louvri / fèmen nan yon fason apwopriye. Aparèy la distribisyon gen ladan yon camshaft ak lòt pati enpòtan ki bay ekzekisyon alè nan faz nan motè a (konsomasyon oswa echapman). Tiyo yo nan motè dyezèl la ranfòse, depi yo gen yon chaj ogmante mekanik ak tèmik.
6. Resiklaj gaz echapman. Sistèm sa a bay retire konplè nan oksid nitwojèn pa refwadi kèk nan gaz yo echapman ak retounen yo nan manifoul la konsomasyon. Operasyon an nan aparèy sa a ka diferan depann sou desen an nan inite a.
7. Sistèm gaz. Tou depan de desen an nan motè a ki degaje konbisyon entèn yo, sistèm sa a ka varye yon ti kras. Eleman prensipal la se ponp gaz la wo-presyon, ki bay yon ogmantasyon nan presyon gaz la pou ke, nan konpresyon segondè, enjèkteur a se kapab enjekte gaz dyezèl nan silenn lan. Youn nan dènye devlopman yo nan sistèm gaz dyezèl se CommonRail la. Yon ti kras pita, nou pral pran yon gade pi pre nan estrikti li yo. Singularité li se ke li pèmèt ou akimile yon volim sèten nan gaz nan yon tank espesyal pou distribisyon ki estab ak lis li yo sou ajutaj yo. Kalite elektwonik kontwòl la pèmèt itilizasyon diferan mòd piki pou reyalize efikasite maksimòm nan vitès motè diferan.
8. Turbocharger. Nan yon motè estanda, se yon mekanis espesyal enstale sou manifoul la echapman ak lam wotasyon ki sitye nan de kavite diferan. Se impeller prensipal la kondwi pa kouran gaz la echapman. Arbr a wotasyon an menm tan an aktive impeller an dezyèm, ki fè pati aparèy la konsomasyon. Kòm dezyèm eleman an wotasyon, presyon lè fre a ogmante nan sistèm konsomasyon an. Kòm yon rezilta, plis volim antre nan silenn lan, ki ogmante pouvwa a nan motè a ki degaje konbisyon entèn yo. Olye pou yo turbine klasik la, se yon turbokonpreseur enstale sou kèk machin, ki deja patrone pa elektwonik ak pèmèt yon ogmantasyon nan koule lè a, kèlkeswa vitès la nan inite a.

An tèm teknik, yon motè dyezèl diferan de yon inite gazolin nan fason ki degaje konbisyon nan yon melanj lè-gaz. Nan ka yon motè gazolin estanda, gaz souvan melanje nan manifoul konsomasyon an (kèk modifikasyon modèn gen piki dirèk). Diesel travay sèlman pa flite gaz dyezèl dirèkteman nan silenn yo. Pou anpeche BTS yo pran dife prematireman pandan konpresyon, li dwe melanje nan moman sa a lè Piston an pare yo kòmanse fè konjesyon serebral la nan konjesyon serebral la ap travay.

Aparèy sistèm gaz

Travay la nan sistèm gaz la klou desann nan kap founi bay pòsyon ki nesesè nan gaz dyezèl nan moman an dwa. Nan ka sa a, presyon an nan bouch la ta dwe siyifikativman depase rapò a konpresyon. Rapò a konpresyon nan yon motè dyezèl se pi wo pase sa yo ki an yon inite gazolin.

Koulè wouj - kous presyon ki wo; koulè jòn - kous presyon ba. 1) ponp piki; 2) fòse valv vantilasyon crankcase; 3) Capteur presyon; 4) tren gaz; 5) bouch; 6) pedal akseleratè; 7) vitès camshaft; 8) vitès krankshaft; 9) lòt detèktè; 10) lòt mekanis egzekitif; 11) filtre koryas; 12) tank; 13) amann filtre.

Anplis de sa, nou sijere li sou ki sa ki rapò konpresyon ak konpresyon... Sistèm ekipman pou gaz sa a, espesyalman nan konsepsyon modèn li yo, se youn nan eleman ki pi chè nan machin nan, paske pati li yo asire presizyon segondè nan inite a. Reparasyon sistèm sa a trè difisil e chè.

Sa yo se eleman prensipal yo nan sistèm gaz la.

TNVD

Nenpòt sistèm gaz dwe gen yon ponp. Mekanis sa a absorb nan gaz dyezèl soti nan tank la ak ponp li nan sikwi gaz la. Pou fè machin nan ékonomi an tèm de konsomasyon gaz, se rezèv li yo kontwole elektwonikman. Inite kontwòl la reyaji nan peze pedal gaz la ak mòd opere motè a.

Lè chofè a peze pedal akseleratè a, modil kontwòl la poukont li detèmine nan ki nivo li nesesè pou ogmante volim gaz la, chanje tan konsomasyon an. Pou fè sa, se yon gwo lis algoritm koud nan ECU a nan faktori a, ki aktive mekanis ki nesesè yo nan chak ka endividyèl elèv yo.

Ponp gaz la kreye yon presyon konstan nan sistèm lan. Mekanis sa a baze sou yon pè plonje. Detay sou sa li ye ak kijan li fonksyone dekri separeman... Nan sistèm gaz modèn, yo itilize yon kalite distribisyon ponp. Yo se kontra enfòmèl ant nan gwosè, ak nan ka sa a, gaz la ap koule plis respire, kèlkeswa mòd nan opere nan inite a. Ou ka li plis enfòmasyon sou travay mekanis sa a. isit la.

Bouch

Pati sa a asire ke gaz la flite dirèkteman nan silenn lan lè lè a deja konprese nan li. Malgre ke efikasite nan pwosesis sa a dirèkteman depann sou presyon gaz la, desen an nan atomizeur nan tèt li se nan gwo enpòtans.

Pami tout modifikasyon nan ajutaj, gen de kalite prensipal yo. Yo diferan nan kalite flanbo ki pwodwi pandan flite. Gen yon tip oswa milti-pwen atomizer.

Pati sa a enstale nan tèt silenn lan, ak atomizer li yo ki sitiye andedan chanm lan, kote gaz melanje ak lè cho ak anflamman espontaneman. Lè ou konsidere gwo chaj yo tèmik, osi byen ke frekans nan mouvman yo resipwòk nan zegwi a, se yon materyèl ki reziste chalè itilize pou fabrike nan atomizer la bouch.

Filtre gaz

Depi desen an nan ponp gaz la-wo presyon ak enjèkteur gen anpil pati ak espas trè minim, epi yo menm yo dwe byen grese, kondisyon ki wo yo enpoze sou bon jan kalite a (pite li yo) nan gaz dyezèl. Pou rezon sa a, sistèm lan gen filtè chè.

Chak kalite motè gen pwòp filtre gaz li, depi tout kalite gen pwòp debi ak degre filtraj. Anplis de sa nan retire patikil etranje, eleman sa a dwe tou netwaye gaz la nan dlo. Sa a se kondansasyon ki fòme nan tank la ak melanje ak materyèl la ki ka pran dife.

Pou anpeche dlo a akimile nan pil fatra a, gen souvan yon twou drenaj nan filtè a. Okazyonèlman yon seri lè ka fòme nan liy gaz la. Pou retire li, kèk modèl filtre gen yon ti ponp men.

Nan kèk modèl machin, yon aparèy espesyal enstale ki pèmèt ou chofe gaz dyezèl. Nan sezon fredi, sa a ki kalite gaz souvan kristalize, fòme patikil parafin. Sa a pral detèmine si filtè a ka ase pase gaz nan ponp lan, ki bay yon kòmanse fasil nan motè entèn combustion nan move tan frèt.

Prensip de operasyon

Operasyon yon motè dyezèl entèn combustion baze sou menm prensip ekspansyon melanj lè-gaz la ki boule nan chanm lan tankou nan yon inite gazolin. Sèl diferans lan se ke melanj lan deklanche pa yon etensèl ki soti nan yon bouji (yon motè dyezèl pa gen bouji nan tout), men pa flite yon pòsyon nan gaz nan yon mwayen cho akòz konpresyon fò. Piston an konprese lè a tèlman fòtman ke kavite a chofe jiska apeprè 700 degre. Le pli vit ke bouch la atomize gaz la, li anflam ak degaje enèji ki nesesè yo.

Tankou inite gazolin, dyezèl yo gen tou de kalite prensipal de konjesyon serebral ak kat konjesyon serebral. Ann konsidere estrikti yo ak prensip operasyon yo.

Kat-konjesyon serebral sik

Inite otomobil kat-konjesyon serebral la se pi komen an. Sa a se sekans lan nan ki tankou yon inite ap travay:

1. Inlet. Lè arbr a vire (lè motè a kòmanse, sa rive akòz operasyon an nan starter la, ak lè motè a ap kouri, Piston an fè konjesyon serebral sa a akòz travay la nan silenn adjasan), Piston an kòmanse pou avanse pou pi anba. Nan moman sa a, valv la inlet ouvè (li ka youn oubyen de). Yon pòsyon fre nan lè antre nan silenn lan nan twou a louvri. Jiskaske piston an rive nan anba sant mouri, valv konsomasyon an rete ouvè. Sa a konplete premye mezi a.
2. Konpresyon. Avèk plis wotasyon nan arbr a 180 degre, Piston an kòmanse pou avanse pou pi anwo. Nan pwen sa a, tout tiyo yo fèmen. Tout lè a nan silenn lan konprese. Pou anpeche li antre nan espas sub-piston an, chak piston gen plizyè O-bag (an detay sou aparèy yo dekri isit la). Kòm nou deplase nan tèt sant lan mouri, akòz presyon an sevè ogmante, tanperati lè a leve a plizyè santèn degre. Konjesyon serebral la fini lè Piston an se nan pozisyon ki pi wo a.
3. Travay konjesyon serebral. Lè tiyo yo fèmen, piki a delivre yon ti pòsyon nan gaz, ki imedyatman anflamasyon akòz tanperati a wo. Gen sistèm gaz ki divize ti pòsyon sa a nan plizyè fraksyon ki pi piti. Elektwonik ka aktive pwosesis sa a (si manifakti a bay li) pou yo ka ogmante efikasite motè entèn combustion nan diferan mòd operasyon yo. Kòm gaz yo elaji, se Piston an pouse nan pati anba sant mouri. Lè yo rive BDC, sik la fini.
4. Lage. Vire ki sot pase a nan arbr a ogmante Piston an ankò. Nan moman sa a, tiyo echapman an deja louvri. Atravè twou a, se kouran gaz la retire nan manifoul la echapman, ak nan li nan sistèm echapman an. Nan kèk mòd opere motè, valv la konsomasyon ka louvri tou yon ti kras pou pi bon vantilasyon silenn.

Nan yon revolisyon nan arbr a, de kou yo fèt nan yon sèl silenn. Nenpòt motè piston opere selon konplo sa a, kèlkeswa kalite gaz la.

De-konjesyon serebral sik

Anplis de sa nan kat-kou, gen tou de-konjesyon serebral modifikasyon. Yo diferan de vèsyon anvan an nan de kou yo fèt nan yon sèl konjesyon serebral piston. Modifikasyon sa a travay akòz karakteristik konsepsyon de blòk silenn de-konjesyon serebral la.

Isit la se yon desen seksyonèl nan yon motè 2-konjesyon serebral:

Kòm ka wè nan figi a, lè Piston an, apre yo fin ignisyon nan melanj la lè-gaz, deplase nan sant la anba anba, li premye louvri priz la, kote gaz yo echapman ale. Yon ti kras pita, inlet la louvri, akòz ki se chanm lan plen ak lè fre, epi li se silenn lan pirifye. Depi gaz dyezèl flite nan lè a konprese, li pa pral antre nan sistèm echapman an pandan y ap kavite a ke yo te pirifye.

Konpare ak modifikasyon anvan an, de-konjesyon serebral la gen 1.5-1.7 fwa plis pouvwa. Sepandan, kontrepati 4-konjesyon serebral la te ogmante koupl. Malgre gwo pouvwa a, de-konjesyon serebral entèn combustion motè a gen yon sèl dezavantaj enpòtan. Akor li gen mwens efè konpare ak yon inite 4-konjesyon serebral. Pou rezon sa a, yo anpil mwens komen nan machin modèn. Fòse sa a ki kalite motè a lè yo ogmante vitès la arbr se yon pwosesis olye konplike ak efikas.

Pami motè dyezèl, gen anpil opsyon efikas ke yo itilize sou diferan kalite machin. Youn nan modèn boxer ki gen fòm de-konjesyon serebral motè yo se motè a Hofbauer. Ou ka li sou li separeman.

Kalite motè dyezèl

Anplis de karakteristik yo nan itilize nan sistèm segondè, motè dyezèl gen diferans estriktirèl. Fondamantalman, diferans sa a obsève nan estrikti a nan chanm lan ki degaje konbisyon. Isit la se klasifikasyon prensipal yo selon jeyometri nan depatman sa a:

1. Kamera endividyèl. Yon lòt non pou klas sa a se piki dirèk. Nan ka sa a, gaz dyezèl flite nan espas ki anwo piston an. Motè sa yo egzije piston espesyal. Twou espesyal yo te fè nan yo, ki fòme chanm lan ki degaje konbisyon. Tipikman, tankou yon modifikasyon yo itilize nan inite ki gen yon gwo volim k ap travay (ki jan li kalkile, li separeman), epi ki pa devlope gwo woulman. Pi wo a rpm a, plis bri a ak Vibration motè a pral. Plis operasyon ki estab nan inite sa yo asire pa itilize nan ponp piki elektwonikman kontwole. Sistèm sa yo kapab bay doub piki gaz, osi byen ke optimize pwosesis la ki degaje konbisyon nan VTS la. Mèsi a itilizasyon teknoloji sa a, motè sa yo gen operasyon ki estab nan jiska 4.5 mil revolisyon.
2. Chanm apa. Sa a se jeyometri chanm ki degaje konbisyon itilize nan powertrains pi modèn. Yon chanm apa fèt nan tèt silenn lan. Li te gen yon jeyometri espesyal ki fòme yon toubiyon pandan konjesyon serebral la konpresyon. Sa a pèmèt gaz la melanje pi efikasman ak lè ak boule pi byen. Nan konsepsyon sa a, motè a kouri douser ak mwens bwi, depi presyon an nan silenn lan bati moute fèt san pwoblèm, san yo pa briskad toudenkou.

Kouman se lansman an

Kòmanse nan frèt nan kalite sa a nan motè merite atansyon espesyal. Depi kò a ak lè k ap antre nan silenn lan frèt, lè pòsyon an konprese, li pa kapab chofe ase pou gaz dyezèl la pran dife. Précédemment, nan move tan an frèt, yo goumen ak sa a ak yon souflan - yo chofe motè nan tèt li ak tank gaz la pou ke gaz la dyezèl ak lwil oliv yo te pi cho.

Epitou, nan frèt la, gaz dyezèl epesir. Konpayi fabrikasyon sa a ki kalite gaz yo te devlope yon ete ak sezon ivè klas la. Nan premye ka a, gaz dyezèl sispann ponpe nan filtè a ak nan tiyo a nan yon tanperati -5 degre. Dyezèl ivè pa pèdi likidite li yo epi yo pa kristalize nan -45 degre. Se poutèt sa, lè w ap itilize gaz ak lwil ki apwopriye pou sezon an, pa pwal gen okenn pwoblèm ak kòmanse yon machin modèn.

Nan yon machin modèn, gen sistèm pre-chofaj. Youn nan eleman yo nan tankou yon sistèm se ploge nan lumineux, ki se souvan enstale nan tèt la silenn nan zòn nan espre gaz. Detay sou aparèy sa a yo dekri isit la... Nan ti bout tan, li bay yon lumineux rapid yo prepare ICE la pou lansman.

Tou depan de modèl la nan chandèl la, li ka chofe jiska prèske 800 degre. Pwosesis sa a anjeneral pran yon kèk segond. Lè motè a chofe ase, endikatè espiral sou tablodbò a kòmanse flache. Pou kenbe motè a kouri stabl jiskaske li rive nan tanperati opere, bouji sa yo kontinye chofe lè a fèk ap rantre pou apeprè 20 segonn.

Si machin nan ekipe ak yon bouton kòmanse pou motè a, chofè a pa bezwen navige endikatè yo, ap tann pou lè yo vire starter la. Apre peze bouton an, elektwonik yo pral poukont yo rete tann pou tan ki nesesè pou chofe lè a nan silenn yo.

Konsènan chofaj la nan enteryè a machin, otomobilis anpil remake ke nan sezon fredi li chofe pi dousman pase tokay gazolin la. Rezon ki fè la se ke efikasite nan inite a pa pèmèt li byen vit chofe tèt li. Pou moun ki renmen jwenn nan yon machin deja cho, gen sistèm pou kòmanse aleka nan motè a ki degaje konbisyon entèn yo.

Yon lòt opsyon se sistèm pre-chofaj kabin an, ekipman ki itilize gaz dyezèl sèlman pou chofe kabin an. Anplis de sa, li chofe awozaj la, ki pral ede nan tan kap vini an lè motè a combustion entèn ap chofe.

Turbocharging ak Common-Rail

Pwoblèm prensipal la ak motè konvansyonèl se sa yo rele turbo twou san fon an. Sa a se efè a nan yon repons dousman nan inite a peze pedal la - chofè a peze sou gaz la, ak motè a combustion entèn te sanble yo panse pou yon ti tan. Sa a se akòz lefèt ke koule nan gaz echapman sèlman nan vitès motè sèten aktive impeller la nan yon turbine estanda.

Inite dyezèl turbo a resevwa yon turbocompresseur olye de yon turbine estanda. Detay sou mekanis sa a yo dekri nan lòt mounуdezyèm atik, men nan ti bout tan, li Pwodwi pou yon volim adisyonèl nan lè silenn yo, gras a ki li posib yo wete desan pouvwa menm nan revs ki ba.

Sepandan, turbodiesel la tou te gen yon dezavantaj enpòtan. Kompresè motè a gen yon ti lavi k ap travay. Nan mwayèn, peryòd sa a se sou 150 mil kilomèt nan kantite mil machin. Rezon ki fè la se ke mekanis sa a se toujou ap travay anba kondisyon nan ogmante estrès tèmik, osi byen ke nan vitès toujou segondè.

Antretyen nan aparèy sa a se sèlman pou mèt kay la nan machin nan toujou konfòme yo avèk rekòmandasyon fabrikan an konsènan bon jan kalite a nan lwil la. Si yon turbocharger echwe, li ta dwe ranplase olye ke repare.

Anpil machin modèn yo ekipe ak yon sistèm gaz Common-Rail. Li dekri an detay sou li separeman... Si li posib yo chwazi jis tankou yon modifikasyon nan machin nan, Lè sa a, sistèm nan pèmèt ou optimize rezèv la gaz nan yon mòd enpilsyon, ki te gen yon efè pozitif sou efikasite nan motè a ki degaje konbisyon entèn yo.

Sa a se ki jan sa a ki kalite sistèm gaz batri travay:

• 20 degre anvan Piston an rive nan TDC, piki a flite 5 a 30 pousan nan pòsyon prensipal la nan gaz la. Sa a se yon pre-piki. Li fòme yon flanm inisyal, akòz ki presyon ak tanperati nan silenn lan ogmante san pwoblèm. Pwosesis sa a diminye charj chòk sou pati inite yo epi asire pi bon konbisyon gaz. Sa a se pre-piki itilize sou motè ki gen anviwònman pèfòmans konfòme li avèk estanda a Euro-3. Kòmanse soti nan estanda a 4yèm, se yon pre-piki milti-etap fèt nan motè a ki degaje konbisyon entèn yo.
• 2 degre anvan pozisyon TDC piston an, se premye pati nan pòsyon prensipal gaz la apwovizyone. Pwosesis sa a pran plas nan menm fason an tankou nan yon motè dyezèl konvansyonèl san yo pa yon tren gaz, men san yo pa yon vag presyon, depi nan etap sa a li se deja segondè akòz ki degaje konbisyon an nan yon pòsyon preliminè nan gaz dyezèl. Sa a sikwi ap diminye bri a nan motè a.
• Pou yon ti tan, rezèv gaz la sispann pou pòsyon sa a boule nèt.
• Apre sa, dezyèm pati nan pòsyon gaz la flite. Akòz separasyon sa a, se pòsyon an tout antye boule nan fen an. Plus, silenn lan travay pi lontan pase nan yon inite klasik. Sa a rezilta nan gwo koupl nan konsomasyon minimòm ak emisyon ki ba. Epitou, pa gen okenn chòk ki fèt nan motè entèn combustion an, pou li pa fè anpil bri.
• Anvan valv la priz louvri, enjèkteur a ap fè pòs-piki. Sa a se rès gaz la. Li deja nan dife nan aparèy la echapman. Sou yon bò, metòd sa a ki degaje konbisyon retire swi soti nan anndan an nan sistèm lan echapman, ak nan lòt men an, li ogmante pouvwa a nan turbokonpreseur a, ki pèmèt lag la turbo yo dwe lis soti. Yon etap ki sanble yo itilize sou inite ki konfòme li avèk Euro-5 ekolojik-estanda a.

Kòm ou ka wè, enstalasyon an nan sistèm gaz la depo pèmèt pou rezèv gaz milti-batman kè. Mèsi a sa a, prèske tout karakteristik nan yon motè dyezèl amelyore, sa ki fè li posib yo pote pouvwa li pi pre sa yo ki an yon inite gazolin. Men, si se yon turbokonpreseur enstale nan machin nan, Lè sa a, zouti sa a te fè li posib vini ak yon motè ki se siperyè gazolin.

Avantaj sa a nan turbodyezèl la modèn fè li posib ogmante popilarite nan machin pasaje dyezèl. By wout la, si nou pale sou machin yo pi rapid ak yon inite dyezèl, Lè sa a, nan 2006 nan dezè sèl la Bonneville te yon dosye vitès kase sou yon pwototip JCB Dieselmax. Machin sa a akselere a 563 kilomèt pou chak èdtan. Plant elektrik la nan machin lan te ekipe ak yon tren gaz Common-Rail.

Avantaj ak dezavantaj nan Sèvi ak motè dyezèl

Si ou chwazi bon gaz la ak lwil oliv, inite a ap kòmanse moute stabl, kèlkeswa kondisyon metewolojik yo. Ou ka tcheke ki likid yo ta dwe itilize nan ka sa a nan rekòmandasyon fabrikan an.

Inite pouvwa gaz solid la diferan de kontrepati gazolin nan efikasite segondè. Chak nouvo modèl vin mwens bwi (ak son yo pral anmèdan pa tèlman pa sistèm nan echapman kòm pa karakteristik yo ki nan motè nan tèt li), plis pouvwa anpil ak efikas. Sa yo se avantaj ki genyen nan yon motè dyezèl:

1. Ekonomik. Konpare ak yon motè gazolin konvansyonèl, nenpòt ki motè dyezèl modèn ak yon volim ki idantik pral konsome mwens gaz. Se efikasite nan inite a eksplike pa sengularite nan ki degaje konbisyon nan melanj la lè-gaz, espesyalman si sistèm gaz la se nan kalite a akimilatè (Common Rail). An 2008, yon konpetisyon ekonomi te pran plas ant BMW5 la ak Toyota Prius la (yon ibrid ki se pi popilè pou ekonomi li yo, men kouri sou gazolin). Nan distans London-Jenèv, yon BMW, ki se 200 kilogram pi lou, te pase prèske 17 kilomèt pou chak lit gaz, ak yon ibrid an mwayèn 16 kilomèt. Li sanble ke pou 985 kilomèt yon machin dyezèl depanse sou 58 lit, ak yon ibrid - prèske 62 lit. Anplis, si ou konsidere ke yon ibrid se kapab pou konsève pou desan lajan konpare ak yon machin piman gazolin. Nou ajoute nan sa a yon ti diferans nan pri a nan sa yo kalite gaz, epi nou jwenn yon kantite lajan anplis pou nouvo pyès rezèv oswa antretyen machin.
2. Segondè koupl. Akòz sengularite yo nan piki a ak ki degaje konbisyon nan BTC a, menm nan vitès redwi, motè a demontre pouvwa a ase pou avanse pou pi veyikil la. Malgre ke anpil machin modèn yo ekipe ak yon sistèm kontwòl estabilite ak lòt sistèm ki estabilize operasyon an nan machin nan, motè a dyezèl pèmèt chofè a chanje angrenaj san yo pa pote l 'bay pi wo revolisyon. Sa fè kondwi pi fasil toujou.
3. Modèn dyezèl entèn combustion motè bay minimòm emisyon monoksid kabòn, mete tankou yon machin sou menm nivo ak kontrepati petwòl li yo (ak nan kèk ka menm yon etap pi wo).
4. Akòz pwopriyete yo lubrifyan nan gaz dyezèl, inite sa a se pi plis dirab e li gen yon lavi sèvis long. Epitou, fòs li yo se akòz lefèt ke nan envantè de manifakti a itilize materyèl plis dirab, ranfòse desen an nan motè a ak pati li yo.
5. Sou track la, yon machin dyezèl se pratikman konfonn nan dinamik ki sòti nan yon analòg gazolin.
6. Akòz lefèt ke gaz dyezèl boule mwens vle, tankou yon machin se pi an sekirite - yon etensèl pa pral pwovoke yon eksplozyon, Se poutèt sa, ekipman militè se pi souvan ekipe ak inite dyezèl.

Malgre efikasite segondè yo, motè dyezèl gen plizyè dezavantaj:

1. Machin fin vye granmoun yo ekipe ak motè nan ki gen yon chanm separe, se konsa yo byen fè bwi, depi ki degaje konbisyon nan VTS fèt ak jolts byen file. Pou fè inite a mwens fè bwi, li dwe gen yon chanm apa ak yon sistèm gaz depo ki bay milti-etap piki gaz dyezèl. Modifikasyon sa yo chè, epi yo nan lòd pou fè reparasyon pou tankou yon sistèm, ou bezwen gade pou yon espesyalis ki kalifye. Epitou, nan gaz modèn, depi 2007, yo te itilize mwens souf, pou echapman an pa gen yon sant dezagreyab, pike nan ze pouri.
2. Achte ak antretyen nan yon machin dyezèl modèn ki disponib pou otomobilis ki gen revni pi wo pase mwayèn yo. Rechèch la pou pati pou machin sa yo konplike sèlman pa pri yo, men pati bon mache yo souvan nan bon jan kalite pòv, sa ki ka mennen nan yon pann rapid nan inite a.
3. Gaz dyezèl mal lave, kidonk ou bezwen pran anpil prekosyon nan estasyon gaz la. Otomobilis ki gen eksperyans rekòmande pou itilize gan jetab, paske sant gaz dyezèl nan men yo pa disparèt pou yon tan long, menm apre yo fin lave men yo byen.
4. Nan sezon fredi, enteryè machin nan bezwen chofe pi lontan, depi motè a pa prese pou li bay chalè.
5. Aparèy la nan inite a gen ladan yon gwo kantite pati adisyonèl, ki konplike reparasyon an. Poutèt sa, sofistike ekipman modèn yo mande pou ajisteman ak reparasyon.

Pou deside sou inite a pouvwa, ou premye bezwen deside nan ki mòd machin nan yo pral opere. Si machin nan pral souvan kouvri distans ki long, Lè sa a, dyezèl se opsyon ki pi bon, menm jan li pral ba ou opòtinite pou pou konsève pou yon ti kras sou gaz. Men, pou vwayaj kout, li se efikas, depi ou pa yo pral kapab pou konsève pou yon anpil, epi w ap gen depanse pi plis sou antretyen pase sou yon inite gazolin.

Nan fen revizyon an, nou ofri yon rapò videyo sou prensip la nan operasyon nan yon motè dyezèl:

Diesel pou nul. Pati 1 - dispozisyon jeneral.