Estrikti ak prensip operasyon transmisyon Easytronic la

Avèk liberasyon an nan chak nouvo jenerasyon machin, manifaktirè yo ap entwodwi pi plis ak plis teknoloji inovatè nan pwodwi yo. Kèk nan yo ogmante fyab la nan sèten sistèm machin, lòt moun yo fèt yo ogmante konfò pandan y ap kondwi. Epi toujou lòt moun yo te amelyore yo nan lòd yo bay maksimòm sekirite aktif ak pasif pou tout moun ki nan machin nan pandan y ap kondwi.

Transmisyon machin nan tou sibi dènye konstan. Constructeurs yo ap eseye amelyore Kovèti pou déplacement, fyab nan mekanis la, epi tou li ogmante lavi k ap travay li yo. Pami modifikasyon yo diferan nan bwat la, gen mekanik ak otomatik (se diferans ki genyen ant kalite otomatik transmisyon diskite an detay nan yon atik apa).

Kalite otomatik bwat yo te sitou devlope kòm yon eleman nan sistèm konfò a, depi analòg mekanik la toujou fè fas ak travay li parfe. Bagay pwensipal lan nan ka sa a se pa fè erè lè chanje angrenaj (sa a se dekri an detay nan yon lòt revizyon) epi kenbe li alè (sou sa ki enkli nan pwosedi sa a, li isit la).

Machin nan otomatikman orè nan yon Kovèti pou monte / desann (inite a kontwòl elektwonik se kapab evalye kondisyon an nan machin nan sou wout la ki baze sou yon varyete de detèktè, ki kantite ki depann sou modèl la machin). Mèsi a sa a, chofè a pa distrè soti nan wout la, byenke li pa yon pwoblèm pou yon pwofesyonèl antre nan yon vitès espesifik, malgre levye a chanjman. Nan lòd pou machin nan kòmanse deplase oswa ralanti, chofè a sèlman bezwen chanje fòs la egzèse sou pedal gaz la. Aktivasyon / dezaktivasyon nan yon vitès espesifik se elektwonikman kontwole.

Kontwòl la nan nenpòt ki transmisyon otomatik se konsa senp ke nan kèk peyi, lè anseye yon debutan kondwi, yon lekòl kondwi mete yon mak ke yon nouvo chofè pa gen dwa kondwi machin ekipe ak yon transmisyon manyèl.

Kòm yon kalite transmisyon otomatik, yo te devlope yon transmisyon manyèl, oswa yon bwat Robotics. Men, menm nan mitan robo, gen plizyè modifikasyon. Pou egzanp, youn nan kalite ki pi komen se DSG, ki te devlope pa enjenyè yo nan enkyetid la VAG (sou ki machin konpayi sa a pwodwi, li separeman). Aparèy la ak karakteristik sa a ki kalite bwat yo dekri nan yon lòt atik... Yon lòt konkiran nan opsyon transmisyon robotik konsidere kòm bwat Ford PowerShift, ki dekri an detay. isit la.

Men koulye a, nou pral konsantre sou yon analogique devlope nan tèt ansanm avèk Opel-Luk konpayi yo. Sa a se transmisyon manyèl Easytronic. Konsidere aparèy li yo, ki sa ki prensip la nan operasyon li yo, epi tou sa ki fè operasyon an nan inite sa a espesyal.

Ki sa ki transmisyon Easytronic

Tankou transmisyon DSG6 oswa DSG7, transmisyon Isitronic se yon kalite senbyotik ant transmisyon otomatik ak manyèl. Pifò nan pati pyès sa yo ki transmèt koupl soti nan inite a pouvwa a wou yo kondwi gen menm konsepsyon an tankou nan mekanik klasik.

Mekanis nan operasyon tèt li se tou prèske ki idantik ak operasyon an nan transmisyon manyèl la, se sèlman chak Kovèti pou chanje sou / koupe sitou san patisipasyon nan chofè a - li jis bezwen chwazi mòd yo mande yo (pou sa a gen yon seleksyon switch fonksyon ), ak Lè sa a, sèlman peze gaz la oswa fren. Se rès la nan travay fè pa elektwonik.

Nou pral pale sou avantaj ak dezavantaj nan transmisyon sa a yon ti kras pita. Men, nan ti bout tan, otomobilis anpil moun ki gen dwa opòtinite finansye patisipe pou kalite sa a, paske li konbine fasilite nan operasyon nan yon machin otomatik ak fyab la ak ekonomi nan mekanik.

Diferans lan kle ant robo la ak mekanik la se mank de yon pedal anbreyaj (chofè a sèlman gen gaz ak fren ki disponib, tankou nan yon transmisyon otomatik). Pou fonksyon sa a (anbreyaj la prese soti / lage) yo pral responsablite nan kondwi a, ki opere sou elektwoidwolik. Ak motè elektrik la, ki kontwole pa ECU a, ki responsab pou mouvman angrenaj yo ak seleksyon an angrenaj ki nesesè yo. Aksyon chofè ak kondisyon trafik yo se sèlman done opinyon ke yo trete pa mikropwosè a. Ki baze sou algoritm yo pwograme, se moman ki pi efikas chanjman Kovèti pou detèmine.

Prensip de operasyon

Anvan w konsidere kisa travay Easytronic ye, li vo anyen ke inite a ki gen menm non yo, men lage nan diferan ane, ka diferan yon ti kras de ansyen analòg la. Rezon ki fè la se ke teknoloji pa kanpe toujou - yo toujou ap en. Entwodiksyon nan innovations pèmèt constructeurs ogmante lavi sa a ki sèvis, fyab, oswa kèk nan sibtilite yo nan operasyon an nan sistèm otomatik, ki gen ladan transmisyon.

Yon lòt rezon ki fè manifaktirè yo toujou ap fè chanjman nan aparèy la oswa lojisyèl nan inite divès kalite ak mekanis nan machin se compétitivité de pwodwi yo. Nouvo a ak pi bon pwodwi a, gen plis chans a li se atire nouvo kliyan. Sa a se laverite espesyalman pou fanatik divès kalite nouvo pwodwi yo.

Robo a diferan de klasik transmisyon otomatik la pa rupture nan fòs traction (pou yon ti tan, koupl la sispann koule soti nan motè a nan arbr a bwat, tankou nan mekanik lè anbreyaj la prese soti) pandan seleksyon an ak angajman nan apwopriye a vitès, osi byen ke moman sa a kondwi a deklanche. Anpil otomobilis yo pa satisfè ak operasyon an nan yon machin konvansyonèl otomatik yo, paske li souvan travay an reta oswa chanje nan yon upshift lè motè a pa gen ankò rive nan seri a rpm nan ki pi bon dinamik la obsève (depreferans, paramèt sa a ka sèlman kontwole sou mekanik yo).

Li se pou rezon sa a ki te yon transmisyon Robotics devlope tanpri tou de mekanik ak rayisab machin otomatik yo. Se konsa, jan nou remake, transmisyon a Robotics poukont detèmine tan an lè li nesesè angaje Kovèti pou ki apwopriye a. Ann konsidere ki jan sistèm lan ap travay nan de mòd ki disponib: otomatik ak semi-otomatik.

Otomatik operasyon

Nan ka sa a, transmisyon an konplètman elektwonikman kontwole. Chofè a sèlman chwazi wout la, ak nan akò avèk sitiyasyon wout la peze pedal ki apwopriye a: gaz / fren. Pandan envantè transmisyon sa a, inite kontwòl la pwograme nan faktori a. By wout la, se nenpòt ki transmisyon otomatik ekipe ak mikropwosesè pwòp li yo. Chak algorithm aktive lè siyal ki soti nan detèktè diferan antre nan ECU a (lis egzak detèktè sa yo depann sou modèl machin lan).

Mòd sa a pèmèt bwat la travay tankou yon konvansyonèl analogique otomatik. Sèl diferans lan se dekoneksyon an nan transmisyon a soti nan motè a. Pou sa, yo itilize yon panyen anbreyaj (pou plis detay sou aparèy la nan mekanis sa a, li nan yon lòt revizyon).

Men ki jan transmisyon manyèl la ap travay nan mòd otomatik:

• Nimewo a nan revolisyon motè diminye. Fonksyon sa a asiyen nan Capteur a pozisyon arbr (pou ki jan aparèy sa a ap travay, li separeman). Nan ka sa a, ki kantite revolisyon nan arbr a detèmine, ak algorithm ki koresponn lan aktive nan inite kontwòl la.
• Se panyen an anbreyaj prese soti. Nan moman sa a, se arbr a kondwi dekonekte soti nan volan an (li sou fonksyon yo nan volan an nan machin nan). isit la) pou ke Kovèti pou korespondan an ka konekte san domaj.
• Ki baze sou siyal yo resevwa pa inite kontwòl la soti nan chasi, Acct oswa gaz detèktè pozisyon pedal ak lòt detèktè, li detèmine ki Kovèti pou yo ta dwe angaje. Nan pwen sa a, se yon Kovèti pou apwopriye chwazi.
• Se konsa, charj chòk yo pa pwodwi pandan angajman an anbreyaj (kondwi a ak kondwi rasin souvan gen vitès wotasyon diferan, pou egzanp, lè machin nan pral difisil, apre yo fin anbreyaj la lage, vitès la wotasyon nan arbr a kondwi ralanti), senkronizè yo enstale nan mekanis la. Pou plis detay sou fason yo travay, li nan yon lòt atik... Sa yo mekanis ti asire wotasyon senkronize nan kondwi a ak kondwi rasin.
• Vitès ki koresponn lan aktive.
• Anbreyaj la lage.
• Vitès motè a monte.

Li vo peye atansyon sou lefèt ke kèk algoritm yo deklanche ansanm. Pou egzanp, si ou premye ralanti motè a ak Lè sa a, peze anbreyaj la, Lè sa a, motè a ap fren. Nan lòt men an, lè anbreyaj la dekonekte nan revs segondè akòz mank nan chaj sou motè a ki degaje konbisyon entèn, revs li yo pral sote sevè nan maksimòm lan.

Menm bagay la tou aplike nan moman sa a se disk la anbreyaj konekte ak volan an. Aksyon sa a ak ogmantasyon nan vitès la nan inite a pouvwa dwe rive senkronize. Se sèlman nan ka sa a, lis Kovèti pou déplacement se posib. Mekanik yo gen yon prensip fonksyònman ki idantik, se sèlman tout etap sa yo ki fèt pa chofè a.

Si machin nan sou yon long monte, epi bwat la pa te transfere nan mòd semi-otomatik, li posib simonte obstak sa a, men li ta dwe remake ke vitès la switch otomatik ki pa baze sou chaj la ki gen eksperyans nan motè a, ki baze sou vitès la arbr. Se poutèt sa, pou ke inite kontwòl la pa chanje transmisyon an nan yon Kovèti pou monte / desann, ou ta dwe peze pedal gaz la de tyè kenbe vitès la nan inite a pouvwa nan apeprè menm nivo.

Semi-otomatik mòd opere

Nan mòd semi-otomatik, transmisyon an ap opere nan prèske menm sekans lan. Sèl diferans lan se ke chofè a tèt li chwazi moman sa a nan tranzisyon nan yon vitès espesifik. Prezans nan yon kontwòl bwat semi-otomatik pwouve pa yon Tanporèman nich espesyal sou selektè a mòd.

Bòkote anviwònman prensipal yo (kondwi, vitès ranvèse, mòd net, si ou vle kontwòl kwazyè) gen yon ti fenèt kote levye chanjman an deplase. Li gen sèlman de pozisyon: "+" ak "-". An konsekans, chak nan pozisyon yo monte oswa desann Kovèti pou la. Fonksyon mòd sa a dapre prensip transmisyon otomatik Tiptronic (li sou modifikasyon transmisyon sa a nan yon lòt revizyon). Pou ogmante / diminye vitès la, chofè a bezwen pote veyikil la nan vitès ki nesesè yo epi li deplase levye a nan pozisyon an vle.

Chofè a pa patisipe dirèkteman nan mouvman angrenaj yo, tankou nan ka yon bwat mekanik. Li sèlman bay yon lòd elektwonik yo lè li nesesè pou chanje nan yon lòt Kovèti pou. Jiskaske inite kontwòl la resevwa yon siyal nan levye a nan mòd sa a, machin nan ap kontinye kondwi nan menm vitès la.

Avantaj nan mòd sa a se ke chofè a tèt li kontwole ogmantasyon / diminye nan vitès. Pou egzanp, fonksyon sa a pèmèt ou sèvi ak frenaj motè lè ou pral desann oswa pandan yon monte long. Nan lòd pou automatisation a poukont ajiste operasyon an nan transmisyon an an akò ak tankou yon sitiyasyon wout, pake machin nan nan opsyon ta dwe gen ladan asistans lè w ap kondwi sou pant (nan yon lòt atik dekri kijan asistan sa a ap travay). Mòd nan semi-otomatik nan bwat la robotik Isitronic pèmèt chofè a lafòs pa pèmèt mekanis yo chanje.

Se konsa, ke, kòm yon rezilta nan yon erè chofè, transmisyon an pa aksidantèlman chanje soti nan gwo vitès pandan akselerasyon a vitès ki ba (chofè a aksidantèlman branche levye a Gearshift nan mòd semi-otomatik), elektwonik la toujou kontwole operasyon an nan transmisyon an. Si sa nesesè, aparèy la inyore kèk nan kòmandman chofè a, konsidere yo kòm o aza.

Nan kèk modèl, lòt mòd yo Anplis de sa prezan. Men ki jan yo travay:

1. Winter... Nan ka sa a, kòmanse nan veyikil la kòmanse soti nan vitès la dezyèm nan vitès motè ki ba yo nan lòd pou fè pou evite glise nan wou yo kondwi;
2. Choute desann... Lè chofè a sevè peze gaz la sou planche a sou mouvman an pou akselerasyon rapid, elektwonik la downshifts transmisyon a ak aktive algorithm la, selon ki motè a vire jiska pi wo revolisyon;
3. Спорт... Mòd sa a ra anpil. Nan teyori, li aktive pi vit chanjman Kovèti pou, men lè ekipe ak yon sèl anbreyaj, mòd sa a toujou travay efikas.

Easytronic bwat konsepsyon

Konsepsyon transmisyon manyèl Easytronic la ap gen ladan eleman sa yo:

• Bwat la mekanik se youn nan prensipal pou transmisyon sa a;
• Panyen anbreyaj;
• Yon kondwi ki peze soti disk la friksyon anbreyaj;
• Yon kondwi ak ki elektwonik yo kapab chwazi epi vire sou vitès;
• Inite kontwòl mikropwosè (tout bwat otomatik ak robotik itilize yon ECU endividyèl).

Se konsa, robo la, ki enstale nan kèk modèl Opel, baze sou desen yon transmisyon manyèl senk vitès. Se sèlman modifikasyon sa a complétée ak yon kondwi panyen anbreyaj, osi byen ke yon chanjman Kovèti pou. Tankou yon bwat travay ak yon sèl anbreyaj. Yo dekri detay sou ki jan yon bwat Robotics ak yon sèl anbreyaj ap travay isit la.

Lòt constructeurs yo te devlope tou yon kalite preselektif nan robo. Modifikasyon sa a ekipe ak yon panyen anbreyaj doub. Yon egzanp tankou yon modifikasyon se jis DSG la menm. Li sou estrikti a ak prensip operasyon nan transmisyon an doub-anbreyaj nan yon lòt revizyon.

Ann pran yon gade pi pre nan estrikti a nan eleman prensipal yo nan transmisyon Easytronic la.

Anbreyaj kondwi

Desen an nan kondwi a anbreyaj nan bwat la Izitronic gen ladan:

• Motè elektrik;
• Vè-kalite redukteur;
• Mekanis inik.

Mekanis la, ekipe ak yon inik, ki konekte nan yon baton enstale nan Piston an nan tèt la silenn prensipal (anbreyaj mèt silenn). Degre mouvman baton sa a fiks pa yon Capteur espesyal. Asanble a jwe menm wòl ak pye chofè a lè pedal anbreyaj la deprime. Pami lòt bagay, travay la nan mekanis la gen ladan:

• Fòs kontwòl pou libere disk friksyon an nan volan an lè veyikil la kòmanse deplase;
• Koneksyon / dekoneksyon nan eleman sa yo pandan mouvman an nan machin nan pou tranzisyon an nan vitès la pi bon;
• Dekonekte bwat la nan volan an yo sispann transpò.

Oto-ajiste anbreyaj

Kalite pwòp tèt ou-ajiste nan anbreyaj se yon lòt karakteristik nan bwat la robotik Isitronic. Li pa pral yon sekrè pou nenpòt moun ki de tan zan tan kondwi nan panyen nan mekanik la bezwen sere boulon kab la (nan kèk machin yo itilize yon estrikti levye).

Sa rive akòz mete nan sifas la friksyon nan disk la, ki afekte fòs yo ki chofè a ap bezwen pou aplike pou dekonekte bwat la soti nan motè a. Si tansyon kab la fèb, yo ka tande crunch nan dan an Kovèti pou pandan angajman an vitès.

Bwat la Easytronic itilize mekanis SAC la, ki poukont ajiste nan degre nan mete disk. Epitou, eleman sa a bay fòs konstan ak ba lè dépressions panyen an anbreyaj.

Fonksyon sa a trè enpòtan pou antretyen pa sèlman nan sifas friksyon nan disk anbreyaj la, men tou nan tout angrenaj transmisyon yo. Yon lòt karakteristik nan sistèm sa a se ke, akòz ti efò sa a sou panyen an, manifakti a ka itilize yon motè elektrik ki ba-pouvwa, ki pèmèt mwens enèji elektrik ki te pwodwi pa dèlko a yo dwe boule. Plis detay sou operasyon an ak aparèy nan dèlko a yo dekri separeman.

Inite elektwonik kontwòl

Depi operasyon transmisyon Izitronic la otomatik (e menm lè chofè a itilize mòd semi-otomatik la, sistèm lan poukont li mete aksyonè yo an mouvman), li bezwen yon mikropwosè ki ta trete siyal detèktè yo epi aktive aksyonè yo.

Se operasyon an nan sistèm nan tout antye kòm yon antye kontwole pa yon inite kontwòl elektwonik. Yon moun panse ke mikropwosè sa a konplètman otonòm, epi li pa konekte nan ECU prensipal la. An reyalite, sa a se pa ka a. De eleman sa yo nan sistèm nan bor yo konekte youn ak lòt. Gen kèk nan done yo voye nan inite santral la tou itilize pa mikropwosè a transmisyon. Men kèk egzanp sou sa yo siyal sou vitès wou ak vitès motè.

Gen kèk nan fonksyon ki fèt nan inite kontwòl transmisyon yo se:

• Li kaptire ak trete tout siyal ki soti nan detèktè ki asosye avèk operasyon efikas transmisyon an. Sa yo detèktè gen ladan Capteur a levye levye pozisyon, vitès wou (sa a se yon pati nan sistèm nan ABS, ki se dekri an detay nan yon lòt revizyon), pozisyon pedal akseleratè a, vitès motè, elatriye;
• An akò avèk enfòmasyon ou resevwa yo, algoritm ki koresponn yo aktive nan mikropwosè a, ki jenere pulsasyon espesifik;
• Voye enpilsyon nan actionneurs yo pou anbrase anbreyaj la ak volan epi chwazi angrenaj ki apwopriye a.

Seleksyon Kovèti pou ak angajman kondwi

Desen an nan kondwi a pou chwazi ak konekte angrenaj nan angrenaj konsiste de de bwat. Chak nan yo konte sou yon sèl motè elektrik. Mekanis sa yo ranplase men chofè a lè li deplase levye a angrenaj nan pozisyon an vle (nan ka sa a, fòs yo transmèt nan rokeur la ak bwat la kardan).

Nan mòd otomatik, elektwonik yo endepandamman detèmine moman sa a lè li nesesè pou aktive kondwi fouchèt la, osi byen ke mouvman angrenaj yo nan arbr kondwi a.

Selektè Kovèti pou

Eleman kap vini an nan bwat la robotik Isitronic se selektè a Kovèti pou. Sa a se panèl la nan ki levye a monte. Avèk èd li, chofè a chwazi mòd ki nesesè pou fè yon travay espesifik. Pou fasilite itilizasyon, panèl sa a make pou endike ki kote mòd la ye.

Malgre objektif li yo, eleman sa a pa gen yon koneksyon rijid fizik ak mekanis nan bwat. Si nan mekanik nan mòd ijans li posib fè kèk kalite manipilasyon ak mekanis a, pou egzanp, fèmen vitès la, Lè sa a, nan ka sa a eleman sa a se yon kalite bouton chanjman stilize kòm yon levye levye, ki sèlman voye yon siyal mikropwosè a.

Anpil constructeurs ki ekipe pwodwi yo ak kalite menm jan an nan transmisyon pa sèvi ak levye a klasik nan tout. Olye de sa, yon machin pou lave Rotary responsab pou chwazi mòd ki apwopriye a. Yon Capteur enstale anba seleksyon an bwat ki detekte pozisyon nan levye a. An konsekans, li voye siyal ki nesesè nan inite kontwòl la, ki an vire aktive fonksyon yo mande yo.

Depi chanjman Kovèti pou pran plas nan mòd elektwonik, chofè a ka achte yon volan ak manch pedal, avèk èd nan ki li pral pi fasil pou l 'kontwole angajman an nan Kovèti pou ki koresponn lan nan semi-otomatik mòd. Men, sa a olye ki dwe nan kategori a nan akor vizyèl. Rezon ki fè la se ke Izitronic a manke yon Kovèti pou vrèman spòtif déplacement, tankou nan espò machin, se konsa menm yon mouvman trè vit nan levye a nan pozisyon an plis oswa mwens ap toujou akonpaye pa yon sèten reta.

Konsèy pou opere Izitronic bwat la

Se bwat la robotik Easytronic yo te jwenn nan kèk nivo taye nan modèl tankou Zafira, Meriva, korsa, Vectra C ak Astra, manifaktire pa Opel. Anpil otomobilis pote plent osijè operasyon bwat sa a. Rezon prensipal ki fè se ke, dapre deskripsyon an nan mekanis nan operasyon, sistèm lan se yon evolisyon pi konfòtab nan yon transmisyon manyèl.

Depi inite a opere nan mòd otomatik, se menm Harmony la ak tendres espere nan li tankou soti nan yon machin otomatik klasik patrone pa yon konvètisè koupl (pou plis detay sou ki jan mekanis sa a ap travay, li isit la). Men, nan lavi a, yon ti jan diferan rive. Se robo la distenge pa frigidité nan koneksyon an disk anbreyaj, tankou si chofè a toudenkou gout pedal la apre yo fin vire sou vitès la. Rezon ki fè la se ke elektwonik yo pa kapab depreferans chanje efò "santi" tankou yon moun.

Robo a gen dezavantaj yo menm jan ak nan mekanik klasik, ak eksepsyon de lòt zòn domaj potansyèl, pou egzanp, kondui yo elektrik nan panyen an la a oswa bwat la tèt li.

Pou yon ekstansyon pou lavi k ap travay nan transmisyon manyèl Easytronic, chofè a dwe konfòme li avèk rekòmandasyon sa yo:

1. Lè machin nan sispann nan yon limyè trafik oswa yon tren travèse, ou ta dwe deplase levye a angrenaj net, epi yo pa kenbe fren an, tankou nan ka a nan yon machin. Malgre ke machin nan pa pral deplase lè machin nan se nan arè konplè ak fren yo aplike, kondwi a panyen anbreyaj se operasyonèl ak se sijè a estrès lou. Nan mòd vitès net, disk anbreyaj la bourade kont volan an, Lè sa a, arbr a kondwi nan bwat la pa may ak nenpòt angrenaj. Si ou kenbe fren an pou yon tan long, sou tan, kondwi a ap sispann kenbe disk la sezon prentan-chaje, ak imedyatman pad la friksyon ap kòmanse kontakte volan an, ki pral chofe ak mete deyò.
2. Pandan ke pakin, ou pa ta dwe kite machin nan nan vitès, tankou pifò otomobilis ki gen yon bwat manyèl fè. Pou sa, fren pakin lan ak Kovèti pou net yo enstale.
3. Elektwonik yo nan bwat la ranje anpil siyal diferan, ki gen ladan operasyon an nan anpoul yo ki limyè moute lè fren an bourade. Si youn nan limyè sa yo boule, kous la pa pral fèmen, ak inite kontwòl la pa ka ranje presyon pedal fren an, kidonk kondwi a pa ka vire sou dekonekte bwat la nan volan an.
4. Pwosedi antretyen woutin transmisyon pa ta dwe neglije. Lè w ap chanje lwil oliv la, swiv rekòmandasyon fabrikan an pou kalite kòrèk la nan librifyan. Nan yon lòt revizyon nou te deja konsidere ki kalite lwil oliv yo itilize nan bwat.
5. Alè chanje likid fren an nan sikwi kondwi anbreyaj la. Pwosedi sa a ta dwe te pote soti an mwayèn chak 40 mil km. kantite mil.
6. Lè machin nan antre nan yon blokis grav oswa severite, pa sèvi ak mòd otomatik, men chanje nan mòd semi-otomatik pou ke elektwonik yo pa chanje angrenaj san nesesite.
7. Pa sèvi ak machin nan simonte kondisyon nan wout, ak kondwi machin nan avèk presizyon ke posib sou glas, san yo pa glise wou, se konsa ke angrenaj pa chanje lè machin nan gen yon vitès apwopriye.
8. Si machin nan depa, nan okenn ka ou ta dwe eseye jwenn soti nan pèlen an pa balanse oswa glise wou yo kondwi.
9. Sèvis la nan inite a dirèkteman depann sou style la kondwi ke chofè a itilize. Pou rezon sa a, se transmisyon sa a tou senpleman kontr nan yon style kondwi spòtif.

Li nesesè yo kòmanse motè a epi yo kòmanse kondwi machin nan ak isitronic nan sekans sa a:

1. Dapre enstriksyon yo opere machin, li nesesè yo kòmanse motè a ki degaje konbisyon entèn sèlman lè vitès la net se sou, byenke eksperyans montre ke inite a pouvwa ap kòmanse nan yon vitès diferan, men pedal fren an dwe bourade. Natirèlman, ou pa ta dwe fè sa, depi vyolasyon rekòmandasyon sa a pa sèlman ekspoze motè a chaj nesesè pandan kòmanse-up, men tou, mete-l anbreyaj la.
2. Menm si machin lan nan net, motè a pa pral kòmanse jiskaske pedal fren an bourade (nan ka sa a, icon N sou tablodbò a pral limen).
3. Dwe kòmanse nan mouvman an dwe akonpaye pa yon pedal fren deprime ak deplase levye a selektè nan pozisyon A. Nan ete, se vitès la premye chanje, ak nan sezon fredi, dezyèm lan, si gen yon mòd ki koresponn sou tablo a sistèm.
4. Fren an lage epi machin nan kòmanse deplase. Si chofè a pa aplike fren an, men imedyatman transfere levye a soti nan net nan mòd A, li nesesè san pwoblèm peze gaz la, tankou nan mekanik. Tou depan de pwa a nan machin nan, motè a ka nòmal san yo pa ranpli.
5. Pli lwen, transmisyon an ap travay nan mòd otomatik, tou depann de kantite revolisyon nan motè entèn combustion ak pozisyon nan pedal gaz la.
6. Se vitès ranvèse aktive sèlman lè machin nan konplètman sispann (sa a aplike tou nan travay sou mekanik la). Lè fren an bourade, levye a chanjman deplase nan pozisyon R. Fren an lage, ak machin nan kòmanse pou avanse pou pi nan vitès motè minimòm. Ou ka fè pwosedi sa a san peze pedal fren an, sèlman lè w ap chanje a R, ou bezwen ajoute yon ti vitès motè.

Li ta dwe kenbe nan tèt ou ke kòmansman mouvman an, kèlkeswa si li se vitès la premye oswa ranvèse, yo ta dwe te pote soti sèlman ak pedal fren an deprime. Nan ka sa a, anbreyaj la pral dire pi lontan.

Avantaj ak dezavantaj nan pòs la

Nenpòt sistèm machin, pa gen pwoblèm konbyen tan de sa li te devlope, gen avantaj li yo, men an menm tan an li pa san dezavantaj li yo. Menm bagay la tou aplike nan pòs la robotik Isitronic. Men avantaj transmisyon sa a:

• Konpare ak yon machin klasik, li koute mwens. Rezon ki fè la se ke pou pati ki pi li baze sou mekanik ki long etabli. Konsepsyon an pa sèvi ak yon konvètisè koupl, ki mande pou yon gwo kantite lwil oliv, ak plis espas pou enstalasyon sou yon machin;
• Bwat la nouvo bay machin nan ak dinamik bon (konpare ak otomatik la, li se yon lòd pou grandè pi wo);
• Tout nan konparezon an menm ak yon transmisyon otomatik, bwat sa a demontre ekonomi an an tèm de konsomasyon gaz pa motè a;
• Pa mande pou yon anpil nan lwil oliv - mouvman an itilize volim nan menm jan ak mekanik yo ki gen rapò.

Malgre efikasite li yo, inite robo-kalite a gen plizyè dezavantaj enpòtan:

1. Nan moman sa a nan chanje sou vitès yo, jerks yo te santi, tankou si chofè a sibitman degaje pedal la anbreyaj, ki afekte konfò nan woulib ak yon seri dinamik nan vitès;
2. Menm avèk operasyon atansyon, bwat la gen yon ti resous k ap travay;
3. Depi konsepsyon an sèvi ak yon anbreyaj sèl, peryòd ki genyen ant chanjman Kovèti pou se aparan (travay akonpaye pa yon reta);
4. Ou gen depanse pi plis lajan sou antretyen an ak reparasyon nan aparèy la pase ak pwosedi yo menm nan ka a nan mekanik klasik;
5. Depi chanjman an fèt ak yon reta, resous motè a pa itilize ak efikasite maksimòm;
6. Lè w ap enstale transmisyon sa a nan konpayi Opel nan machin nan, pouvwa motè a pa konplètman itilize;
7. Ak eksepsyon de mòd nan semi-otomatik, chofè a pa gen okenn libète nan aksyon lè w ap kondwi machin nan - bwat la chanje vitès sèlman nan mòd la pou ki li se configuré;
8. Ou pa ka fè akor chip pa enstale yon firmwèr diferan sou inite kontwòl la yo nan lòd yo chanje karakteristik yo ki nan aparèy la. Pou fè sa, ou pral bezwen achte yon lòt ECU ak firmwèr ki apwopriye a (separeman li sou rezon ki fè kèk mèt machin pote soti nan chip akor, ak ki karakteristik ki afekte nan pwosedi sa a).

Nan fen revizyon nou an, nou ofri yon videyo kout sou kòman ou kapab jwenn itilize Easytronic apre machin nan:

Kouman kondwi yon robo kòrèkteman Èske ou ta dwe pè Easytronic? Kouman Opel kondwi yon robo. Easytronic espò