Estrikti a ak prensip nan operasyon nan bwat la Multitronic

Nan lòd pou nenpòt ki machin yo kòmanse deplase, li nesesè byen transmèt koupl la ke motè a jenere wou yo kondwi nan veyikil la. Gen yon transmisyon pou objektif sa a. Aparèy jeneral la, osi byen ke prensip operasyon sistèm machin sa a, konsidere nan yon lòt atik... Yon koup nan deseni de sa, pifò otomobilis te gen ti chwa: constructeurs ofri yo swa yon mekanisyen oswa yon otomatik.

Jodi a gen yon gran varyete transmisyon. Eleman kle nan sistèm lan se transmisyon an. Inite sa a bay pouvwa ki kòrèk la pran-off soti nan motè a, ak transmèt mouvman wotasyon nan wou yo kondwi. Tou depan de modifikasyon nan bwat la, li ka travay san yo pa entewonp koule pouvwa a oswa avèk dekoneksyon peryodik / koneksyon nan bwat la ak motè a chanje angrenaj.

Modifikasyon ki pi komen se yon bwat mekanik (sou prensip la nan operasyon li yo ak aparèy la gen separe revizyon). Men, pou rayisab nan konfò ogmante, yon gwo kantite transmisyon otomatik yo te devlope. Separeman dekri diferan modifikasyon transmisyon sa yo. Men jis kèk egzanp nan bwat sa yo:

• Transmisyon otomatik Tiptronic (li sou li isit la);
• Easytronic bwat robotik (li diskite an detay nan yon lòt revizyon);
• Manyèl transmisyon DSG se youn nan modifikasyon ki pi popilè nan robo (pou plis detay sou avantaj ak dezavantaj li yo, li separeman) elatriye

Yon kalite transmisyon se yon varyab kontinyèl oswa varyateur. Ki sa li ye ak kijan li fonksyone disponib tou. atik separe... Multitronic ka konsidere kòm yon vèsyon amelyore nan kalite sa a nan transmisyon.

Konsidere aparèy la bwat multitronic, ki jan yon sistèm ap travay, ki sa ki avantaj li yo ak dezavantaj, osi byen ke kèk pwoblèm ak mekanis yo.

Ki sa ki se yon transmisyon Multitronic?

Konpayi an Audi, ki se yon pati nan enkyetid la VAG (pou plis detay sou asosyasyon sa a, li separeman), te devlope yon kalite transmisyon kontinyèlman varyab Multitronic. Yon lòt non pou devlopman Audi a tronic. Non transmisyon an trase yon koneksyon ak analog ki gen rapò ak Tiptronic li yo. Konsèp la "Multi" parfe kostim ki kalite bwat anba konsiderasyon, paske transmisyon a nan koupl gen yon gwo kantite rapò Kovèti pou pandan operasyon an nan inite a.

Konsepsyon sa a varyateur ap konpoze de:

• Yon anbreyaj milti-disk nan yon kalite friksyon ki fèt pou mouvman pou pi devan (aparèy la konsidere an plis detay isit la);
• Yon anbreyaj milti-disk nan yon kalite friksyon, ki responsab pou ranvèse machin lan;
• Mekanis planetè;
• Chèn transmisyon (kontrèman ak varyateur estanda, modifikasyon sa a pa gen okenn ankò ekipe ak yon senti, men ak yon chèn, ki ogmante resous la k ap travay nan aparèy la);
• Kovèti pou entèmedyè;
• Main transmisyon;
• Diferansyèl (sa a se mekanis konsidere an detay nan yon lòt revizyon);
• ECU oswa inite kontwòl elektwonik.

Anbreyaj la milti-plak, ki responsab pou vwayaj pi devan ak ranvèse, aji kòm yon panyen anbreyaj, ki kraze transmisyon a nan koupl pandan tranzisyon ki genyen ant mòd (vitès pi devan, pakin, ranvèse, elatriye). Se eleman nan planetè ki fèt pou avanse pou pi machin nan nan do. Sinon, transmisyon an nan koupl ap fèt soti nan pouli a kondwi (anbreyaj la ki konekte nan li nan arbr a entèmedyè) nan pouli a kondwi akòz chèn lan asye. Pouli kondwi a konekte ak kondwi final la.

Pou kontwole rapò a Kovèti pou, yo itilize yon inite idwolik (li deplase mi yo nan pouli yo chanje dyamèt la nan chak nan yo), osi byen ke detèktè plizyè. Detèktè nan sistèm elektwonik la responsab pou:

• Detèminasyon nan pozisyon nan levye a ki chita sou selektè a;
• Travay kontwòl tanperati likid;
• Presyon lwil transmisyon;
• Wotasyon nan rasin yo nan antre a ak sòti nan pòs la.

Se inite kontwòl la koud nan faktori a. Ki baze sou siyal yo te resevwa nan men tout detèktè, algoritm divès kalite yo aktive nan mikropwosè a, ki chanje rapò yo Kovèti pou ant pouli yo.

Nou pral gade nan ki jan chak nan eleman sa yo travay yon ti kras pita. Koulye a, kite a diskite sou yon ti kras sa CVT a atire mèt machin anpil. Si nou konpare yon konvètisè koupl otomatik ak yon varyateur, Lè sa a, premye kalite transmisyon an egzije plis gaz pou avanse pou pi machin nan. Epitou, nan li, chanjman nan vitès pa toujou rive nan mòd ki pi optimal nan operasyon nan motè entèn combustion pou dinamik yo-wo kalite nan veyikil la.

Pwodiksyon an nan varyateur la pran mwens materyèl, ak teknoloji fabrikasyon an se yon ti jan pi senp. Men, malgre sa, an konparezon ak bwat klasik, nan ki koupl transmèt nan angrenaj, varyateur la se yon pouvwa olye dwòl inite wete. Kòm nou te deja remake, olye pou yo yon senti, se yon chèn asye itilize Thorne arbr a kondwi.

Chèn lan enstale ant de pouli kon. Eleman sa yo tache ak kondwi ak kondwi rasin yo. Chak pouli kapab chanje dyamèt li akòz mouvman eleman bò yo. Pi piti a distans ki genyen ant mi yo nan pouli a, pi gwo a dyamèt la pral nan aks la arbr. Konstriksyon an nan varyateur la se pi lejè an konparezon ak yon transmisyon konvansyonèl otomatik yo. Sa fè li posib yo sèvi ak devlopman sa a nan machin ti gwosè lavil, pou ki pwa enpòtan, paske yo souvan jwenn yon motè fèb anba kapo machin lan.

Yon lòt karakteristik diferan nan varyateur Multitronic la se absans yon konvètisè koupl. Nan tout transmisyon otomatik, eksepte pou opsyon Robotics (isit la li plis enfòmasyon sou ki jan robo la diferan de machin nan), se mekanis sa a itilize. Premye a tout, li nesesè pou ke chofè a ka san danje kòmanse motè a, ak machin nan ka kòmanse deplase kòrèkteman. Olye de sa, se sistèm nan Multitronic ekipe ak yon pake anbreyaj (eleman friksyon milti-plak pou ranvèse ak angrenaj pi devan) ak yon volan doub-mas (pou plis detay sou ki jan li diferan de yon volan konvansyonèl, gade nan yon lòt atik).

Multitronic prensip k ap travay

Operasyon an nan transmisyon a Multitronic se prèske ki idantik ak varyateur la klasik. Variant konvansyonèl la gen yon karakteristik ke anpil otomobilis pa renmen. Nan vitès konstan, transmisyon an kouri tou dousman ak motè a se prèske inaudible. Men, lè chofè a peze pedal gaz la sou planche a, vitès motè a sote, ak machin nan akselere tou dousman. Natirèlman, sa a aplike a travay la nan varyateur yo an premye ki te parèt nan ane 1980 yo ak 90s.

Pou elimine efè sa a, manifaktirè yo te kòmanse prezante angrenaj vityèl nan transmisyon an. Chak nan yo konte sou rapò pwòp li yo nan dyamèt yo nan aks yo pouli. Simulation nan chanjman Kovèti pou kontwole lè l sèvi avèk yon levye enstale sou selektè a bwat oswa pedal manèt.

Prensip sa a nan operasyon tou te gen yon multitronic soti nan Audi, ki te mete ajou nan 2005. Avèk kondwi mezire, bwat la ogmante / diminye vitès la machin nan menm fason an kòm yon CVT konvansyonèl yo. Men, pou akselerasyon dinamik, se mòd nan "Sport" itilize, ki simulation operasyon an nan yon transmisyon otomatik (rapò a Kovèti pou ant pouli yo se pa lis, men fiks).

Ki jan Multitronic travay?

Se konsa, fondamantalman, yon multitronic pral travay nan menm fason an kòm yon varyateur klasik ekipe ak yon konvètisè koupl. Lè motè a ap mache, pouvwa a pran-off pran plas nan de pouli ki konekte pa yon chèn. Mòd fonksyònman an depann de anviwònman chofè a (nan ki pozisyon li deplase levye sou selektè a). Piti piti akselere machin nan, transmisyon an chanje distans ki genyen ant pati pyès sa yo bò nan pouli yo, ogmante dyamèt la sou yon sèl la ki mennen, ak diminye sou yon sèl la kondwi (transmisyon an chèn sou yon bisiklèt mòn gen menm prensip la).

Pouli kondwi a konekte ak kondwi final la, ki an vire konekte ak yon mekanis ki fèt pou vire chak wou kondwi. Pwosesis la an antye kontwole pa yon ECU. Konsidere ki sa ki sengularite nan travay la nan kèk nan eleman prensipal yo nan transmisyon sa a.

Anbreyaj Multi-disk

Jan sa di pi bonè, wòl anbreyaj yo se bay yon lyen ant volan an ak transmisyon kont. Yo ranplase anbreyaj la klasik yo itilize nan bwat manyèl ak Robotics. Pa konsepsyon yo, anbreyaj sa yo pa diferan de analogue yo itilize nan machin otomatik angrenaj.

Eleman sa yo pa janm travay an menm tan, paske chak nan yo responsab pou pwòp direksyon mouvman machin lan. Lè chofè a deplase levye selektè a nan pozisyon D, anbreyaj vitès pi devan an sere. Pozisyon R libere anbreyaj sa a epi aktive dezyèm anbreyaj ki responsab pou ranvèse.

Pozisyon nan levye N ak P dezaktive tou de anbreyaj epi yo nan eta a louvri. Akoupleman sa yo, se sèlman yo itilize nan konbinezon ak yon volan doub-mas. Rezon ki fè la se ke disk sa a elimine vibrasyon torsional ki soti nan arbr a (pou plis enfòmasyon sou poukisa yon volan se nan machin nan ak ki modifikasyon nan pati sa a nan inite a pouvwa yo, li nan yon lòt atik).

Kovèti pou planetè

Jan sa di pi bonè, mekanis sa a fèt sèlman pou kondwi veyikil la nan mòd R (ranvèse). Lè chofè a aktive vitès pi devan, blòk la disk friksyon sere, kidonk konekte arbr a nan opinyon nan bwat la ak konpayi asirans lan. Nan ka sa a, se Kovèti pou la planetè fèmen epi li se nan wotasyon gratis ak arbr a kondwi.

Lè Kovèti pou ranvèse aktive, Kovèti pou la bag kadna sou kò a nan mekanis a, se anbreyaj la devan lage ak anbreyaj la dèyè sere. Sa a asire ke koupl transmèt nan lòt direksyon an, ak wou yo vire pou ke machin nan kòmanse pou avanse pou pi bak.

Rapò a Kovèti pou nan ka sa a ki egal a yon sèl, ak vitès la nan veyikil la kontwole pa ECU a, tou depann de vitès la motè, pozisyon nan pedal akseleratè a ak lòt siyal.

CVT transmisyon

Mekanis kle a, san yo pa ki bwat la pa pral travay, se transmisyon an varyateur. Varyatè nan sans ke mekanis la bay yon gwo kantite opsyon pou rapò a nan dyamèt ant pouli yo.

Aparèy la nan chak pouli gen ladan de disk kon ki kapab deplase relatif nan aks la nan arbr la. Akòz sa a, pati santral la nan aparèy yo ki te sou kous la mete ogmante / diminye an akò ak valè ki nesesè yo.

Pouli kondwi a konekte ak arbr a lè l sèvi avèk yon Kovèti pou entèmedyè. Kovèti pou prensipal la kondwi pa yon chèn ak kondwi pouli. Singularité a nan konsepsyon sa a se ke elektwonik yo fèt san pwoblèm chanje dyamèt la nan pati nan kontak nan pouli a ak chèn. Mèsi a sa a, chanjman nan vitès rive insansiblman pou chofè a (pa gen okenn lag turbo oswa espas pouvwa lè chanje Kovèti pou).

Se konsa, ke disk yo nan chak pouli ka deplase ansanm arbr a, chak nan yo ki konekte nan yon silenn idwolik. Chak mekanis gen de silenn idwolik. Youn responsab pou fòs la nan chèn lan nan sifas la nan pouli a, ak lòt la chanje rapò a Kovèti pou pa ogmante / diminye dyamèt la nan pouli la.

Kontwòl sistèm

Sistèm kontwòl transmisyon an gen ladan eleman sa yo:

• Blòk idwolik;
• ECU;
• Detèktè.

Chak nan detèktè yo kaptire paramèt diferan nan transmisyon an ak veyikil la. Pou egzanp, sa a se nimewo a nan revolisyon nan kondwi a ak kondwi rasin, ki jan efikas refwadisman nan sistèm nan wilaj se, ak presyon nan librifyan an. Disponibilite nan detèktè sèten depann sou ane a modèl nan transmisyon a ak modèl li yo.

Travay la nan inite kontwòl elektwonik la se kolekte siyal soti nan detèktè. Algoritm diferan yo aktive nan mikropwosè a, ki detèmine ki rapò Kovèti pou la ta dwe nan yon moman patikilye nan mouvman machin. Li responsab tou pou angaje anbreyaj vitès pi devan oswa ranvèse a.

Malgre lefèt ke modifikasyon sa a nan bwat la pa sèvi ak yon konvètisè koupl, idwolik yo toujou prezan nan li. Kò valv la bezwen konekte / dekonekte anbreyaj friksyon ki koresponn lan. Likid k ap travay nan liy lan chanje direksyon li yo, ak inite kontwòl la detèmine konbyen fòs yo ta dwe sou disk yo pou angajman efikas. Yo itilize yon valv solenoid pou chanje direksyon koule lwil oliv.

Yon fonksyon adisyonèl nan kò a valv se fre kouple yo pandan operasyon yo pou ke sifas yo nan disk yo pa chofe, akòz ki yo pral pèdi pwopriyete yo. Konsepsyon kò valv la implique prezans eleman sa yo:

• Bobin;
• Tiyo idwo;
• Tiyo solenoid responsab pou chanje presyon an nan sistèm lan.

Yon ponp lwil oliv endividyèl oblije opere inite idwolik la. Nan ka sa a, yo itilize yon modifikasyon Kovèti pou, ki te gen yon koneksyon mekanik ak arbr a opinyon nan bwat la. Kòm yon ponp adisyonèl, te manifakti a ekipe sistèm lan ak yon ponp ekspilsyon (li bay sikilasyon akòz rarefaction nan likid la k ap travay nan yon sèl kavite). Travay li se refwadi likid la k ap travay, asire sikilasyon li sou liy lan.

Pou anpeche lwil oliv la nan liy lan soti nan surchof, yo itilize yon radyatè apa nan transmisyon an (an plis detay, yo konsidere aparèy la ak prensip operasyon nan eleman sa a separeman).

Ki pwoblèm ki genyen ak transmisyon twonik Audi Multitronic a?

Se konsa, si Multitronic a se yon vèsyon amelyore nan CVT klasik la, ki sa ki mal ak li, ki se poukisa anpil otomobilis yo ezite konsidere achte yon machin ak tankou yon bwat?

Premye a tout, li vo peye atansyon sou lefèt ke yo varyateur la ofri kòm yon opsyon ki ogmante kondwi konfò. Otomobil la sipoze ke yon woulib konfòtab se yon woulib mezire san yo pa akselerasyon piman bouk. Li sanble plis tankou yon toune trankil nan yon zòn Scenic pase yon ras Sprint nan yon konpetisyon. Pou rezon sa a, transmisyon sa a pa fèt pou kondwi spòtif.

Bonè modèl multitronic yo te kapab transmèt nan 300 Nm. koupl. Pita devlopman gen yon valè yon ti kras ogmante - jiska 400 Newton. Chèn nan milti-strand tou senpleman pa pral kenbe ankò. Pou rezon sa a, se inite a mete piti piti ogmante pouvwa a kondwi. Mete chèn depann sou konbyen fwa chofè a mete bwat la anba estrès maksimòm.

Pè ideyal la pou yon transmisyon kontinyèlman varyab se yon motè gazolin. Li ka gen yon gwo koupl, men li leve nan yon pakèt domèn, ki asire lis akselerasyon nan transpò a, ak Newton maksimòm ki disponib prèske nan pikwa nan revs yo.

Anpil pi mal multitronic tolere travay pè ak yon motè dyezèl pwodiktif. Anplis de sa nan lefèt ke koupl la maksimòm ki deja disponib nan vitès motè mwayen, li chanje dramatikman. Poutèt sa, chèn lan chire pi vit.

Yon lòt pwoblèm se ke chanjman an lwil oliv Kovèti pou yo dwe apwoche ak atansyon espesyal, epi yo pa depase orè a ranplasman. Li sou ki kalite lwil vide nan bwat la. isit la... Pwograme antretyen nan bwat la dwe te pote soti apre apeprè 60 mil km. kantite mil. Yon entèval pi egzak endike pa otomobil la.

Sentòm ki endike yon pann Multitronic enkli:

• Ekleraj nan tout mòd sou seleksyon an bwat vini sou, kèlkeswa pozisyon nan levye a;
• Machin nan pèdi Harmony nan akselerasyon - li te kòmanse tòde;
• Apre chanje nan mòd D, motè a nòmal;
• Lè vitès la ranvèse vire sou, se traction sou wou yo pasyèlman oswa konplètman pèdi;
• Oblije chanje vitès net N pa entèwonp pouvwa a pran-off ak machin nan ap kontinye deplase;
• Nan vitès jiska 50 km / h, yon chanjman abitrè nan rapò a Kovèti pou obsève ak menm pozisyon nan pedal gaz la.

Konbyen yon transmisyon kontra multitronic koute? - reparasyon nan multitronic audi

Malgre ke anpil estasyon sèvis bay sèvis reparasyon pou bwat multitronic, otomobilis anpil yo te fè fas ak yon chwa: se li vo repare li oswa se li pi bon yo achte yon inite itilize nan mache segondè a, pou egzanp, nan demonte. Rezon ki fè la se ke pri pou peye pou repare transmisyon sa a se prèske de fwa lavalè tankou achte yon aparèy k ap travay.

Yon lòt gid se pou ki objektif bwat la bezwen ranplase oswa repare. Si machin nan se chè mèt kay la machin, epi li pa planifye nan vann li nan fiti prè, Lè sa a, petèt gen yon rezon ki fè envesti lajan ki grav nan reparasyon nan apatman an. Nan ka yon vant planifye nan yon machin, li pral pi bon mache yo achte yon bwat k ap travay pou demonte. Nan ka sa a, li pral posib nan vann machin nan nan yon pri rezonab.

Erezman, mache a pou itilize pyès rezèv, mekanis ak asanble ofri yon varyete gwo, ki gen ladan pou reparasyon an nan sa a ki kalite bwat. Rezon prensipal ki fè se ke sa a se yon kondwi soti nan machin lejand - Audi, ki fè yo li te ye pou kalite siperyè yo.

Ou ta dwe pè nan bwat la Multitronic?

Transmisyon otomatik la Multitronic te pi souvan enstale sou devan-wou kondwi Audi. Men, règ sa a pa aplike nan modèl ki gen yon kò ki pa estanda, pou egzanp, dekapotab (pou karakteristik sa yo nan kalite kò, li separeman).

Nan anpil ka, multitronic la te kòmanse kaprisyeuz apre youn oubyen de san mil kilomèt. Men, pi souvan sa a se pa akòz mete nan pati pyès sa yo inite, men nan yon pann oswa fonksyone byen nan inite a kontwòl. Nan ka sa a, se pwoblèm nan rezoud pa achte yon kontwolè nouvo.

Kòm pou enstalasyon an sou yon machin ekipe ak yon motè dyezèl, sa pa toujou otomatikman vle di yon pann rapid nan bwat la. Gen ka lè yon machin nan tankou yon konfigirasyon kite 300 mil, ak transmisyon an nan li pa janm te repare.

Lè w ap achte yon machin itilize, li nesesè pou chèche konnen nan ki kondisyon bwat transpò a ye. Si gen lajan pou antretyen ak reparasyon minè nan inite a, osi byen ke eksperyans nan opere bwat sa yo, Lè sa a, ou pa ka bezwen pè yo achte machin ki gen yon transmisyon menm jan an. Natirèlman, gen vandè malonèt ki asire ke machin lan te byen opere, men an reyalite veyikil la te sèlman yon ti kras repare pou vant kap vini an. Nan yon revizyon separe nou diskite ki lòt bagay yo gade pou lè w ap achte yon machin itilize.

Pa move Multitronic fè fas ak rejim vil la. Chofè a bezwen jwenn abitye ak sibtilite yo nan tankou yon transmisyon. Natirèlman, li riske ase yo achte yon Audi ak Multitronic nan monte a. Konpare ak yon tiptronic oswa mekanik yo menm, bwat sa a pa kenbe tèt ak kantite mil anpil. Men, se pa tout bagay dramatik tankou anpil otomobilis penti. Si yo te achte yon machin itilize, Lè sa a, gen yon gwo pwobabilite ke yon machin ki gen yon bwat ki te deja travay soti lavi k ap travay li yo. Natirèlman, tankou yon akizisyon ap koute yon pyès lajan bèl bay nouvo pwopriyetè a. Men, an jeneral, sa a ki kalite bwat travay fiable.

Nan ki modèl Audi yo te itilize transmisyon Multitronic la?

Pou dat, pwodiksyon an nan multitronic te deja fini (transmisyon ki sot pase a nan kalite sa a kite liy lan asanble nan 2016), se konsa yon machin nouvo ak Multitronic pa kapab jwenn ankò. Li te enstale sitou nan machin prim nan konpayi an audi. Pi souvan li ka jwenn nan konfigirasyon A4; A5; A6 osi byen ke A8.

Depi Multitronic la te sitou itilize nan machin devan-wou kondwi, li ta dwe espere ke tankou yon machin ak yon transmisyon otomatik (manifaktire jouk 2016) yo pral ekipe ak transmisyon sa a, byenke gen eksepsyon.

Li se tou vo konsidere ke devlopman sa a pa te itilize nan konjonksyon avèk sistèm nan Quattro. Li te ra anpil ke te gen modifikasyon ki te adapte espesyalman pou kondwi sa a. Men, pi fò nan multitronic a pa te itilize sou li. Nan ki modèl yo vann nan monte a, ou ka jwenn yon transmisyon otomatik nan yon kalite CVT (modèl Audi):

• A4 nan kò B6, B7 ak B8;
• A5 nan do a nan 8T;
• A6 nan kò C5, C6 ak C7;
• A7 nan do C7;
• A8 nan kò D3 ak D4.

Kouman pou mwen konnen si machin mwen an gen yon transmisyon Multitronic?

Etandone ke transmisyon otomatik nan menm kalite a ka sanble diferan, li difisil anpil pou detèmine vizyèlman ki transmisyon ekipe ak yon machin patikilye. Ki jan yo detèmine si Multitronic vo nan modèl la nan kesyon an?

Sa a ka sitou detèmine pa ki jan transmisyon an konpòte li pandan veyikil la ap akselere. Si ou santi yon chanjman Kovèti pou klè, ak nan moman sa a se vitès la motè desan redwi, Lè sa a, se motè a pè ak yon bwat doub-anbreyaj nan kalite a Tiptronic soti nan udi.

Prezans nan yon Tanporèman nich nan selektè a simulation manyèl oblije chanje (+ ak -) pa nesesèman vle di ke gen manifakti a ekipe machin nan ak anyen men multitronic. Nan ka sa a, opsyon yo te pwopoze tou ak imitasyon nan kontwòl manyèl nan tranzisyon an soti nan yon vitès nan yon lòt.

Lè, nan pwosesis la nan akselerasyon mezire nan machin nan, se yon ti tranzisyon te santi chak 20 km / h, men pa gen okenn chanjman enpòtan nan vitès la motè, sa a endike ke machin nan ekipe ak Multitronic. Pa gen okenn efè sa yo nan bwat ki gen yon chanjman fiks nan rapò Kovèti pou.

Box Multitronic: avantaj ak dezavantaj li yo

Akòz karakteristik yo ki konsepsyon, bwat la varyateur pa kapab transmèt segondè koupl soti nan motè a wou yo kondwi. Malgre lefèt ke enjenyè yo te eseye elimine deficiency sa a pou dè dekad, byen lwen tèlman sa a pa te konplètman reyalize. Malgre ke kèk constructeurs te jere yo kreye modèl machin bon ki ka pran plezi espò fanatik yo. Yon egzanp sa a se devlopman nan Subaru - Limeatronic, ki enstale nan modèl la Levorg.

Kòm pou bwat la Multitronic, ki te itilize nan kèk modèl Audi, avantaj ki genyen nan transmisyon sa a gen ladan:

• Segondè Harmony nan mouvman, osi byen ke dinamik konfòtab, ki se karakteristik nan tout kalite kontinyèlman varyab transmisyon, men an menm tan an dinamik yo nan veyikil la pa depann sèlman sou vitès la motè;
• Akòz lefèt ke pa gen okenn twou vid ki genyen ant chanjman Kovèti pou (rapò a Kovèti pou chanje san yo pa kraze koupl la), machin nan akselere pi vit pase yon sèl ekipe ak yon lòt kalite otomatik bwat;
• Inite a pa sèvi ak plis lwil oliv, menm jan se ka a ak analòg patrone pa yon konvètisè koupl, se konsa konsepsyon an se pi lejè. Mèsi a sa a ak prensip la pi wo-bon jan kalite nan lè l sèvi avèk koupl la, transmisyon a pèmèt ou pou konsève pou gaz an konparezon ak analogue ekipe ak yon konvètisè koupl;
• Machin nan reponn pi byen peze pedal gaz la.

Men, malgre efikasite li yo, Multitronic gen yon kantite dezavantaj grav:

1. Lè transpò a sispann desann, machin nan ka woule si kousinen yo fren men yo pa bourade byen kont disk la;
2. Otomobil la pa rekòmande transpòte yon machin kase pa remoke - li se pi bon yo sèvi ak yon kamyon remoke;
3. Pati nan transmisyon sa a gen yon ti lavi k ap travay;
4. Si bwat la echwe, reparasyon li yo chè, e pa gen anpil espesyalis ki konprann aparèy transmisyon sa a.

Nan yon lòt atik se yon konparezon nan yon varyateur ak yon bwat Robotics konsidere yo.

Jwenn

Se konsa, an konparezon ak lòt transmisyon otomatik, Multitronic gen avantaj pwòp li yo, pou egzanp, akselerasyon lis ak bon ekonomi. Si ou pran bon swen nan pati sa a nan machin lan nan yon fason apwopriye, Lè sa a, li pral travay pou yon tan long. Men, restorasyon nan inite a apre pann li yo ap toujou asosye ak fatra grav. Li rive konsa ke mèt yo nan estasyon sèvis la di ke lwil la pa chanje nan bwat sa a, li se pi bon pa diskite, men tou senpleman jwenn yon lòt atelye.

Anplis de sa, nou ofri yon revizyon videyo kout nan fonksyònman komen nan bwat la Audi Multitronic CVT:

Ki sa ki kraze, tonbe apa ak mete-l deyò nan Audi Multitronic CVT a (01J)?